淮安大运河景观设计（淮安大运河文化带建设规划）

大家好！今天让小编来大家介绍下关于淮安大运河景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、为何不重新疏浚京杭大运河？

• 2、吴晓的荣誉、获奖

• 3、京杭运河路线

• 4、关于京杭大运河扬州段的问题

一、为何不重新疏浚京杭大运河？

京杭运河北方段的衰落最早因为1855年黄河夺北方河道入渤海，一下子淤塞了今天的山东济宁段，南北不通，导致从北京到南方的生命线被阻断。后来这部分运输被迫从海路转运。

但是为什么不修呢？因为后来不久，1890年代英法德等国家计划修建一条连接天津和南京的铁路——津浦线。津浦线的建立，导致京杭运河北方段进一步衰落。天津西站到南京浦口这段铁路今天是京沪铁路的一部分，但在民国年间就是联系南北的要道。（朱自清在《背影》中提到的坐火车北上就是津浦线）当年抗日战争中的徐州会战，百团大战，以及后来的淮海战役，津浦铁路都发挥了极其重要的角色。（或者借助它运输人员物资，或者破坏它阻挡敌人的进度）除了以上两个原因，市政建设侵占河道，也使得南运河的宽度和深度都很有限。这个北方南运河（卫运河）是在原先卫河的河道基础上形成的，但是卫河流经的几个地方都因为后来城市发展侵占了不少原来的河道。天津、沧州、德州、临清、聊城等都有不同程度的占用河道的情况。1996年，北方干旱，我小时候下南运河天津段，水深只到腰部。后来天津整修南运河天津段，清除污泥、建设堤岸，最深处虽然已经有四米，但宽度仍然非常尴尬，最窄处仅为二十米（井冈山桥）。不过这并不意味这南运河“无效”，南运河今天是南水北调东线的重要输送渠。天津自来水厂一部分坐落在南运河与中环线交界，原查氏水西庄原址内。而京津北运河段，潮白河和北运河在流经北京之后就几乎无水了。所谓北运河疏浚，只有象征意义，而无实际效果。北京上游的水到今天天津桃花堤，即老北洋大学堂旧址那里被挡水闸拦住。北运河在今天已经基本等于死水了。而更加重要的问题是京杭运河无法穿越黄河，打通之后，造成黄河水下灌，造成的后果也是灾难性的。不过大运河在淮安以南大部分地区的运输能力还是可以的。我曾经走过几个城市杭州，无锡等，水里面的船队不少，大多是北煤南运，或者沙土石料船为主。这些东西一般是周期性需求或者陆运成本高，因而通过水运来缓解成本压力。我觉得运河经济很难在今天发展，主要有内因外因各种原因共同决定的。比如，政策上，各省缺乏联动机制，共同决策、共同管理。外在条件看而且由于运河中不能走集装箱而只能走散货，而过多和低矮的河道桥梁又导致船舶必须经过良好设计才能使用，影响了运河的使用。自然上看，即使北方段疏浚之后因为缺水也会难以为继。今天北京已经有2000万人口，这些人每天的用水量是惊人的。李鸿章称天津是“九河下梢”，但是今天天津这九条河，除了山西来的子牙河径流量还说得过去，潮河，白河，永定河，新开河，滹沱河都完全断流或约等于断流。因此整个北运河不具备通航的条件。成本上看，北方运输已经基本上依赖公路和铁路，除去运河运输需要开河、建桥、改船和引水外，还需要考虑船闸的问题。京津之间北运河，原有十三道船闸，杨村、河西务、高碑店，甚至通州等都是古船闸所在地，今天虽然不用人工拉纤来完成逆流运输，但是河道是不是能满足还真不一定。

2006年京杭运河成为国家重点文物保护单位，京杭运河在今天的使用需要更进一步的详尽的思考。今天还有北京社科院专家说提出什么“京津海陆运河”的想法，我认为非常不现实。

二、吴晓的荣誉、获奖

·2005年，承担的《城市规划专业教学新体系的研究与实践》项目获省级教学成果二等奖、东南大学教学成果一等奖（排序5）；

·2007年，承担的《复合型城市规划专业优秀人才培养》项目再获省级教学成果二等奖、东南大学教学成果一等奖（排序3）；

·2010年，承担的本科课程《城市规划与设计（详细规划设计）》获选江苏省高等学校精品课程系列（排序5）；

·2007-2010年间，先后有4篇教学研究论文在全国高等城市规划学科教师教学研究论文竞赛中获优秀奖（排序1-2，由住建部高等城市规划学科专业指导委员会主办，不分等级）；

