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h5群黑
发布时间：2023-04-14 06:05:54
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于h5群黑的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、安全配置丰富，性价比超K5/迈锐宝XL，红旗H5哪款最值得选?
“得中级车者得天下”一直是车圈不变的定律，中级车虽然不如A级车走量，但却是一个品牌造车实力和技术的集中体现。不过相较于合资品牌在细分领域的风生水起，自主品牌就略显暗淡了。此前国产虽然有吉利博瑞、东风A9以及传祺GA8这样的一线大牌坐镇，但销量表现较为低迷，也没能突破15万的瓶颈。直到红旗H5的出现，这个瓶颈才被打破。新车自2018年5月上市以来，凭借其优雅灵动的外观设计和超高的性价比迅速在细分市场崛起，同时也稳坐自主中级家轿销冠的头把交椅。新车是新红旗战略的首款车型，也是红旗面向亲民市场的开篇之作。在过去的2019年，红旗H5销量节节高升，巅峰时期甚至还获得过5500+的销量表现。这样的销量虽然没法和同级标杆本田雅阁以及大众帕萨特等车型相比，但对于一台售价高达14.68-19.08万元的自主品牌来说还是非常难能可贵的。再横向对比同级的合资品牌起亚K5、斯柯达速派和雪佛兰迈锐宝XL，三款车型在优惠完后其入门车型的售价几乎和红旗H5持平，不过整体的销量并没有红旗H5亮眼，要知道这三台车型不管是品牌积淀还是受众面都在红旗H5之上，红旗H5能取得这样的成绩实力的确不容小觑。今天我们就深入地了解一下这台车，看看它和竞品车型相比具备哪些过硬的产品素质，多款车型又该如何选择呢？
前文也说了，红旗H5是新红旗战略的首款车型，其目标群体直接锁定为普通消费者。因此设计上不能再像礼宾车那样庄严了，所以红旗也开启了全新的设计语言。相信大家和我一样，初次见到实车就被其优雅灵感外观吸引住了。
外观方面新车基于B-Concept概念车打造，完全摒弃了红旗以往给人的那种方正的礼宾车形象，整个前脸用棱角的分明的几何线条进行勾勒，饱满大气而又不是运动感。细节之处，其硕大的中网采用多边形设计，内部则辅以高山流水的直瀑式进气格栅，配合引擎盖上方立体的红旗车标，大大提升了整车的尊贵气息。边缘则有高亮的镀铬饰条进行包边，并和两侧锐利的鹰眼式全LED大灯组融为一体，看上去极为精致。而贯穿式的下进气口间还有亮黑的饰条进行点缀，并在两侧加入了LED前雾灯，其具备转向辅助照明功能。稍显遗憾的是低配版车型并未提供前雾灯，不过在镀铬装饰的配合下更具运动氛围。
车身侧面硬朗的双肩腰线从前翼子板上方一直延伸至尾灯组处，微微上扬并呈现出一种俯冲的姿态。搭配大溜背式的车顶弧线，将整车的运动氛围展现得淋漓尽致，这种视觉美感甚至还要优于同平台打造的马自达阿特兹。另作为一款豪华B级车，红旗H5的三围尺寸也足够亮眼，其长宽高分别为4945/1845/1470毫米，轴距则达到了2875毫米，比全新换代的丰田凯美瑞及B+定位的别克新君越都有着的一定的领先优势。另外除入门版车型匹配225/55 R17轮胎外，其余车型均配备了225/45 R19寸轮毂，视觉效果极为出众。
车身尾部新车力求简洁，没有用任何多余的线条进行勾勒，整体饱满而又富有层次感。细节之处其多边形的尾灯组和前大灯组相互呼应，并加入了LED光源，具备不错的辨识度和照明效果。点睛之笔则来自于上翘的小鸭尾式扰流板设计，搭配底部贯穿的双边共两出的镀铬排气饰罩以及细节之处的网状格栅，很有运动范。
内饰方面新车中控台采用简洁的T字形布局，虽然不如外观那么具有辨识度。但通过对各种软质材料、皮革包裹、镀铬装饰以及木纹饰板的运用，为新车营造出了越级的豪华感。此外新车还有纯黑、黑灰和黑棕三种内饰可供选择，可以满足不同消费者的需求。
在年轻人喜欢的多媒体配置方面，新车采用的是中控双大屏加7英寸液晶仪表盘的组合形式，并搭载有红旗最新的Smile智能车机系统，可以通过手机互联等方式为驾驶者提供更加智能的使用体验。
其中仪表盘采用的是传统指针+7英寸液晶形式，科技感虽然不及时下流行的全液晶仪表盘，但胜在全系标配。10英寸的悬浮式中控屏支持触控操作，阻尼和流畅度都较为不错。
