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京东物流杭州龙井营业厅（京东物流杭州龙井营业厅地址）
发布时间：2023-04-07 11:44:31
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于京东物流杭州龙井营业厅的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、顺丰抢跑支线物流无人机商业赛道
顺丰抢跑支线物流无人机商业赛道
顺丰抢跑支线物流无人机商业赛道，丰鸟科技成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业。顺丰抢跑支线物流无人机商业赛道。
顺丰抢跑支线物流无人机商业赛道1
丰鸟科技正式取得支线物流无人机试运行许可和经营许可。快递物流的无人机布局迎来新进展。据顺丰集团微信公号1月25日消息，顺丰旗下大型无人机公司丰鸟科技已取得中国民航局颁发的支线物流无人机试运行许可和经营许可。标志着丰鸟科技成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业，也成为全球首个运用特定场景运行风险评估方法获得监管方批准进入支线物流商业试运行的大型无人机企业。
中国民航局曾于2019年2月发布《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》，志愿申请人在某些典型运行场景下的无人机试运行，将得到批准实施。
据顺丰集团消息称，丰鸟科技率先基于特定运行风险评估（SORA）方法落地支线物流场景验证运行实践，经过初始评审、文件审查、现场科目验证等多个环节的评审，于2021年12月通过了民航局的最终审查。获批后，丰鸟科技将率先在西北榆林等地开展支线物流运输服务，帮助顺丰集团构建“大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机”三段式航空运输网络，后续将在民航局监管与指导下适时扩展试运行范围，循序渐进的连线组网。
未来行业要求标准或进一步提高
无人机项目商业运行获批顺丰集团并非首例。
此前，据钱江晚报报道，2019年10月15日，中国民航局向迅蚁公司所属的杭州送吧物流科技有限公司颁发了《特定类无人机试运行批准函》和《无人机物流配送经营许可》。是中国民航局《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》和经营许可“放管服”新政发布以来，国内首个完成运行风险评估和验证工作的特定类无人机试运行项目，同时也是全球首个获得城市场景无人机物流试运行批准的项目。试运行期间，该公司将在杭州市范围内利用空中配送网络提供安全、高效的医疗急救用品运输和同城即时配送服务。
除了应用于配送端的无人机项目外，在支线物流无人机领域，与顺丰集团一起在竞争发展的还有中通快递。
去年12月，中通快递和四川省天域航通科技有限公司合作运营的鸿雁（HY100）大型货运无人机在新疆完成飞行时长2小时航程近500公里的载货飞行，是中通快递大型支线物流无人机首次载货飞行，也是中通在国内开通的首条常态化无人机支线物流运营航线。
据悉，执飞的鸿雁（HY100）无人机是目前国内最大的民用无人机运输机之一。2020年11月，鸿雁（HY100）无人机获得中国民用航空局颁发的无人机系统设计生产批准函“DPA0001”，是我国首个通过适航审定的大型无人机系统，并于2021年6月获批复铁门关至阿拉尔无人机支线物流运营航线。目前，双方已合作完成了基于无人机支线物流场景的运营体系建设。
中通快递集团副总裁金任群曾表示，鸿雁（HY100）无人机具有载重量大、货舱空间大、起降距离短、性能稳定的优势，通过全方位多层次立体化规划，非常适合在快递企业的分拨中心现有场地上整理一条跑道进行无人机运营作业，公司接下来将针对在分拨场地建设临时起降点的想法向民航局汇报，争取相关行业主管部门的支持与许可。
中通快递方面相关的业务人员向澎湃新闻记者介绍，“中通快递大型支线物流无人机目前属于商业试运行，还没有获得民航的正式资质。第一家是顺丰，顺丰在获证之前也是做商业试运行。”
该人士表示，顺丰的此次突破，标志着未来行业要求标准会进一步提高，只有大型有实力的企业可以获证。中通未来将加速探索大型无人机在物流场景下的广泛应用，进一步推进新型立体智慧物流网络建设。
各快递公司布局无人机进展：仍处于摸索阶段
无人机应用的探索更多集中在配送端。
圆通快递相关人员向澎湃新闻记者表示，由于无人机装载能力比较有限，目前在快递物流领域，无人机应用于最后一公里，尤其是农村地区的配送比较多。
据澎湃新闻记者了解，目前圆通快递设有国家工程实验室，对外展示时会有无人机，但实际在业务中用的很少。而申通快递的无人机应用还处在摸索阶段，极兔速递与百世集团还未涉入无人机领域。
此前，在接受澎湃新闻采访时，全球快递公司UPS亚太区总裁以及联邦快递中国区总裁均透露过各自的无人机布局，表示目前都只在美国进行无人机业务的试运行，具体方案仍在探索。
DHL快递中国区首席执行官吴东明曾表示，DHL快递于2019年与亿航共同发布国内首个全自动智能无人机物流解决方案。首条航线从DHL快递中国广东省东莞市的寮步服务中心到松山湖片区，全程飞行约8公里，最大载重5公斤的快递包裹。单程派送时间从40分钟大幅缩短至8分钟，降低运营成本达80%，适用于城市内灵活高频的中短途末端配送客户需求。据了解，目前该无人机物流解决方案还在试运营状态。
顺丰抢跑支线物流无人机商业赛道2
物流无人机商业化进程再进一步。
1月25日，顺丰集团官方宣布，旗下大型无人机公司丰鸟科技正式取得了中国民航局颁发的支线物流无人机试运行许可和经营许可。这也意味着丰鸟科技成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业。
丰鸟科技正式取得支线物流无人机试运行许可和经营许可 图片来源：企业供图
就在同日，《每日经济新闻》记者从京东物流方面了解到，京东物流自主研制的“京蜓”自转旋翼支线物流无人机于近日开展相关适航科目的飞行测试，包括公路起飞、夜航和异地转场3项重量级科目。