·指导规划专业学生参加全国高等城市规划学科的本科生作业竞赛交流获奖21项（包括合作指导），其中一等3项、二等4项、3等8项、佳作6项，名列全国高校前茅，为学校取得历史性突破；

·注重理论结合实践，服务地方城乡建设与经济发展，先后承担大运河遗产保护规划、杭州市滨江新城概念性规划、南京市历史文化名城保护规划、北京焦化厂工业遗址保护与开发利用规划、无锡市总体城市设计等重大项目，并因规划设计项目和重大投标（竞赛）获奖10余次。主要如下： ——多次主持和参与国际投标或竞赛并获第一名，如淮安市淮安新城概念性规划设计、南京河西新城中心地区城市设计、上虞市曹娥老区改造及曹娥景区规划、富阳市原320国道北渠至迎宾北路城标段段概念规划等；

——参与完成的上海世博会规划设计方案，以第四名成功入围国际竞赛，并获迪拜国际城市景观设计两项大奖：总体规划奖和建筑综合利用奖（国际《建筑评论》杂志主办；

——完成的《南京市浦口中心地区控制性详细规划》和《广饶县城市风貌规划》分获省城乡建设系统优秀勘察设计三等奖和山东省优秀城市规划设计表扬奖。

）。

三、京杭运河路线

1. 京杭运河

京杭运河 京杭大运河的介绍

京杭大运河，是中国古代一项伟大的水利工程，也是世界上开凿最早，里程最长的大运河.它南起浙江杭州，北至北京通县北关，全长1794公里，贯通六省市，流经钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系.其开凿经过了三个历史阶段：公元前486年，吴王夫差首次在扬州开挖邗沟，沟通了长江和淮河.而至7世纪的隋炀帝时期和13世纪的元代，又先后两次大规模地开凿运河，终于建成了这条沟通我国南北漕运的大动 脉. 从天津到通县北关、张家湾一段，叫北运河，又称之路河，全长186公里.从通县至北京城的一段名通惠河，该河是元代初年由伟大的水利专家、天文学家郭守敬设计修建的.因北京地势比通县高，在通惠河上修筑了五道闸门，控制水位，使南来的大船才可直达北京城内的积水潭.那时积水潭"舳舻蔽水"，成为一个南北漕运的大港口，附近市场繁荣，盛况空前. 京杭大运河畅通了数百年，这对促进大江南北经济文化的交流，解决南粮北调等问题，均发挥了重要作用.但自19世纪后，由于南北海运开辟，津浦铁路通车，加之黄河改道淤塞运河中段，因此部分河段被断航，只有江浙一线仍畅通无阻，并成为旅游热线. 为适应我国现代旅游业迅猛发展的需求，近年来已在北京通县北运河、温榆河等四条河流的交汇处，即通州北关、张家湾的古运河遗址中，兴建起大运河旅游区及纪念馆等，广大中外游人便可到此一览昔日京杭大运河的迷人风姿.。

京杭大运河的作用有哪些

京杭运河是世界上最长的人工河流，也是最古老的运河之一.它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界.京杭运河北起北京，南至杭州，经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系.全长1800千米.早在2400多年前，吴国为北伐齐国争霸中原，在江苏扬州附近开凿了一条引长江水入淮的运河（称邗沟），以后在这基础上不断向北向南发展、延长尤其经隋朝和元朝二次大规模的扩展和整治，基本上完成了今日京杭运河的规模.京杭运河的许多河段是利用原来的天然河流和湖泊，部分河段是人工开挖的，运河水流主要从沟通的天然河道中得到补给.京杭运河一向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起到重大作用.十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小.黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地.水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船.京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照.解放后部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善.季节性的通航里程已达1100多千米.江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻.。

介绍一下京杭大运河

基本概况 京杭大运河是世界上开凿最早、里程最长、工程最大的运河。

北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），全长1764公里。京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。

京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。

京杭大运河北起北京，南至杭州，经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。 历史沿革 京杭大运河的开凿与演变大致分为3期： ①第1期运河。

