道路景观设计作品赏析(道路景观设计手绘)
大家好!今天让小编来大家介绍下关于道路景观设计作品赏析的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、道路景观设计的原则
道路景观设计的原则
公路工程景观设计只有真正的做到让地理地貌,地域环境,自然环境,人文环境完美的融合在一起,才能够建造出具有中国特色的公路。下面我为大家准备了关于道路景观设计的文章,欢迎阅读。
1 景观概论以及公路景观的意义
景观一般分为两类,第一种就是生态景观,主要是指天然形成的各种地形、地貌等景观,如平原、山地、草原、河流、海洋等景观。另一种则是人文景观,其主要是指人们为了满足社会和人类的各种物质与精神上的需求,通过自身的智慧创造出的各种建筑、设施等反映的人文景观。公路工程施工中的景观设计主要是指公路择线及附属建筑物应有的美观外形,并能够与周围天然生态环境充分的融合,进而构成一幅天然生态景观与人文景观相互融合的优美景色。但是,由于任何公路工程施工建设项目的修建,无论是从工程选线、工程勘测、工程施工设计与工程建设的过程都不能避免对工程周边的自然景观与人文景观造成一定的影响,甚至破坏,所以,能够尽可能的保护周边景观,使公路工程项目施工建设以最小的影响和周边景观进行最大限度的协调,是现代公路工程项目施工建设中公路景观设计的首要目标与任务。
2 公路景观设计的基本
由于高等级公路车速相对较高、通行量较大、行车道较多,并且设有中央分隔区域和相当完善的安全防护措施,所以想要做好高等级公路施工项目工程景观的设计就必须要尽可能的结合公路项目施工地点周围的自然条件与施工地域的经济条件,做到公路施工建设项目工程中的公路景观能达到自然环境与人文环境相结合的协调环境,进而建立一个崭新的、完整的公路工程施工建设项目的景观系统。所以,公路工程施工建设项目的`景观设计就必须要从驾乘人员的角度出发,做到从视觉到心理都能达到美观且功能全面符合当地经济条件的目的,想要真正的达到这个目的就必须要结合实际情况综合的考虑以下几个方面:
2.1 通视条件。通视是指在公路工程施工建设的的过程中,要求公路工程施工建设选择的路线的各个空间部分位置协调,能够真正地让使用者在使用的过程中感觉到公路线形的流畅与清晰。
2.2 导向条件。公路工程施工建设项目景观设计的过程中必须要考虑到建立一个能够让公路使用者在其视觉的范围内预见到公路路况与方向变化的区域性视觉系统,这样就能够让车辆驾驶者在预见到公路的方向与公路的路况变化时及时的采取措施。
2.3 协调条件。在公路施工建设项目的景观设计过程中一定要做到使公路线形与公路选线周边的自然条件与空间景观相互协调,从而达到让使用者在使用公路的同时尽量的避免视觉上的疲劳。
2.4 绿化条件。公路工程项目施工建设景观设计的过程中,要利用绿化来改善和补充沿线景观。公路景观包括了路线和行车道上的所有景观,例如各种公路沿线和桥梁附近的建筑,公路中央分隔带以及公路两侧的绿化,装饰和其他各种设施等。通过公路工程景观绿化的过程,能够更好的体现出公路工程景观设计中自然与人文相结合的目的。
3 公路景观设计的确定
高等级公路工程施工建设项目是经过我国公路交通相关部门的严格审批和规划从而进行工程项目的施工建设的全国以及地方重点工程项目,在公路工程施工建设立项、审批的同时,也对公路的特性、公路的工能等因素进行了详细的确定。在这个基础上,公路工程项目施工建设单位还要根据公路工程施工建设项目所处的位置,地形地貌等自然因素以及公路工程施工建设项目所处地的地域特色、文物古迹等人文因素相互结合,从而确定相应的设计。
3.1 以因地制宜作为公路景观设计的前提
增强综合利用现有地形设计地形,宜草则草、宜树则树,在尽量减少工程量的前提下,达到最好的环境效果和视觉美感。这是符合中国的园林“虽由人作,宛自天开”这一设计理念的。
3.2 以环境保护作为公路景观设计的基础
公路工程项目施工建设必须要以环境保护作为基础,公路工程项目施工建设的过程中必须要按照我国相关律法进行操作,只有这样才能够真正的实现可持续性发展。
3.3 以美学理论作为公路景观设计的指导
公路工程施工建设中公路景观的形成是绝不能脱离现代社会审美观念而单独存在。由于公路自身的特质也就造成了公路工程项目施工建设中的公路景观是绝对不可以凌驾于公路自身特性质上的。所以,在公路景观设计过程中必须要在满足公路工程项目功能的前提下,以美学理论作为公路景观设计的指导方向对公路景观进行符合实际情况的设计与规划。
3.4 以风格鲜明作为公路景观设计的特点
一般情况下,高级公路都是位于城市与城市之间的,由于公路自身的特性,所以,在公路工程景观设计的过程中,必须要做到把地域性特征与人文特征充分的结合在一起,只有这样才能真正地建设出具有鲜明风格的公路景观。
3.5 以兼顾效益作为公路景观设计的目的
