水深排行榜

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本文目录:

• 1、中国二十大淡水湖排名

• 2、中国几大湖排名

• 3、中国最大湖泊十大排名

• 4、世界上最大水深的港口是什么

一、中国二十大淡水湖排名

第一名、江西鄱阳湖。

第二名、湖南洞庭湖。

第三名、江苏太湖古称震泽，又名五湖。

第四名、内蒙古呼伦湖。

第五名、江苏洪泽湖。

第六名、西藏纳木错，位于西藏当雄县与班戈县之间。

第七名、山东南四湖， 是微山湖、昭阳湖、独山湖、南阳湖等四个相连湖的总称。

第八名、新疆博斯滕湖。古称“西海”，唐谓“鱼海”。

第九名、高邮湖又称珠湖、璧瓦湖。

第十名、安徽巢湖。

第十一名、新疆乌伦古湖，维语称噶勒扎尔巴什湖，又名布伦托海、福海、大海子。

第十二名、西藏羊卓雍错，简称羊湖。

扩展资料：

1、鄱阳湖

古称彭泽。位于江西省北部、长江的南岸，是中国第一大淡水湖。在洪水位21.69米时，湖长170.0公里，平均宽度17.3公里，雨季时面积达3914km2，最大水深29.19米，平均水深5.1米，蓄水量149.6×108立方米。

鄱阳湖湖水主要依赖地表径流和湖面降水补给，主要入湖河流有赣江、抚河、信江、饶河、修水等，经江西省九江市湖口县注入长江。它上承赣、抚、信、饶、修五江之水，下通长江，它南宽北窄，象一个巨大的葫芦系在长江的腰上，它每年流入长江的水超过了黄河、淮河和海河三河的总流量，是长江水流的调节器。

鄱阳湖烟波浩渺、水草丰美，湖中有大量长江流域的珍贵鱼类漫游，每年还有许多珍贵的鸟类栖息在这里，使得鄱阳湖的风景显得更加宜人。

2、洞庭湖

洞庭湖，位于湖南省北部的长江中游以南，是中国第二大淡水湖。它的面积在枯水期约有2625km2，洪水期为3900多平方公里，湖区总面积达18000km2。容积达一二百亿立方米。主要入湖河流有湘江、资水、沅水、澧水。跨湖南湖北两省，它北连长江，南接湘、资、沅、酆四水，号称“八百里洞庭湖”。

3、淡水湖

洞庭湖的意思就是神仙洞府，可见其风光之秀丽迷人。其最大的特点便是湖外有湖，湖中有山。湖滨的风光极为秀丽，许多景点都是国家级的风景区，如：岳阳楼、君山、杜甫墓、文庙、龙州书院等名胜古迹。

洞庭湖是著名的鱼米之乡，其物产极为丰富。湖中的特产有河蚌、黄鳝、洞庭蟹等珍贵的河鲜。洞庭湖的“湖中湖”莲湖，盛产驰名中外的湘莲。

4、太湖

太湖古称震泽，又名"笠泽"，是古代滨海湖的遗迹，是中国第三大淡水湖。位于江苏和浙江两省的交界处，长江三角洲的南部。大约在100万年前，太湖还是一个大海湾，后来逐渐与海隔绝，转入湖水淡化的过程，变成了内陆湖泊。

太湖面积2425km2，湖岸线长达400公里，是我国第三大淡水湖。太湖是平原水网区的大型浅水湖泊，湖区号称有48岛、72峰，湖光山色，相映生辉，其有不带雕琢的自然美，有“太湖天下秀”之称。无锡山水、苏州园林、吴县洞庭东山和西山、宜兴洞天世界都是太湖地区的著名旅游胜地。

