-
让品牌有温度、有情感
专注品牌策划15年
轮圈排行榜（轮圈厂家）
发布时间：2023-04-11 09:36:31
稿源：
创意岭 阅读：
135
大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于轮圈排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
开始之前先推荐一个非常厉害的Ai人工智能工具，一键生成原创文章、方案、文案、工作计划、工作报告、论文、代码、作文、做题和对话答疑等等
只需要输入关键词，就能返回你想要的内容，越精准，写出的就越详细，有微信小程序端、在线网页版、PC客户端
官网：https://ai.de1919.com，如需相关业务请拨打电话175-8598-2043，或添加微信：1454722008
本文目录:
一、国外主流电动车续航如何？这里有真实里程排名
撰文|小魔
随着充电基础设施的改善、成本的下降以及电动车配置的不断提升，拥有电动车的障碍正在一个接一个地被消除，不过关于续航里程的焦虑呢？
尽管电动车已经有了这么多的明显进步，特别是许多电动车还宣称自己的WLTP续航已经超过四五百公里，但其实我们都明白这种厂家宣传的续航在实际用车时落差太大，根本不具备参考意义。
那么国外电动车的真实续航能力如何？对此，英国权威汽车媒体WhatCar做了一个真实里程测评，涵盖欧洲电动车市场的十几款主流车型。有些车在国内也有销售，大家正好可以对这些车的表现心里有个底。
No.17?Smart Forfour EQ
真实续航：92公里
百公里电耗：18.1kWh
这是Smart在交由吉利之前由戴姆勒推出的最后一代产品。四座版Smart搭载一台最大功率为60kW的电机，起步加速比官方给出的12.7秒感觉要快得多。另外，它的操控性很好，因为其重心比同级汽油对手要更低。
遗憾的是，Smart Forfour充电一次只能行驶92公里，这是本次测评中续航里程最低的车型。尽管这款车进行了升级，但看来并不包括电池。
No.16?Smart Fortwo EQ敞篷版
真实续航：95公里
百公里电耗：18.1kWh
两座版Smart比四座版多跑了3公里的距离，但这仅仅是因为它比后者更轻的缘故。
然而，这多出来的3公里解决不了任何续航焦虑问题。即使新推出的纯电Smart比起已停产的燃油版更便宜，恐怕这种续航也很难吸引消费者购买。
No.15?大众e-Up
真实续航：106公里
百公里电耗：21.8kWh
e-Up目前是大众汽车尺寸最小的电动车。这款车开起来还不错，车也很智能，但它的空间并不宽敞，而且与它的燃油版姐妹车相比这款车要贵得多。
但好消息是，大众已经为这款车提供了新升级，把电池容量从18.7kWh提高到了36.8kWh，所以它的真实续航能力应该比测试时又有了很大提升。
No.14?西雅特Mii电动版
真实续航：179公里
百公里电耗：20kWh
事实上想知道e-Up在升级后的真实续航有多少，请参考西雅特Mii电动版，因为后者就是大众e-Up的“换标车”。
Mii电动版的179公里续航水平可以说在微型电动车中算是相当不错了，所以如果只打算城市通勤，这款车完全够用。
No.13?大众e-Golf
真实续航：188公里
百公里电耗：20.6kWh
大众e-Golf已经由一汽-大众在去年引进国产，但上市宣传非常低调，毕竟对大众来讲它只是一款在纯电化转型时推出的过渡产品。
没错，e-Golf并非出自专用电动车平台，而是一款油改电车型。不过往好方面想，它拥有普通高尔夫的大部分优点，而且大大降低了制造成本，但是坏方面就算是它的真实续航只有188公里。
No.12?日产聆风
真实续航：206公里
百公里电耗：17.5kWh
日产聆风在推出第一代车型时就成为了世界上最畅销的电动车。当时的聆风因为强劲的性能，丰富的安全配置以及十足的后备厢空间广受好评。
然而，在过去的几年里，事情发生了很大变化，许多电动车都已经全面超越了聆风的206公里续航能力，这其中也包括聆风的另外一个版本。
No.11?宝马i3
真实续航：266公里
百公里电耗：20.6kWh
i3是宝马推出的第一款量产电动车，它在2014年亮相时因前卫时尚的科幻主义风格而名声大噪。不过其相对较高的价格和不切实际的后门布局意味着它没什么机会能成为同类产品中的佼佼者。
然而宝马并未放弃这款车，甚至还为其推出了大电池版本。因此在本次测评中其266公里的续航表现算是中等，同时相比90Ah版它还多出了71公里的续航。不过大电池没有占用更多空间，因此不会影响i3的实用性。
No.10?雷诺Zoe
真实续航：309公里
百公里电耗：19.3kWh
雷诺Zoe是一款入门级电动车。作为这款车的最新一代产品，新Zoe虽然在外观方面变化不多，但包括动力、内饰、续航以及做工方面它都有较为明显的提升。
