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湖北捷达餐饮品牌设计（捷达食品有限公司）
发布时间：2023-04-11 05:39:41
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于湖北捷达餐饮品牌设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、捷达蜕变之后砥砺前行 开启品牌发展新纪元
【车市百晓生】2020年，突如其来的新冠疫情，给人们的快生活节奏按下了暂停键，各行各业均面对挑战，汽车行业同样不能幸免。
最新的1月销量数据显示，我国汽车产与销均有不同程度的下降， 中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，此次疫情加剧汽车行业的供应链问题、市场问题、零部件中小企业资金压力问题等，截至2月12日，183个整车生产基地中仅有59个开始复工复产，开工率仅为32.2%。另外，根据中国汽车流通协会调研的数据显示，截至2月17日，68家汽车经销商集团共计4437家4S店的综合复工效率仅为9.33%。
与此同时，各品牌原定的新车上市计划纷纷推迟，而捷达品牌却选择在2月26日，公布旗下新车——捷达VS7的尝鲜价格，让首批订车的用户能够在特殊时期早日开上自己的车。
该车基于大众MQB平台打造，共推出4款车型，搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，匹配5速手动及6速自动变速箱。
据介绍，此次捷达VS7的上市将分成两步走：2月26日为尝鲜上市，这是捷达品牌基于首批粉丝用户的迫切用车需求，结合目前的资源和物流状态，作出的大胆决定——先行推出“尝鲜价”，并交付2020台车，让“新当家德系中型SUV”捷达VS7尽快走进用户的生活，为努力前行的人们提供健康安全的移动空间，守护更多家庭幸福。3月20日捷达VS7将发布正式上市的价格和销售政策，并对市场全面发售。
2月26日，也是捷达品牌诞生一周年的日子。这样一款足够有竞争力的中型SUV的尝鲜上市，既是送给自己最好的生日礼物，也是汽车行业复工复产的一个标志性事件。
正如中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆所说，疫情对制造业的打击巨大，就怕疫情没有了，工厂也没有了，社会失去了造血的机器，这比起疫情本身其实更可怕。随着确诊人数的持续下降，一些疫情相对不严重的地区已经开始鼓励企业尽快复工复产，尽量降低疫情对人们生活和经济的影响。因此可以说，新车正常上市就是汽车企业在非常时期对社会最大的贡献。
疫情之下捷达VS7如期上市，缘由为何?
疫情期间，一汽-大众第一时间携手旗下奥迪、大众、捷达三大品牌，共计向疫情地区捐赠4000万助力抗击疫情。据悉，捐赠资金主要用于武汉市及全国其他省市疫情严重地区购置医药、医疗器械、试剂盒、口罩、护目镜、防护服等医用物资，缓解抗击疫情前线医疗物资短缺的燃眉之急。
作为去年才刚刚独立的新品牌，捷达品牌将在充分保证服务人员及车辆防疫到位的基础上，面向用户开展上门取送车服务，针对用户的救援需求7x24小时高效响应。对于投身疫情救治工作的一线医护人员中的捷达品牌车主，全年提供两次免费空调清洗服务。与此同时，一汽-大众摩捷出行为长春市疫情防控工作免费提供的500辆防疫工作车，也已全部送到各防疫点投入使用。
除了积极捐款捐物外，如何更好地履行自己的企业社会责任，也是一汽-大众包括捷达品牌一直在思考的问题。这段时间以来，在针对消费者及用户层面，捷达品牌推出了安心有达，贴心有达，暖心必达的三达服务。
