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重卡排行榜2017（重卡排行榜之世界十强）
发布时间：2023-04-06 13:00:28
稿源：
创意岭 阅读：
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于重卡排行榜2017的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、货车那个牌子是最最省油？
1、4米2货车里面江铃顺达无疑是口碑最好的，最省油的，就像一万个读者有一万个哈姆雷特，一万个客户对江铃轻卡会有一万个不同的评价，但可以肯定其中有一条共同的评价就是“省油”，所以推荐这一款。
2、经典的五十铃4JB1发动机很多人都不陌生，最大功率116马力。使用EGR废气再循环+DOC氧化型催化转化器+SCR选择性催化还原技术达到国五排放标准，整车动力性能提升。
顺达百公里综合油耗仅为8升，与一般的家庭小轿车油耗相当，总重却是小轿车的2-3倍。整车不仅节油高效，发动机还特别耐用，普遍可做到30万公里无大修，保养得当70万公里无大修甚至百万公里无大修的案例也不在少数。
3、顺达是江铃经典车型之一，很多轻卡用户应该都不陌生，顺达宽体气刹版是对经典的一次再升级，采用新的宽体单排驾驶室，成为同级别的佼佼者。黑色保险杠和蓝色车身的撞色设计凸显前脸层次感，中间供驾驶员踩踏擦拭挡风玻璃的位置做了防滑处理。
4、从前大灯延伸出来的腰线一路贯穿到驾驶室后，令车身侧面动感起来。大倾角的A柱使驾驶室造型更流线，减少正面迎风面积，配合顶部的导流罩可有效减少风阻系数，为节油做出贡献。
类别
货车可概略分为三大类：
一般货车
指引擎操作室与车体本身固定连结一体打造之车辆，大致分为两类：框式、 倾卸式，这两类车体又包含了全密式、半密式、开放式三种。（例：一般军用卡车，或一般家庭垃圾收集车辆）[1]。
半拖车
盖指引擎操作室与车体本身可分离亦可透过工具连结之车辆，其加挂部分一般统称为板架、拖架或半拖车架。
全拖车
即为一般货车或半拖车加挂后，再加挂板架、拖架、或半拖车架，加挂后之车辆因其回转半径加大，驾驶后视死角亦加大，所以有部分地区会把之列入特殊车辆〔例：世界著名之澳大利亚公路火车〕
沙石车
沙石车，又称泥头车，俗语称土方车，是一类开斗货车的通称，它们主要用来运送泥头和建筑废料，也有用来运送煤、矿石等。
以上内容参考：百度百科-货车
二、11月重卡销12.8万 累计150万辆！重汽东风争第一 福田/徐工增速高
第一商用车网 谢光耀
临近年底，11月的重卡市场，会再度刷新纪录，吸引全球汽车行业目光吗？
答案是肯定的。
根据第一商用车网最新掌握的数据，在“金九银十”连续创高位之后，今年11月份，我国重卡市场预计销售各类车型约12.8万辆，环比下降7%，但同比大幅增长26%。12.8万辆，是重卡行业11月份销量的新高，比上一个历史记录——2019年11月（10.16万辆）多出了2.6万辆左右；这也是重卡行业今年以来第九次刷新历史记录（也是从4月份以来连续第八个月刷新历史记录）。
2015-2020年11月我国重卡市场销量月度走势图
重卡行业连续第八个月创新高?累计销量高达150.2万辆
截止到今年11月份为止，中国的重卡市场已经连续八个月刷新当月销量纪录，创下新高；如果算上同样刷新纪录的1月份，那么11月份已经是今年以来第九次创下月度销量的新高。并且，从4月到11月这八个月里，重卡销量的月均涨幅达到了63.5%，前11个月行业累计销量达到约150.2万辆，累计同比增幅达到39%，净增长超过42万辆！
我们来看看今年以来各个月市场的具体表现：
1月份，国内重卡市场销量创下当月历史新高，同比增长18.2%，取得开门红；2、3月份市场受疫情影响，连续大跌；4月份，市场呈现快速恢复性反弹，当月销量刷新了全球重卡月销量纪录，达到19.1万辆，同比增长61%；5月份，重卡市场销量达到17.9万辆，同比增长65.6%，销量创下了5月份重卡市场新高；6月份，重卡市场销售16.9万辆，同比增长63.3%；7月，重卡市场销量接近14万辆（13.93万辆），同比猛涨83.9%，刷新当月历史记录；8月，重卡行业销量为13万辆，同比上涨77.5%；9月和10月，市场销量分别达到15.1万辆和13.8万辆，同比分别增长80%和51%。到了11月份，重卡市场当月销量接近13万辆，同比继续大幅增长26%。
根据第一商用车网的分析，推动四季度重卡市场继续增长的驱动力，简要概括主要有几个方面。首先是国三柴油货车提前淘汰的空前强力政策，为2020年重卡市场创造了巨大的增长空间。目前很多地区的国三提前淘汰补贴窗口是到今年年底截止，因此，四季度仍然是一个重卡新车的购买高峰。
其次，中短途及支线治超越来越严，并且趋于常态化，推动用户转而购买合规重卡和标载重卡；再次，“内循环经济”逐步启动，基建工程项目开工季后移，工程车购置需求持续火热。从今年以来重型自卸车的销售走势来看，从5月份到10月份，国内重型自卸车市场月销量平均增速保持在45%以上；前七个月市场累计销量已经由负转正，1-10月重型自卸车销量同比增长约11.5%。今年11月份，国内重型自卸车市场同比也继续呈现增长态势。
