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发电机碳刷温度高危害（发电机碳刷温度高危害有哪些）
发布时间：2023-04-14 19:03:44
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于发电机碳刷温度高危害的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、发电机碳刷温度很高应该怎么处理
如果没冒火花就别管它。要不可以换一种含碳量高一点的就可以了。
二、发电机励磁机温度高有什么影响
温度高只会影响到绝缘，温度不要超过允许值，高了检查通风和冷却系统是否正常。
温度高不会影响到电流的，只能说电流高了发热增加温度上升更快，温度太高就得限电流。
三、发电机碳刷发热的原因有那些
碳刷过热的原因分析
大容量机组发电机转子正、负极滑环与刷架之间并联有几十只碳刷，根据电气并联电路原理，当发电机励磁电流一定时，流经每一只碳刷的电流与该只碳刷支路电阻（R1+R2）成反比。根据基尔霍夫第一定律，某一碳刷支路运行中因电阻增大而递减的电流必然会被其他碳刷支路负担；某一簇碳刷支路因电阻增大而递减的电流也会被其余簇碳刷支路负担。因大机组每极滑环上都有几十只碳刷，一两只碳刷失去作用（如碳刷卡涩失去滑动接触或更换碳刷期间），对其他碳刷支路不会有很大影响。但如果多条碳刷支路电阻增大甚至断路，会使其他碳刷支路电流有很大的增幅。发电机碳刷在运行一段时间后，由于弹簧压力变化、碳刷质量差异、安装等原因会引起刷体长短不一、滑环氧化膜变化、碳刷接触面形成气膜和跳动等现象，使得各碳刷支路电阻（包括刷体电阻、接触电阻）出现分化。碳刷支路电阻出现大幅变化将使各碳刷电流差别大幅变化。而发热功率与电流的平方成正比，使得本来温度接近正常值上限的碳刷很快发热超限，一旦该碳刷烧损，极易促使其他碳刷相继过热和烧损，造成恶性循环，扩大事态。
某些碳刷因弹簧紧力不足、碳刷接触面脏污等原因而产生火花，如不及时消除可能烧伤滑环接触面，从而引发更多碳刷接触不良，使得正常工作的碳刷支路电流大增而发热。如果碳刷火花过大，不仅使该碳刷烧损，也可能烧坏紧邻的碳刷。
四、发电机运行过程中碳刷打火的原因是什么?有什么危害,如何处理
汽车发动机是汽车的动力装置，提供汽车的动力源，由两大机构五大系统组成（曲柄连杆机构和配气机构；燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系），汽车发动机在五大系统的配合下，通过两大机构的连接和运转，将燃料的化学能转化为机械动能，将往复直线运动转化为旋转运动，发动机是汽车的“心脏”，为汽车运行提供基本的动力保障。
下面详细介绍以下两大机构和五大系统的组成部分及主要功能：
A.曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封；是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件
B.配气机构：汽缸盖、气门室盖罩、凸轮轴、气门、进气歧管、排气歧管、空气滤、消音器、三元催化、增压器、中冷器等；其功能是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程
C.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成；（汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却，目前我国汽车主流市场的发动机多采用水冷却。）其功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
D.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成；功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。
E.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成；功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去
F.启动系：起动机、点火开关、蓄电池；其功用是实现发动机启动过程。
G.点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器。其功用是能够按时在火花塞电极间产生电火花.
望采纳
以上就是关于发电机碳刷温度高危害相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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