空调区域则采用触控式操作，并保留了一个大的实体按钮，可以实现温度分区控制、座椅加热/通风操作，但由于没有触碰回馈，所以使用时体验并不是特别友好。
配置方面，新车全系标配胎压显示、倒车雷达、带运动模式的驾驶切换、自动启停、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、10英寸中控液晶屏、全LED大灯组（支持高度可调和延时关闭）、自动空调以及后排空调出风口等，在同级产品中属于良心配置。
空间方面新车由于采用了溜背式的车顶设计，很多消费者都在担心其后排乘坐空间会不会受影响？从权威媒体试驾反馈的结果来看，据身高174CM的体验者现场体验，前排座椅调至最佳位置，后排还有近两拳的腿部空间，不过头部空间仅有四指的余量，相对来说较为紧促。和同级车型相比，只能说是中规中矩。但对于一台轿跑化的车型来说还是合格的。
动力方面新车搭载一台一汽自主研发的1.8T涡轮增压发动机，其最大功率180马力，最大扭矩250牛米，传动系统方面与之匹配的是来自日本爱信的第三代6AT变速箱，官方零百公里加速时间为9.7秒。悬架则为同级常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，并带横向稳定杆。对于1.8T+6AT的这套动力组合估计大家都比较关心的他的驾乘体验，到底能不能匹配他的运动化外观？笔者此前也曾试驾过这台车，说一下个人直观的感受：这台车在中低速（从零开到六七十的时候）的加速能力还是非常不错的，足以媲美200马力左右的发动机，但速度超过100后这种感觉就降下来了，总体来看这套组合追求的还是平顺性，换句话说这也是红旗一直倡导驾乘理念。
和竞品车型相比红旗H5有何优势？
作为国产首款在细分市场站稳脚跟的中级车，红旗H5在市场上的价格极为坚挺，很少有终端优惠。下面我选取斯柯达速派、起亚K5次以及雪佛兰迈锐宝XL三款中配车型（终端优惠价）和指导价为15.48万元的红旗H5 30TD灵动版进行全方位对比。
尺寸方面红旗H5和三款竞品车型相比长度和轴距有优势，动力方面功率输出胜竞品车型，扭矩不敌起亚新K5。在轮胎配置方面，红旗H5 R19寸轮毂完胜同级。
安全配置方面，红旗H5配备了车道偏离预警、主动刹车以及全速自适应巡航。内部配置方红旗H5配备的10英寸中控屏和7英寸液晶仪表盘，同样完胜竞品车型。
在但座椅的选材和舒适配置上不敌雪佛兰迈锐宝XL，其配备了真皮座椅、无钥匙进入、主动降噪以及前排座椅加热功能。从价格终端售价来看，红旗H5和以上三款车型相比价格并没有优势，能取得这样的销量表现绝非是低价换量。
6款车型谁最值得买？
2019款红旗H5全系搭载1.8T发动机匹配爱信6AT变速箱共推6款车型，价格区间为14.68-19.08万元，各款车型之间的差价均在1万元以内，总体来说选择范围还是非常宽泛的，那么哪款车型最值得买呢？
首先来看指导价为14.68万元的30TD型动版，作为全系的入门车型，新车不管在安全配置和还是舒适配置方面，都秉承了国产一贯的高配置水准，像全LED大灯、7英寸液晶仪表盘、10英寸悬浮式中控屏都一一配备。肉眼能看见的地方除没有配备了LED前雾灯和17寸轮圈外和其余车款并无差异，如果雾灯不是刚需，入门车型就能满足需求。
推荐指数：★★★☆
再来看指导价为15.48万元的30TD灵动版，作为系列的车型的次低配车型，较入门版价格提升了8000元。但相应的配置也提升明显。车轮制动方面，配备了225/45 R19寸轮毂，气场要强上不少。主动安全配置方面多出了前后排侧气囊/气帘、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统；辅助/操控配置方面多出了全速自适应巡航系统，灯光配置方面多出了自适应远近光以及自动头灯。玻璃/后视镜方面则多出了后视镜折叠和自动防炫目功能，虽然贵出了8000元，但一下子多出这么多安全配置，看起来也是物超所值。如果您是老手，在倒车影像不是刚需的情况下，灵动版是个不错的选择。
推荐指数：★★★★☆
再看指导价为16.18万元的30TD智联灵动版，较灵动版相比多出了7000元，多出的配置为主要集中在座椅方面，其主座椅支持4向高低调节和主驾驶电动调节。多媒体配置方面则多出了语音识别系统，与此同时前面两款车型均未配备的LED前雾灯出现了。但7000元新增这些配置貌似性价比并不是很高。