这两年来，相比最初无人机停留在实验室和“黑科技”层面，物流领域的无人机应用场景正在拓宽：一方面，疫情激发了无人化配送的需求，另一方面则是顺丰、京东物流等企业在大型无人机应用场景上不断探索。
发展势头向好，但长期以来，受政策、法规和技术等因素的影响，无人机商业化运营和大规模落地，被判断仍需时日。如今随着全球首张支线物流无人机试运行许可和经营许可的诞生，物流无人机的进一步商业化落地和市场竞争或正按下加速键。
清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，大型支线物流无人机的成本和造价远低于常规运输通道，具备一定的性价比。加之我国地域广袤，特别是偏远地区，对无人机运输需求高，因此市场价值与潜力巨大。
2022年，将会是支线物流无人机商业运行的元年吗？这个中国民航局开创性和突破性的新举措，对行业未来的快速发展或具有重大意义。而大型无人机技术的发展以及物流运输场景的商业化应用，也将推进综合性航空物流建设与智慧物流建设。
全球首个支线物流无人机许可诞生
中国民航局在2019年2月发布的《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》提出，采用特定运行风险评估（SORA）方法制定试运行批准的审定要求。丰鸟科技率先基于特定运行风险评估（SORA）方法落地支线物流场景验证运行实践，经过初始评审、文件审查、现场科目验证等多个环节的评审，于2021年12月通过了民航局的最终审查。通过这种评估方法获批支线物流无人机商业试运行，丰鸟科技在全球尚属首例。
民航局颁发给丰鸟科技的相关许可证 图片来源：企业供图
顺丰方面表示，获批后，丰鸟科技将率先在西北榆林等地开展支线物流运输服务，助力顺丰集团构建“大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机”三段式航空运输网络，后续将在民航局监管与指导下适时扩展试运行范围，循序渐进地连线组网。
实际上，顺丰已在无人航空物流领域探索多年。早在2012年，顺丰董事长王卫就提出了无人机物流的构想，2013年起，顺丰开始以合资、投资、自研等多种方式，全面开展无人机物流建设工作。2017年，丰鸟科技成立，也是顺丰旗下大型无人机技术和服务提供商。
2020年“双11”，顺丰方面表示，大促期间，顺丰整体快件消化能力将达平日的2倍，在航空网等方面还增加了新的运营模式。在航空运力方面，除了运营的自有60架全货机，还增加了无人机运输模式。
这两年来，顺丰在航空和无人机上的布局开始加速。
2021年3月，丰鸟科技宣布完成A轮融资，由重庆两江航投集团和国投招商联合投资，顺丰仍为丰鸟科技控股股东；11月，顺丰旗下的末端配送无人机公司“丰翼科技”宣布完成数亿元的A轮融资，专注于末端配送物流无人机研发和运营。
而在干线大型有人运输机方面，顺丰航空机队规模达68架，是目前国内机队规模最大的货运航空公司。2022年1月24日，顺丰花湖机场宣布完成校飞，试飞工作提上日程。
有业内人士表示，随着“丰鸟科技”和“丰翼科技”相继获得融资，以及顺丰投资建设的鄂州花湖货运机场即将校飞，顺丰在航空领域的布局明显加速。随着“三段式航空运输网络”的建设，顺丰的运营成本和效率也将得到明显改善。
尽管全球首个支线无人机经营许可的诞生在业内振奋人心，但资本市场表现疲软。截至1月25日收盘，顺丰股价报收63.11元，较前日下跌3.40%。
闭环已现？顺丰抢跑、京东加码 物流空战持续升级
除了顺丰之外，航空和无人机也一直是物流行业头部企业的兵家必争之地。
早在2018年，京东便提出“干线-支线-末端”三级智能物流体系布局，以满足不同应用场景下的配送效率最大化。
《每日经济新闻》记者注意到，2021年8月3日，京东旗下的江苏京东货运航空有限公司获批，正式与圆通航空、顺丰航空形成三足鼎立之势。
虽尚未拥有自建机队，主体航空运输的货机也是以包舱、租赁方式实现，但根据京东公开的全球超级港项目规划，预计2025年机队规模达到114架，货邮吞吐量达233万吨；2045年机队规模达到501架，货邮吞吐量达810万吨。
值得一提的是，记者此前从江苏省交通运输厅获悉，预计2022年一季度，京东货航将从南通起飞，开航后，将打造华东地区的物流中转中心。此规划可追溯至2018年12月20日，南通市政府与京东集团签订战略合作框架协议。
1月25日，京东物流自主研制的“京蜓”自转旋翼支线物流无人机于近日开展相关适航科目的飞行测试，包括公路起飞、夜航和异地转场3项重量级科目。
京东物流对记者表示，预计取得适航许可证后，今年下半年就可为偏远地区的乡镇、农村提供物流服务。“京蜓”自转旋翼支线物流无人机是京东物流自主研制、正向设计的第二款支线物流无人机。与京东物流末端小型无人机相比，“京蜓”自转旋翼支线物流无人机解决的是大批货物从仓储中心到分拣中心，或者从分拣中心到配送站的快速运输需求。
而在十天前（1月14日），一架机身喷涂杭州2022年亚运会主形象色“虹韵紫”和“亚运号”字样的.波音B767-300ERF飞机降落在杭州萧山国际机场，正式加入圆通航空机队。这也是圆通航空引进的首架宽体货机。布局多年，圆通在航空市场的布局也持续稳定，其自有机队已初见规模。
以三级、三段式航空运输网络为范本，有先发优势的顺丰，与背靠京东集团且拥有稳定商流的京东航空已然成为赛道的头号玩家。京东航空的入局也让一直以来“丰鸟”的空战变得更加火热。
物流“四无化”行远至深 物流产业迈入新一轮军备竞赛
纵观整个物流产业，单就智慧物流而言，其发展至今已经形成了“四无化”的发展方向，即无人机、无人舱、无人车和无人港。
而无人机作为“四无化”中最为重要的组成部分，加之商业化规模落地的易操作性，一直以来都走在技术领先的队列，围绕无人机的布局也是物流头部企业以及大型综合物流服务商们的常规动作。
市场规模也在宏观地展现无人机的巨大潜力。据L.E.K．咨询公司发布的研究报告，随着无人技术和网络规模极大的降低成本，到2040年，无人机可能会占到当日包裹递送的30%。