建设公路的最终目的就是为了全面的提高我国的经济实力,提高我国的社会生产力。在公路工程施工建设竣工之后是否能够真正的最大限度的发挥出环境效益的问题则贯穿了整个工程项目的全过程,所以,想要真正的发挥出公路景观工程对于公路环境效益的作用,那就必须要认真的对待工程项目施工建设的每一个流程。
4 公路项目工程中公路景观的结构
4.1 隔离带的景观
隔离带在高等级公路中的景度一般在3-5m,高大的乔木进行布置,高度适合控制在1.3m-1.5m,后期需要细心的养护管理。
4.2 立交桥的景观
从道路功能上看,立交是高等级公路结构中的节点,也是与其它道路交叉行驶时的出入口。从景观结构角度出发,它是公路的景观设计中场院地最大、立地条件最好、景观设置可塑性最强的部分。因此,可以将其看成是公路景观结构中最重要的部分之一,往往与出入口的管理区连接在一起,统一管理、整体布局。
4.3 休息区的景观
高等级的公路的长度一般在100公里以上时要设计休息站,常为每50公里左右设置一处休息站,供司机和乘客休息,休息站同时还包括加减速车道、餐厅、汽车修理设施,等服务设施。景观设计既要符合功能的要求,同时也要有较强的服务功能。
;二、城市道路景观规划设计的内容,设计步骤和设计要点? 谢谢
城市道路景观设计的主要内容
城市交通性道路景观
交通性道路景观设计有较宽的完整的绿化,非常醒目的交通性标志和信号系统。有时道路两侧有建筑物,一边比较简洁,强调轮廓线和节奏感,没有多余装饰,偶尔有一点雕塑或标志物得出现将起到丰富景观的作用。
城市生活性道路景观
生活性城市道路景观设计时因以居民为主体,重点突出空间景观的整体效应,对景观要素巧妙构思且精心设计,以增加景观形象的文化内涵、延续它的观赏性和可读性。
绿化种植的景观路
景观种植的密林式,一般有很宽的种植宽度。以绿化种植为主,其他设施如路灯、护栏、电话亭、坐凳各种指示牌、地面铺装为点缀进行景观设计。道路绿地的带状或块状绿化的线性可以使城市绿地连成一个整体,可以美化街景,衬托改善城市面貌。
城市步行商业街景观
a.通过道路空间的形式体现步行街的景观性。
b.通过道路建筑物风格的协调或对比,塑造步行商业街景观的个性
c.道路设施要精心设计
d.地面铺装个性化设计
e.绿化个性化设计
f.雕塑艺术的个性化设计
三、道路景观设计的原则和主要内容
道路景观设计的原则和主要内容
城市道路景观设计是交通工程设计的一个重要组成部分, 道路作为交通依托, 不能只考虑运输功能。随着生活水平的提高,道路景观设计越来越受到人们的重视。那么道路景观设计的原则和主要内容有哪些呢,我们一起来看看!
一、道路景观设计的意义和必要性
作为城市对外的窗口应该受到重视。近年来中国各城市为了寻求发展, 招商引资,改善城市面貌和投资环境, 城市热点建设相继转移到城市道路上。同时,作为城市地块增值的必要因素。道路畅通与发展会带动周边区域的发展, 是吸引居民和企业的有效手段。可见, 道路对地块增值有很高的效应。道路景观需要的是科学的规划指导方法。尊重城市文脉的延续与“人性化”城市环境共存的设计手法。这是以现代社会生活和人为根本出发点, 注重并探寻人与环境有机共存的深层结构的城市环境更新整治方法。提升交通的功能。合理的道路景观规划会给在路上驾驶的司机好的视觉感受, 通过视觉的识别性和景观的秩序性给司机某种心理的提示, 体现生态的、以人为本的设计指导思想。
二、道路景观设计的原则
1.尊重历史的原则。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产, 同时也要向前发展。对于传统和现代的东西, 不能照抄和翻版, 而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式和风格, 塑造新的形式, 创造新的形象。
2.保持整体性原则。保持整体性原则可以从两方面来理解:一是从城市整体出发,城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。二是 从道路本身出发, 将一条道路作为一个整体考虑, 统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等, 避免其成为片断的堆砌和拼凑。
3.连续性原则。一是视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。二是时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进,反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。
4.可持续发展原则。可持续发展原则就是要运用规划设计的手段, 结合自然环境,使规划设计对环境破坏性的影响降到最小,并且对环境和生态起到强化作用, 同时还能够充分利用自然可再生能源, 节约不可再生资源的消耗。
三、道路景观设计的内容
