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农业电子商务的的弊端（农业电子商务面临的挑战有哪些）
发布时间：2023-03-06 18:05:03
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于农业电子商务的的弊端的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、电子商务有什么坏处？
现在的电商可以说是弊大于利了，以后肯定会更完善，马云的辉煌是改变了我们的支付方式，不管是做生意的还是消费者，大家都轻松，而且利益冲突可以忽略不计，除了银行以外；至于微信就不用说了，腾讯就是个最大的盗版集团，简直可以说是没有创新的公司，严重影响了社会的良性发展，我很鄙视他们的所作所为，导致有创新的人得不到应有的回报和尊重，歪门邪道动歪脑筋的人却得到了最大的利益，而且游戏更是祸害了年轻人，我曾经也是个游戏瘾很重的人，再回首发现那东西比鸦片还要害人)呵呵，有点跑题了。
电商之所以说弊大于利
第一：他的出现首先严重影响了实体店的利益，好处是实体店被迫提高质量，以前也有很多实体店会出现质量问题，因为形式不同了，不敢怠慢和马虎了，现在实体店出现质量问题的情况明显少于网上，概率相差的不是一点两点，而是一大截，因为网上监管的漏洞太多，这里就不用一一说明了；人都是有劣根的，一旦没人监管，多少都会做出一些出格的事情，有些人素质差的人还会动一些歪念，导致网上出现很多唯利是图的黑心商家；
第二：过度消费，可以说大部人都会在网上有过度消费的经历，特别是年轻人容易过度消费，后来才发现买的一些东西有些都是没用的，放久了直接变成了垃圾。因为商家的过度渲染和宣传，导致很多人陷入的欲望的漩涡，买了一些基本用不上的东西。(这个只能靠消费者自己了，有人说我有钱任性，只说明这种人没有修养) 在这里建议大家衣服最好还是去实体店买，合不合身只有穿过才知道，而且网上的质量问题多，比如布料质量跟上了，做工不好，做工好了，尺寸的细节把控没做好（比如2件类似款式和布料的衣服，有的穿起来显瘦，有得就显得很臃肿，这都是设计的细节没有把握好）
第三：加大了垃圾的产生，这个很简单，一个小小的东西都需要包装严密，无疑是加大了包装的损耗，关键是没有一个回收包装的方案，没有起到资源循环利用。(相信以后会有好的解决方案来改善)
第四：交通和交通污染问题，有网购就有物流，东西不可能直接飞到你面前，都是需要人派送的，而这个显然是加大了交通流量，但这又是必要的，运输怎么可能不开车，好在派件员大部分只是骑电动车，至少没有像汽车那样污染空气，而且快递行业解决了很多人的就业问题，现在工作是真的越来越难找了，不知道为什么社会上还弥漫着钱好赚的错觉，都是那些不良商家只顾自己的利益散播谣言，又扯远了。交通污染这个问题归根结底是民众的思想和素质问题，比如很多上班族，到公司没几步路都要开个车，那些人大部分都是很多父母过分宠溺的结果吧，而且一些没素质的人感觉好像开车就会高人一等，我们国家应该要想个办法来禁车了，比如离目的地不是很远不准开车(特殊情况除外)，多一些公交车，多提倡骑自行车，环保而且还锻炼身体，减肥，对于办公室一族来说(本来上班就不动)，骑自行车全都是好处，只要不是太远。
第五：道德沦丧，评论真假难辨，你摸不到产品，只能看评论，有些人会上传照片，其实那大部分都是刷单的人，可以说现在做电商不刷单就是等死，做过的人都知道，这是一个什么概念？等于就是安守本分的人只有等死，不用卑鄙手段的人就是死路一条，这意味着什么?这就意味着这样发展下去会越来越不公平，贫富差距更大，导致很多没有道德底线的人成为了富人，有的人知错改错会收敛，慢慢改正自己，做点好事，或者是形式所逼；但一些自负自大的人，素质极低的，就会张扬跋扈，就怕别人不知道他是个没修养的暴发户，其实他内心很空虚，一个真正拥有爱的人绝对不会通过炫富来获得优越感，证明他精神和情感上面很可怜，一个真正的成功人应该是比常人有更多的宽容，更多的理解。虚荣心人人都有，凡事都要有个度，差不多就行了。