清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，支线物流无人机生态链的繁荣，最核心的原因是，支线物流所承载的货物品类及输送量较少，且流量、流向具备高度不确定性，加之常用运输通道成本高，整体性价比不强。相比之下，大型支线物流无人机成本和造价低于常规运输通道，具有一定的性价比和市场潜力。
刘大成同时认为，物流枢纽节点往往是商业枢纽节点，从管路到铁路再到公路，空运在航线确立等方向上拥有天然的可确定性优势，因此大型支线物流无人机能够有效促进物流枢纽之间的运转。
物流“四无化”是物流行业由劳动密集型向技术密集型转变的重要推动力。普洛斯战略顾问、隐山资本管理合伙人董中浪此前也指出，今后最好的物流公司一定是科技公司，是披着物流外衣的科技公司。在未来，科技将横切物流产业，数据和AI驱动的物流资产带来运营的高效率，也将彻底改变物流旧有格局。
针对此，刘大成深表认同，他认为，“大数据、云计算、人工智能对物流产业的赋能与重构来自于四个部分。一部分是感知，从被动感知到主动感知；第二部分是传输，从原来的点到点变成了可形成网络的群到群；第三个是决策，从人慢慢进入到人工智能阶段；第四个则是执行，也就是生产运输环节从少人化、无人化逐步演变为自动化。
“而无论从感知到传送到决策，最终到执行，科技的介入为的仍是满足供需之间更加精准的匹配，同时减少资源耗费。”刘大成告诉记者。
无论如何，伴随物流“四无化”发展趋势，科技对物流产业的重构已进入了新周期，在这个过程中，物流头部企业争先恐后，在各个细分战场展开竞争，从陆运打到空战，基于各自业务及战略需要，一同竞逐更广阔的科技、航空市场。
顺丰抢跑支线物流无人机商业赛道3
近日，顺丰旗下大型无人机公司丰鸟科技宣布，已获得民航局颁发的全国首个支线物流无人机试运行的批准函和经营许可，由此成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业。
顺丰旗下的丰鸟科技成立于2017年，2021年12月份，丰鸟科技才最终经过民航局的各项评审，最终通过审查，并获批支线物流无人机商业试运行。获批之后，丰鸟科技奖首先在西北榆林等地开展支线物流运输服务。
根据丰鸟科技公布的经营许可证相关内容，丰鸟科技的经营范围不仅包括通用航空货运，还包括航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、空中巡查等多个业务。
此外，1月24日，顺丰旗下的“奖状”560飞机在鄂州花湖机场的试飞完成，这也标志着鄂州花湖机场校飞科目全部完成。校飞结果显示，鄂州花湖机场所有校飞科目均合格。
而在末端无人机派送领域，顺丰旗下的丰翼科技（深圳）有限公司在去年11月底宣布完成数亿元的A轮融资。据介绍，丰翼科技专注于末端配送物流无人机研发和运营，先后在江西赣州、川西地区、上海金山、大湾区等多地开展无人机物流服务。截至2021年，丰翼科技无人机已安全运行近百万架次。
不论是大型有人运输机还是末端投送无人机，抑或是此次备受瞩目的全国首张支线物流无人机商业试运行牌照，都成为了顺丰构建三段式航空运输网络的关键。业内也由此分析认为，顺丰在空运领域的布局远远超过国内其他物流企业。
如果说大型有人运输机代表着过去和现在，那么大型无人机的在货运领域的立足，则代表着物流行业的未来。因此，近些年来，无人机物流的市场布局愈发紧促。
相较于传统的空运，无人机运输有着独特的优势，尤其在农村偏远地区，无人机飞行不受传统运输路线上的地形限制，同时，无人机的飞行了路线比传统路面运输线距离短，适合紧急件配送。
前瞻产业研究院发布的《2021年中国物流无人机行业市场现状及发展前景分析》显示，目前，国内的物流无人机应用主要是在农村及偏远地区的快递末端配送环节，并正逐渐向大型仓储内部管理、中远距离的支线运输等场景扩展。
咨询机构Frost&Sullivan的数据则显示，2023年，全球城市空中物流交通市场规模预计达460亿美元，其中中国市场达到207亿美元，占比约45%，有望成为全球最大市场。在这一市场中，顺丰、京东、菜鸟、邮政、中通、韵达等都在争相布局。
1月25日，当顺丰“三段式空运”成为业内热议的话题时，京东物流的无人机项目也传来了新的消息。据京东物流披露，京东物流自主研制的“京蜓”自转旋翼支线物流无人机在近日开展了相关适航科目的飞行测试，包括公路起飞、夜航和异地转场3项重量级科目。
据悉，“京蜓”自转旋翼支线物流无人机最大起飞重量500公斤、最大商载120公斤、覆盖半径450km范围内的物资配送、具备短距起降能力，不依赖机场跑道。
京东物流方面指出，这意味着京东物流支线航空物流将能够摆脱机场和跑道限制，可以依托于仓储周边的临时起降点起降，解决大批货物从仓储中心到分拣中心，或者从分拣中心到配送站的快速运输需求。
京东物流还透露，预计取得适航许可证后，今年下半年就可为偏远地区的乡镇、农村带去相应的物流服务。
除了“京蜓”自转旋翼支线物流无人机以外，京东物流在末端小型无人机领域也早有布局，近几年多次参与救援物资的运输工作。2020年底，京东JDY-800“京鸿”货运型固定翼无人机在四川自贡凤鸣通用机场顺利进行载货检飞，取得京东支线物流无人机试验的阶段性成果。
菜鸟方面也早在几年前开始了无人机运输方面的布局。2015年，菜鸟成立了ET物流实验室，专注于无人仓、无人车、无人机等自动化技术的研究。
基于在无人机领域的研发，菜鸟无人直升机曾帮助狮山龙井茶园从山上往下运输茶叶，并在2019年参与了618的快递派送，当时悬挂物流货箱的菜鸟无人直升机从广东湛江飞抵海南海口秀英港附近，全程32公里，用时25分钟。
二、京东快递早上到了营业部什么时候能送达
在京东商城和京东自营买东西，一般采用京东快递配送如果是京东商城的东西相对比自营买会慢一点，因为商城是商家自己发货会比较慢基于短链供应，打造高效精准敏捷的物流服务；通过技术创新，实现全面智慧化的物流体系；与合作伙伴行业社会协同发展，构建共生物流生态京东分自营和第三方的物品您好，京东快递上午8点上班，快件扫描分拣之后，8,30分派送，下午到6点。
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购买的商品一般是24小时内发货，一般到货时间是1-3天 另外一个是进驻商家自己发货自己选择不同的快递，这个京东只是提供平台而已，这个跟在其他平台买是一样的 通过智能化布局的仓配物流网络，京东物流为商家提供仓储运输配送客服售后的正逆向一体化供应链解决方案快递快运大件冷链跨境客服售后等全方位的物流产品和服务以及物流云物流科技物流数据云仓等物流科技产品如果是自营的当天11点下单当天可以到。