Zoe的52kWh电池在WLTP工况下可以跑到383公里，而实测里程为309公里。虽然这个续航差别有点大，但作为一款入门级电动车它本身的性价比还是相当不错的。
No.9?奥迪E-tron
真实续航：315公里
百公里电耗：12.5kWh
虽然在e-tron之前奥迪也尝试过其他电动车，但很显然e-tron是奥迪明确电动化方向之后推出的第一款产品，而且它也是近年来奥迪最重要的车型之一。
e-tron搭载了一个很大的95kWh电池组，但从实测来看并没对续航起到很大帮助，仅为315公里，这是因为这款车很大，也很重。不过e-tron也有优点，支持150kW快充可以大幅缩短充电时间。
No.8 特斯拉Model S 75D
真实续航：328公里
百公里电耗：15kWh
在2014年正式问世的特斯拉Model S颠覆了人们对电动车的基本认知。它是一辆豪华车，有足够的空间容纳5个成年人，具备跑车性能，而且续航里程也很长。
你可以发现，虽然这个续航是WhatCar在2018年测出的，也就是特斯拉对Model S进行升级之前，但它当时的续航能力328公里即便是放到现在，对比大部分电动车仍然具有很大优势。
No.7 梅赛德斯-奔驰EQC
真实续航：335公里
百公里电耗：13.8kWh
EQC是奔驰的首款量产电动车。这是一款有着熟悉但不同风格的高档SUV，并且它的内饰也非常符合人们对于这一品牌的期待。
车辆搭载的80kWh电池组为前后轴的两个电机提供动力，它们一共可以产生300kW的综合最大功率以及761Nm的最大扭矩，因此这台SUV相比捷豹I-Pace及奥迪E-tron会有更强的加速性能。但相对来讲它也会更耗电，其日常实测续航仅比体型更大的奥迪e-tron多出20公里。
No.6 日产聆风e+
真实续航：349公里
百公里电耗：19.4kWh
聆风e+的最大功率为160kW，比标准版聆风要多出49kW，这点在驾驶时是绝对能感受到的。更重要的是，与标准版车型40kWh的电池容量相比，它的电池容量也有提升，达到62kWh。
因此在真实续航测评中，多出的电池容量可以额外提供143公里的续航里程，让整车续航达到349公里。但遗憾的是虽然续航有提升，它的操控却没太大进步，而且价格相比标准版要贵出许多。
No.5 特斯拉Model X
真实续航：375公里
百公里电耗：12.5kWh
作为特斯拉旗下的首款豪华SUV，Model X将七座的实用性以及引人注目的鸥翼门，还有接近超级跑车的加速水平完美结合在了一起。
不过比较遗憾的是特斯拉目前把重心都放在了Model 3与Model Y两款新车上，并没给Model X推出升级车型。
WhatCar仅测试了2018款Model X，真实续航达到375公里，在电动SUV中仍处于领先行列。但如果ModelX一直没有升级换代，被其他电动车超越也是迟早的事。
No.4 特斯拉Model 3性能版
真实续航：385公里
百公里电耗：17.5kWh
Model 3是特斯拉车系中最受欢迎的车型，即使是性能版也不例外。WhatCar测试的性能版Model 3不但搭载了一身实用技术，还配备经过空气动力学优化的20英寸大轮圈，开起来感觉非常棒。
不过与其跟其他电动车相比，Model 3最大的竞争对手应该是自己。没错，性能版Model 3比长续航版Model 3里程更高，达到385公里，比后者的340公里续航要足足多出45公里。
No.3 起亚e-Niro
真实续航：407公里
百公里电耗：21.8kWh
虽然与捷豹I-pace共享续航里程第二的排名，但相对来讲起亚e-Niro的电池容量比起后者要小得多，只有64kWh，这足以说明现代-起亚在电动车技术方面的造诣相当了得。
而且就续航里程而言，当前能达到汽油和柴油车续航水平的电动车仍是少数，而起亚e-Niro就是其中之一。不过由于车身较大，重量略高，起亚e-Niro的续航表现以407公里的成绩败给了“同门姐妹”现代科纳电动版。
No.2 捷豹I-pace
真实续航：407公里
百公里电耗：16.3kWh
作为第一家发布高端电动车挑战特斯拉的欧洲汽车制造商，捷豹的表现不但非常勇敢，而且其真实续航水平也大大出乎我们的意料。
和起亚e-Niro拥有同样续航表现的捷豹I-pace搭载90kWh电池组，并且是由双电机驱动。虽然它排名位于现代科纳纯电版之后，但由于这款车支持100kW直流快速充电，因此它在缩短充电时间方面相比后者还是有优势的。
No.1?现代科纳电动版
真实续航：417公里
百公里电耗：22.5kWh
科纳电动版在实际测试中以417公里的成绩打败其他电动车，成为此次续航测评的冠军。而且WhatCar给它的评价是：这是他们迄今为止测试过性能最好的电动车。
虽然它不是电池最大的车，也不是最贵的车，但它是一台来自主流品牌，有着合理价格的电动SUV，这款车在英国的售价为3.5万英镑，并且它在去年已被北京现代引入国产（国内叫做昂希诺EV）。