推荐指数：★★★
再将视线转移到指导价为17.18万元的30TD智联韵动版，作为全系真正意义上的中配车型，价格较30TD智联灵动版贵出1万元，配置则多出倒车影像、感应后备箱、前驻车雷达、前排后无钥匙进入、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、副驾驶座椅电动调节、11个BOSE音响以及64色氛围灯。1万元多出这么配置，并且时下年轻人所需要的科技配置他都一应俱全，总体来看该版本是全系车型最值得推荐的。如果非要在鸡蛋里挑骨头，那就是该版本还缺少彰显逼格的真皮座椅。
推荐指数：★★★★★
指导价为18.18万元的30TD智联享动版较智联韵动版价格贵出1万元，多出的配置为360度全景影像、全景天窗、真皮座椅、前排座椅通风加热等功能，如果预算充足并享受智能科技带来的优越性，该配置车型能够满足您对面子的需求。
推荐指数：★★★★
作为全系的最顶配车型，30TD智联御动版指导价为19.08万元，较次顶配相比贵出9000元，多出的配置为驾驶位电动座椅记忆和后排座椅加热功能，并配了GPS导航和自动泊车功能。如果您是一位创业者，平时用来接待客户，那么顶配版车型绝对可以面面俱到。
推荐指数：★★★★★
笔者总结：通过对竞品车型和系列车型之间的差异对比后，相信大家对这台自主豪华中级有了更深入了解。新车除拥有灵动优雅的外观和越级的车身尺寸外，最亮眼的地方当属丰富的安全配置了。新车除入门的30TD 型动版外，在主/被动安全配置方面新车均标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊（气帘）、胎压显示、车身稳定系统、刹车辅助、车道偏离预警系统以及主动刹车/主动安全系统、不管是对驾驶员还是对前后排乘客的照顾都面面俱到。在几款车型中指导价为17.18万元的30TD智联韵动版无疑是最值得购买的一款。当然了具体还要看个人的需求及预算，如果您是一位务实的居家暖男，那么入门版车型就够用；如果您是创业者，那么顶配车型完全可以满足您商务接待的需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、红旗h5三大件怎么样？故障率高么？
红旗h5三大件还是很好的，该车的动力充足，性能强大，故障率不高。
徐留平接任一汽掌门人后，红旗品牌经历了创立以来的最大一次战略调整。而这2018款红旗H5就是一台面向年轻消费者而打造的产品，新车采用了与新款H7相似的倒梯形格栅内衬直瀑型镀铬饰条，左右上角的倾角于全LED前大灯组完美契合，
加上格栅外围勾勒的硬朗线条，青春气息浓郁。尺寸方面，新车的长宽高分别为4935/1840/1470mm，轴距为2870mm。
另外，红旗H5在内饰风格上也展现出更加年轻的一面，新车可选黑、棕、白三种内饰配色，而外涂装则有更多样化的选择。新车使用了实木或钢琴漆两种不同的内饰条进行搭配，分离设计的中控台和按键操作区，显得另类。
而配置方面，新车将标配电动天窗、8扬声器音响系统、自动分区空调、PM2.5过滤系统、7英寸液晶仪表盘、10英寸中控台屏幕、4安全气囊、胎压监测等。此外，新车还将率先搭载BOSCH 9.3代ESP系统。
动力参数方面，新车将搭载一台1.8T涡轮增压直列四缸发动机，并带有自动启停功能，最大功率为137kW（186PS），峰值扭矩为250N·m。匹配6速自动变速箱。其他的安全配置有牵引力控制系统TCS和车身稳定系统ESP，加上全新调教的悬架系统，相信新车会更有值得车主玩味的地方。
三、内蒙古腮林忽洞群综合地层和白云鄂博矿床赋矿微晶丘
Composite Stratigraphy of the Sailinhuodong Group and Ore-bearing Micrite Mound in the Bayan Obo Deposit,Inner Mongolia,China
乔秀夫 高林志 彭阳 章雨旭
原文刊于《地质学报》1999年，第71卷第3期；英文版刊于Acta Geologica Sinica,1997,Vol.71No.4.