总结：大家都变懒了， 现在的电商总体可以说是弊大于利，或者说我们民众的思想素质有待提升，什么时候有人摔倒不会没人敢扶，开车的人主动让行人，不会有地域黑，不贪小便宜，不会想着不劳而获，大家都注重环保卫生(请尊重环卫工人，他们是一群伟大的人)，都相互理解，勇于承认错误，多一点包容，我们的国家一定会强大到让世界从心底的佩服，我们还有很多的不足之处，能意识到自己的缺点是好事，既然知道就慢慢的改变吧，坏习惯坏风气也不可能一下就改掉，最近的奔驰女事件，反应了社会极度缺乏道德的现象，如果知错不改，这样下去未来只会一片乌烟瘴气，少一点套路，多一点真诚，认真把事情做好，相信大家一定希望未来是美好的，空气是新鲜的，人们是充满爱的
二、农村电商发展瓶颈有哪些？
重庆日报 黄光红 向菊梅
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▲云智速递穿梭在武陵山区，把秀山各地的农产品带出村。通讯员 吴绍军 摄/视觉重庆
农产品出村难
消费品进村难
回忆起以前帮农户卖土特产的情形，曾在武隆区平桥镇乌杨村担任驻村第一书记的袁华记忆犹新。
乌杨村是一个离武隆城区有50公里左右的偏远山村，开车需要1个小时左右。
2017年至今年5月，袁华结合当地种植红薯、养殖蚕桑的传统，大规模发展蚕桑、苕粉产业，同时也鼓励村民养殖藏鸡、种植黑花生等，扩大土特产经济规模。
产品有了，但销售遇到了难题——
村里没有快递点，要到城区物流中心发货，从乌杨村到城区有高速公路，但来回要缴过路费，产品包装也要产生费用。
以藏鸡为例，村委会首先从农户那里购买，每只藏鸡3-4斤，单价150元，请人宰杀、包装成本10元左右。袁华再通过淘宝店、京东店等网络渠道销售，每只卖价180元，一次要邮寄3只鸡才不亏本。
但是藏鸡的销售状况很不稳定，有时候一天只能卖出一只。但考虑顾客需求，又必须发货，常常出现“卖一单、亏一单”的现象，只有拿村集体经济收入来补贴。
“对于偏远山村的农村居民而言，要想把农产品卖出去，电商无疑是一个很好的渠道。但因快递服务未进村，很难借助电商来发展农业生产。”袁华感慨。
农产品出村难，消费品进村同样难。
2018年8月，秀山县隘口镇岑龙村村民杨义明回乡创业，和朋友合伙在镇上开了一家快递代收点。两人从县城快递网点把村民网购的商品拿回镇上，而后由村民到快递服务点自取。每代收一个快递件，快递公司给快递服务点0.7元派送费。
两人雄心勃勃，对未来充满希望，但很快，他们便体会了现实的残酷。
快递服务点正式运行后，每天最多只能代收200个快递件，一个月下来，毛收入仅有4000元出头。除去车辆往返县城的油费和快递服务点的门面租金、水电等费用，快递服务点勉强盈亏平衡。
不到一年时间，两人就坚持不下去了。2019年4月，杨义明转行开起了网店，销售食品和农特产品，寄件取件仍然只能到25公里以外的隘口镇。
多名快递业内人士透露，目前重庆农村地区快递物流服务已基本实现乡镇一级全覆盖，但在村一级，除了邮政快递服务，仅京东物流等极少数快递企业，把快递服务送到了个别行政村，其他民营快递企业基本上未涉足。
在重庆，这种现象并非个案。重庆农产品出村“最初一公里”和消费品进村“最后一公里”还未打通，绝大多数农村居民仍然享受不到网购后坐等包裹送上门的便利。
▲工作人员对已包装好的巫山脆李扫码准备外运。通讯员 王忠虎 摄/视觉重庆
本土人才培养难
专业人士请不来
重庆农村电商发展的另一个短板在于人才缺乏，对于这一点，从北京来秀山为农村电商发展助力的车玉昕有切身体会。
车玉昕曾任国企高管，早在上世纪90年代便在北京中关村涉足电子商务，是国内最早从事电商的一批人。2013年春天，秀山组建了秀山云智科贸有限公司(下称云智科贸)，聘请车玉昕做政府顾问及云智科贸技术总监，他回忆：“当时秀山县一家网店都没有，电商产业还是一片空白。”