但对于汽车企业来说，产品永远是第一位的。一汽-大众销售有限责任公司副总经理、捷达品牌销售事业部总监赵英如在接受“华山论剑”采访时表示，目前除湖北之外的疫情已出现十几天连续下降的可控趋势，国家也要求各地积极复工复产，而且捷达VS7的尝鲜上市是以线上方式进行，不会对疫情防控产生影响。“当然，我们也会紧密关注接下来的形势，要确认上市的内外部前提都具备。”
赵英如认为，越是疫情发生的时候，消费者越需要拥有私家车，避免公共出行存在的潜在危险。等疫情结束之后，消费者积累的购车需求有望得到释放。因此，捷达VS7先期的尝鲜上市既是给消费者最好的礼物，也是基于企业发展的考虑。
而且2月26日这一天，刚好是捷达品牌发布一周年的纪念日。2019年2月26日，捷达品牌在大众总部沃尔夫斯堡亮相。3月22日，一汽-大众率先将这个面向年轻用户的全新品牌引入中国，成为与大众、奥迪并列的第三个品牌。“捷达传承了纯正的德系基因和大众品质，品牌更有活力，产品类型更丰富，能够让更多首购用户体验到大众品质的产品。”赵英如如是说。
品牌发布后，捷达品牌连续发布了VA3、VS5和VS7三款车型，其中，捷达VA3和捷达VS5已经上市，并在2019年不到4个月的时间里，创下4.3万辆的销售成绩。
赵英如表示：“2020年是捷达的品牌提升之年，我们将聚力品牌价值，打好品牌提升加速战、家族产品攻坚战和渠道建设阵地战这‘三大战役’，向20万销量目标发起挑战。”
捷达VS7：德系中型SUV，售价比途观L低一半
作为捷达品牌的第三款产品，捷达VS7是一款中型SUV，与上汽大众途观L和一汽-大众探岳均出自MQB平台，并被外界称之为“德系中型SUV三剑客”。
售价仅十万出头的捷达VS7，为何能与比它贵一倍的途观L和探岳相提并论呢?
首先是平台的同源，三款车型均出自大众的MQB平台。众所周知，MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台，该模块化平台在大众、奥迪等品牌中广泛应用，标准化的零部件不仅方便不同品牌和不同级别车型的共享，也让产品品质更有保证，同时还能极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。
“捷达VS7是由德国团队主导开发和设计，采用与大众同样的制造工艺和质保标准，带给用户纯正的德系品质。”在捷达VS7的产品命名中，“V”代表这是一款源自大众、继承大众基因的车型，“S”体现了其SUV的身份，“7”表明其在家族产品序列中的位置。
捷达VS7集中呈现了捷达品牌的德系血统和大众品质，并搭载更加先进的科技配置，是捷达品牌的当家车型。比如在年轻消费者最关心的智能互联方面，捷达VS7配备车联网、语音识别以及手机互联功能，其中车联网系统与捷达APP、一汽-大众后台打通，能够提供丰富的车载在线场景，让用车生活更加丰富多彩。
在语音识别系统方面，捷达VS7支持全语音操作，所有功能都可由语音识别实现，同时支持Carplay/Carlife/Welink功能，保持依赖手机的用户的使用习惯和内容喜好。此外，捷达VS7还提供丰富的USB电源和后排12V电源，同时还可接入逆变器，满足用户户外应急用电需求，大大提升便利性。
在科技便利方面，捷达VS7也配备了无钥匙进入+一键启动、10英寸中控触摸大屏、双区恒温自动空调、感应雨刷和手机无线充电等科技配置，在降低操作强度的同时，增加了便利性和科技感。
此外，捷达VS7还全系标配全景天窗、LED自动大灯、并采用独特条形LED日行灯、18英寸高亮黑电镀车轮等独特设计，而且拥有更大的空间和更丰富的储物空间，满足用户的需求。其中在空间上，捷达VS7的长宽高分别为4624毫米、1841毫米、1644毫米，轴距为2730毫米，这样的车身尺寸达到主流中级车水平。而MQB平台短悬长轴的先天优势让捷达VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹。值得一提的是，途观L和探岳的轴距分别为2791mm和2731mm，三款产品相差无几。但捷达VS7凭借自身的优势，以亲民价格和德系品质切入市场，给消费者提供更多的选择，或将成为该市场的搅局者。