白云鄂博超大型矿床成因解释甚多，本文首次提出它的赋矿白云岩是一巨型深水微晶丘。之后在章雨旭等的研究中认为深水微晶丘物质来源于海底热液和CO2的喷溢，其中的生物与深海热水活动相伴生（微晶丘成因新认识， 2005，地球科学进展，20卷，20期）。重新刊印的意义在于：①腮林忽洞群白云岩与白云鄂博超大型铌稀土铁矿赋矿白云岩是与深部物质活动相关联，地震事件紧位于微晶丘之下及微晶丘内部，地震事件同样反映深部物质活动的结果；地震事件与内生金属成矿作用伴生。地层中地震记录的研究在矿床研究中应受到足够的重视。②腮林忽洞群腮4组中的地震记录是典型的“molar tooth构造”，它的时代为奥陶系。最近高林志等对腮林忽洞群中斑脱岩的锆石SHRIMP U-Pb定年为奥陶系，与古生物材料完全吻合，从而表明：液化泥亮晶脉（国外所称molar tooth）并非某些学者认定的只局限于中、新元古界。
据层序地层、事件地层、生物地层和岩石地层研究，腮林忽洞群是白云鄂博群的一部分。于腮林忽洞群下部层位的岩石切片中首次发现三叶虫屑，并首次分离出奥陶系疑源类及几丁虫化石；于上部层位首次识别出碳酸盐震积岩组及顶部巨型微晶丘（micrite mound）。白云鄂博超大型铌稀土铁矿赋矿白云岩既非火成碳酸岩，也非一般层状沉积岩，而是一巨型微晶丘，与腮林忽洞群顶部微晶丘白云岩宏观特征一致，并可能属同一层位。根据已有的化石材料，腮林忽洞群与白云鄂博群应为下古生界而非中元古界。本文的新发现与新认识将对白云鄂博超大型矿床的成因解释提供新的思路。并有可能在其以南地区发现新的同类型矿床。
腮林忽洞群、白云鄂博群位于内蒙古自治区呼和浩特市西北的白云鄂博—百灵庙草原，北纬41° 38′～41° 55′之间，呈EW向分布（图1）。有关白云鄂博群及白云鄂博矿床研究的历史很长，研究精度极高[1～33]。但是有关白云鄂博群在地层柱中的位置一直有不同的认识：是中元古界？还是下古生界？有关白云鄂博超大型矿床的成因解释甚多，对赋矿白云岩的成因认识极不相同：有人认为是沉积碳酸盐岩[1,5,14,18,21,23,28,33]，但缺乏典型的沉积岩结构、构造和层状岩石的风化地形；有人认为是火成碳酸岩[2,4,9,11,12,27]，尽管有岩石化学、地球化学数据支持，但无法否认其中的生物化石和藻纹层等；有人认为与火山作用有关[6,19,31,32]，而赋矿白云岩的成因与矿床成因又有着直接关系。近年来，有关白云鄂博群基础地质及矿床成因研究应提及张鹏远等[28]、白鸽等[32]、赵景德等[21,26]和潘启宇[33]的成果。他们的研究对于进一步认识白云鄂博群时代与矿床成因环境均具重要意义。过去的研究多限于白云鄂博矿区及北侧的宽沟背斜北翼。宽沟背斜北翼由于接近北部洋壳，构造复杂，与矿区地层和赋矿围岩的对比方面容易产生不同认识。本文选择白云鄂博铁矿矿区东南约20km，即白云鄂博复向斜南翼的腮林忽洞群，进行精细露头层序地层、事件地层与生物地层工作。腮林忽洞群轻度变质，但构造简单、剖面连续、层序界面清晰，有利于认识与白云鄂博群相关的基础地质记录及整个盆地的演化。
图1 腮林忽洞群、白云鄂博群与什那干群分布图
1 层序地层
图2为野外识别的腮林忽洞群层序与层序不整合界面，计7个三级层序。
1.1 层序特征与纵向演化
层序1(DS1）：以碎屑岩为特征的层序。LST为发育于色尔腾山群基底岩石侵蚀面上的河流相沉积，河床主流相为巨型透镜状砾岩，边滩相为长石石英砂岩。河床砾岩下切下伏花岗片麻岩基底达15～25 m深度。TST（三角洲—滨岸）以初始海侵面与LST分界。HST顶部含砂灰岩，广泛发育帐篷构造和硅结壳层。DS1中凝缩层不明显。
层序2(DS2）：碎屑岩与碳酸盐岩混合相。底界面为岩相转换面。CS段为4～5 m厚的黑色板岩（第22层）。HST早期为深水锥柱叠层石灰岩，晚期变为圆柱叠层石灰岩及滨岸碎屑岩。
层序3(DS3）：含石英砂藻纹层灰岩组成的碳酸盐岩层序。底界为海侵碳酸盐岩上超面；顶部界面是厚度不大的铁质风化壳。50cm厚不含石英砂的纹层灰岩（第35层）为CS期记录。
层序4(DS4）：一个台地边缘叠层石礁相组成的层序，顶底界面均为以铁质红土型风化壳为代表的陆上暴露面。纹层灰岩（第47层，共厚50cm）为CS期沉积。