运河的萌芽时期。春秋吴王夫差十年（公元前486）开凿邗沟，以通江淮。

至战国时代又先后开凿了大沟（从今河南省原阳县北引黄河南下，注入今郑州市以东的圃田泽）和鸿沟，从而把江、淮、河、济四水沟通起来。 ②第2期运河。

主要指隋代的运河系统。以东部洛阳为中心，于大业元年（605）开凿通济渠，直接沟通黄河与淮河的交通。

并改造邗沟和江南运河。三年又开凿永济渠，北通涿郡。

连同公元584年开凿的广通渠，形成多枝形运河系统。 到隋炀帝（杨广）时，据说炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。

到元朝时，元定都大都（今北京），必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。

京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。

隋朝时分为四段： （1）永济渠 （2）通济渠 （3）邗沟 （4）江南河 ③第3期运河。主要指元、明、清阶段。

元代开凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段，一是大都至通州段。元至元十八年（1281）开济州河，从任城（济宁市）至须城（东平县）安山，长75公里；至元二十六年（1289）开会通河，从安山西南开渠，由寿张西北至临清，长125公里；至元二十九年（1292）开通惠河，引京西昌平诸水入大都城，东出至通州入白河，长25公里；至元三十年（1293）元代大运河全线通航，漕船可由杭州直达大都，成为今京杭运河的前身。

元朝时全程可分为七段： （1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。 明、清两代维持元运河的基础，明时重新疏浚元末已淤废的山东境内河段，从明中叶到清前期，在山东微山湖的夏镇（今微山县）至清江浦（今淮阴）间，进行了黄运分离的开泇口运河、通济新河、中河等运河工程，并在江淮之间开挖月河，进行了湖漕分离的工程。

京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

目前，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。 杭州大运河同上京杭大运河北起北京，南到杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏和浙江六省市，全长一千七百六十四公里，比苏伊士运河长十倍，比巴拿马运河长二十倍，是世界上最长的一条人工开凿的运河. 终点，入钱塘江。

京杭大运河流经北京、通州、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、嘉兴、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州18个市区。 通州古诗云：一支塔影认通州。

燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。

据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。

镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。聊城湖、河水面积占城区的1/3，被称为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳。

苏州 “苏湖熟，天下足”。运河的开通，使苏州水多粮丰。

目前京杭大运河苏杭段有客运航线往返。 淮安大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故居。

沿线地理 京杭运河自北而南流经京、津2市和冀、鲁、苏、浙4省，贯通中国五大水系——海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖泊；从华北平原直达长江三角洲，地形平坦，河湖交织，沃野千里，自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区。人口稠密，农业集约化程度高，生产潜力大。

迨至近代，京津、津浦、沪宁和沪杭铁路及公路网相继修建，与运河息息相通；沿线各地工业先后兴起，城镇密集，是中国精华荟萃之地。 现状特征 京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同。

①通惠运河。历史性通航河道。

由于清末实行“停漕改。

京杭运河的长度和开凿年代和作用快

京杭运河北起北京，南至杭州，经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系.全长1794千米. 京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段： （1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河. 京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用.运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展. 目前，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省. 杭州大运河同上京杭大运河北起北京，南到杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏和浙江六省市，全长一千七百九十四公里，比苏伊士运河长十倍，比巴拿马运河长二十倍，是世界上最长的一条人工开凿的运河. 终点，入钱塘江. 京杭大运河流经北京、通州、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、嘉兴、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州18个市区. 京杭人运河的开凿，可追溯到春秋战国时代.当时吴王阖闾为了向西扩张势力范围，下令开凿自太湖直达长江的胥溪. 早在2400多年前，吴国为北伐齐国争霸中原，在江苏扬州附近开凿了一条引长江水入淮的运河（称邗沟），以后在这基础上不断向北向南发展、延长尤其经隋朝和元朝二次大规模的扩展和整治，基本上完成了今日京杭运河的规模.京杭运河的许多河段是利用原来的天然河流和湖泊，部分河段是人工开挖的，运河水流主要从沟通的天然河道中得到补给. 到隋炀帝（杨广）时，据说炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里.到元朝时，元定都大都（今北京），必须开凿运河把粮食从南方运到北方.为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河.京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里.扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一. 京杭运河一向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起到重大作用.十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小.黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地.水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船.京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照.解放后部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善.季节性的通航里程已达1100多千米.江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻.古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道. 意义 京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产.大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史，而秦始皇（嬴政）在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向.据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”.大约2500年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生. 我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年.在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程.到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉. 代人工天河. 京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”.价值堪比长城是世界上开凿最早、最长的一条人工河道，是苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍.。