结语
捷达用一年的时间完成了产品到品牌的蜕变，并且已经得到消费者的认可。无论是VA3、VS5还是VS7，捷达品牌在推出每一款产品的时候，都从年轻消费者的切实需求出发，尤其是尝鲜上市的捷达VS7，以极强的产品竞争力和合适的价格切入中型SUV这一份额最大的市场，并凭借其奋进势头，有望成为出曾为“当家花旦”。
2020年是捷达的品牌提升年，捷达将继续在用户为先的理念下提升品牌和产品价值，塑造独特品牌文化，做到“承非凡、启新境”，随着捷达VS7的尝鲜上市，捷达定将开启品牌发展的新纪元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、想入手捷达，但捷达已经成为品牌了，还值得买吗？
在捷达或是一汽大众的一款小汽车时，这台车从捷达或是捷达的年代完毕以后就不值选择了，由于第一代捷达是捷达，第二代捷达是宝来，第三代捷达是新速腾，合资企业的捷达是特供。这台车能简配的都简配了，采用低价的塑料制品车内饰、比三轮宽一些的汽车轮胎、前碟后鼓的刹车踏板、并没有手自一体方式的AT，这种针对德国车粉丝们来讲或许都可以接纳；
但是简配防撞钢梁不应该，把抗拉强度600Mpa上下的不锈钢板材作为高强度钢板表明被动安全水准本就不太高，处于被动防滑构造又被撤销，这台车的水准究竟能有多差呢？现今捷达便是个智力检验车，一个大众标不可以产生多少的光晕了，配备的寒碜但是实打实的危害感受。这就如同有些人肚子饿了，可是裤兜没多少钱能够通俗一点，买一个煎饼果子买俩小笼包应对对付，
可有些人非要拿这点钱去餐馆收买餐厅厨房，淘二勺潲水吃，还对人家说自己是在大酒店吃的，这就有点儿令人感觉自取其辱了。中国的捷达是拉皮特供车，而新速腾才算是根红苗正的欧版Jetta，因此捷达不值得购买，将要上市的新速腾才值得购买。像我朋友一样对捷达和捷达再次“赖”在我国市面上有股无名之火的可能很多人，新闻媒体有关捷达捷达什么时候股票退市的情况也一直是争吵不休，
即使是在不久前的大众CC发售的当场，媒体记者都没忘记把握机会问大众中国的责任人：“捷达和捷达何时股票退市？”论外观设计，真的是土得掉渣，销售市场上比她们时尚潮流现代的车型数不胜数，即使是一向被中国人视作“土鳖”的中国品牌设计方案的车系也经比她们漂亮。捷达引入中国后这些年外观设计基本没有转变，是块实实在在的动物活化石，捷达好赖又动过几回“整形手术”，但全是基本上都是“万变不离其宗”，最多是“拉拉皮”罢了。
三、品牌“周岁”2020台优先交付，捷达VS7尝鲜上市10.68万起
在2018年2月26日，德国沃尔夫斯堡大众汽车总部，大众旗下全新“子品牌”，一汽-大众第三品牌——捷达正式发布。随后，捷达品牌相继推出了VS5和VA3两款车型，在上市不足4个月的时间里贡献销量43000台。在车市“寒冬”的大背景下，取得了初战告捷的成绩。
今日，就在新捷达品牌发布一周年之际，结合目前疫情下的资源和物流情况，捷达品牌的第三款车型捷达VS7推出了“尝鲜上市”模式。此次尝鲜上市，捷达VS7共推出四款车型，尝鲜价10.68万元-13.68万元。即日起，捷达VS7用“尝鲜价”交付2020台现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障，并针对医护人员及直系家属推出了5大特殊关爱礼遇。据悉，捷达VS7将于3月20日正式上市。