层序5(DS5）：由藻团灰岩、藻纹层灰岩、泥晶灰岩组成的碳酸盐岩潮坪层序，顶、底界均为陆上暴露面。TST以波状起伏的海侵面（ts）与下伏海相LST分界。CS段为被上、下硬地限制的纹层灰岩（第57—58层）。59—66层代表早期HST;67—73层是晚期HST。
层序6及层序7(DS6,DS7）：两个层序由深水微晶丘组成。DS6是微晶丘初始发育阶段；DS7微晶丘白云岩夹有三层具液化泄水脉的泥晶灰岩（浅水环境），它反映微晶丘发育过程中曾有三次停顿。DS7顶界由白云鄂博群黑色板岩所覆盖。据研究（袁忠信、白鸽等，1995及作者等薄片观察）[31]，这种黑色板岩的原岩为火山－沉积岩。所以这一界面可能为火山作用形成，不是层序界面。
1.2 层序不整合面与盆地演化
层序界面的野外标定是露头层序地层研究的关键。沉积层序及其间的界面是构造与海平面变化结果的响应，即盆地发生、发展的记录。沉积物组成的层序为正记录，界面则为负记录。
图2 腮林忽洞群综合地层柱
图2腮林忽洞群中的层序不整合面有不同类型。DS1底部界面代表腮林忽洞群—白云鄂博群盆地的开始。DS2与DS1之间的水下间断层序不整合面反映了盆地的进一步扩展。海侵碳酸盐上超（DS3底界面）于DSl及DS2组建的碎屑岩垫板（template）之上，标志新的盆地—碳酸盐台地形成，反映了全球海平面总体上升时期。腮林忽洞群碳酸盐台地位于华北地台北部大陆边缘，DS3—DS5碳酸盐岩中普通含有陆源石英砂，也说明这是与大陆相连接的台地。台地发展过程中有3次海平面下降形成暴露不整合面（红土型大陆风化壳），层序界面与当时的断裂构造活动相联系。层序5中大量发育的震积岩，有力地表明暴露型层序不整合面的形成是由于区域断裂构造活动引起碳酸盐台地抬升所致。
DS5,DS6顶部红土型风化壳厚30～50cm，从母岩至风化壳的地球化学变化列于表1中，风化壳中稳定元素大量集中，表明是一个相当长时期的暴露记录。DS5顶部界面的重要意义在于它代表盆地性质的转换期，海平面由下降转变为迅速上升时期，由碳酸盐台地转化为深水盆地，发育了深水微晶丘。这种海平面的迅速上升，应是碳酸盐台地构造下沉的结果。
表1 腮林忽洞群层序5和层序6顶部风化壳化学分析结果表
2 地震灾变事件地层
腮林忽洞群DS5为一震积岩构成的地震事件岩组。震积岩主要由内部发育各种形态液化泄水脉的纹理灰泥灰岩组成，即笔者等建立的碳酸盐震积岩序列中的A单元[34,35]。泄水脉由亮晶方解石构成，脉的上、下两端穿刺水平纹层，引起纹层牵引弯曲（图版Ⅰ－1）。除泄水脉外，纹层灰岩中广泛发育液化卷曲变形（B单元）及层间断层（C单元）。DS5中具7个震积岩层，DS7微晶丘中发现3个震积岩层，计代表了10个地震幕。显然， DS5—DS7是腮林忽洞—白云鄂博裂陷槽最强烈的构造活动（断裂活动、火山作用、火成岩侵入）时期，可能也是相应的白云鄂博矿床的成矿时期。震积岩即当时构造活动引起强地震（＞6级）的产物。
3 岩石地层
图版Ⅰ 腮林忽洞群中的地震记录与微晶丘
地层中地震记录
腮林忽洞群原称腮林忽洞组，由内蒙古地质矿产局第一区域地质调查队1971年建立 内蒙古自治区地质局.达尔罕茂明联合旗幅（K-49XⅩⅪ）1:200000区域地质测量报告，1971。
4 生物地层
4.1 首次发现三叶虫碎屑
在腮林忽洞剖面第10层上部，即DS1顶部的含石英砂微晶灰岩薄片中，发现有十几粒细小生物碎片（图版Ⅱ－3,4,5），颗粒呈弧形，个别为波浪形，并在碎屑的一侧外壳上有暗色粉末状铁质镶边，在周围灰泥已结晶为细微晶体时仍保持了生物的原始玻纤结构，在正交偏光下呈追踪式消光，这种结构构造是典型的三叶虫碎屑的特征。薄片中可观察到有大量变形的S形石英晶体组成的细脉贯穿岩石，并见由铁质细粉末充填的细小裂缝切断三叶虫碎片。
4.2 首次发现奥陶纪疑源类
微古植物样品采自DS1,DS2及DS3（图2），共计21份。分析结果如下：
①DS1第2层所夹板岩中：Lophosphaeridium sp.,Leiopsophosphaera simplex Sin,Leiopsophosphaera sp.,Micrhystridium sp.,Zonosphaeridium sp.,Taeniatum simplex Sin。
