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优惠排行榜（轿车优惠排行榜）
发布时间：2023-04-13 10:31:22
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于优惠排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、2020年9月SUV销量排行榜及优惠信息，丰田RAV4荣放玩起了过山车
9月作为传统的车市销售旺季开端，整个SUV市场共售出87.78万辆，同比增长8.8%，环比增幅达到12.2%，销售旺季带来的整体增长非常明显。其中中型SUV同比增速达到13.1%，销量达到10.57万辆。相比之下，紧凑型SUV和小型SUV的销量依然是负增长，分别为-9%和-18.6%，销量则分别为38.17万辆和10.38万辆。废话不多说，下面就一起来看看本期的SUV销量榜单。
感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。本月榜单优惠信息也来自大搜车“8月下半月优惠数据”，有兴趣的朋友可以点击此处前往大搜车智云官网查询。
紧凑型SUV
9月，紧凑型SUV市场的销量榜单头部车型依然变化不大，哈弗H6继续领跑， 本田CR-V依然是合资品牌的标杆车型。其余长安CS75系列、荣威RX5系列、吉利博越系列的销量依然亮眼。
不过本月提升最大的要数丰田RAV4荣放，此前8月份的销量还只有6342台，9月份直接提到18318台，严重怀疑一汽丰田将荣放的销量压了一部分到9月。还记得上个月销量公布的时候，销量暴跌67%的荣放在网上遭到一堆冷嘲热讽的唱衰，结果9月就直接打脸。
再来看看它广丰的兄弟车型，威兰达本月的销量也有9517台，虽然没有上榜，但也是紧随UNI-T之后。兄弟俩如此表现，只能说明丰田TNGA-K平台的号召力着实不俗。
说完了丰田两兄弟，我们再来看看本田两兄弟。东本CR-V领跑合资紧凑SUV，其兄弟广本皓影的销量也没给它丢人。10718台的销量，比威兰达优秀了不少，更是强势打入top 15。不过一看到皓影，小编又不自觉想到了中保研的碰撞测试，话说这都过去了近4个月，中保研那边却仿佛陷入了停滞，一点消息都没有，不禁让人浮想联翩。
长安UNI-T作为一款上市不久的新车，市场表现不俗。6月下旬上市之后，7、8、9连续三个月销量过万，丰富的配置加上高颜值、低售价，或许真的可以打造爆款吧。当然，话也不能说太早，到底是火一时还是火一世，还需要更长的时间跨度来验证，我们拭目以待吧。
说了非豪华品牌，我们再来看看豪华品牌在紧凑型SUV市场的表现。
9月，包含BBA、凯迪拉克、林肯、沃尔沃、讴歌、捷豹等品牌在内的车型，无一登上Top 15排行榜。其中销量最高的是宝马X1，销量达到8990台；奔驰GLB，销量6083台；奥迪Q3，销量5770台；然后是5467台的凯迪拉克XT4和4199台的林肯冒险家。其余的车型的销量均为3000台以下水平。
宝马X1自从当年更新了超越X3的后排空间之后，销量就逐步反超了奥迪Q3，一直占据着该细分市场的领头地位。但越来越多的非豪华品牌的发力，加上更高一级的中型SUV向下压缩，豪华紧凑型SUV市场被挤压的现象已经变得越来越明显，或许只有继续降价促销才能避免最后沦落到“食之无味，弃之可惜”的地步吧。
中型及中大型SUV
9月份的中型及中大型SUV Top 10的名次变化不大，相较于8月份，销量均有一定幅度的上涨。途观L继续领跑非豪华品牌，而奥迪Q5L想要从奔驰GLC手中夺回豪华中型SUV市场的头羊地位，仿佛也不太可能了，即便降价十万，销量依然没有实现反超，小编对此只想说Q5L赶紧换三屏新内饰吧。
至于其他的车型月月评月月说，今天也没啥好说的。我们来看看该级别，表外的新能源车型吧。
具有代表性的车型，如理想ONE、蔚来ES6、蔚来ES8、唐DM、唐EV、途观L PHEV、奔驰EQC等7款车。我们先来看看它们的销量，从高到低排序依次为——理想ONE，3504台；蔚来ES6，3226台；唐DM，3032台；蔚来ES8，1482台；途观L PHEV 986台；奔驰EQC，618台；唐EV，14台。
从上面的几个数据，我们能够看到新势力和传统车企之间的差距。理想和蔚来，作为新势力的代表，全新打造的智能平台，确实要比传统车企“简单的”油改电更智能、续航更高，传统车企想要靠品牌信仰来支撑销量，在这个市场貌似有些难度。
而比亚迪唐系列在刚上市的时候，取得过非常不俗的销量，犹记得那时候整个系列的销量连续保持在万台以上，但随着市场对于唐的需求下降（粉丝购买力趋于饱和），该系列的销量下跌也随之而来，下一次的销量爆发或许就要等到下一次全新换代了吧。
小型SUV
相比于竞争激烈的紧凑型SUV和中型SUV市场，小型SUV市场的“贫富差距”过于巨大，导致整个市场已经缺失了该有的活力。长安CS35 PLUS作为自主精品小车的代表，已经吃掉了这个市场最大的蛋糕。而本田的XR-V/缤智两兄弟，南北配合，越级的空间表现，让它们的势头较长安CS35 PLUS更盛。
至于其他的车型，缤越受制于三缸机，宝骏510神车神话几近破灭。丰田的CH-R和奕泽则毁在了价高低配上面，虽然安全性高，但这个级别的车型还是价格占据的决定性因素更高一些。
以上就是本期的SUV销量榜单的全部内容，明天继续带来MPV榜单，敬请期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、车榜单：2020年3月轿车销量与价格优惠