科纳电动版可以提供150kW的最大功率，并且不需要太多适应就可以轻松驾驭，它也是此次测评中性价比最高的电动车。【END】
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、世界上最贵的车排名前10名
柯尼塞格One-1、LykanHypersport、Hennessey Venom GT、SSC Tuatara、阿斯顿马丁One-77、迈巴赫Landaulet、布加迪威龙16.4、兰博基尼Veneno、帕加尼Huayra、法拉利限量版F60America。
科尼塞格One1于在2014年日内瓦车展上推出，其名字来源于其hp/kg的比值达到惊人的1:1，是功率达到1兆瓦(1000KW)的公路合法车型，在车展之后不久便已售罄。
科尼塞格One:1限量生产6辆，其中5辆销往中国，参考售价为1亿元，是世界上最贵的车之一。
柯尼塞格One:1采用中詈发动机，前后配重比为44:56，配备了前19英寸，后20英寸的碳纤维轮圈，四条专门定制的米其林轮胎，搭载一台 5.0LV8双涡轮增压发动机，最大功率将达到1400马力。
三、中国新能源汽车品牌排行榜前十名
新能源车排名前十名：宏光MINIEV、汉、Model-3、唐新能源、AION-S、小蚂蚁、东风风神E70、欧拉好猫、小鹏P7。
1、宏光MINIEV
五菱宏光miniev一直都是“王者级别”，从上市以来它已经七度登顶全球新能源单一车型销量第一，也是实打实的新能源百万销量品牌，人民五菱还是让人信得过的！如果想入手高颜值代步车，五菱宏光miniev真的可以作为首选方案。
2、汉
自从2020年推出EV版车型之后，其销量表现一直向上推进，今年又加入了DM-i插电混动系统，覆盖人群变得更加广泛。如此出色的产品力，也让它高居榜首。其中在能耗、外观、动力、空间、舒适性等多个板块上都非常优秀。
3、Model-3
前中网采用封闭式设计，两侧前大灯为细长造型，内部采用led光源，视觉效果十分科幻。新车侧面线条流畅，隐藏式的门把手搭配五辐式轮圈，极具科技感。车尾部分整体造型较为简洁，尾灯组采用了贯穿式设计，配合大尺寸扰流板及底部扩散器，增添了运动气息。
4、唐新能源
唐新能源前脸看上去十分清秀，采用了矩阵式中网，看上去比较硬朗。同时，前车灯呈现出个性的设计风格，算是前脸上的点睛之笔。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭,雨雾模式等。
5、AION-S
作为广汽集团旗下的电动汽车专属品牌，AION系列电动汽车与全新传祺换代车型具有一脉相承的气质。
6、小蚂蚁
新车不仅继续搭载了301km与408km两种版本，能够满足我们日常通勤的需要，同时也在外观、内饰、安全等维度进行了全方位的提升。
7、东风风神E70
东风风神E70的总体外观风格较年轻时尚。封闭式的前脸设计，搭配两侧锋利的大灯组造型，非常时尚。包围两侧内凹设计的雾灯区域，呈刀锋设计，菱形的进气格栅经过了熏黑处理之后，提高了整车的辨识度。
8、欧拉好猫
欧拉好猫的车头采用的是圆滚滚的大灯设计，日间行车灯与远近光大灯融为一体，特别的俏皮。
9、小鹏P7
小鹏P7的是一款四门五座三厢车，宽体的车身与低趴的造型加上前低后高的设计，使其更具有运动轿跑范，但是与常见的肌肉轿跑相比，新车大量采用了曲线设计元素，整体更加优雅而灵动，并带来了更低的风阻系数。
10、几何A
前脸立体方正显得很绅士风度，封闭式中网上凸起车标，极具品牌效应。灯组刻画得很深邃锐利，并配置不错的灯光功能。层次扩散的水涟漪的前包围，很有层次感，还有尺寸不小的进气格栅，整体效果还是很有未来的感觉。
四、新能源suv销量排行榜是怎样的？
2018年新能源SUV销量
比亚迪元
作为比亚迪元的新能源版本，元EV360采用了艾格为比亚迪家族打造的Dragon Face设计语言，全新的封闭是进气格栅，看起来更加精致，一条镀铬装饰贯穿整个前脸，与大灯组搭配看起来炯炯有神。
侧面来看，新车延续元燃油版造型，整体采用了高腰线设计，搭配双色车身和黑色轮眉，进一步突出SUV气息，值得一提的是新车还配备有全新的17英寸双色轮圈。得益于助手式备胎设计，新车的长度达到4360mm，轴距为2535mm，定位于小型SUV。
北汽新能源ex系列
EX300L的外观基于北汽绅宝X55改进而来，两车最大差异体现在进气格栅、保险杠格栅及前后车标的配色上。此外EX300L上还提供了360°全景影像、全景天窗、中控大屏、车辆互联等提升整车功能性的配置。
EX300L采用平台化设计的电驱及动力系统，最大续航里程可达300km，而最高车速也接近150km/h。而基于萨博技术开发的底盘匹配了全时四驱系统，在应对复杂路况时更为游刃有余。
以上就是关于轮圈排行榜相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
推荐阅读：
赣公网安备 50019002502384号