②DS2第22层（CS段）黑色纹理灰岩中：Micrhystridium sp.1,Micrhystridium sp.2,Micrhystridium conifrum Downia,Lophosphospheridium sp.,Microconcentrica sp.，？Gonio-sphaeridiasp.,Goniosphaeridia sp.,Baltisphaeridium solidium(Sin,1962)Fu,Ancyrochiti-nasp.,Rbabdochitina sp.,Cyathochitinasp.。
③DS3第35层CS段黑色纹理灰岩中：？Rbabdochitinasp.,Goniospheridiasp.,Leiopso-phosphaera sp.。
由于腮林忽洞群已轻微变质，具刺疑源类只保留了角刺类和微刺类化石。DS1中的化石属于寒武系的分子；而DS2和DS3中的具刺疑源类和几丁虫则应属奥陶系的分子（图版Ⅱ－6～17），特别是DS2的CS段中疑源类类型多样，反映出CS段沉积时间很长，可以保留较多的属种。Baltisphaeridium Solida,Gonosphaeridiasp.和几丁虫，它们最初发现于俄罗斯地台及扬子地台的下古生界中[36,37]。腮林忽洞群DS2和DS3的疑源类的时代应为早奥陶世。
1.腮四组（DS5）灰岩中的震积岩（岩石切片，比例棒长0.5cm），液化脉穿刺水平纹理灰岩使之在脉的两端弯曲变形。薄片中可清楚地看到直立的脉是在强地震振动下，由无数的水平泥晶纹层液化泄水集中而成（震积岩序列A单元）。图中直立的亮晶脉在图的上方、中部及底部可看到液化亮晶脉与水平纹层的连结，表明液化脉源于水平纹层灰岩。2.白云鄂博群中赋矿微晶丘宏观展布特征。3.腮林忽洞群微晶丘白云岩风化后的宏观地形。4.腮林忽洞群微晶丘上部青灰色富有机质微晶灰岩与黄色藻团相间排列。5.腮林忽洞群顶部微晶丘中黄色藻团冠部微晶方解石和亮晶方解石填充孔洞接触关系。6.腮林忽洞群微晶丘下部暗色藻泥及其间大量孔洞（箭头所指），比例棒长0.56mm。7.白云鄂博赋矿微晶丘已变为细晶白云岩，其中可见被改造的石英碎屑，比例棒长0.5mm，样品采自白云鄂博东矿以东地表。
图版Ⅱ 腮林忽洞群中的古生物材料
地层中地震记录
5 微晶丘——白云鄂博超大型矿床赋矿围岩
微晶丘一般为底平顶凸的铁饼状体，厚度一般从几米至几十米，出现于较深水缓坡地带，成带状平行于古海岸线。微晶丘由微晶灰岩、生物组分、层晶构造（Stromatactis）、亮晶及陆源沉积物组成。钱宪和[38,39]对微晶丘曾做了系统研究与总结，他认为在微晶丘的形成过程中，微生物，像菌类、蓝绿藻等在新陈代谢的过程中淀出大量的微晶灰泥，同时捕获与沉淀一些灰泥，造成大量的微晶灰岩。笔者等研究华北地台寒武系—奥陶系层序地层时，辨认出北京西山及山西浑源等地冶里组底部纯灰岩为微晶丘，对其宏观与微观特征进行了初步研究[40] 彭阳，季强，章雨旭，乔秀夫。北京西山及邻区奥陶系底部微晶丘特征及层序地层学意义.地质论评，1998,44(1）:35～43。
5.1 腮林忽洞群DS7微晶丘特征
腮林忽洞群顶部厚约90～100m均由基本上面貌相同的同一岩性岩石构成，仅在下部有三层发育液化碳酸盐脉（地震记录）的薄层灰岩将其分隔。这一巨大的岩性体是一个主要由碳酸盐岩微晶组成的大型微晶丘，并已发生了白云岩化。微晶丘的风化地貌呈馒头状山丘，与一般层状沉积岩的风化地形迥然不同（图版Ⅰ－3）。微晶丘外貌上呈土黄色厚层块状，在野外可清楚地看到黄色的藻团与青色富有机质灰泥相间生长构造（图版Ⅰ－4）。显微镜下，虽然岩石已重结晶并已白云石化，但仍能与宏观对照看到原生长状藻丛的冠部与填隙物的接触关系（图版Ⅰ－5），表现为生长状藻丛部分结晶较细，而填充的灰泥及孔隙内则结晶较粗；在野外结构构造相同的下部层位的同样黄色藻团中发现了大量藻丝及藻凝团，显然白云岩化之前的微晶丘中除了灰泥之外也存在有类似的藻团，代表微晶丘中的生物组分；其中发育的大量孔洞构造也是微晶丘的特征之一（图版Ⅰ－6）；在DS7顶部发现大量藻纹层，为微晶丘的又一证据。