太湖地处江南水网的中心，河网调蓄量大，水位比较稳定，利于灌溉和航运。太湖流域总面积36500km2，人口3400万，以不到全国0.4%的国土面积创造着约占全国1/8的国民生产总值，城市化水平居全国之首，乡镇工业发达，粮食产量占全国的3%，淡水鱼业产值也占有较高比重。太湖平原气候温和湿润，水网稠密，土壤肥沃，是我国重要的商品粮基地和三大桑蚕基地之一，素以“鱼米之乡”而闻名。

5、洪泽湖

洪泽湖位于江苏省洪泽县西部淮河中游的冲积平原上，是中国第四大淡水湖。

洪泽湖是一个浅水型湖泊，水深一般在4米以内，最大水深5.5米。湖区总面积为1576.9km2。湖水的来源，除大气降水外，主要靠河流来水。流入洪泽湖的河流有淮河、濉河、汴河和安河等。是我国平原水库型湖泊中面积最大的一个。

参考资料：淡水湖——百度百科

二、中国几大湖排名

中国几大湖排名：

青海湖，鄱阳湖，洞庭湖，太湖，洪泽湖，呼伦湖，纳木措湖。

青海湖的构造断陷湖，湖盆边缘多以断裂与周围山相接。距今20～200万年前成湖初期，形成初期原是一个大淡水湖泊，与黄河水系相通，那时气候温和多雨，湖水通过东南部的倒淌河泄入黄河，是一个外流湖。

至13万年前，由于新构造运动，周围山地强烈隆起，从上新世末，湖东部的日月山、野牛山迅速上升隆起，使原来注入黄河的倒淌河被堵塞，迫使它由东向西流入青海湖，出现了尕海、耳海，后又分离出海晏湖、沙岛湖等子湖。

是我国第一大内陆湖泊，也是我国最大的咸水湖。它浩瀚缥缈，波澜壮阔，是大自然赐与青海高原的一面巨大的宝镜。面积达4456平方公里，青海湖，古代称为“西海”，又称“鲜水”或“鲜海”。

藏语叫做“错温波”，意思是“青色的湖”；蒙古语称它为“库库诺尔”，即“蓝色的海洋”。由于青海湖一带早先属于卑禾族的牧地，所以又叫“卑禾羌海”，汉代也有人称它为“仙海”。从北魏起才更名为“青海”。

青海湖环湖周长360多公里，比著名的太湖大一倍还要多。湖面东西长，南北窄，略呈椭圆形。乍看上去，象一片肥大的白杨树叶。青海湖水平均深约19米多，最大水深为28米，蓄水量达1050亿立方米，湖面海拔为3260米，比两个东岳泰山还要高。由于这里地势高，气候十分凉爽。

三、中国最大湖泊十大排名

中国十大湖泊排名是博斯腾湖、南四湖、纳木错、洪泽湖、呼伦湖、色林错、太湖、洞庭湖、鄱阳湖、青海湖。

1、博斯腾湖

博斯腾湖位于新疆维吾尔自治区的博湖县，面积1019平方公里。它东西长55公里，南北宽25公里，湖面海拔高度1048米，平均深度9米，最深处为17米，湖泊容积100亿立方米。博斯腾湖是新疆最大的湖泊，也是中国最大的内陆淡水湖。

博斯腾湖地处焉耆盆地的中央。焉耆盆地在天山山脉的东部，是一个被霍拉山、依连哈比尔尕山、觉罗塔格山、库鲁克塔格山包围而成的盆地，面积约1.3万平方公里。博斯腾湖的水量最大的来源是发源于天山山脉的开都河，同时它又是孔雀河的源头。

2、南四湖

南四湖位于山东省微山县，由微山湖、昭阳湖、独山湖和南阳湖四个相连的湖组成，总面积1266公里。它南北长约126公里，东西宽约5~25公里，湖面海拔高度33米。南四湖大部分湖区水深不到1米，最深的地方3米左右，湖泊容积47亿立方米。

