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大数据导航官网（大数据导航官网首页）

发布时间：2023-04-08 06:59:25 稿源：创意岭阅读： 124

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于大数据导航官网的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

1、北斗导航大数据精准对行除草施肥机对小麦施肥
2、名爵6的导航可以刷系统吗
3、滴滴打车司机对平台不满的原因是什么？
4、2021年4月25日高德地图发布AR驾车导航，能改变被导错的情况吗？

大数据导航官网（大数据导航官网首页）

一、北斗导航大数据精准对行除草施肥机对小麦施肥

夜来南风起，小麦覆陇黄。眼下，正是小麦除草，施肥，施药的关键期，在江苏省扬州市江都县宜陵镇韩村，种粮大户韩宝龙正在扬州大学机械工程学院张瑞宏教授科研团队的指导下，使用北斗导航大数据精准对行除草施肥机对小麦田施肥。

这台北斗导航大数据精确对行除草施肥机，是张瑞宏教授团队的科研成果，以卫星导航为基础，通过远程网络技术服务平台，能够完成对行施药、施肥等。在作业时，经由导航决策系统计算出转向角，通过转向操纵系统实现农机的转向。

我国化肥对粮食产量的贡献率达40%—60%，但也存在施肥施药方面成本高、环境污染严重等问题。张瑞宏带领科研团队，通过集成北斗导航、物联网、大数据等多方面技术，成功研制出北斗导航大数据精确对行除草施肥机。至今，已发表论文4篇，申请发明专利5项，申请实用新型专利10项。

除受疫情影响，暖冬也影响了小麦的生长，导致夏粮抗寒锻炼不够、生育期提前、病源基数大等一系列问题。如果不及时采取科学应对措施，对于后期小麦生长和产量，都会产生不小的影响。对此，张瑞宏团队成员深入田间地头观察调研，听取了农业技术一线人员的意见和需求后，快速改进了北斗导航大数据精确对行除草施肥机，并开设远程网络技术服务平台，系统指导种粮户及时投入使用。目前，该成果正在江苏农业生产一线大显身手。

图片来源于网络；

参考资源《科技日报》；

二、名爵6的导航可以刷系统吗

名爵6的导航可以刷系统，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

名爵6作为一台纯粹的MG轿跑，凭借着它惊艳的外观设计和强劲的混合动力系统，一出厂就受到广大青年汽车爱好者的追捧。而他所配备的斑马智行系统，更是收到很多粉丝的热议。下面就盘点一下名爵6的斑马系统都有哪些功能。

升级后的系统2.0拥有情景式智能交互，语音系统可以通过唤醒词以及方向盘上的按键进行唤醒，斑马系统可以识别多种方言，整体的辨识度较为准确，对娱乐系统、空调等硬件的控制也表现得很好。除此之外，导航界面和娱乐界面下可不用唤醒词，就可以对系统进行直接语音控制。

导航系统里采用了高德地图的基础数据，大数据导航主动为规划出行，堪比“私人秘书”。同时新增了限行规划、区间测速、实时播报以及复杂路面3D实景等，不仅提升了驾驶的便利程度，而且系统还会根据实时路况避开拥堵，提升通行效率。

远程控制系统需要车主手机下载APP进行操作，可以实现车辆上锁解锁，启动，打开空调，远程寻车及定位，远程查看车辆信息等。总体来说了实现的操作比较全面。

（图/文/摄：问答叫兽） @2019

三、滴滴打车司机对平台不满的原因是什么？

1.派单说的司机3公里以上去接乘客，乘客取消给司机补偿3元，可滴滴每次精打细算，给你派2.8公里，就是不给你3公里，可能地图上已经3公里多了，但滴滴通过他手段，就是让你显示2.8公里，然而在3公里以下，司机油费了，时间浪费了，乘客取消，扣取消费，滴滴把钱吃了，乘客还以为都给司机了，说不定这样的乘客下次打滴滴都会给差评，一个差评影响司机好几天，而且你还是跑的好的情况，不然一个差评让你无法翻身，什么奖励也不要想了。