5.2 白云鄂博超大型铁矿赋矿白云岩——微晶丘的特征
1.白云鄂博矿床矿石中的纹层状构造，与藻纹层有相似性。白云鄂博东矿。
2.白云鄂博矿床赋矿微晶丘（H25）中的纹层状构造（藻纹层）。白云鄂博东矿以东地表。
3.岩石薄片中的三叶虫屑，箭头所指。单偏光（－），比例棒长0.52mm。
4.岩石薄片中细小的三叶虫屑（箭头所指），图中可见到细裂缝切断三叶虫碎片。单偏光（－），比例棒长0.15mm。
5.三叶虫屑，具玻纤结构，暗色部分为混染的泥、铁质杂质。单偏光（－），比例棒长0.52mm。
6.Goni ophaeridiasp.（×800)7.Lophosphosphaeridium sp.（×800)8—9.Micrhystridium sp.1（×800)10—11.Micrhystridium sp.2（×800)12.角刺藻（×800)13.Ancyrochitinasp.（×260)14.Microconcentricasp.（×800)15.?Goniosphaeridiasp.（×800)16.Baltisphaeridlum sp.（×800)17.Cyathochitinasp.（×260）(6—17号样品采自腮二组第22层，标本号911031-8,9）
赋矿白云岩形态呈长透镜状，具有微晶丘的宏观形态及展布特征（图版Ⅰ－2），东西向延伸18km，它为由早奥陶世（相当于腮四组时期）两条东西向同沉积断裂控制的深水盆地中的碳酸盐灰泥体。依潘启宇意见，这两条断裂为北部的高位断裂和南部的东介格勒断裂[33]。矿区内部受矿化的影响使原始结构破坏殆尽，只有矿石中的不规则条带状构造有可能是继承了原藻纹层的结构构造（图版Ⅱ－1）；矿区东部同层位白云岩中宏观上也可见层纹状结构（图版Ⅱ－2），应为微晶丘内部微生物成分（如隐藻）的体现，其内部结构为细晶白云石成层分布（图版Ⅰ－7）；微晶丘白云岩中有板岩的夹层及透镜体，这些板岩是由间歇性火山喷发的火山灰沉积在微晶丘内部或丘间（微晶丘应看成是由若干个次一级的微晶丘互相叠置而成），后经变质改造形成；微晶丘的顶部为凹凸不平的起伏状，上覆很厚的板岩层，由于板岩为火山灰变质而来[31]，因此微晶丘的消亡是由于大规模的火山喷发带来大量的火山灰沉降使制造碳酸盐岩微晶的微生物窒息而死。在白云岩下伏页岩中有白云岩的夹层及透镜体（原来疑为白云岩侵入体），应解释为在微晶丘的初始发育阶段，页岩中有微晶丘的夹层。
6 讨论
6.1 腮林忽洞群、白云鄂博群在地层柱中的位置
图3 腮林忽洞群与白云鄂博群下部层位可能的对比关系
内蒙古地质学家一直将腮林忽洞群与中元古界什那干群相对比[41]。腮林忽洞群组成白云鄂博复向斜南翼（图1），与白云鄂博群均不整合于色尔腾山群（Pt1sr）之上，有着共同基底，而与其南远距约100km的什那干群无关（图1左下图）。图3表示腮林忽洞群与白云鄂博群下部（H1—H5）的对比关系。
6.2 丘控矿床
基于赋矿白云岩为微晶丘这一新认识，白云鄂博矿床的形成除了可能与幔源物质及火山作用有关外，微晶丘的生物聚矿作用和微晶丘本身的储矿作用也是十分重要的。
7 结论
腮林忽洞群与白云鄂博群的研究涉及对华北地台北缘构造演化和白云鄂博矿床成因的认识。笔者希望本文提供的新材料和新认识能引起地层学、沉积学、古生物学、构造地质学、同位素地质年代学和矿床学等学科地质学家的兴趣，从新的角度和思路进一步深入研究。
目前，部分同位素年龄数据与古生物材料的矛盾应如何解释？腮林忽洞群中震积岩组与白云鄂博群中的多个震积岩层位如何等时对比？强地震形成的构造背景如何？腮林忽洞群微晶丘层位是否可能高于白云鄂博赋矿微晶丘而是一个穿时微晶丘？微晶丘生物成矿机制和微晶丘储矿机制如何？这些问题均需深入研究。
丘控矿床的提出，使我们不得不将注意力集中到与白云鄂博赋矿微晶丘平行的腮林忽洞微晶丘上，在这个微晶丘中是否存在类似的铁、稀土或（和）铌矿化。这是本文的期待。
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四、红旗H5"一炮而红"的背后，大家都是为了情怀买单吗？