车玉昕着手实施“新农人培养计划”。他先在云智科贸办了一所云智学校，鼓励农民免费学习互联网和电子商务知识。他与从北京一起来的另外4名同事当起了老师，自己备课自己授课。培训班跟“流水席”一样，教师、教室不动，学员随到随学。
七八个月下来，云智学校为云智科贸成功培养出40多名骨干，这些人成为培养电商“新农人”的主力“讲师”。如今，云智学校已为秀山培养了约3.7万名“新农人”，大部分在当地实现了就业，他们成了秀山电商快速发展的一股重要力量。
最新数据显示，截至目前，秀山全县已有电商企业300多家、网店7000多家;“十三五”时期，该县电商交易额达到574亿元，通过电商共计卖出50多亿元农特产品，成为“全国电子商务进农村综合示范县”。
“尽管如此，秀山仍然存在电商人才紧缺的困局。”车玉昕坦言，在电商人才集中就业的秀山电商产业园，目前电商人才只有3000名左右，缺口非常大。预计未来5年内，秀山电商产业园至少还需约3000名各类电商人才，才能为当地电商产业保持快速发展势头提供足够的人才支撑。这其中，尤其以运营、平面设计、视频剪辑、创意等方面的电商人才，更为紧缺。
位于大足区的重庆市柠香果业有限公司，也面临着人才问题。
柠香果业除了在大足中敖镇种植、销售晚熟柑橘外，还通过电商、微信公众号和益农信息社等平台，在线上帮助农户卖农特产品。今年，公司月销售额已达到近200万元，生意越来越好，但公司联合创始人吴吕却发起了愁。
“我们打算增加全国各地优势农产品的网上销售，进一步扩大经营规模，急需运营、美工、客服等方面的人才。我们四处招人，但没人愿意来，这一计划迟迟不能实施。” 吴吕无奈地说，目前公司每个人都身兼多职，要扩大经营规模，至少还需要招聘5名以上电商专业人士。
潼南电商产业园运营负责人贺佳也深感招聘电商人才难——该园区内，有公司半年仅招到一人，很多有意向的人才都不愿到农村。
▲荣昌区安富街道通安村，村民学习如何用手机在电商平台上销售农产品。记者 熊明 摄/视觉重庆
山区物流成本高
人才不愿到农村
究竟是什么原因致使快递难进村和电商人才紧缺?
“重庆集大城市、大农村、大山区、大库区于一体，很多农村地区山高坡陡，交通不便。再加上农村居民居住密集度低，经常出现快递业务量不足的情况，导致不管是消费品进村还是农产品出村，都存在快递物流成本高的问题。尤其在一些偏远山村，更是如此。”一位不愿透露姓名的快递企业人士认为。
据业内人士测算，从村到大城市的物流成本，至少比从县城到大城市的物流成本高出1倍，有的甚至可达三四倍。一些售价低廉便宜的农产品，其本身价值可能还不如物流成本高。比如在秀山，从乡镇到重庆主城的快递，物流成本可高达10元每公斤，到了村一级，还会高出两三元。
“不是我们不想进村，而是太烧钱了。”国内一家头部快递公司员工王明(化名)对记者表示，对于各大快递公司而言，快递服务进村是一个“烫手的山芋”。即便农村的快递业务量正在飞速增长，但要送货到村民家中，也是“送一单赔一单”。
这种情况下，如今已进村的极少数快递公司，更多的也是基于履行社会责任、支持当地农户发展农业产业的考虑而作出的决定。如，京东物流将送货上门服务从巫山县骡坪镇延伸到下庄村，便是如此。
不过，据记者了解，由于物流成本高，盈亏难平衡，未来一段时间，京东物流很难把这种服务拓展到重庆大量的村庄。
而从人才方面来看，重庆发展农村电商缺人才，一个主要原因是很多电商人才觉得农村地区生活不便，不愿意下乡进村。
以柠香果业为例，该公司近期招聘电商人才时，其实有不少人通过电话等方式咨询，但当他们听说是在农村工作时，立刻就没有了兴趣。
“不难看出，只有对农村、对农业有情怀的人，才愿意到农村来。”吴吕说，但这样的人很少。
城里的人才不愿进农村，就只有依赖农村居民来弥补电商人才缺口。但农村居民普遍文化水平偏低，缺乏电商知识，却很难达到这一目的。
此外，高校对农村电商人才输出不够，也是导致农村电商人才紧缺的一个因素。“比如，重庆一所高校的电商及相关专业，最近3年毕业生从事对口工作的比例只有50%左右。”一名专家告诉记者，“孩子们在学校学的东西有限，和用人单位需要的能力不匹配，所以对口就业率就低。”
农村产业强起来
