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    国际物流系统的功能要素(国际物流系统的功能要素有哪些)

    发布时间:2023-04-10 13:11:10     稿源: 创意岭    阅读: 103        

    大家好!今天让创意岭的小编来大家介绍下关于国际物流系统的功能要素的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

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    本文目录:

    国际物流系统的功能要素(国际物流系统的功能要素有哪些)

    一、国际物流的特点包括哪些方面

    解答如下:

    1. 环境差异

             国际物流一个非常重要的特点是,各国物流环境的差异,尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流,甚至会阻断国际物流;不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下,甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降;不同国家不同标准,也造成国际间“接轨”的困难,因而使国际物流系统难以建立;不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。

      国际物流由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行,无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。

    2. 系统范围广

            物流本身的功能要素、系统与外界的沟通很复杂,国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素,这不仅是地域的广阔和空间的广阔,而且所涉及的内外因素更多,所需的时间更长,广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加,风险增大。

      当然,也正是因为如此,国际物流一旦溶入现代化系统技术之后,其效果才比以前更显著。例如,开通某个“大陆桥”之后,国际物流速度会成倍提高,效益显著增加,就说明了这一点。

    3. 标准化要求较高

            要使国际间物流畅通起来,统一标准是非常重要的,可以说,如果没有统一的标准,国际物流水平是提不高的。美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准,如托盘采用1000×1200毫米,集装箱的几种统一规格及条码技术等,这样一来,大大降低了物流费用,降低了转运的难度。而不向这一标准靠拢的国家,必然在转运、换车底等许多方面要多耗费时间和费用,从而降低其国际竞争能力。

      在物流信息传递技术方面,欧洲各国不仅实现企业内部的标准化,而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化,这就使欧洲各国之间系统比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效。

    4. 国际化信息系统支持

             国际化信息系统是国际物流,尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度,一是管理困难,二是投资巨大,再由于世界上有些地区物流信息水平较高,有些地区较低,所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。

      当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机,以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况,为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是最早发展“电子数据交换”(EDl)的领域,以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。

    二、物流系统工程的国际物流

    1.物流环境存在差异。国际物流的一个非常重要的特点是,各国物流环境的差异,尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流,甚至会阻断国际物流;不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下,甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降;不同国家不同标准,也造成国际间“接轨”的困难,因而使国际物流系统难以建立;不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。

    由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行,无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。

    2.物流系统范围广。本书已谈到,物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的,国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素,这不仅是地域的广阔和空间的广阔,而且所涉及的内外因素更多,所需的时间更长,广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加,风险增大。

    当然,也正是因为如此,国际物流一旦溶入现代化系统技术之后,其效果才比以前更显著。例如,开通某个“大陆桥”之后,国际物流速度会成倍提高,效益显著增加,就说明了这一点。

    3.国际物流必须有国际化信息系统的支持。国际化信息系统是国际物流,尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度,一是管理困难,二是投资巨大,再由于世界上有些地区物流信息水平较高,有些地区较低,所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。

    当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机,以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况,为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是最早发展“电子数据交换”(EDl)的领域,以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。

    4.国际物流的标准化要求较高。要使国际间物流畅通起来,统一标准是非常重要的,可以说,如果没有统一的标难,国际物流水平是提不高的。美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准,如托盘采用1000×1200毫米,集装箱的几种统一规格及条码技术等,这样一来,大大降低了物流费用,降低了转运的难度。而不向这一标准靠拢的国家,必然在转运、换车底等许多方面要多耗费时间和费用,从而降低其国际竞争能力。

    在物流信息传递技术方面,欧洲各国不仅实现企业内部的标准化,而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化,这就使欧洲各国之间系统比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效。

    教材《物流系统工程》

    上海财经大学 出版

    作 者:周溪召

    出版时间: 2010-5-1

    ISBN:9787810980135

    内容简介

    《物流系统工程》研究物流管理的系统化问题,是具有一定深度和难度的教科书。

    本书的主要目标是:(1)通过系统阐述物流系统工程的理论与方法,使读者掌握现代物流管理的定量方法与决策手段。这将有助于提高读者的物流管理理论水平,为物流管理的现代化与科学化奠定理论与人才基础。(2)将系统思想应用于物流系统,使读者学会用系统的、科学的观念进行物流管理与决策,避免用孤立的、割裂的观点进行物流管理与决策的现象。

    章节目录

    1 导论

    1.1 系统及系统工程概念

    1.1.1 系统

    1.1.2 系统工程

    1.1.3 系统工程的形成与发展

    1.2 物流及物流系统

    1.2.1 物流

    1.2.2 物流系统

    1.3 物流系统工程

    1.3.1 定义

    1.3.2 物流系统工程方法介绍

    1.4 系统方法在物流系统中的应用

    1.5 本章小结

    习题

    2 物流系统分析................

