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世界上aip技术（ai技术最强的国家）
发布时间：2023-04-08 13:30:04
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于世界上aip技术的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、aip是什么意思啊？
AIP是不依赖空气推进系统的英文缩写。AIP动力形式的出现，解决了困扰常规潜艇多年的水下续航力短，通气管状态暴露率高的难题。并以较低的成本，让常规潜艇具备了水下连续航行几周的能力。有效的提升了常规潜艇的隐蔽性，大大提高了常规潜艇的战斗力。目前来看，世界常规潜艇向AIP混和动力方向发展已成为总体趋势。在AIP动力形式中，已经实用化的，有德国的闭式循环柴油机和质子交换膜燃料电池，法国的闭式循环汽轮机与瑞典的闭式循环热气机等。 近几年，中日韩最新一代AIP混合动力潜艇都已开始服役，韩国的孙元一引进德国214型技术，采用了西门子与HDW合作研制的质子交换膜燃料电池系统。日本则通过引进瑞典考库姆的斯特林热气机技术，以许可证生产方式实现了国产化，并已装备苍龙级潜艇使用。我国的“元”级潜艇采用的AIP动力与苍龙级相同，也为斯特林热气机技术。其性能与考库姆的V4-275R系列接近，由711所研制，目前已经实现国产化，并装艇实用。三个国家两种AIP动力形式，日本与我国不约而同的选择了热气机，韩国则选择了德国的燃料电池。到底是什么因素，让中日两国不经意间就形成了默契，而韩国却独树一帜的选择了另一种AIP形式？其深层次的原因是颇耐人寻味的。要解答这个问题，必须要先了解燃料电池与热气机在工作原理上的差异，搞清楚两种AIP形式在基本性能与使用维护上的不同特点，才能进一步分析出中日韩三国在发展AIP潜艇上的不同思路。
二、aip是什么意思？
选一个吧!
-AIP： 调整中频锁相环；美国物理联合会；不依赖空气推进；American Institute of Physics调整中频锁相环
彩电 _I2C总线中英文对照表 ...AGC - TAKE AGC起控点 AIP 调整中频锁相环 AKB 显像管暗平衡自动调整;AKB关断蓝截止 ...
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美国物理联合会
美国物理联合会（AIP）是1931年成立的一个非营利组织，目的是为了促进物理知识的进步和传播以及应用物理知识造福人类。
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不依赖空气推进
目前,为了延长常规潜艇的续航时间,各国都已经在研究开发一种称之为“不依赖空气推进”(AIP)的新技术。最近有报道称日本已经在其潜艇上安装了AIP发动机,如果引入这种新的推进系统,自卫队的常规潜艇的性能将更上一层楼。
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American Institute of Physics
·AIP/APS电子期刊全文数据库 American Institute of Physics （ AIP ）是一家历史悠久享誉世界的科学出版社， AIP 及其会员的出版物占据了全球物理学界研究文献四分之一以上的内容。
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-AIP AlphanumericImpactPrinter： 字母数字撞击式打印机字母数字撞击式打印机
缩 略 词 ...AIP ATMInterfaceProcessor 异步传输模式接口处理器 AIP AlphanumericImpactPrinter 字母数字撞击式打印机 AIP AutomatedImageryProcessing 自动成像处理 ...
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-AIP ArtificialIntelligenceProgramming： 人工智能程序设计
三、目前世界上最大的常规动力潜艇是哪一级？
德国U214：U214=U209+U214，有AIP技术，模块化，高度智能化，可发射潜舰导弹。
俄罗斯阿穆尔1605：有AIP技术，是俄罗斯最新一代常规潜艇，噪音低，可发射潜舰导弹及俄罗斯威力巨大的各种先进鱼雷，还可发射巡航导弹，与U214难分上下。
日本苍龙级潜艇
日本苍龙级：日本在二战后建造的吨位最大的一款AIP型潜艇，可深潜低速航行数周。其声呐系统是亲潮级装备的ZQQ-6的改进型声呐，同时采用了比传统的十字形尾舵具有更高机动性的X形尾舵，且尾舵损坏的危险系数更小，更适合在水文复杂的东海和黄海作战。