京杭大运河介绍说明京杭大运河的来历和现状,如果还有什么要补充的

举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道. 大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里.从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年.在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程. 京杭大运可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河.京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用.运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展. 清朝末年，自京汉、津浦等铁路修建以后，清朝 *** 不关心运河的命运，任其荒废.运河河道越来越窄，最窄处不足10米，运输能力大减，不少河段不能通航.山东境内的部分河段已淤成平地；即使水量较大，通航条件较好的江苏省内河段，也只能通行小木帆船. 去年（月22日至24日，京杭运河保护与申遗研讨会在杭州召开.会议讨论并通过了《京杭大运河保护与申遗研讨会杭州宣言》. 《宣言》呼吁重新认识大运河的重要地位和多重价值，建议从国家战略高度，建立统一协调机构，制定大运河保护的法律法规，统筹保护与发展规划；尽快成立由相关部委、有关专家、沿线城市参加的研究机构，开展调查研究和价值评估工作，提出可行性建议，启动京杭大运河申遗工作，使古老的运河重新焕发青春与活力. 京杭大运河全长1794公里，跨越4省2市，是世界上开凿时间最早、流程最长的人工运河，一直是我国重要的南北水上运输通道，在两千多年的历史进程中，同时留下了众多历史文化遗存，运河文化孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，是流动的、活着的重要人类遗产，被誉为“古代文化长廊”、“民俗陈列室”. 京杭大运河山东段全长510公里，形成了南起微山湖、北到德州的整个山东境内的水路交通线.运河沿线的德州、临清、东昌、济宁等地成为交通运输和贸易重镇，济宁南旺水利枢纽可与都江堰工程相媲美，运河沿岸积淀了丰厚的文化遗产，文物古迹星罗棋布，台儿庄运河明清古镇、聊城江北水城等100多处意境别具的人文景观和民俗风韵，成为旅游开发的又一大热点.。

京杭大运河

我这些资料供你参考：大运河北起北京，南到杭州，流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江四省二市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1747公里，是世界上最长的人工运河.在历史上，大运河曾是中国南北交通的大动脉，对中国交通、经济和文化的繁荣与发展都起过重要的作用.它自北而南穿过的华北平原、长江三角洲等都是物产富饶、经济发达的地区.沿岸的北京、天津、德川、徐州、扬州、镇江、常州、无锡、苏州和杭州等众多的城市，犹如一颗颗灿烂的明珠，镶嵌在运河之滨.大运河是中国历代劳动人民和工程技术专家改造自然的智慧和劳动的结晶，是中国灿烂的古代文化的又一象征.京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河.京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用.运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展.目前，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省.杭州大运河同上京杭大运河北起北京，南到杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏和浙江六省市，全长一千七百九十四公里，比苏伊士运河长十倍，比巴拿马运河长二十倍，是世界上最长的一条人工开凿的运河.终点，入钱塘江.京杭大运河流经北京、通州、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、嘉兴、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州18个市区.通州古诗云：一支塔影认通州.燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑.天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海.据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘.水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”.镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处.聊城湖、河水面积占城区的1/3，被称为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳.苏州 “苏湖熟，天下足”.运河的开通，使苏州水多粮丰.目前京杭大运河苏杭段有客运航线往返.淮安大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故居.我也三年级，老师也要我们写作文，也写这个.我就是看这个写出来我那份作文交给老师的.。

京杭运河的作用

京杭运河是中国南北水运的大动脉，从春秋战国时代起，在过去不同历史阶段中，对中国社会政治、经济、文化的发展起了巨大的作用.从19世纪起，由于南北海运的兴起，以及后来津浦铁路的通车，其作用逐渐降低.中华人民共和国建立以后，随着经济建设发展的需要，对运河的许多河段进行了疏浚、加深或裁弯取直，并建立了不少新式船闸，还妥善解决了水源等工程问题.改造后，北起山东境内的梁济运河，南止浙江境内的江南运河，全线约980千米均能通航，同时借用运河，发挥了灌溉、排洪、排涝、发电及旅游等多方面的效益.正在兴建中的“南水北调”东线工程，已确定利用运河为输水路线，引长江水由运河输送到华北缺水地区，以缓解该地区缺水问题.。