    重庆大学出版社 出版

    作者:张潜

    ISBN:9787562446217

    出版日期:2008 年11月

    内容介绍

    本书从现代物流管理与物流工程应用研究领域出发,系统地阐述了现代物流系统工程的基础理论知识与供应链管理实践应用中涉及物流管理问题的数学建模与求解方法。本书以基础性、实用性为原则,具体内容涵盖了物流系统工程的基本概念、途途物流配送系统,途途物流系统建模,途途物流系统优化问题方法,物流系统选址方法,物流系统仿真,常用物流系统分析软件应用、物流系统的经济效益分析与评价、国际物流系统的运作实务共9章。每章侧重系统论与方法论的应用,结合相应的实证分析与案例分析,帮助读者学习采用系统工程的思想和方法解决供应链管理的实践问题。本书观点明确、结构严整、通俗易懂,适用于物流管理、物流工程、交通运输等专业的本科生和研究生及相关专业的高职高专学生,也适用于该领域的教学科研人员以及物流相关行业咨询从业者和对该领域感兴趣的社会读者。

    章节目录

    第1章 物流系统工程概述

    1.1 系统与系统工程的含义与特征

    1.2 物流系统工程

    1.3 物流系统工程的应用

    1.4 国内外物流的形成与发展

    案例 途途物流系统改造

    第2章 物流系统分析方法

    2.1 常用的运筹学方法概述

    2.2 系统建模与仿真方法

    2.3 系统决策与评价方法

    2.4 常见的物流系统分析的问题类型

    案例 途途物流网的物流系统

    第3章 物流系统建模方法

    3.1 物流系统建模的含义和步骤

    3.2 物流系统建模的方法

    3.3 物流系统问题的建模工具

    3.4 常用几类问题的建模与求解方法

    案例 武汉春天生物工程股份csp物流系统案例

    第4章 物流系统优化问题方法

    4.1 物流系统优化问题的分类和程序

    4.2 物流系统优化问题的设计方法

    4.3 物流网络优化的设计方法

    4.4 物流运输方案的选择与优化方法

    4.5 物流配送路线的优化

    4.6 供应链库存管理优化策略

    案例 “美的”零库存运动:vni双向挤压供应链成本

    第5章 物流系统选址方法

    5.1 物流系统选址问题的含义和类型

    5.2 物流系统选址方法

    5.3 配送中心的选址与设计方法

    5.4 仓库系统的选址与设计

    5.5 物料搬运系统的分析与设计

    案例 北京途途物流配送中心

    第6章 物流系统仿真技术

    6.1 物流系统仿真概述

    6.2 物流系统仿真的方法

    6.3 基于witness软件的物流系统仿真设计

    第7章 常用物流系统的分析应用

    7.1 机电物流供应链优化模型案例

    7.2 物流系统评价的方法及其应用

    7.3 国际物流系统运营方法及其应用

    国际物流系统的功能要素(国际物流系统的功能要素有哪些)

    三、现代物流系统的基本功能要素是什么

    现代物流系统的功能要素指的是现代物流系统所具有的根基能力,这些根基能力有用地组合、联络在一路,便成了现代物流的总功能,便能合理、有用地实现物流系统的总目的。现代物流系统的功能要素一般认为有采购、运输、储存保管、包装、装卸搬运、通顺加工、配送、物流信息等,现代物流首要由上述八项具体工作组成。 1.采购功能要素。 2.包装功能要素。 3.装卸功能要素。 4.运输功能要素。 5.储存保管功能要素。 6.通顺加工功能要素。 7.配送功能要素。

    四、,物流系统是什么

    一、物流的定义

    物流中的"物"是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。"流"是物理性运动,这种运动有其限定的含义,就是以地球为参照系,相对于地球而发生的物理性运动,称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围,也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动,小范围位移。"物"和"流"的组合,是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间,在军事目的和实物之间,甚至在某种社会目的和实物之间,寻找运动的规律。因此,物流不仅是上述限定条件下的"物"与"流"的组合,而更重要在于,是限定于军事、经济、社会条件下的组合,是从军事、经济、社会角度来观察物的运输,达到某种军事、经济、社会的要求。

    二、 物流的划分

    由于物流对象不同,物流目的的不同,物流范围、范畴不同,形成了不同类型的物流。

    ( 一) 宏观物流 。 宏观物流是指社会再生产总体的物流活动,从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。 宏观物流还可以从空间范畴来理解,在很大空间范畴的物流活动,往往带有宏观性,在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。 宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。宏观物流主要研究内容是,物流总体构成,物流与社会之关系在社会中之地位,物流与经济发展的关系,社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。

    (二) 微观物流 。 消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。 在整个物流活动中,之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。