3、纳木错

纳木错位于西藏自治区，面积2015平方公里。纳木错东西长70多公里，南北宽30多公里，湖面海拔高度4718米，最深的地方120米，湖泊容积768亿立方米。

纳木错的南部岸边是念青唐古拉山山脉，山脉主峰念青唐古拉峰海拔7162米，西北侧是高原上的低山丘陵。纳木错是西藏的第二大湖泊，也是中国的第三大咸水湖。它又是世界上海拔最高的咸水湖。

4、洪泽湖

洪泽湖位于江苏省西部的淮河下游，面积2069平方公里，是中国的第四大淡水湖。洪泽湖长度65公里，平均宽度24.4公里，平均水深1.9米。最大水深4.5米，湖泊容积30.4亿立方米。

5、呼伦湖

呼伦湖位于内蒙古呼伦贝尔大草原腹地，面积2339平方公里。呼伦湖长93公里，最大宽度41公里，平均宽度32公里，平均水深为5.7米，最大水深为8米，蓄水量138.5亿立方米。它是内蒙古第一大湖泊，亚洲中部干旱地区最大的淡水湖。

6、色林错

色林错是西藏自治区第一大湖泊，中国的第二大咸水湖，面积为2391平方公里。色林错位于冈底斯山北麓，湖面海拔4530米，长度大约77.7公里，最大宽度45.5公里，平均宽度约21公里，湖中心水深在30米以上。

科学家考证，色林错的面积曾经达到过1万平方公里。后因气候变化，湖泊萎缩。近年来色林错的面积在不断地扩大，从1976年到2014年这38年间，面积增长了724平方公里。

7、太湖

太湖位于长江三角洲的南部，面积2445平方公里，在中国五大淡水湖中位居第三。太湖平均水深1.9米，蓄水量44.3亿立方米。

关于太湖，最为有趣的是它的成因。太湖成因的众多说法中有一种是陨石撞击说。这种说法认为，距今5000万年前，一颗巨大的陨石撞击了地球，产生了相当于1000万颗广岛原子弹爆炸的巨大冲击，留下了一个2300多平方公里的陨石坑，就是现在的太湖。

8、洞庭湖

洞庭湖位于长江中游，位于湖南省北部，面积为2579平方公里，湖泊总容积220亿立方米。它是中国的第二大淡水湖。湖南和湖北的名称的来历是不是洞庭湖有关呢？洞庭湖以南称为湖南，洞庭湖以北称为湖北，是这样吗？

9、鄱阳湖

鄱阳湖位于江西省北部，面积3150平方公里，最大湖泊容积约260亿立方米，是中国第一大淡水湖，第二大湖泊。鄱阳湖南北长173公里，东西最宽74公里，平均宽度16.9公里，最深处25米，平均水深8.4米。

10、青海湖

青海湖位于青海省，是我国最大的湖泊，最大内陆湖，最大的咸水湖，面积4546平方公里。青海湖长105公里，宽63公里，湖面海拔高度3196米，平均水深21米，最大水深32.8米，蓄水量1050亿立方米。