作为捷达品牌全新SUV产品，捷达VS7同样出自大众品牌MQB平台，在延续大众风格的同时融入了捷达品牌独有的设计语言。前脸的X元素充满未来感和力量感，通过向引擎盖和下格栅的双向延伸，使车头造型更加立体。
捷达VS7的车身长宽高分别为4624mm×1841mm×1644mm，轴距为2730mm。侧面线条同样延续了大众品牌设计语言，锋利的线条自前大灯开始，贯穿整个车身，前低后高的设计增加了运动气息，中部腰线的呼应在增加立体感的同时更体现速度。
来到尾部，捷达VS7的尾灯采用多边形设计，“Y”形元素与品牌核心图形相互呼应，点亮后更具科技感。底部格栅与车头位置相呼应，让车尾看起来也更加运动。另外排气布局为隐藏式单边双出设计。
捷达VS7的内饰与VS5相似，家族式设计对于捷达VS7来说，大众汽车早已将这样的概念深入消费者内心，而延续的家族式设计也更能体现出品牌的统一与体系力。另外，捷达VS7在内饰上的用料与做工，想必与其亲民的售价或将继续迎合。在一些车内的细节中，还是能够找到捷达VS7的努力。例如门板与副驾中控台附近多处的仿菱形黑色罩板，四窗一键升降，黑色钢琴烤漆面板以及迎合本土化口味的10英寸中控屏，均令其提升了不错的“质感”。
在这块10英寸的触控屏上，功能区域上手较为简单方便，UI界面与操作逻辑简单明了，并集成了车联网、导航，蓝牙，RVC倒车影像和倒车雷达显示等多项功能。此外还支持CarPlay、 CarLife、Welink等多种手机互联形式，以及在线娱乐，生活，驾驶等多样化服务，而这些也均可由语音识别实现。
在安全配置方面，具有高强度车身的捷达VS7还搭载装备有6安全气囊、EPB电子手刹、AUTO HOLD自动驻车、ACC自适应巡航、集成ABS防抱死EBD电子制动力分配ASR牵引力控制HBA制动辅助HHC坡道辅助等众多主动安全功能的ESP电子稳定系统、疲劳驾驶提示、以及RKA胎压监测和360度全景影像。
动力方面。捷达VS7采用了与一汽-大众全新一代速腾以及奥迪A3等车型所搭载的EA211涡轮增压缸内直喷发动机，这台我们熟悉的发动机最大功率参数为110kW，最大扭矩为250Nm。与大众EA211发动机相匹配的，是来自爱信的AQ250六速手自一体变速箱。
随着此次捷达VS7的到来，老生常谈的意义也随之而来。我们知道，捷达品牌在SUV领域的又一布局，令捷达品牌的第一阶段产品矩阵得到了初步完善，捷达产品家族也将为更多年轻德粉们提供多元化的购车选择，来满足消费者们的独特向往与追求。
经过近一年的发展，捷达品牌的品牌形象初步确立。据一汽-大众公布的数据显示，今年1月捷达品牌的销量为17557台，仍然保持着向上的走势。而在1月举行的一汽-大众媒体恳谈会上，一汽-大众销售有限责任公司副总经理，捷达品牌销售事业部总监赵英如告诉汽车头条APP，捷达品牌将向着年销20万辆的新目标发起冲击。在目前全国抗击疫情的大环境下，要想实现这一目标，捷达或将面临更大的困难。不过，凭借着产品、渠道、营销的不断完善，加上一汽-大众体系力的支持，捷达品牌的未来依然可期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、10.68万起！捷达VS7正式上市，三大件成熟，空间表现优异
从品牌亮相到排兵布阵，这个成立仅仅一年左右时间的捷达品牌就将捷达VS5、捷达VA3两款车型打造成汽车圈“爆款”，算得上车市寒冬中一个“逆流者”般的存在。俗话说，打铁还得趁热，继VS5和VA3走红之后，定位于中型SUV的捷达VS7终于来到消费者面前。
今日（3月20日）春分，万物向新，在这个迎接希望的日子里，捷达VS7正式上市，共推出4款车型，价格区间为10.68-13.68万元，和此前推出的“尝鲜价”保持一致。同时，为致敬奋斗在抗疫一线的医护人员，捷达品牌还特别为他们提供了关爱大礼包。