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如果是进驻商家，快递合作方由商家自己决定 扩展资料： 京东物流隶属于京东集团，以打造客户体验最优的物流履约平台为使命，通过开放智能的战略举措促进消费方式转变和社会供应链效率的提升，将物流商流资金流和信息流有机结合，实现与客户的互信共赢京东是拥有中小件大件冷链B2B跨境和众包（达达）六大物流网络的企业晚上下单第二天上午11点之前送到，第三方的商品就要看商家发货所在地了，时效和京东自营的是不能比的您好，京东快递上午8点上班，快件扫描分拣之后，8,30分派送，下午到6点。
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京东自营（有标记）和京东商城里的东西都是京东快递（一般1-3天就到了） 京东物流通过布局全国的自建仓配物流网络，为商家提供一体化的物流解决方案，实现库存共享及订单集成处理，可提供仓配一体快递冷链大件物流云等多种服务不出意外的话，只要在你当地了，大部分当天都是可以送货的，有时候可能快件比较多的话，可能要等多一天也是有的正常为3天时间左右送到，如没有按时到达，建议上网查询或是打电话催促一下。
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京东在全国建有多个仓库，如果您是购买的京东自营商品，一般会秉承就近仓库发货 京东物流以降低社会化物流成本为使命，致力于成为社会供应链的基础设施你好，要看你收件地址，和发件方的地址顺便跟踪一下货物情况。
三、顺丰获物流无人机商业试运行许可
顺丰获物流无人机商业试运行许可
顺丰获物流无人机商业试运行许可，近日，丰鸟科技正式取得支线物流无人机试运行许可和经营许可。快递物流的无人机布局迎来新进展。顺丰获物流无人机商业试运行许可。
顺丰获物流无人机商业试运行许可1
近日，顺丰旗下大型无人机公司丰鸟科技宣布，已获得民航局颁发的全国首个支线物流无人机试运行的批准函和经营许可，由此成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业。
顺丰旗下的丰鸟科技成立于2017年，2021年12月份，丰鸟科技才最终经过民航局的各项评审，最终通过审查，并获批支线物流无人机商业试运行。获批之后，丰鸟科技奖首先在西北榆林等地开展支线物流运输服务。
根据丰鸟科技公布的经营许可证相关内容，丰鸟科技的经营范围不仅包括通用航空货运，还包括航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、空中巡查等多个业务。
此外，1月24日，顺丰旗下的“奖状”560飞机在鄂州花湖机场的试飞完成，这也标志着鄂州花湖机场校飞科目全部完成。校飞结果显示，鄂州花湖机场所有校飞科目均合格。
而在末端无人机派送领域，顺丰旗下的丰翼科技（深圳）有限公司在去年11月底宣布完成数亿元的A轮融资。据介绍，丰翼科技专注于末端配送物流无人机研发和运营，先后在江西赣州、川西地区、上海金山、大湾区等多地开展无人机物流服务。截至2021年，丰翼科技无人机已安全运行近百万架次。
不论是大型有人运输机还是末端投送无人机，抑或是此次备受瞩目的全国首张支线物流无人机商业试运行牌照，都成为了顺丰构建三段式航空运输网络的关键。业内也由此分析认为，顺丰在空运领域的布局远远超过国内其他物流企业。
如果说大型有人运输机代表着过去和现在，那么大型无人机的在货运领域的立足，则代表着物流行业的未来。因此，近些年来，无人机物流的市场布局愈发紧促。
相较于传统的空运，无人机运输有着独特的优势，尤其在农村偏远地区，无人机飞行不受传统运输路线上的地形限制，同时，无人机的飞行了路线比传统路面运输线距离短，适合紧急件配送。
前瞻产业研究院发布的《2021年中国物流无人机行业市场现状及发展前景分析》显示，目前，国内的物流无人机应用主要是在农村及偏远地区的快递末端配送环节，并正逐渐向大型仓储内部管理、中远距离的支线运输等场景扩展。
咨询机构Frost&Sullivan的数据则显示，2023年，全球城市空中物流交通市场规模预计达460亿美元，其中中国市场达到207亿美元，占比约45%，有望成为全球最大市场。在这一市场中，顺丰、京东、菜鸟、邮政、中通、韵达等都在争相布局。
1月25日，当顺丰“三段式空运”成为业内热议的话题时，京东物流的无人机项目也传来了新的消息。据京东物流披露，京东物流自主研制的“京蜓”自转旋翼支线物流无人机在近日开展了相关适航科目的飞行测试，包括公路起飞、夜航和异地转场3项重量级科目。
据悉，“京蜓”自转旋翼支线物流无人机最大起飞重量500公斤、最大商载120公斤、覆盖半径450km范围内的物资配送、具备短距起降能力，不依赖机场跑道。
京东物流方面指出，这意味着京东物流支线航空物流将能够摆脱机场和跑道限制，可以依托于仓储周边的临时起降点起降，解决大批货物从仓储中心到分拣中心，或者从分拣中心到配送站的快速运输需求。
京东物流还透露，预计取得适航许可证后，今年下半年就可为偏远地区的乡镇、农村带去相应的物流服务。
除了“京蜓”自转旋翼支线物流无人机以外，京东物流在末端小型无人机领域也早有布局，近几年多次参与救援物资的运输工作。2020年底，京东JDY-800“京鸿”货运型固定翼无人机在四川自贡凤鸣通用机场顺利进行载货检飞，取得京东支线物流无人机试验的阶段性成果。
菜鸟方面也早在几年前开始了无人机运输方面的布局。2015年，菜鸟成立了ET物流实验室，专注于无人仓、无人车、无人机等自动化技术的研究。
基于在无人机领域的研发，菜鸟无人直升机曾帮助狮山龙井茶园从山上往下运输茶叶，并在2019年参与了618的快递派送，当时悬挂物流货箱的菜鸟无人直升机从广东湛江飞抵海南海口秀英港附近，全程32公里，用时25分钟。
顺丰获物流无人机商业试运行许可2