四、世界上最大水深的港口是什么

港口是可以停泊船只和运输货物、人员的地方，位于洋、海、河流、湖泊等水体上，通常也兼具口岸的功能。以下是我为大家整理的世界上最大水深的港口，希望你们喜欢。

世界上最大水深的港口：荷兰的鹿特丹港

荷兰的鹿特丹港是世界第一大港,位于荷兰西南部莱茵河口地区新马斯河两岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷兰第二大城市。鹿特丹在荷兰并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超过5亿吨的记录却使它当之无愧地居世界第一大港的地位。 与我国的上海港一样，鹿特丹港是一个典型的河口港，海洋性气候十分显著，冬暖夏凉，船只四季进出港口畅通无阻。鹿特丹港港区面积80多平方千米，海轮码头岸线长56千米，江轮码头岸线长33.6千米，总泊位656个，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7个港区，40多个港池，码头岸线总长37千米，可以停靠54.5万吨级的特大油轮。这里的起重设备应有尽有，大小作业船只500余艘。船只进入鹿特丹港，从来就不存在等泊位和等货物的问题。 从1947年到1974年，鹿特丹在新水道建成了3个大港区，一个是博特莱克港，包括港区及工业区在内占地面积为12.5平方千米。港区内建有各种专用码头和集装箱船、滚装船、载驳船作业区。第二是欧罗港区，占地面积为36平方千米。通过疏浚航道后，低潮时最大水深可达22米，可停靠20万吨级的油轮和8万吨级的散货船。第三是马斯弗拉克特港区，占地33平方千米。它是利用沿岸浅滩，经过疏浚而建成的。港区在新水道入海口以南，伸人海域达5千米，低潮时，港内水深也能维持在19～23米。上述三大港区构成了鹿特丹港的主体。 鹿特丹港有着现代化的港口设施，同时，港口调度指挥也是依靠了先进的设备和科学的 方法 。在出海口的荷兰角上有个交通控制中心，建立于16世纪。当初的信号指挥调度已发展成为现在的无线电、雷达和先进的电子计算机系统控制。鹿特丹是荷兰的交通枢纽，铁路、公路纵贯东西南北，火车、汽车往来如梭。铁路通往西欧各国各主要大城市，公路也是如此;水陆交通融为一体，确保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港对西欧以及荷兰的经济发展起着举足轻重的作用。 鹿特丹港之所以成为世界第一大港，主要有以下三个原因：第一是它紧临经济发达的西欧国家，特别是德国的兴起为鹿特丹港提供了天然的经济腹地;第二归因于欧洲共同体的建立，减少了国家与国家之间的屏障，密切了国际间的往来，促进了鹿特丹港的发展;第三是荷兰本国工业的迅速崛起，本身也促进了鹿特丹港的发展。综观鹿特丹，在其500千米的半径范围以内，居住着近2亿高收入的人口，产业和人口的密集程度超过任何工业区和城市。有利的地理环境是鹿特丹港飞速发展的重要原因。

荷兰的鹿特丹港的地理环境

鹿特丹 (Rotterdam)(北纬 51°55', 东经4°29' )是荷兰第二大城市，欧洲第一大港口，亚欧大陆桥的西桥头堡(东桥头堡是中国连云港市)，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。鹿特丹位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。它是欧洲最大的海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港。整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。鹿特丹的名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷兰词Dam(坝)。鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有"欧洲门户"之称。城市市区面积200多平方公里，港区100多平方公里。市区人口57万，包括周围卫星城共有102.4万。鹿特丹地势平坦，位于荷兰低地区，低于海平面7米左右。

其东北部的卫星城亚历山大斯塔德附近低于海平面6.7米，为荷兰最低点，该处有居民17.5万。鹿特丹气候冬季温和，夏季凉爽，1月最冷，平均气温1℃，7月最热，平均气温17℃，年降水量700毫米。鹿特丹位于荷兰西南部莱茵河和新马斯河河口，跨北海28公里，是世界较大的港口，也是荷兰第二大城市。鹿特丹除较大的古老的市政厅外，著名建筑都是现代化的，因此，被誉为"欧洲较现代化的城市"。登上高185米、被称为"欧洲桅杆"的高塔，可鸟瞰全市。

荷兰的鹿特丹港的经济发展

荷兰大部分地区自然资源较为贫乏，鹿特丹也不例外，其原材料如石油、矿石、煤炭等主要依靠进口。但鹿特丹人文资源丰富，是世界性旅游胜地，其旧城中心戴尔福斯哈温和新市中心的超现代化和未来主义建筑举世闻名，港口附近的高185米的"伏洛马斯特"观望塔是一大观光胜景。此外，像童堤镇古老的大风车、哥达镇的早期建筑等都是鹿特丹名胜，吸引了大量境内外游客。