京杭大运河沿岸的城市

世界上开凿最早、 水道最长的水利工程.又称大运河.北起中国北京市，南抵浙江省杭州市，流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系.全长1794千米. 开凿历史 京杭运河的开凿经历了3个大阶段：①公元前5世纪，由吴国开凿的邗沟 ，从今扬州附近的邗沟引长江水向北流，经高邮、宝应、淮安入淮河，沟通了长江和淮河.②7世纪初，隋朝定都洛阳，605年开通济渠，把洛水东引入黄河，再从黄河引水至今河南荥阳北，经郑州、开封折向东南直到江苏清江（淮阴）与邗沟相通，长约1000多千米.后又于 608 年凿永济渠，从洛阳向东北，经武陟、新乡、汲县到山东临清，北上到天津 、河北涿郡，全长约1000千米.610年，又从江苏镇江经丹阳直达浙江杭州 ，开凿了一条长约400千米的江南运河 .至此 ，从北京绕洛阳南达杭州的京杭运河全部开挖完成，全程长2700多千米.③元代全国政治中心移到了北京以后，为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线，1283~1293年，先后挖通了北京到通县的通惠河、山东临清到东平的会通河、东平到济宁的济州河.把运河改成直线后，比隋代京杭运河缩短了900多千米. 明、清两代在维持元代运河的基础上，进行了疏浚、黄运分离、湖漕分离等工程. 运河分段 京杭运河是不同时期利用许多天然河道、湖泊分段开挖连接而成的，全程共分 7 段，从北到南依次为：①通惠河（北京椡ㄏ兀S晌掠芎印赘∪ء⒗ッ骱桶*河挖接而成，长220千米.②北运河（通县椞旖颍 .利用潮白河下游开挖而成，长186千米.③南运河（天津椓偾）.利用卫河下游的一段天然河道开挖而成，长约 400千米.④鲁运河（临清椞ǘ@勉胨豌羲乃矗赝揪-南阳、独山、昭阳、微山湖等水面，长约480千米.⑤ 中运河（台儿庄椈匆酰@勉羲掠蔚囊欢翁烊缓拥溃ٍÚ而成，长186千米.⑥里运河（淮阴椦镏荩190千米.⑦江南运河（镇江椇贾荩┏330千米. 综合效益 京杭运河是中国南北水运的大动脉，从春秋战国时代起，在过去不同历史阶段中，对中国社会政治、经济、文化的发展起了巨大的作用.从19世纪起，由于南北海运的兴起，以及后来津浦铁路的通车，其作用逐渐降低.中华人民共和国建立以后，随着经济建设发展的需要，对运河的许多河段进行了疏浚、加深或裁弯取直，并建立了不少新式船闸，还妥善解决了水源等工程问题.改造后，北起山东境内的梁济运河，南止浙江境内的江南运河，全线约 980 千米均能通航，同时借用运河，发挥了灌溉、排洪、排涝、发电及旅游等多方面的效益.正在兴建中的“南水北调”东线工程，已确定利用运河为输水路线，引长江水由运河输送到华北缺水地区，以缓解该地区缺水问题. 距今已有2480多年历史的京杭运河是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流，对我国古代政治、经济、军事、文化的发展，起了巨大推动作用. 解放前，京杭运河已破败不堪，多处河段淤塞，不能通航，运量甚微.解放后，尤其是改革开放以来，人民 *** 投入大量资金，对运河进行了大规模的整治，渠化了运河航道，建设了设施完善的通航船闸，使千年的古运河，焕发了勃勃生机，成为世界上运量最大，最繁忙的人工运河.目前，京杭运河通航河段883公里，其中山东段173公里，江苏段612公里，浙江段100公里，全线共有梯级17个，通航船闸35座.它承担着北煤南运和矿建材运往长江三角洲地区的运输任务.2004年，京杭运河的年货运量达2亿吨. 京杭运河巨大的输送能力，不仅对山东、江苏、浙江、上海3省1市的经济发展，起着重要的支撑作用，也更使它在我国水运和经济发展中的重要地位日益突出，京杭运河的水运条件及两岸环境的改善，也为沿运河省市的招商引资提供了有利的条件.现在，沿运河建厂、建科技和工业园区、建物流中心等比比皆是，它拉动了当地经济的发展，更为集纳更多的劳动者和确保社会的安定团结，做出了重要贡献. 到2010年前，通过对苏北运河徐扬段续建工程、江南运河“四改三”工程、京杭运河与钱塘江沟通二通道工程等工程的实施，京杭运河通过能力可提高40% 以上.届时，古老的大运河将为沿河各省、长江三角洲地区乃至全国的经济发展，提供更加有力的运输保障.。