丰鸟科技正式取得支线物流无人机试运行许可和经营许可。快递物流的无人机布局迎来新进展。据顺丰集团微信公号1月25日消息，顺丰旗下大型无人机公司丰鸟科技已取得中国民航局颁发的支线物流无人机试运行许可和经营许可。标志着丰鸟科技成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业，也成为全球首个运用特定场景运行风险评估方法获得监管方批准进入支线物流商业试运行的大型无人机企业。
中国民航局曾于2019年2月发布《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》，志愿申请人在某些典型运行场景下的无人机试运行，将得到批准实施。
据顺丰集团消息称，丰鸟科技率先基于特定运行风险评估（SORA）方法落地支线物流场景验证运行实践，经过初始评审、文件审查、现场科目验证等多个环节的评审，于2021年12月通过了民航局的最终审查。获批后，丰鸟科技将率先在西北榆林等地开展支线物流运输服务，帮助顺丰集团构建“大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机”三段式航空运输网络，后续将在民航局监管与指导下适时扩展试运行范围，循序渐进的连线组网。
未来行业要求标准或进一步提高
无人机项目商业运行获批顺丰集团并非首例。
此前，据钱江晚报报道，2019年10月15日，中国民航局向迅蚁公司所属的杭州送吧物流科技有限公司颁发了《特定类无人机试运行批准函》和《无人机物流配送经营许可》。是中国民航局《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》和经营许可“放管服”新政发布以来，国内首个完成运行风险评估和验证工作的特定类无人机试运行项目，同时也是全球首个获得城市场景无人机物流试运行批准的项目。试运行期间，该公司将在杭州市范围内利用空中配送网络提供安全、高效的医疗急救用品运输和同城即时配送服务。
除了应用于配送端的无人机项目外，在支线物流无人机领域，与顺丰集团一起在竞争发展的还有中通快递。
去年12月，中通快递和四川省天域航通科技有限公司合作运营的鸿雁（HY100）大型货运无人机在新疆完成飞行时长2小时航程近500公里的载货飞行，是中通快递大型支线物流无人机首次载货飞行，也是中通在国内开通的首条常态化无人机支线物流运营航线。
据悉，执飞的鸿雁（HY100）无人机是目前国内最大的民用无人机运输机之一。2020年11月，鸿雁（HY100）无人机获得中国民用航空局颁发的无人机系统设计生产批准函“DPA0001”，是我国首个通过适航审定的大型无人机系统，并于2021年6月获批复铁门关至阿拉尔无人机支线物流运营航线。目前，双方已合作完成了基于无人机支线物流场景的运营体系建设。
中通快递集团副总裁金任群曾表示，鸿雁（HY100）无人机具有载重量大、货舱空间大、起降距离短、性能稳定的优势，通过全方位多层次立体化规划，非常适合在快递企业的分拨中心现有场地上整理一条跑道进行无人机运营作业，公司接下来将针对在分拨场地建设临时起降点的想法向民航局汇报，争取相关行业主管部门的支持与许可。
中通快递方面相关的业务人员向澎湃新闻记者介绍，“中通快递大型支线物流无人机目前属于商业试运行，还没有获得民航的正式资质。第一家是顺丰，顺丰在获证之前也是做商业试运行。”
该人士表示，顺丰的此次突破，标志着未来行业要求标准会进一步提高，只有大型有实力的企业可以获证。中通未来将加速探索大型无人机在物流场景下的广泛应用，进一步推进新型立体智慧物流网络建设。
各快递公司布局无人机进展：仍处于摸索阶段
无人机应用的探索更多集中在配送端。
圆通快递相关人员向澎湃新闻记者表示，由于无人机装载能力比较有限，目前在快递物流领域，无人机应用于最后一公里，尤其是农村地区的配送比较多。
据澎湃新闻记者了解，目前圆通快递设有国家工程实验室，对外展示时会有无人机，但实际在业务中用的很少。而申通快递的无人机应用还处在摸索阶段，极兔速递与百世集团还未涉入无人机领域。
此前，在接受澎湃新闻采访时，全球快递公司UPS亚太区总裁以及联邦快递中国区总裁均透露过各自的无人机布局，表示目前都只在美国进行无人机业务的`试运行，具体方案仍在探索。
DHL快递中国区首席执行官吴东明曾表示，DHL快递于2019年与亿航共同发布国内首个全自动智能无人机物流解决方案。首条航线从DHL快递中国广东省东莞市的寮步服务中心到松山湖片区，全程飞行约8公里，最大载重5公斤的快递包裹。单程派送时间从40分钟大幅缩短至8分钟，降低运营成本达80%，适用于城市内灵活高频的中短途末端配送客户需求。据了解，目前该无人机物流解决方案还在试运营状态。
顺丰获物流无人机商业试运行许可3
物流无人机商业化进程再进一步。
1月25日，顺丰集团官方宣布，旗下大型无人机公司丰鸟科技正式取得了中国民航局颁发的支线物流无人机试运行许可和经营许可。这也意味着丰鸟科技成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业。
丰鸟科技正式取得支线物流无人机试运行许可和经营许可 图片来源：企业供图
就在同日，《每日经济新闻》记者从京东物流方面了解到，京东物流自主研制的“京蜓”自转旋翼支线物流无人机于近日开展相关适航科目的飞行测试，包括公路起飞、夜航和异地转场3项重量级科目。
这两年来，相比最初无人机停留在实验室和“黑科技”层面，物流领域的无人机应用场景正在拓宽：一方面，疫情激发了无人化配送的需求，另一方面则是顺丰、京东物流等企业在大型无人机应用场景上不断探索。
发展势头向好，但长期以来，受政策、法规和技术等因素的影响，无人机商业化运营和大规模落地，被判断仍需时日。如今随着全球首张支线物流无人机试运行许可和经营许可的诞生，物流无人机的进一步商业化落地和市场竞争或正按下加速键。
清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，大型支线物流无人机的成本和造价远低于常规运输通道，具备一定的性价比。加之我国地域广袤，特别是偏远地区，对无人机运输需求高，因此市场价值与潜力巨大。
2022年，将会是支线物流无人机商业运行的元年吗？这个中国民航局开创性和突破性的新举措，对行业未来的快速发展或具有重大意义。而大型无人机技术的发展以及物流运输场景的商业化应用，也将推进综合性航空物流建设与智慧物流建设。