2、乘客差评打客服电话，客服不管你是不是恶意差评，始终冠冕堂皇的推脱，无法给你处理，本来好好的服务，接单都给乘客打电话，快到了，又给乘客打电话，上车你好，系好安全带，下车慢走注意安全，就这样服务还会被给差评，同样的别人车比我差，服务态度比我差，人家分还高，星级还高，他给我一句话说这些傻逼乘客不能将就，越是将就越是把自己当一回事。

3、我要再遇到这样傻逼乘客，绝不会这么好的态度，说不好的半路给我滚下去

4.别想滴滴会为你考虑，什么保障费，一单5毛，等你出了事故，各种理由拒绝赔付，擦挂更别想滴滴给你赔钱了，你要想保险公司赔，保险公司发现你是跑滴滴的拒绝赔的，所以你就是冒着风险在跑

5.现在你要是被抓住罚款一到三万，然而滴滴不会管你

6.滴滴提成比30都还高，绝不是20，不信你跑个长途你就知道了

7.装逼的人太多了，累死累活14多个小时你也就三百左右吧，除了油费，车磨损根本没什么了，还要担着时刻违章的风险，一个违章至少100哟，你一天都没了，还亏本，然而滴滴自己却在数你的钱了

平台对司机要求太严苛，先不论抽成高低，最主要的是对司机的精神长期压抑，比如说乘客取消订单，不管是谁的责任首先判定是司机的有责，司机在两小时之内必须向平台反馈，平台经判责，确定到底是谁的责任？另外是投诉，不管谁的原因，乘客只要投诉首先判定司机有责，司机再进行申诉，如果乘客是主观投诉申诉的机会都没有，比如说乘客心情不好，给你来一个差评，这时候你都别申诉因为没有申诉界面，司机长期压抑，把乘客宠成上帝，不分青红皂白，先把司机定义成是坏蛋，长此以往司乘之间就会产生矛盾，司机也会对平台有怨言

滴滴对司机作弊！！！滴滴以服务分考核司机，但在后台修改服务分，人为控制司机派单，将订单转给滴滴扶持的车辆。同样的订单，因为派给不同人而获得更高的收益！下面是我的服务分截图，大家自己看:这是正常情况下的显示

在出行高峰期分值就变成了这样

等过了高峰期，就又变过来了

滴滴这样没有诚信的骗子公司，不倒闭天理难容！

我已经两个星期没开滴滴，怕服务分扣没了，我是去年开优步的一名司机，一直都是金牌司机，每天要开12小时基本上能完成23 25单也就是说你可以拿到流水400元左右，能拿到80元 120元优步的补贴，正好够油钱，减去各种费用有10000算个小小康吧！加上优步的客户都很优秀，她们的时间观念很强，约了车基本上都在路边等你，有时塞车晚了几分钟接她她们还在那里等，她们上车后我说对不起！我来晚了！她说没关系广州的路况谁都知道，不塞就不是广州，大家都不容易，下车还给你一个好评！我真的很感动！开车真的很累但有这样的客户我的心是喜悦的！自从滴滴把优步和司机一起收去以后，滴滴的客户我无语，滴滴公司就像一只乌鸦，不但取消所有补贴，有一些高峰补贴也是画着的饼，不分青红皂白就扣你的服务分，让你拿不到公司任何好处，