四、关于京杭大运河扬州段的问题

【景观中国12月16日讯】

在纪念我国加入《保护世界文化与自然遗产公约》20周年之际

三位著名专家联手提出

“申遗“应将物质文化和非物质文化两大遗产同步规划

呼吁沿岸十八个城市(区)以新思路加快步伐

•京杭大运河沿岸各种遗产多得令人兴奋惊叹

•可有效促进当地社会经济文化的可持续发展

•通过申遗可形成一条新的景观带

新年到来前夕，正执我国加入《保护世界文化与自然遗产公约》20周年。

为此，国内著名的三位城市规划建筑、文物保护和工艺美术专家联名致信给京杭大运河沿岸18座城市(区)的市(区)长，呼吁用创新的思路，加快京杭大运河在申报物质文化和非物质文化两大遗产领域的工作进程。

这三位专家分别是90岁的著名城市规划建筑专家郑孝燮，82岁的著名文物古建筑保护专家罗哲文，以及正在四川主持世界自然与文化遗产峨眉山金顶修复工程的铜建筑工艺美术专家、61岁的朱炳仁。

三位专家在呼吁中说：“以我们的经验来看，京杭大运河可是个无价之宝呀！沿岸的文化遗产内容令人目不暇接，如果再加上还未被发掘的非物质文化遗产，那就更令人兴奋。”

罗哲文也是著名的长城保护专家，他认为，“如果将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史发展的贡献相加，足可以与长城媲美。”

罗哲文坚信，京杭大运河“申遗“的成功率非常大，甚至大过目前正在排队等待的许多申报项目。

自1985年，由侯仁之、阳含熙、郑孝燮、罗哲文等四位全国政协委员提出中国应该加入《保护世界文化与自然遗产公约》以来，至今已经经历了20个年头而且我们国家的收获甚丰。

中国已有三十一个项目名列世界文化和自然遗产名录；并有三项口述和非物质遗产列入了名录。

专家们赞扬“这是国家的大好事，是民族的盛事，我们的后代将会感谢和铭记所有为此作出贡献的人。”

三位专家都对目前大运河沿岸由于行政区划而产生的保护与发展规划不一致甚至相左表示忧虑。

专家们一致建议，沿岸的十八个主要城市(区)主管部门应该将申报自然文化遗产与申报非物质文化遗产结合在一起通盘考虑。

专家们认为，只要方法正确，通过“申遗”，可有效地促进当地的可持续发展。

甚至可逐步形成一条有中国特色的新的文化与自然景观带。

郑孝燮老人认为：“文化是一个国家综合国力的象征。

站在历史的高度来看，京杭大运河的价值和风貌传承千万不能在我们这一代人手中“断流”。

而更重要的是，与以往的文物景观不同，京杭大运河是一个流动的、还活着的遗产。

从这一点来说，它甚至仍还是个'孩子'。

所以必须保护要考虑发展，发展中要涵括保护。

这才是我们申遗的目的。”

“正因为此”，罗哲文特别强调：“我这个搞文物保护的人，才一定要把朱炳仁这个工艺美术界的专家请来，以一种新的联手思路来为大运河的'申遗'乃至未来百年发展尽份力！”

由朱炳仁担纲主持修复的峨眉山金顶工程，是峨眉山这一世界自然与文化双遗产项目的重要组成部分。

目前，按照遗产保护的要求修复的这一工程已初露风貌，主体铜殿金碧辉煌，原真再现。

“在郑孝燮、罗哲文这样中国顶级专家的带领下，一个以传承弘扬中华文化为已任、能够胜任世界文化遗产风貌保护要求进行设计的中国专家群正在形成”，朱炳仁说：“但是，怎么传承？什么还称得上是弘扬？这就是每个专家和设计者与 *** 主管部门都在每天思考和实践的问题。

必须有一个不同寻常的保护思路，也就是在保护的同时把发展放在非常重要的地位，不但要保护好老祖宗留下的珍贵遗产，而且更要为后代留下我们这一代创造的传世瑰宝。

实际上，大运河的保护与发展规划，本身就可称的上是一次'新文物运动'。”