全球首个支线物流无人机许可诞生
中国民航局在2019年2月发布的《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》提出，采用特定运行风险评估（SORA）方法制定试运行批准的审定要求。丰鸟科技率先基于特定运行风险评估（SORA）方法落地支线物流场景验证运行实践，经过初始评审、文件审查、现场科目验证等多个环节的评审，于2021年12月通过了民航局的最终审查。通过这种评估方法获批支线物流无人机商业试运行，丰鸟科技在全球尚属首例。
民航局颁发给丰鸟科技的相关许可证 图片来源：企业供图
顺丰方面表示，获批后，丰鸟科技将率先在西北榆林等地开展支线物流运输服务，助力顺丰集团构建“大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机”三段式航空运输网络，后续将在民航局监管与指导下适时扩展试运行范围，循序渐进地连线组网。
实际上，顺丰已在无人航空物流领域探索多年。早在2012年，顺丰董事长王卫就提出了无人机物流的构想，2013年起，顺丰开始以合资、投资、自研等多种方式，全面开展无人机物流建设工作。2017年，丰鸟科技成立，也是顺丰旗下大型无人机技术和服务提供商。
2020年“双11”，顺丰方面表示，大促期间，顺丰整体快件消化能力将达平日的2倍，在航空网等方面还增加了新的运营模式。在航空运力方面，除了运营的自有60架全货机，还增加了无人机运输模式。
这两年来，顺丰在航空和无人机上的布局开始加速。
2021年3月，丰鸟科技宣布完成A轮融资，由重庆两江航投集团和国投招商联合投资，顺丰仍为丰鸟科技控股股东；11月，顺丰旗下的末端配送无人机公司“丰翼科技”宣布完成数亿元的A轮融资，专注于末端配送物流无人机研发和运营。
而在干线大型有人运输机方面，顺丰航空机队规模达68架，是目前国内机队规模最大的货运航空公司。2022年1月24日，顺丰花湖机场宣布完成校飞，试飞工作提上日程。
有业内人士表示，随着“丰鸟科技”和“丰翼科技”相继获得融资，以及顺丰投资建设的鄂州花湖货运机场即将校飞，顺丰在航空领域的布局明显加速。随着“三段式航空运输网络”的建设，顺丰的运营成本和效率也将得到明显改善。
尽管全球首个支线无人机经营许可的诞生在业内振奋人心，但资本市场表现疲软。截至1月25日收盘，顺丰股价报收63.11元，较前日下跌3.40%。
闭环已现？顺丰抢跑、京东加码 物流空战持续升级
除了顺丰之外，航空和无人机也一直是物流行业头部企业的兵家必争之地。
早在2018年，京东便提出“干线-支线-末端”三级智能物流体系布局，以满足不同应用场景下的配送效率最大化。
《每日经济新闻》记者注意到，2021年8月3日，京东旗下的江苏京东货运航空有限公司获批，正式与圆通航空、顺丰航空形成三足鼎立之势。
虽尚未拥有自建机队，主体航空运输的货机也是以包舱、租赁方式实现，但根据京东公开的全球超级港项目规划，预计2025年机队规模达到114架，货邮吞吐量达233万吨；2045年机队规模达到501架，货邮吞吐量达810万吨。
值得一提的是，记者此前从江苏省交通运输厅获悉，预计2022年一季度，京东货航将从南通起飞，开航后，将打造华东地区的物流中转中心。此规划可追溯至2018年12月20日，南通市政府与京东集团签订战略合作框架协议。
1月25日，京东物流自主研制的“京蜓”自转旋翼支线物流无人机于近日开展相关适航科目的飞行测试，包括公路起飞、夜航和异地转场3项重量级科目。
京东物流对记者表示，预计取得适航许可证后，今年下半年就可为偏远地区的乡镇、农村提供物流服务。“京蜓”自转旋翼支线物流无人机是京东物流自主研制、正向设计的第二款支线物流无人机。与京东物流末端小型无人机相比，“京蜓”自转旋翼支线物流无人机解决的是大批货物从仓储中心到分拣中心，或者从分拣中心到配送站的快速运输需求。
而在十天前（1月14日），一架机身喷涂杭州2022年亚运会主形象色“虹韵紫”和“亚运号”字样的波音B767-300ERF飞机降落在杭州萧山国际机场，正式加入圆通航空机队。这也是圆通航空引进的首架宽体货机。布局多年，圆通在航空市场的布局也持续稳定，其自有机队已初见规模。
以三级、三段式航空运输网络为范本，有先发优势的顺丰，与背靠京东集团且拥有稳定商流的京东航空已然成为赛道的头号玩家。京东航空的入局也让一直以来“丰鸟”的空战变得更加火热。
物流“四无化”行远至深 物流产业迈入新一轮军备竞赛
纵观整个物流产业，单就智慧物流而言，其发展至今已经形成了“四无化”的发展方向，即无人机、无人舱、无人车和无人港。
而无人机作为“四无化”中最为重要的组成部分，加之商业化规模落地的易操作性，一直以来都走在技术领先的队列，围绕无人机的布局也是物流头部企业以及大型综合物流服务商们的常规动作。
市场规模也在宏观地展现无人机的巨大潜力。据L.E.K．咨询公司发布的研究报告，随着无人技术和网络规模极大的降低成本，到2040年，无人机可能会占到当日包裹递送的30%。
清华大学互联网产业研究院副院长兼物流产业研究中心主任刘大成在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，支线物流无人机生态链的繁荣，最核心的原因是，支线物流所承载的货物品类及输送量较少，且流量、流向具备高度不确定性，加之常用运输通道成本高，整体性价比不强。相比之下，大型支线物流无人机成本和造价低于常规运输通道，具有一定的性价比和市场潜力。
刘大成同时认为，物流枢纽节点往往是商业枢纽节点，从管路到铁路再到公路，空运在航线确立等方向上拥有天然的可确定性优势，因此大型支线物流无人机能够有效促进物流枢纽之间的运转。
物流“四无化”是物流行业由劳动密集型向技术密集型转变的重要推动力。普洛斯战略顾问、隐山资本管理合伙人董中浪此前也指出，今后最好的物流公司一定是科技公司，是披着物流外衣的科技公司。在未来，科技将横切物流产业，数据和AI驱动的物流资产带来运营的高效率，也将彻底改变物流旧有格局。
针对此，刘大成深表认同，他认为，“大数据、云计算、人工智能对物流产业的赋能与重构来自于四个部分。一部分是感知，从被动感知到主动感知；第二部分是传输，从原来的点到点变成了可形成网络的群到群；第三个是决策，从人慢慢进入到人工智能阶段；第四个则是执行，也就是生产运输环节从少人化、无人化逐步演变为自动化。