1、滴滴开始卸磨杀驴，忘记初心！当年起家时不是我们这帮老司机卜心卜命为他干活卖命，现在全部封杀停号

2、当乘客是上帝，把司机当契弟

3、压榨司机血汗钱，提高抽成，拉长司机在线时长，控制派单质量违背初衷，附近几百米不派单，给2.5公里司机派，令到乘客苦等或者逼迫加价

4、好单长单指派给租车或者直营车租赁公司的司机，加盟车永远都是鸡单或者硬骨头单

5、老是在红绿灯路口或者桥上派单，导致接驾远或者令到司机违规变道压线，增加马路拥堵，而且导航不清晰，口口声声说安全第一，每次派单都是直行车道派掉头左拐单，危险性大，当你遵守交规，接驾距离远，乘客取消，判司机有责！

6、老是调度司机从热区去冷区5-10公里不等，永远拿不到调度费，它会给一个鸡单7-9元打发司机，甚至跑了5公里还有一公里到达调度地，它就派一张2.2公里的单反方向接客，真是哇操

7、既然现在大数据导航地图这么厉害，滴滴在高峰期或者商圈爆单区域，1.2公里都要走16分钟，而司机界面就是10分钟，过了十分钟多，播报就说司机迟到……多么闹心，你的大数据不可以与时俱进？调整时间？当司机迟到，乘客取消无责，绝对坑司机

8、现在超过三公里以上优享取消有责，申诉无效

9、最后奉劝大家，没有成家生孩子的司机大哥不要跑滴滴，因为现在滴滴只会令到你身体不好，疾病缠身，若干年后就会有滴滴综合征：(男性)胃病，痔疮，心血管病，前列腺增生，肾石，糖尿病，心梗，路路症，膝盖无力，痛风等

(女性)内分泌不调，失眠，提前更年期，皮肤干燥没光泽

首先滴滴公司的定位不准:把乘客当上帝，把司机不当人看。试想乘客再有钱，如果没有司机，你滴滴去抢吗？如果没有了司机，滴滴只有去见上帝了。二是马云既然投资了，滴滴的高管们为什么不学学马云的管理方式，都说淘宝上假货多，可马云是怎么对待商家的？还不是公开的喊两嗓子，对待商家依然是爱护有加，马云知道没有了商家也就没有了淘宝。三是滴滴对待司机设置种种条件，五星，服务分，成交率，好评率等等，有一项不合格就扣分，罚款，封号，对待司机进行种种刁难。四是人都是感情动物，做滴滴司机的心里舒畅会骂滴滴吗？就连乘客也骂滴滴，滴滴也真的是可以三思了。

纯银老师弄了个产品经理的付费社区，正好滴滴的产品副总裁俞军老师也在。我们肯定都是高山仰止瞻望俞军老师，然后俞军老师分享在滴滴的感悟时说（大意）：他现在做滴滴的产品VP，发现这个产品其实不仅仅需要产品知识，更需要经济学知识。资源是有限的，利用经济学知识可以提升资源分配效率。

我觉得滴滴司机对平台不满的原因很大程度上都是因为：觉得平台降低了其挣钱的效率。

但是从我看到的数据，我们从宏观来看的话：是因为滴滴司机的供给端增加了，需求端没有太大变化，供给端增加肯定会影响挣钱的效率。

网约车初期由于易到、滴滴、快递、Uber的竞争，其实是烧资本的钱给司机补贴，那时候大家跑单补贴很多，自然挣钱也就越多，竞争的激烈也能保证平台方和司机有相对平等的话语权。

但是等到滴滴成功，平台方具备垄断优势，自然没有持续补贴给司机、扭曲市场经济的做法，这时候司机端其实供给有点多：因为竞争补贴带来了很多各行各业认为快车司机能赚钱的人，人一多竞争自然激烈，所有人获得的利润自然也就越低，之所以在竞争期间司机还能维持高收入并不是正常的市场经济而是资本补贴所致。

而等到滴滴垄断中国网约车市场，自然不可能一直违背经济学原理给市场补贴，司机端收入自然慢慢下降。但是中途有个政策变化：各地政府都对网约车采取了明确的法律规定来保护出租车行业，比如北京限制车牌等政策。政策的限制导致供给端减少，留下来的司机的待遇也会提升。