三位专家认为：目前京杭大运河沿岸的经济发展 *** 还未真正到来。

既然是一条活着的运河，那上面肯定有更多的标志性的建筑如桥梁、塔、亭、台、楼阁等等。

怎样才能既融合新的技术，又能体现大运河本身的独特风貌，给后人留下代表我们当代水平的作品？这不是一件小事！“朱炳仁这样阐述说。

三位专家呼吁，希望有更多的专家学者，利用各自的优势，共同为大运河创造一些有应用价值、符合世界遗产保护要求的标志性建筑和艺术作品。

罗哲文介绍说：“专家们考虑是否先从设计一座实用与标志性相结合的钢骨铜桥入手。

这件作品可在北京，也可在杭州，更可以落在沿岸任何一个有代表意义的城市的适当位置，因为每个城市都是大运河的孩子，是大运河的明珠。”

郑孝燮专家深情地表示：“千百年来我们都受益于这条河，我们有责任保护好它，为了这个目标，我们几个老人都愿作大运河上的一个纤夫。”

关于加快京杭大运河遗产保护和“申遗”工作的信

郑孝燮 罗哲文 朱炳仁

(2005年12月15日)

各位尊敬的市长：

在纪念我国加入《保护世界文化与自然遗产公约》20周年及2006年新年到来之际，我们三位年老的城市规划与建筑、文物古建筑保护和工艺美术工作者，怀着急迫的心情，联名致信给您，呼吁用创新的思路，加快大运河在申报物质文化和非物质文化两大遗产领域的工作进程。

文化是一个国家综合国力的象征。

以我们多年的经验来看，京杭大运河可是个无价之宝呀！沿岸的文化与自然遗产内容令人目不暇接。

如果再加上还未被发掘的非物质文化遗产，那就更令人兴奋。

如果将京杭大运河的历史价值、文化内涵和对中国历史发展的贡献相加，可以毫不夸张地说，足以与长城媲美。

我们坚信，京杭大运河申遗的成功率非常大，甚至大过目前正在排队等待的许多申报项目。

自1985年，由侯仁之、阳含熙和我们中的郑孝燮、罗哲文等四位全国政协委员提出中国应该加入《保护世界文化与自然遗产公约》以来，至今已经经历了20个年头而且我们国家的收获甚丰。

中国已有三十一个项目名列世界文化和自然遗产名录；并有三项口述和非物质遗产列入了名录。

这是国家的大好事，是民族的盛事，我们的后代将会感谢和铭记所有为此作出贡献的人。

但是由于各种原因，京杭大运河的“申遗”工作迟滞裹足不前。

这也造成了目前大运河由于行政区划而产生的保护与发展规划不一致甚至相左。

为此我们向您建议，这件工作不仅不能再拖, 而且，在大运河沿岸的经济发展 *** 还未到来之际，务必还要使主管部门将申报自然文化遗产与申报非物质文化遗产结合在一起通盘考虑。

这样才能作到全面。

站在历史的高度来看，京杭大运河的价值和风貌传承千万不能在我们这一代人手中“断流”。

而更重要的是与以往的文物景观不同，京杭大运河是一个流动的、还活着的遗产。

所以必须保护还要考虑发展，发展中要涵括保护。

这才是我们申遗的目的。

可有效促进当地社会经济和文化的可持续发展。

我们完全有理由相信，通过“申遗”，京杭大运河完全可形成一条有中国特色的新的文化与自然景观带；在保护和弘扬了中华千年文化的同时，还能够使京杭大运河沿岸人民的生活变得更美好。

北京 郑孝燮 (90岁) 北京 罗哲文(82岁) 杭州 朱炳仁(61岁)

2005年12月15日

京杭大运河流经18个城市

京杭大运河流经北京、通州(区)、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州、等18个市区。

经河北、山东、江苏、浙江等省，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大河流。

京杭大运河是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：

(1)通惠河：北京市区至通县，连接温榆河、昆明湖、白河，并加以疏通而成；

(2)北运河：通县至天津市，通县至天津市，利用潮白河的下游挖成；

(3)南运河：天津至临清，利用卫河的下游挖成；

(4)鲁运河：临清至台儿庄，利用汶水、泗水的水源，沿途经东平湖、南阳湖、昭阳湖、微山湖等天然湖泊；

(5)中运河：台儿庄至清江；

(6)里运河：清江至扬州，入长江；

(7)江南运河：镇江至杭州

以上就是小编对于淮安大运河景观设计问题和相关问题的解答了，如有疑问，可拨打网站上的电话，或添加微信：1454722008

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