纵观国内目前主流合资中型SUV市场，官方指导价普遍在15万元以上，甚至部分紧凑型SUV都超过了这个价格，而德系中型SUV的指导价格更是普遍在20万元以上。此番，捷达VS7低价入市，在成为国内目前市场上最亲民的德系中型SUV的同时，还将合资中型SUV的入门门槛进一步拉低。
动力成熟可靠，德系基因不变
“买车还得先看三大件”，想必这是大多数人购车的想法。作为一款100%德系血统的车型，捷达VS7基于大众成熟的MQB平台打造，共享大众先进的造车工艺、技术以及三大件。
比如捷达VS7上所搭载的EA211 1.4T发动机就被广泛运用于大众、奥迪等品牌车型上，其110千瓦的最大输出功率，250牛·米的最大扭矩在保证动力的同时，在可靠性上可以说是有口皆碑。
与之匹配的爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，其在平顺性、燃油经济性上也已充分得到了市场认可。再加上经过大众专业调校的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，其可靠性可见一斑。毕竟，买车图得不就是一个省心吗？
外观尺寸越级，品质绝不“入门”
虽然从品牌定位上来看，捷达品牌瞄准的是首次购车的年轻消费者，并且十分追求性价比的入门市场，但从捷达VS7的产品力上来看，却看不到任何的“入门”。
设计方面，捷达VS7与VA3和VS5一样都采用了比较类似的设计风格，品质感十分出色，不过这与一汽-大众的设计风格又有点不一样，诸如多块菱形方块组成的宽大前格栅、前格栅与前大灯组相连的设计等等，十分年轻时尚，这对于捷达品牌形成自己的家族式设计理念会十分有利，同时也比较容易赢得消费者青睐。
在国内消费者“以大为美”的购车标准下，同一品牌，相同定位且更大尺寸的车型往往更受欢迎，这也是为啥4.6米左右车长的紧凑/中型SUV往往比4.4米左右的入门紧凑更好卖的重要原因。
正是基于此考虑，捷达VS7的尺寸空间表现十分出色，4624/1841/1644mm的车身，尺寸以及2730mm的车身轴距，可以说丝毫不逊色于大众畅销的中型SUV“探岳”。再加上超大的后备箱空间足以放下一家人出游的行李，可按4/6比例放倒的后排座椅让空间利用也更加方便。
各项配置丰富，本土化路线小成
出于成本控制等原因，在10-15万元这个价位区间很多合资品牌只能买到入门车型，至于配置也是少的可怜，所以配置低、性价比低成为这些合资品牌入门车型的代名词。不过捷达VS7的到来，很好的解决了合资品牌的“阉割病”。
作为本土化汽车产品，捷达VS7标配了包括定速巡航、前后雷达、全景天窗、多功能真皮方向盘、8英寸中控触屏、LED自动头灯、后排出风口等配置，另外高配车型还加入了自适应巡航、360°全景影像、无钥匙进入/启动、带加热的电动调节座椅、带车联网的10英寸中控触屏、自动雨刷等配置。没有过多的噱头，但高度的实用性足以让购买它的消费者满意。
《车壹圈》观点：一般来说，10-15万是国内主流SUV消费区间，也是大多数家庭的购车预算区间。之所以大多数消费者很难买到一款比较满意的车型，其实更多的是纠结在预算、品质可靠性和配置之间。不过随着捷达VS7的到来，这一问题得到了很好的解决，10万出头的价格+德系大众的三大件+丰富的配置，这些都是捷达VS7重要卖点。最后，如果您正在考虑购买一台中型SUV，确定不将它放进购物车？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是关于湖北捷达餐饮品牌设计相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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