物流创新降成本
目前，重庆农特产品品牌“小、乱、杂”现象突出，影响力小、销售规模小。重庆工商大学教授沈红兵认为，要打破快递物流成本高的瓶颈，重庆需针对此种情况加大政策支持和财政投入，加快推进“一村一品”建设，打造大量有影响力的农产品品牌。今后，如果每个村都有一个拳头产品，就可以通过规模化效应降低快递成本，吸引快递公司进村开展快递业务。
京东物流相关人士则认为，要降低农村地区快递物流成本，快递公司也需要通过创新，积极探索一些新的业务模式。
据悉，京东物流正在奉节县部分乡村探索与农村交通安全劝导站合作的物流新模式——利用劝导站工作人员有很多空闲时间的特点，京东物流先把快递件送到劝导站，而后，再委托劝导站送快递进村，并给予劝导站工作人员一定的报酬。这样一来，京东物流就比自己单独在村里建快递点或安排专人送快递进村更节约成本。
菜鸟则在重庆探索农村快递共配。譬如，以前申通、圆通等快递公司在江津城区分别建有仓储分拣场地，位置分散。现在，江津区在菜鸟的支持下已在城区建立共配中心1个、镇村共配服务站约200个。通过快递分拣信息系统集成，以统一的服务标准和技术支持，共配中心实现了快递包裹处理场地、流水线的集中统一，由“多仓多线”变成“一仓一线”。同时，仓储分拣配送人员也实现共享。由此，区域物流成本降低了30%左右，快递平均提速约15%。
菜鸟相关负责人表示，未来，该公司将在此基础上进一步探索快递共配进村项目试点，助力消费品下乡和农产品进城双向流通。
针对人才紧缺的瓶颈，车玉昕建议，一方面要把更多有情怀的人才吸引到农村去，另一方面也要重视在农村培养当地的电商人才。政府可通过政策支持，激励电商平台、电商企业等在农村地区开设电商培训班，培养既懂电商知识又懂农业的“新农人”。同时还要引导、激励高校开设专门为农村电商发展培养人才的专业。
来自市商务委的最新消息称，下一步，重庆将构建产供销一体化农产品供应链体系，发展县乡村三级物流共同配送体系;鼓励区县建设区域特色电商平台或区县特产馆，引导电商企业加强物流配送、农产品分拣加工等基础设施建设;在每个乡村振兴重点区县形成1-2个农村电商主导产业，打造5个以上网络热销爆款产品。
同时，还将鼓励建设农村电子商务创业培训实训基地，鼓励引导返乡电商从业者、返乡高校毕业生、大学生村官、农村青年等运用电子商务就业创业。
三、农业电子商务的对农业发展的影响
目前我国农业发展中面临的一个突出问题是农产品流通的市场化低、流通成本高，农民没有从流通领域享受到应得的比较利益。其中，由于我国农业发展相对落后，与现代科技的相关性联系较低，大大削弱了我国农产品在国际上的市场竞争力。我国在电子商务交易平台的路上越走越远，餐饮业、交通运输业、旅游业、建筑业、工业等行业纷纷加入电子商务这一大家庭，并因此成功实现了各行各业的升级转型 。 通过电子商务交易平台，不仅可以拉近生产者和消费者之间的距离，使农产品不再因为地域原因而滞销，还可以简化中间环节，增加农户收益。被电子商务交易平台影响的不仅仅是距离和收益问题，还有对农业产业的带动和促进作用。农产品电子交易平台的发展不仅要求提升其经销的农产品的档次，同时还“倒逼”农业生产企业和农户去控制质量安全，提高农产品品质。如同滚雪球一般，越来越多的人意识到电子商务平台为农业行业带来的巨大好处，也有越来越多的人加入农产品电子商务交易平台这个“大家庭”，实现了买卖双方的互利共赢，也推动了我国农业产业的发展 。
四、农业电子商务中应选择B2B模式还是B2C模式？他们的优劣势是什么。
个人觉得B2B的模式是趋势
国家现在对农业的生产经营政策应该是倾向于规模化和集约化，电子商务也因该倾向于规模化和集约化！
另外 农产品不同于其他的商品，大多是能食用的，相对来说B2C方面会有很多的制约性
以上就是关于农业电子商务的的弊端相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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