政策策略对城市经济发展具有关键作用是毋庸置疑的，近110万人口的鹿特丹能够成为世界第一大港，自由港政策在起重要作用。鹿特丹货源的75%的转口，港区设"保税仓库"，专供待售和转口货物整船寄存，仅收仓储费用，免征关税，海关给货主很大方便，在手续上尽量适应各国商人过境、转口和分销要求，除毒品和军火外，几乎所有商品都可自由出入，不受种类和数量限制，港口的优惠政策大大促进了过境贸易的发展，吸引了大量外国船只和货物过境，获取了大量运费。此外，西欧共同市场的成立，减少了国际屏障，使得西欧国家商品大多通过内河航行至鹿特丹，然后转运世界各地，促进了鹿特丹的建设和迅速发展。中国借鉴鹿特丹的 经验 ，在连云港设立保税区是很必要的。

荷兰的鹿特丹港的交通运输

港口

鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有"欧洲门户"之称。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。

二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展:1961年，吞吐量首次超过纽约港(1.8亿吨)，成为世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。鹿特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。

鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。

鹿特丹港区是该市的主体，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7~21米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万吨超级油轮。海轮码头总长56公里，河船码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶，年吞吐货物3亿吨左右。港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网相连。进港原油除经莱匣河转运外，还铺设运输油管道直通阿姆斯特丹以及德国、比利时。大宗过境货运占货运总量的85%，其中原油和石油制品占70%，其余为矿石、煤炭、粮食、化肥等。进出口主要对象国为德国、英国、法国、意大利等欧盟国家。从60年代起鹿特丹一直保持着世界第一大港的地位，但仍然不断加强泊位建设，更新设备，拥有许多提供特别服务。

鹿特丹港是世界上主要的集装箱港口之一。早在1967年，一些码头装卸公司敏锐地发现到集装箱在世界上的发展潜力，并进行了巨大投资。鹿特丹港已成为欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。1982年它就可装卸216万标准箱，超过了纽约港的190万箱。鹿特丹集装箱装卸量已超过320万箱。

公路

一个纵横交错、四通八达的稠密的公路网，将鹿特丹与欧洲所有的大城市连接起来，从鹿特丹出发，只需8~10小时就可以到达巴黎、法兰克福和汉堡，到达德国的主要工业区鲁尔地带和比利时大部分地区所需的时间就更短了，即使是北欧这样较远的地区也可以在24小时之内到达。荷兰的公路运输拥有雄厚的实力，欧盟30%的国际公路运输是由荷兰承担的。

铁路

鹿特丹几乎每天都有一系列的集装箱列车向欧洲各地发车。

驳船

由于运价低等原因，鹿特丹驳船集装箱运输得到了迅速发展。几乎每天都有驳船将集装箱由鹿特丹运至莱茵河沿岸各集装箱码头)随着集装箱运输的发展，内陆集装箱码头开始大量出现。在欧洲，尤其是菜茵河沿岸，已兴建了32个集装箱码头。90年代以来，鹿待丹开始实施新的扩能计划，建造10~15万吨级的第五、第六代集装箱码头。到2010年，集装箱吞吐能力将达600万箱，以确保欧洲最大集装箱运输中心的地位。

1957年，由于港口极大的扩建，鹿特丹人想出了欧洲之门港这个名称，这意味着他们想成为"欧洲的大门"。其实自1963年鹿特丹就可被称为世界最大港口和仓库地。城市对集装箱转载进行了大量投资，以在远东世界经济国中竞争。在马斯平地港的码头上可毫无困难的装卸世界上最大的集装箱船。

集装箱尺寸的标准化对此也有贡献。在不列颠港，位于Botlek水道中的卡兰桥后，人们主要装卸(多为日本)汽车。运汽车船的特征是其高而对风敏感的结构。

佩尔尼斯和马斯平地港上主要是炼油厂。自1936年石油港的数量和面积不断发展。瓦尔港内主要装卸零装货。很多是"流动"转载，直接可上内河航运船。

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