“而无论从感知到传送到决策，最终到执行，科技的介入为的仍是满足供需之间更加精准的匹配，同时减少资源耗费。”刘大成告诉记者。
无论如何，伴随物流“四无化”发展趋势，科技对物流产业的重构已进入了新周期，在这个过程中，物流头部企业争先恐后，在各个细分战场展开竞争，从陆运打到空战，基于各自业务及战略需要，一同竞逐更广阔的科技、航空市场。
四、山西的快递1月26号发货,几月几号才能送达永和？
2008-6-27申通快递全国范围一览(华北东北华东地区) 申通快递全国范围一览(华北东北华东地区)2008-06-27 20：10华北地区： 省城市配送范围配送时限是否支持上门退换货服务 北京北京市区北京城八区全部可以送货上门五环路以内 上地信息开发区，西三旗,回龙观地区，天通苑地区，管庄地区(仅限朝阳路延线送货)，亦庄经济开发区，五环外西至古城站地铁沿线2公里范围内发货后2-3送达发货后2-4送达 北京近郊顺义区：胜利街道、光明街道、石园街道、仁和地区、马坡地区、牛栏山地区、杨镇地区、南法信地区、后沙峪地区、天竺地区、仁和镇、马坡镇、牛栏山镇、北小营镇、南彩镇、木林镇、龙湾屯镇、杨镇、张镇、大孙各庄镇、北务镇、李遂镇、李桥镇、天竺镇、南法信镇、后沙峪镇、高丽营镇、赵全营镇、北石槽镇发货后2-4送达 通州区：北苑街道、中仓街道、新华街道、玉桥街道、永顺地区、梨园地区、永顺镇、宋庄镇、潞城镇、梨园镇、张家湾镇、台湖镇、马驹桥镇、西集镇、漷县镇、永乐店镇、于家务回族乡 大兴区：兴丰街道、清源街道、林校路街道、黄村地区、西红门地区、旧宫地区、瀛海镇、青云店镇、长子营镇、采育镇、安定镇、魏善庄镇、礼贤镇、榆垡镇、庞各庄镇、北臧村镇、亦庄经济开发区 昌平区：城北街道、城南街道、南口地区、马池口地区、沙河地区、南口镇、马池口镇、流村镇、阳坊镇、十三陵镇、长陵镇、南邵镇、崔村镇、兴寿镇、小汤山镇、百善镇、沙河镇、回龙观镇、东小口镇、北七家镇 房山区：城关街道、良乡地区 京郊别墅区：亦庄别墅区、中央别墅区、潮白河别墅区、亚澳京北别墅区、东部泛CBD别墅区、昌平八达岭别墅区(延庆地区每周配送两次) 天津天津市区和平区、河北区、河东区、河西区、南开区、红桥区发货后5-7天送达 西青区、北辰区、东丽区、塘沽市区、开发区、保税区、北塘区、大港区(大港油田可到)发货后5-7天送达 ●不可投递区域：塘沽海滨浴场及偏远地区.北辰区：科技园区(京津公路)、双街、双街新城、万元星城修路暂停送货服务 天津郊区(周日不派送)宝坻：城关镇、东西开发区、马家电镇、石桥开发区、史各庄镇、口东镇；其他乡镇村不派送发货后5-7天送达 蓟县：城区、开发区；偏远乡镇不派 宁河：芦台镇、小海北、大北镇，以上地区只能到镇上。农场不派送 汉沽：汉沽市区、大田镇、茶淀镇、化工开发区；偏远乡镇村不派送。 静海：全区派送；偏远乡村镇不送 河北石家庄长安区、桥东区、桥西区、新华区、裕华区、正定、鹿泉发货后5-7天送达 廊坊市区安次区、广阳区、开发区(包括大学城) 廊坊辖区燕郊(城区) 山西太原南中环以北、胜利街以南、和平路以东、建设路以西辖区：古交市(市区内)、清徐县(城区内)、阳曲县(城区内)发货后5-7天送达 晋中市区：榆次区辖区：平遥县(城区内)、太谷县(城区内)、祁县(城区内)、介休市(市区内)发货后5-7天送达 运城市区：全范围 大同城区、矿区、北郊区、南郊区、开发区 阳泉城区(城区范围内) 临汾尧都区(城区范围内)、洪洞县城(县城范围内) 吕梁市区：离石市区(城区范围内)辖区：汾阳市区(城区范围内)、孝义市区(城区范围内)、文水县城(县城范围内)、交城县城(县城范围内) 忻州忻府区(城区范围内)、原平市区(城区范围内) 朔州朔城区平鲁区 晋城矿物局、北石镇、钟家庄下辇、水泉坡、巴公镇、郝匠、孟匠 长治市区、郊区、长治县、潞城市 东北地区： 省城市配送范围配送时限是否支持上门退换货服务 辽宁沈阳和平区、沈河区、黄姑区、大东区、铁西区发货后5-7天送达 ●不可投递区域：大二环以外 大连中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区(学苑广场数码广场以西至河口工业园区以东、由家路、杨树街、软件园路、软件园、高新园区、高能街、信达街、敬贤街、中国华录、海事大学、水产学校、轻工学校、凌水镇、红凌路、红旗镇以西至西山水库以东、湾家街、周水子国际机场、虹港路、迎客路、华林路、郭东街、松江路、泡崖新区、轻工学院、水泥厂、甘井子区政府、西北路甘区路段、华北路甘区路段、西南路甘区路段、山东路、促进路、东纬路、东海街、海口路、东方路、金北路、工兴路、甘海路、大钢集团、大化集团、石化公司、百合山庄、大连湾镇(仅限棉花岛村及中远路)、开发区(区内))、大连大学 ●不可投递区域：滨海中路及北大桥、二十高中、保税区、双D港、金州市、开发区新港、大窑湾港区、海青岛开发区、泉水、姚家、南关镇镇、革镇铺镇、瓦房店、普兰店、庄河发货后5-7天送达 发货后5-7天送达 本溪市平山区、明山区、溪湖区、南芬区发货后5-7天送达 阜新市海州区、太平区、细河区 丹东市安民、前阳、五龙背、蛤蟆塘、九连城、振兴区、元宝区、振安区 朝阳市龙城区、双塔区 鞍山市铁东区、铁西区、立山区、千山区 葫芦岛连山区、龙岗区 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宣城宣州区：市区全境配送，暂不配送该区的乡镇农村。 