原计划在今年底上市的红旗H5跳票了，上市时间推迟到了明年3月份，同时，H5的预售价格也从原来的15万起，调整为了16～20万元。
说到红旗，真正熟悉它的人大概都已经是爷爷辈儿了。在过去的几十年里，红旗一直身披“国车”光环，始终未能真正走入民用市场。
不过自从徐留平调任一汽，并打算亲自主刀红旗的复兴手术后，红旗的目标就是要拥抱普通消费者。而且今年年初，红旗已经定出了年销10万辆的阶段性目标。那么在首款车型H7上市后一直乏人问津的情况下，第二款定位中级车的H5，就必须扛起走量的任务。
不过BC小编在逛遍红旗H5的各大论坛后发现，H5可能无法回避一个尴尬，价格无论是往高了定还是往低了定，竟然都无法摆脱吐槽的声音。
独立第一枪：从国车到民车
很显然，红旗H5(参数|图片)应该是去年年底红旗品牌独立之后的第一款车型，也是徐留平任一汽新董事长之后，第一款真正意义上亲自操刀的车型。
而在过去的几十年内，虽然红旗也陆续推出过几款车，上至500万元的红旗L5(参数|图片)，下至价格已经下探到20来万的H7(参数|图片)，红旗一直没能摆脱高高在上的印象。对于大多数80后、90后消费者，应该没几个能具体说出红旗有哪几款车，而在大街上，红旗的稀有程度也堪比一些大牌的超跑。
在电影《战狼2》的最后一幕中，当吴京把五星红旗套在手臂上安然闯过交战区时，算是将爱国情怀狠狠刷出了一波新高度。在生活中，开一辆红旗车招摇过市的感觉，基本上就像身披五星红旗上街，因为红旗这个品牌，实在是太具有符号化和标签化了。
那么对于徐留平来说，要想让红旗真正打开民用市场，必须打破红旗所自带的敬畏感，并确定红旗到底要卖给什么样的人，因为这种敬畏感会让消费者在内心自觉地与红旗保持距离。
至少像过去那样，把红旗放在红馆那种地方销售，是绝对行不通的，如果你曾经走进过红馆，那满眼的红黑配色，以及精心布置出来的照片墙，无处不在彰显着红旗不凡的官车身世，这些还是在为红旗镀上一层无法接近的意识形态。
徐留平在此前的阐述中，曾表示过，红旗未来用户瞄准的是怀有情怀、怀有精英和专业主义的中国式消费群体，简称“中国式的新精英专业情怀人士”。不过BC小编认为，这个定位依然有些抽象。
H5纠结：对手是奥迪A4 还是博瑞
其实回看一下红旗H7的发展历程就应该知道，自2013年上市后的这几年价格是一降再降，说明红旗早就在学着放低身段了。不过遗憾的是，价格的回归并没有换来销量上的显著回报。2016年11月，红旗H7单月销量达到1001辆，这是上市3年来首次突破千辆。
而在竞争对手的对标上，红旗H7经受了销量上的打击之后，心态也变得越来越谦卑，从一开始对标奔驰E级(参数|图片)、奥迪A6(参数|图片)等车型，到现在将对手调整为金牛座、君越、迈腾等B级车型。
说回红旗H5，它是一款基于马自达阿特兹平台打造的中级车，定位低于红旗H7。既然是基于阿特兹平台打造，那么也注定这款H5是拥有了带运动基因的B级车底子。接近5米的车长和2.8米的轴距，也确实提供了B级轿车的空间。一款“运动型”的红旗，这绝对是相当颠覆过去红旗LOGO给人留下的浓重商务印象的，这也造就了这款H5成为了业内人士认为最不像红旗的红旗车。
前有H7的教训，红旗H5要想不走弯路一炮而红，在定价上就成了一个相当考验智慧的任务。竞争对手是锁定在帕萨特、雅阁甚至奥迪A4这样的主流中高级车或B级豪华车，还是把定位再降一降，杀入本土品牌吉利旗下B级车博瑞所在的市场？
如果要走量，以红旗目前在民用车市场的疏离度，想打帕萨特甚至奥迪A4，几无胜算，但将定位降至博瑞的区间（博瑞1.8T定价在13.98～17.98万元），红旗又必定心有不甘。事实上，红旗H5自从官图发布之后，其预售价已经几经调整，从最初传出的20万到后来降为15～20万，这次广州车展又调整为16～20万，多少也反映出红旗在这款车定价方面的纠结情绪。
而BC小编在车友论坛上观察发现，有一股貌似水军的力量，在哄抬红旗H5的售价预期，认为H5决不能降格到与博瑞为伴，甚至发出“红旗如果真的白菜价，最起码我不会去买”的声音。
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