    (三) 社会物流 。 社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。

    (四) 企业物流。 从企业角度上研究与之有关的物流活动,是具体的、微观的物流活动的典型领域。

    (五) 国际物流。 国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域,国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所发生的物流活动。

    (六) 区域物流。 相对于国际物流而言,一个国家范围内的物流,一个城市的物流,一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下,都受相同文化及社会因素影响,都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。

    ( 七) 一般物流。 一般物流是指物流活动的共同点和一般性,物流活动的一个重要特点,是涉及全社会、各企业,因此,物流系统的建立,物流活动的开展必须有普遍的适用性。

    (八) 特殊物流 。 专门范围、专门领域、特殊行业,在遵循一般物流规律基础上,带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流,皆属于特殊物流范围。

    三、 物流的系统及要素

    物流系统概念 : 物流系统是由物流各要素所组成的,要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。物流系统和一般系统一样,具有输入、转换及输出三大功能,通过输入和输出使系统与社会环境进行交换,使系统和环境相依而存,而转换则是这个系统带有特点的系统功能。

    物流系统特点: 物流系统本来说是客观存在,但一直未为人们所认识,从而未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统,这反映在两个方面,一是地域跨度大,二是时间跨度大。 物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围,本身具有可分性,可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的"背反"现象,常称之为"交替损益"或"效益背反"现象, 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。

    物流系统五大目标: 物流系统目标,也即建立的物流系统所要求具备的能力,一般有五个方面:1、 服务目标。 2、 快速、及时目标。 3、 节约目标。 4、 规模优化目标。 5、 库存调节目标。

    四、 物流的供应链管理

    供应链的含义是从采购开始经过生产、分配、销售最后到达用户,这不是孤立的行为,而是一定流量的环环相扣的"链",物流活动是受这一供应链决定的制约的,供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动做为一个统一的过程来管理。 供应链有四个要点:

    第一, 供应链是一个单向过程,链中各环节不是彼此分割的,而是通过链的联系成为一个整体。

    第二, 供应链是全过程的战略管理,从总体来考虑,如果只依赖于部分环节信息,由于信息的局限或失真,可能导至计划失真。

    第三, 不同链节上的库存观不同,在物流的供应链管理中,不把库存当做维持生产和销售的措施,而将其看成是供应链的平衡机制。

    第四, 供应链管理采取新的管理方法,诸如用总体综合方法代替接口的方法,用解除最薄弱链寻求总平衡,用简化供应链方法防止信号的堆积放大,用经济控制论方法实现控制等等。

    物流的供应链管理,虽然指明了企业战略要管全部供应链,但并不是说都要由企业去操作,部分环节在纳入管理前提下,利用社会力量操作也是正常的。

    五、 生产物流

    生产物流一般是指:原材料、燃料、外构件投入生产后,经过下料、发料,运送到各加工点和存储点,以在制品的形态,从一个生产单位(仓库)流入另一个生产单位,按照规定的工艺过程进行加工、储存,借助一定的运输装置,在某个点内流转,又从某个点内流出,始终体现着物料实物形态的流转过程。这样就构成了企业内部物流活动的全过程。所以,生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入,止于成品仓库,贯穿生产全过程。

    生产物流研究的核心是如何对生产过程的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。

    六、 物流技术

    物流技术是指流通技术或物资输送(含停止)技术。它和生产技术不同,生产技术是为社会生产某种产品,为社会提供由性物质的技术;而物流技术是把生产出的物资进行移送、储存,为社会提供无形服务的技术。也就是说,物流技术的作用是把各种物资从生产者一方转移给消费者。它包括硬技术和软技术两方面。

    物流技术是与现实物流活动全过程紧密相关的,物流技术水平的高低直接关系到物流活动功能的完善和有效的实现。

    七、 宏观物流与微观物流

    从社会经济的角度看物流,它属于宏观物流;从企业经营的角度看物流,它属于微观物流。

    宏观,是指综合性全部,构成其全部的主体叫微观。比如,有句成语:只见树木,不见森林。见森林叫宏观,见树木叫微观。 经济学,有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学,从整体看国家的经济,而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。

    物流也一样,在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题,叫宏观性物流。因此,宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另一方面,微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看,不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的,这也属于微观。

    但是,这样的分类太困难,流通路径问题和各种商品的问题既是宏观问题,也是微观问题,所以,有时用"半宏观"的说法。宏观的着眼点是国家的或地区性的整体物流,微观是从企业经营看物流,半宏观是从总体看商品和商业的物流。于是,宏观物流,考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点,还有物流行政等;微观物流处理的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理;半宏观物流,是指各种产品从生产到消费之间的物流路径及物流成本在其商品价格中所占比例等问题。