但是后面又有一个变化：违规跑车的多了，很多不符合规定的也在继续偷偷的跑滴滴，收入下来也就理所当然。归根结底，这是供给端数量的改变引起市场的变化，证明前两年涌进滴滴平台的师傅太多了，这不是一件好事，扭曲的市场经济肯定要用价格、收益的方式回归正常。

看看我今天顺风车遇到的一个智障女，我从益阳桥北空车跑到桥南桃花仑，还等了她十几分钟

，她的路程是到很远的益阳新桥河镇，她一来竟然就说26元贵了！她昨天说了是二个人，她今天来是一个人她要我在便宜点，我草我几十里路程车烧水的啊，我上来就给她说了系统是多少就多少，又没多收你一分钱，这垃圾女竟然在回家的路程还想我送她回村上！天啊自己明明标的是新桥河镇，哎这样的乘客我情愿自己不搭，弄的老子是专门服务她的一样，下车就给我一个星

司机不满有很多种原因，1，对运价不满，运价下调后价格太低10公里路程快跑14-15左右堵车能17-18左右 2，对抽成不满意抽成发到了25%-60%，那天4.8公里路程司机到手10.8元乘客付款15.88元抽成达到了50%而且每个乘客打车价格都不一样 3，对服务分和出行分不满意，动不动就被乘客投诉，申诉都没地方只能被扣分 4，对客服不满意，一句话什么事都解决不了！

四、2021年4月25日高德地图发布AR驾车导航，能改变被导错的情况吗？

4月25日消息，高德地图发布V10.83新版本，AR驾车导航新增上线竖屏版，支持iPhone和安卓几乎所有机型。此前，高德AR驾车导航只支持横屏版本。此次推出竖屏版AR导航，用户在驾车时可非常便捷地在经典导航和AR导航之间一键切换。2020年8月，高德地图推出新AR驾车导航功能，目前累计使用人次超过1亿。

很多人在驾车时，即使开着地图导航，可能也会在立交桥上认错路口，在高速路上错过匝道，或者不知道该何时并线……对这些“看不懂”2D电子地图的人来说，AR导航的出现或许是一个福音。

高德AR导航借助智能的图像识别技术以及专业的交通大数据和车道级导航引擎，可直接在拍摄的现实道路画面中，实时呈现直观的3D导航指引，大幅降低驾驶人对传统2D电子地图的读图成本，辅助用户在转向、岔路口、变换车道等多种关键场景下，更快更准确地做动作决策。

此外，高德AR导航还能够对过往车辆、行人、车道线、交通标志、交通灯等周边环境进行智能的图像识别，为驾驶员提供前方车距监测、碰撞预警、行人预警、车道偏离提醒、前车启动提醒、红绿灯提醒等一系列驾驶安全辅助。

比如在面临上述一些情形时，高德AR导航除了画面警示，还会为用户进行语音提示。

答案是“不能”，为什么说不能这个我们就要了解导航的定位的所其根本是有哪些原因了。

原因1：电子地图更新不及时

在导航设备没有出世前，地图是人们少不了的出行工具。它告诉人们哪里是河流、森林、城市。所以导航设备中也少不了地图的根基，来指引人们何去何从。

导航设备中的电子地图，除了底层数据例如道路、河流、山脉外，还有POI数据，它会告诉你哪里有加油站、商店、医院等。

如果地图上的POI数据不及时更新，现实中的环境早已发生变化。就很容易遇到被导航带跑的尴尬。有了丰富的地图数据，才能知道你的目的地，接下来再定位你的当前位置，告诉人们应该向东转还是向西转。

导航设备在定位时一般依靠GPS定位、基站定位或者混合定位。

原因2：GPS定位系统

GPS（全球定位系统）是人们耳熟能详的定位系统。包括空间GPS卫星星座、地面监控系统、用户GPS信号接收机三大部分。