1.道路线性设计。城市道路的平、纵、横设计是景观设计的核心内容, 在道路设计的整个过程中对交通畅通和交通安全的影响最大。一段时间以来, 很多人把绿化设计作为景观设计的核心内容, 这是一个认识上的误区。优美的道路空间线形应是: 平、纵、横线性良好的配合, 线性平顺流畅, 行车舒适并富有安全感。
2.路面的设计。路面是人们步行与车辆通行的行为场所。无论是展现在图面上的,还是铺设在实际地面上的路面都能成为道路景观的基调。伴随着人们在路面上的行动将会感受带给身体的知觉。路面是各种构成道路要素中感觉最全的要素。路面具有的视觉效果是指给人们视觉上带来的快适性、赋予街道特征的主体性、沿街建筑群体地面给街道景观带来的整体性等等。
3.街景的设计。街景是道路景观的一个重要组成部分, 仅由道路设施来形成城市中街道景观的情况很少, 大多数情况是由沿街建筑物构成的景观, 也就是说建筑景观起着重要的作用。同时, 沿街地区设置的各种设施也是构成街道景观特征的重要要素。道路景观是一种“和道路的交流” , 是与建筑景观不可分割的。
4.绿化设计。城市道路的绿化设计是道路连续景观“线”的主要表现形式,构成了道路景观的基础。如果说道路的平、纵、横设计是景观设计的内涵, 那么绿化设计则是景观设计的外在体现。良好的绿化设计能调整道路使用者的心态, 减轻其行车的紧张状态, 消除视觉疲劳, 加强了行车的安全性。
5.节点设计。在城市街道网络中, 我们选择交叉点、桥、站前广场、停车场、地下出入口、隧道、步行天桥、路旁广场等作为节点, 因为它们在街道网络划分中具有像标点符号那样的效果, 具备形成街道景观的重要作用。它们不仅是眼睛可以看得见的形态,而且也是通过在街道空间移动中体验形成的印象, 它是作为街道空间节点被记忆的场所。但是, 并不一定因此而将他们作为在街道网络中显著的存在而设计的非常醒目。有些场所作为节点应该醒目, 有些设施在节点的空间中, 则要谨慎地控制其存在感。
四、步行道
步行道不同于城市其他道路。尤其在步行街的设计中, 理解步行者的特性是很必要的。“步行”是不依赖于任何工具和技术的最为基本的交通手段, 也是速度最慢的交通手段, 与沿街环境的接触也最为密切, 对步行环境质量的.要求也是最高的。
人行道虽然也包括公共空地, 但多数情况是通过街道的线性改良, 在人行道的宽幅内产生了节余空间的结果。如果在与沿道建筑物前面的空地进行一体化的处理, 就会形成融通性更高的休闲空间。由于旁边就是交通地带, 并不适合于长时间休息, 由于没有什么进深, 如果放置过多的街道设施和绿化也反而会变成难以利用的场所。这个空间主要是作为人们小憩的场所。设计中还要考虑绿化中的灯光效果, 使绿化不会在夜晚显得漆黑一片。而且种植密度要适中, 不影响两旁的建筑在人们观察视野范围内的景观, 在供行人休息、停留的小广场或道路局部放大处种植一些遮阴树, 这对夏季较为炎热的城市能够起到较好的降温作用。
五、景观设计中的空间与场
一个空间之所以能成为场所是因为它具有了独一无二的特色, 而这种特色正是场所独特魅力的所在。建筑的根本目的就是为了创造出符合人们社会、文化、心理需求的环境, 建筑的过程和手段只是为了达到这一目的手段, 也就是说, 只有物质的实体和空间表达了特定的文化、历史、人的活动, 并使之充满活力之时才能称之为场所。
从内涵和方法上来看, 场所理论可以分为广义和狭义两种。广义的场所理论是以建筑及城市设计专业人员为主体, 借助于旁系学科, 分析不同建筑场所中的历史、文化、人的活动等因素, 探求新的城市与建筑设计的理论方法。狭义的场所理论即“行为场所”的概念以心理学及行为学家为主体, 研究具体的微观场所与行为之间的相应关系, 并且为广义的场所理论提供科学的基础。
场外景观环境的活动主体是人, 景观行为的构成侧重于考察、分析、理解人们日常活动的现象、行为、空间分布规律及其成因,侧重于人们行为的构成。首先是人类行为分析, 其次是人的行为的组织策划, 最后才是赋予人的行为以一定空间范围的布局。广义的景观, 由于尺度扩大化和材料的自然化,其空间性往往趋于淡化而难以明确限定。这也就是为什么除了“空间”, 我们还要大谈“场所”。事实上, 与景观行为对应的, 恰恰不是“空间”, 而是“场所”。所以景观规划设计的核心不在“空间构成”, 而是“行为策划”即“场”的构成。景观设计中的场所设计不仅属于景观设计的范畴, 同时也需要我们对与设计目标的人文, 历史环境加以考虑, 单一目的性的设计已经不能够满足人们的精神层面的需求。场所的设计是人与环境间的思想性、伦理性关系的深层探讨。
;四、景观设计 公园道路
1.城市绿地系统的重要组成部分
2.净化空气,保护环境
3.组织交通,保证安全
4.形成景观,美化环境
5.形成生态廊道,维持生态系统的平衡
6.防灾屏障及救灾通道,提高城市抗灾能力
以上就是小编对于道路景观设计作品赏析问题和相关问题的解答了,如有疑问,可拨打网站上的电话,或添加微信:1454722008
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