    再让我们从物流成本的角度看一看上述观点。宏观物流,是要调查物流成本在整个国家的经济中占的比例。其实要算出国民生产总值中物流成分,是不可能的,因为运输产业的生产额并不是物流成本的全部,制造商和流通业的生产成本中物流的比例是不知道的。半宏观物流,消费者购买商品的价格中,有多少是属于物流成本?到流通的后期作业,就会有很多的商品同时流动,所以,要特意抽出特定商品的物流成本,是很困难的。微观物流,各家企业以其独自的方法计算物流成本,可以得出具体数字,但把它们各家的数字加起来,并不等于整体的物流成本,所以,准确计算物流成本,也是很难的。

    八、 物流在经济生活中的位置

    经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输,物流在社会经济中的位置是无法替代的。

    "经济"一词来自"经世济民",经济的目的是治国安邦,让人们过上富裕的生活。所谓经济,就是用"价值"观念看人类社会而言的,是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。

    企业要销售产品、获取收入,没有流通是不行的,我们消费才为了生活下去,需要购买必要的物品,物品到消费者手中的过程,即流通是必不可少的。所以,物流也是经济要素之一,这是毋庸置疑的。

    如上所述,经济是由三大领域构成的,即"生产"、"流通"和"消费"。高校的"政治经济"、大学的"经济学"、"经济原理"教的是:构成经济的是"生产和消费"或"供给与需求"。流通是包含在"供给(生产)"中的。

    但是,流通与制造、栽培是有本质区别的。现代流通的规模日趋庞大,这是经济的规模、范围扩大的缘故。在日本,工业原材料、新鲜食品从全世界选购,而日本生产的商品销往世界各地。因此,有必要把"制造物品"与"运送物品"分开来考虑。

    流通由两个功能--"商流(交易流通)"和"物流(物的流通)"--构成。不过,这两个功能并不像生产-流通-消费那样属于不同的领域,只是把同一个东西用不同的观点加以区别而已。

    所谓商流,是对"财(商品)"的所有权的转移而言的,即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里,最终再转移到消费者手中,这就是指这样的流动。另一方面,物流是从物资的物理性活动来看其流动的。

    除上述两个功能外,可以说流通中还有辅助性功能,那就是信息、金融及其他服务。物流从其活动面可分为"运输、配送"、"保管"、"装卸"、"包装"、"流通加工"、"在库管理"、"物流信息处理"等,这些活动还可以继续细分。

    如上所述,经济是构成人类社会的一个重要功能,流通是经济中的一个重要功能,物流是流通的重要功能……..它们之间有着如此密切的关连。因此,物流变化,会给整个经济带来影响,经济发生变化,物流也不得不发生变化。总之,要从整个社会的角度来看待物流。

    九、 后勤学

    在经济界使用后勤(Logistics)一词,是第二次世界大战以后的事。美国从本世纪六十年代开始,逐渐用Logistics一词不达意取代了Physical distribution一词,七十年代后勤一词引进日本,日本同样翻译成"物流",但是却按新的解释来解释,也即赋与了物流一定新的含义。

    后勤和实物分销的区别在于,前者在后者基础上有了延伸和扩展,但本质是相同的,当然,也不能小视这一延伸和扩展,这是建立在现代科学技术手段可以实现对这一延伸扩展的控制的基础上,是建立在能管理和协调这么大的系统的基础上,所以本质虽同,水平却有时代的差别。

    后勤的思想具有战略性而不着眼于既得之利益,是企业发展的战略举措而不是一时谋取利润的手段方法。因此它不是一项单纯性的职能活动,而企业制定经营战略的一项基本原则。更可以理性地讲:后勤是一种思维方式,按这观念可以建立起企业新的管理模式。

    后勤网络的基本实体要素主要有原料产地、制造工厂、配送中心和客户。

    后勤活动的具体内容包括14个方面:(1) 客户服务;(2) 订单处理;(3) 配送联络; (4) 存货控制;(5) 需求预测 ;(6) 交通和运输;(7) 仓库和储存;(8) 工厂和仓库布局选地;(9) 物料搬运;(10) 物料采购;(11) 备件和维修服务保障;(12) 工业包装;(13) 退货处理;(14) 废弃物处理。

    十、 第三利润源说

    “第三个利润源”的说法主要出自日本。“第三个利润源”,是对物流潜力及效益的描述。 第三个利润源的理论最初认识是基于两个前提条件:

    第一、物流是可以完全从流通中分化出来,自成一个独立运行的,有本身目标,本身的管理,因而能对其进行独立的总体的判断;

    第二、物流和其他独立的经营活动一样,它不是总体的成本构成因素,而是单独盈利因素,物流可以成为“利润中心”型的独立系统。

    以上就是关于国际物流系统的功能要素相关问题的回答。希望能帮到你,如有更多相关问题,您也可以联系我们的客服进行咨询,客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。


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