随着国内疫情得到有效控制，车企已逐步恢复生产、部分地方政府也出台了包括增加牌照指标、发放购车补贴等一系列汽车消费激励政策。这使得3月乘用车销量相比于2月增长超过300%。虽然车市相比2月确有回暖，但相比于去年同期近200万辆的数字差距依然明显，国内汽车市场的春天尚未到来。
从本月起优惠信息将重回车榜单，数据来自于@车fans 采集自全国各地一线销售顾问的反馈（>>欢迎关注他们）。经过慎重考虑，每一款上榜车型，我们都选取了最畅销的配置，并给到终端店面的价格优惠作为参考。另外我们也要感谢销量数据提供方“大搜车智云”，其是国内首家以自有产业链为基础的数据服务平台。
A级（紧凑型轿车）
三月上榜的车型绝大部分都是我们熟悉的榜单常客，一方面这些车型原本销量就高，另一方面其所在车企大多不在湖北，受疫情影响相对较小。
朗逸和轩逸继续以较大的优势领先同级，这两辆车看着挺中庸，但共同的特点是空间大、省油、乘坐还舒适，这也是大部分消费者对于一辆买菜车的最大诉求，所以它俩卖得好理所应当。
别克英朗的销量也回来了，甚至好于1月的水平，排名也上升至第7的位置。据小小值了解到，目前英朗三缸车型的优惠幅度之大令人咋舌，某些地区一台指导价13.59万元的18T（1.3T）车型裸车价不到8万，而这个价格甚至买不到一台手动丐版POLO PLus。
另外，为了满足对于发动机缸数有要求的用户，英朗最近还重新上市了两款四缸车型，采用代号L2B的1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力。虽然新车型动力很弱，但是因为有了四缸加持，所以官方售价也要整体高于动力更强的1.0T三缸车型。
身处武汉的东风本田工厂于3月11日起逐步复产，这也让思域终于有车可卖，不过6073的月销量尚不足的去年同期的三分之一。
我们已经看不到上月“乱入”榜单的奔腾B30，这款车3月只卖出90台，在众车型销量大幅回升之际，B30用暴跌印证了上月的表现确为企业采购所致。而小小值去查了往年的数据，奔腾B30的销量也同样会在某个月飞升之后迅速归于尘土。
B级（中型轿车）
随着国产长续航版本将于6月开始交付，相信特斯拉Model 3将很快变成街车，而因为新能源车的身份，其也必然集中出现在限牌城市。届时在北上广深等城市街头，Model 3多过朗逸、轩逸等车型也不是没有可能。
凯美瑞似乎并没有过多受到机油乳化事件的影响，销量上也压过雅阁、迈腾及BBA一众车型。凯美瑞卖得好不无道理，除了老少通吃的外观以及质感出色的内饰外，TNGA-K平台带来的驾控提升也让不少喜欢开车的用户转投这台车。
排名3-6位的分别是奔驰C级、别克君威、奥迪A4L以及宝马3系，君威已经长期稳定在B级车销量前五，最大原因自然是超实惠的终端价格，当你手握15万预算考虑买高尔夫还是思域时，同价的价格别克君威已经可以全款落地。BBA三车的销量始终咬得很紧，就好像商量好的一样，你卖一辆我也必须卖一辆，谁都不能跑太快。
大众的帕萨特、迈腾以及本田雅阁虽然都上榜，但销量和排名都较之前有一定差距，目前暂时还无法判断这一情况的真正原因。
日产天籁目前在销量上已经被雅阁、凯美瑞两个日本兄弟甩开了一大截，排名也只能够勉强挤进前十。一方面2.0L自吸车型的动力系统老旧且羸弱，面对同价位竞品如雅阁1.5T、君威1.5T等不堪一击。另一方面2.0T版本虽然动力很强，但其他方面的配置与设定却不能与之匹配，比如搭载的CVT变速箱、再比如绵软的悬挂与模糊的转向手感，让它开起来仅仅是一台“傻快”的车，并没有乐趣。
C级（中大型轿车）
上榜的中大型车在销量上形成了三个数量级，分别是第一级的BBA，第二级的其他合资、豪华品牌，以及第三级的大众辉昂及国产独苗红旗H7。
历经两个月的“特殊期”后，BBA再次包揽中大型车前三，而1月曾凭借超1.2万销量跃居次席的丰田亚洲龙排名第4，但3484的销量和前三差距明显。
豪华二阵中上榜的有沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、XTS，销量与前面的车型有较大差距，而之前还能勉强入榜的捷豹XFL则无缘上榜，捷豹路虎今年一定会很艰难。
凯迪拉克XTS目前处于停产在售状态，卖完即止，相信很快我们就无法在榜单上看到它，目前XTS 28T精英型的价格仅23万元多，用普通B级车的钱买一台豪华C级车，这对于追求面子但预算有限的用户很有吸引力。
如果XTS的价格还觉得贵，那么只要20万就能买到的金牛座一定是便宜大碗的典范，现在的价格可比红旗H7还便宜不少。
A0（小型轿车）
榜单半数被丰田一家包揽，一方面体现出当下丰田在小型车领域的号召力，另一方面小型车整体份额不断萎缩，目前市场上能够选择的车型数量实在有限。
目前POLO PLus在终端有1万元左右的优惠，但由于新车起步价达到10万元级，所以目前的终端售价仍要比高一级别的别克、雪佛兰等车型来得更贵。不过在目前车市整体销量才恢复5成的情况下，POLO Plus的销量却已恢复了7、8成，足见民众对于大众的喜爱。
飞度3月销量仅1760辆，神车再神也经不起岁月的敲打，“平民超跑”的时代显然已经成为过去。
以上是本期轿车销量榜全部内容，明天小小值将带来3月SUV榜单与价格优惠信息，尽请关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、折扣平台最新排名
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