福建福州鼓楼区、台江区、仓山区(不含城门镇)、晋安区、金山开发区发货后5-7天送达 福清市(市中心城区)、长乐市(市中心城区)、闽清县(县中心城区)发货后5-7天送达 ●不可投递区域：马尾区、上街、樟林村、鳝溪工程学院、埠兴村、下院、铁路、后井、屿尾、后坂、下濂、秀山、郭前、后塘、健康村 厦门厦门市区：思明区、湖里区发货后5-7天送达 厦门集美学村发货后6-8天送达 厦门同安城区(大同镇) 厦门杏林城区(杏林镇) 厦门海沧城区 ●不可投递区域：鼓浪屿、翔安、洪塘乡、西柯乡、洒溪乡、莲花乡、祥桥乡、五乡、士楼村、内厝乡、马巷镇、新店镇、新圩乡、大嶝乡、小嶝岛、莲河、霞浯村、新圩乡、云洋、沃溪、云埔村、凤南农场 泉州泉州市区(全区)鲤城区：江南镇、浮桥镇、丰泽区：城东镇、东海镇、北峰镇(全区)发货后6-8天送达 泉港区：炼油厂生活区、城关洛江区：洛江镇、双阳镇、马甲镇石狮：市区、湖滨、凤里、灵秀镇德化：浔中镇、龙浔镇、永春：桃城镇、五里街镇发货后6-8天送达 晋江：青阳、梅岭、西园、罗山、灵源、安海镇、磁灶镇、西滨镇、内坑镇、池店镇、金井镇、陈埭镇、东石镇惠安：城关、螺城镇安溪：凤城镇南安：溪美、柳城、美林镇、洪濑镇、洪梅镇、水头镇、官桥镇、丰州镇发货后6-8天送达 ●以上投递只到镇，乡村不投递 漳州市区可投区域：芗城区、龙文区●不可投递区域：浦南镇全镇、石亭镇、天宝镇、朝阳镇、郭坑镇、蓝田镇发货后6-8天送达 附近郊县可投区域：龙海：龙海市市区(石码镇)、榜山镇中心、紫泥镇中心、海澄镇中心、颜厝镇中心、角美镇中心●龙海不可投递区域：榜山镇、紫泥镇、海澄镇郊、角美镇郊、颜厝镇镇中心外各村、双弟农场、白水镇、浮宫镇、港尾镇、隆教乡、东园镇、东泗镇、程溪镇、倒桥、光明山、柿仔、九湖镇、浯屿岛发货后5-7天送达 漳浦：漳浦县县城(绥安镇)●漳浦其它区域均不可投 东山：东山县县城(西埔镇)、铜陵镇镇中心●东山其它区域均不可投 诏安：诏安县县城(南诏镇)●诏安其它区域均不可投 平和县城(小溪镇)●平和县城其它区域均不可投 华安县县城(华丰镇)●华安县其它区域均不可投 长泰县县城(武安镇)●长泰县其它区域均不可投 云霄县城城区(云陵镇)上窖、世坂、西安、东方、河塘、莆美镇●云霄县其它区域均不可投 南靖县县城(山城镇)●南靖县其它区域均不可投 招商局中银漳州开发区(龙海港尾)(厦门大学漳州校区) 三明市区：梅列区、三元区、北至三福高速进出口大桥、南至东霞新村发货后6-8天送达 永安市(市中心城区)、沙县(县中心城区)、大田县(县中心城区)、尤溪县(县中心城区)、清流县(县中心城区)、宁化县(县中心城区)、建宁县(县中心城区)、泰宁县(县中心城区)、将乐县(县中心城区)、明溪县(县中心城区)发货后5-7天送达 南平延平区、东至水南街、横排路、南平大桥、西至环城路、南至环城南路、北至水东街道、黄墩街道发货后6-8天送达 莆田城厢区、荔城区、东至延寿中街、西至凤凰山风景区东面山脚、南至南园西路、南园东路(含莆田一中、城厢成人中专)、北至学园北街、八二一北街发货后6-8天送达 龙岩市区：新罗区、东至铁路线、西至中国闽西交易城、南至天马路(曹溪街道)、东肖街道、北至北二环路、工业西路、工业东路发货后5-7天送达 漳平市(市中心城区)、永定县(县中心城区)、上杭县(县中心城区)、长汀县(县中心城区)、连城县(县中心城区)发货后6-8天送达 江西南昌西湖区、东湖区：全境均可配送高新区：艾溪湖以西区域、瑶湖校区可配送发货后5-7天送达 青山湖区：市区全境配送暂不配送昌东工业园及该区的乡镇农村 青云谱区：市区全境配送暂不配送昌南工业园及该区的乡镇农村 昌北经济开发区：昌北大学城及庐山中大道以南区域均可配送，暂不配送庐山中大道以北区域及该区的乡镇农村。 红谷滩新区：市区及前湖校区全境派送、暂不派送该区的乡镇农村 湾里区：只配送招贤镇镇区、江西中医学院湾里校区、江西省农业大学 南昌县：只配送莲塘镇镇区 新建县：只配送长堎镇镇区 九江庐山区：东至京九铁路、南至昌九高速公路、西至八里湖，九江学院(本部) 浔阳区：东至京九铁路、西至八里湖、北至长江，九江石化总厂 景德镇珠山区：市区全境派送、暂不派送该区的乡镇农村 昌江区：市区全境派送、暂不派送该区的乡镇农村 上饶信州区：市区全境派送、暂不派送该区的乡镇农村 山东济南济南市二环线以内发货后5-7天送达 济南郊区郊区：二环路以外，绕城高速路以内(华山镇、王舍人镇、姚家镇、港沟镇、十六里河镇、七贤镇、党家庄镇、段店镇、吴家堡镇、安乐镇、洛口镇、高新开发区、临港开发区、炼油厂、济钢)。以上区域只送到乡镇驻地，不送到村庄。发货后5-7天送达 济南辖区长清包括城区及大学城；以上区域只送到乡镇驻地，不送到村庄。发货后5-7天送达 章丘包括城区及开发区和大学城；以上区域只送到乡镇驻地，不送到村庄。 青岛青岛市区：市南区、市北区、四方区发货后5-7天送达 青岛郊区：李沧区(全区)、城阳区(东-烟青公路、北-硕阳路、西-双元路)、黄岛区(东-薛家岛村、南-王家港村、西-柳华坡村、北-小石头村)、崂山区(东-松岭路、西、南、北不限)发货后5-7天送达 滨州市滨城区(市区)：市东街办、彭李街办、市西街办、暂不派送该区的乡镇农村发货后5-7天送达 德州市德城区(市区)：东地街办、新华街办、运河街办、天衢街办、新湖街办、暂不派送该区的乡镇农村发货后5-7天送达 东营市东营市区：胜利街办、东城街办、文汇街办、黄河街办、辛店街办、胜利园街办、中国石油大学、东-莒州路西-华山路、暂不派送该区的乡镇农村垦利县：垦利镇发、垦利县胜坨镇、董集乡、垦利县开发区、暂不派送该区的乡镇农村发货后5-7天送达 菏泽市牡丹区(市区)：牡丹街办、兵和街办、丹阳街办、北城街办、南城街办、暂不派送该区的乡镇农村发货后5-7天送达 济宁市曲阜市(市区)：曲阜师大以及曲阜的市区部分、暂不派送该区的乡镇农村任城区(市区)：柳行镇、三贾街办、任城区开发区、暂不派送该区的乡镇农村市中区：市区全境派送、暂不派送该区的乡镇农村发货后5-7天送达 聊城市东昌府区(市区)：柳园办事处、新区办事处、东城办事处、聊城大学、暂不派送该区的乡镇农村发货后5-7天送达 临沂市河东区：九曲街办、暂不派送该区的乡镇农村兰山区：南坊街办、银雀山街办、金雀山街办、盛庄街办、暂不派送该区的乡镇农村罗庄区：双月湖街办、罗庄街办、暂不派送该区的乡镇农村发货后5-7天送达 泰安市岱岳区：天平街办、粥店街办、暂不派送该区的乡镇农村泰山区：上高街办、岱庙街办、泰前街办、财源街办、山东科技大学、暂不派送该区的乡镇农村发货后5-7天送达 威海市环翠区：市区全境、竹岛街办、环翠楼街办、田和街办、风林街办、西苑街办、鲸园街办、孙家疃镇、张村镇、温泉、蒿泊镇、田村镇、经济技术开发区、高技术开发区、暂不派送该区的乡村订单发货后5-7天送达 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