中国039元级：亦称041型，采用直径9米的超大直径高强度耐压壳体，在动力上采用更小型、机动性和战斗力更强的燃料电池AIP，另外在艇体表面局部安装了新型的玻璃纤维消声瓦，同时安装自主研制的新型声纳系统，使得中国大陆的战略纵深和安全线至少得以向外推前1000公里。
以色列海豚：德国设计，德以共同建造，有良好的流线型艇体和设备，有强大的攻击力，可发射鱼雷，潜舰导弹，和巡航导弹，尤其是可以发射“海神”潜空光纤制导导弹，唯一遗憾的是无AIP技术。
俄罗斯基洛：虽其各系统单项技术并不突出，但经过俄罗斯的精心整合，综和性能十分先进，尤其是静音效果非常好，被誉为“海底黑洞”
法国阿戈斯塔：拥有AIP技术和先进的火控系统，也可发射潜射“飞鱼”反舰导弹。
瑞典哥特兰：世界上第一艘装备AIP技术的常规潜艇，动力系统先进，艇上设备也都是上乘之作，唯一不足的是攻击力削弱，由瑞典的中立国防战略决定。
澳大利亚科林斯级：世界上最大的一级常规潜艇，安静性和自动化程度均属一流。
荷兰海象级：采用了各种先进技术和措施来提高掩蔽性和抗冲击性，并广泛采用微机新技术，不能小视。
四、AIP动力是什么？
AIP系统的一种形式是允许柴电潜艇继续在水下继续运转其柴油发电机，然后利用电力进行推进，水下滞留时间可以延长到2周。AIP系统是一个闭环系统，通过气态氢和液态氧之间的连续化学反应来产生电能。此外，AIP系统非常安静，不会产生大量的热量，使潜艇不易被发现。
现时燃料电池是一种发展较为成熟的AIP系统，由固态聚合物燃烧装置、液氧系统、氢系统、热交换器、海水冷却器、淡水冷却泵、冷却水箱、催化剂罐、造水箱等装置和燃料电池组件的电器设备构成,特点是装置中无转动机械部件，因而没有噪音辐射；无机械能和电能辐射，电能转换效率高达70%；能量转换温度低，工作环境较安全。
德国是最早研究燃料电池的国家之一，水平处于世界领先地位，其新型潜艇212A型或者214型连续潜航最高达到17天，而采用燃料电池AIP系统209型最多可以连续潜航14天时间。
日本也正为其新型潜艇“亲潮”加装瑞典考库姆公司的斯特林发动机(AIP)系统,改装後潜艇的排水量近3000吨。 看来(AIP)系统很有可能成为下一代潜艇的常规配置.
AIP系统一般分四种：
1.闭式循环柴油机系统
闭式循环柴油机（CCD/AIP）除了进、排气系统与普通柴油机不同外，其工作原理与目前常规动力潜艇所使用的普通柴油机是一样的。其工作原理是：用潜艇自带的氧气代替空气中的氧，将废气中的二氧化碳经过冷却和吸收后排到艇外，部分二氧化碳作为工质参加循环工作；同时用氢气取代空气中的氮气，改善循环气体的燃烧质量。其具体工作流程是：将氧气和氢气按一定比例混合成相当于空气成分的气体输入到柴油机的气缸中，然后柴油与氧气发生燃烧反应，产生的热能推动活塞运动进而带动曲轴运转，产生机械能。燃烧后的废气从柴油机排出，温度大约在350-400℃ 之间，主要成分是二氧化碳、水蒸气、氩气和部分氧气。这些废气经过喷淋冷却器被冷却到100℃左右，其中的水蒸气被冷却成水，剩余废气进入一个吸收器。二氧化碳与吸收器喷淋的海水混合并被吸收，由海水管理系统排出艇外。这套系统与柴油机的工作深度、潜艇下潜深度均无关系。部分经过处理的废气补充氧气和氢气后，再进入柴油机参加循环工作，整个过程均使柴油机在闭式循环的工况下工作，可由一台中央计算机控制并管理。
技术实现的难点和重点 其一，是将废气中的水蒸气和二氧化碳排出是实现闭式循环的关键所在。其中水蒸气可以通过冷却成水加以解决，但是二氧化碳的吸收排除却是难中之难，主要方法是碱溶液吸收法、再生吸收剂吸收法和海水溶解法，其中最好的应是海水溶解法，原料取之不竭，用之方便，实现难度较小。其二，是使柴油机在使用循环气体的情况下能保证足够的燃烧质量，产生足够大的功率。虽然循环气体中的二氧化碳经过吸收排除，但是整个循环气体中二氧化碳的浓度依然很高，势必影响柴油机的效率，因此通过加入少量氩气来克服。
主要的技术优点 柴油机技术成熟，性能比较可靠，寿命长，目前此AIP系统所用柴油机可以是标准的潜艇用柴油机，制造和装配技术非常成熟，工作寿命要比其他AIP系统的主机时间长；燃料可以通用，此 AIP 系统所用柴油与普通常规潜艇所用的一样，可广泛采购，不存在后勤供应问题；随时可以在闭式循环和开式循环两种工况下进行自由转换，因为该系统所用柴油机与普通柴油机一样，所以可以进行自由转换，增加潜艇使用的灵活性；由于可以使用大量成熟技术，且水上、水下均可使用，耗油率较低，维修费用相对较低，因此是AIP系统中最经济的一种形式；工作不受潜艇下潜深度影响
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