第四，政策所引发的重卡销量结构性变化与增长。今年初开始执行的高速公路按轴收费新政策，推动了重卡车型结构的变化和部分车型销量的增长，比如，4×2牵引车今年以来的销量出现爆发式增长，黄牌18T重型载货车在不少地区（尤其是对蓝牌超载车治理较严的地区）也有较快上涨。
东风/重汽争冠?福田/徐工/红岩增速高
11月份，重卡行业同比大幅增长26%，各家主流重卡企业的销量表现又是怎样的呢？竞争格局有变化吗？
11月份，由于重卡行业整体销量继续较快增长，多数主流重卡企业销量都实现了同比上涨，其中的亮点包括：解放累计销量继续保持第一，超过37万辆；东风销量达到2.72万辆，同比增长22%；中国重汽继10月份之后继续保持月销量第一，达到约2.8万辆，同比上涨50%；福田、徐工、红岩同比增幅超过行业平均增速，分别为48%、41%、27%。
2020年11月重卡市场销量排行榜（单位：辆）
具体来看，11月份，一汽解放销售重卡2.15万辆，同比增长21%；今年1-11月，解放重卡累计销售37.33万辆，同比增长39%，市场占有率跟去年同期持平，为24.9%。第二名东风公司11月份交出了2.72万辆、同比增长22%的成绩，与第一名中国重汽差距只有几百辆；1-11月，东风公司的重卡业务累计销售28.76万辆，同比上涨30%，其市场占有率正在恢复，达到19.2%（去年同期为20.4%）。
中国重汽11月份保持了自10月份以来的月销量第一，其重卡销量约2.8万辆，同比大幅增长50%；今年1-11月，中国重汽累计销售25.52万辆，同比增长50%，市场占有率上升到17%。陕汽集团11月份销售重卡约1.9万辆，保持行业前四，销量同比增长21%；今年1-11月，陕汽集团累计销售重卡20.92万辆，同比增长31%，市场占有率为13.9%。福田汽车11月份重卡销量（接近1.2万辆）同比增长48%，增速仍然较高，仅次于重汽；其1-11月同比增长80%至14.26万辆，市场占有率从去年同期的7.3%提升至9.5%，提高了2.2个百分点。
上汽红岩11月份重卡销量约7000辆，同比增长27%，保持行业第六；今年1-11月，红岩重卡累计销售7.2万辆，同比增长37%，市场份额为4.8%。江淮重卡11月份销售约3700辆，同比上涨9%；1-11月江淮重卡累计销售4.98万辆，同比增长44%，市场份额为3.3%。
2020年1-11月主流重卡企业市场份额图
大运重卡11月份销售重卡3216辆，同比增长3%；1-11月，大运重卡累计销售32113辆，同比增长11%，市场占有率为2.1%，继续位居行业第八。徐工重卡11月份销售2394辆，同比增长41%，月销量排名保持行业第九；1-11月徐工重卡累计销售24844辆，同比上涨30%，市场占有率为1.7%。华菱重卡11月份销售1100辆，今年1-11月，华菱重卡累计销售20001辆，同比增长10%，市占率为1.3%。
结束语
临近年底，我国重卡市场1-11月累计销量同比增长39%，以150万辆的规模继续高歌猛进。全年市场，究竟会止步于多少万辆呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、各品牌重卡优缺点对比？
东风天龙（价格贵一些性能好一些） 解放J6（相对东风就差了） 广汽日野（价位和性能在国产来说相对好一些，不过量不多，配件应该不是很好） 济南重汽（价格相对便宜配件好买） 欧曼 陕汽 江淮（驾驶室相对比较舒适价格中等配件也不是很难买了） 华菱（靠做搅拌车和泥头车出生 牵引性能不是很好) 广西柳汽乘龙（优势在价格）。
四、重汽、陕汽争前三 福田继续暴增领涨 7月重卡大增超8成
【第一商用车网 原创】
在二季度连续三个月销量破纪录，且增幅超过60%之后，很多人可能会觉得重卡市场“疯狂”的表现应该到头了。然而，2020年注定是一个例外。
7月份的重卡市场又破纪录了！而且增幅比二季度的三个月还要高！
2020年步入三季度，卡车市场继续交出超40万辆的成绩单。第一商用车网最新了解到，2020年7月，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售41.47万辆，环比下降16%，同比增长71%，增幅较上月略有缩窄（6月同比增长73%）。1-7月份，卡车市场累计增长17%，累计增幅较前6月进一步扩大。7月份卡车市场的优秀表现得以延续，重卡市场仍是最“功不可没”的强力支撑。7月份，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售13.93万辆，同比大增84%。
上图可见，重卡市场在“大疫”肆虐的2月份销量跌到谷底后，3月份迅速调整，4月份开始连续大增。从累计销量增幅曲线看，今年1-7月的重卡市场走出一个明显的“U”型，尤其是二季度开始，累计销量增幅稳步提升。经过4、5、6、7四个月的优秀表现，今年重卡市场的累计销量增幅已达到31%，可以说，疫情给市场带来的巨大冲击已被强势抹平，超3成的累计增幅不仅看起来“赏心悦目”，而且好像没有要慢下来的意思，接下来的市场更值得期待。
纵观最近五年前7月重卡销量及增幅走势图，重卡市场的谷底出现在2016年，2016年7月份单月销量及前7月累计销量均是近5年最低，而实际上2016年重卡市场已经开始复苏，上图不难看出，重卡市场在2016年开始复苏后，2017年出现了爆发式增长，2017年7月份的月度增幅超过81%，1-7月累计增幅则达到72%，2017年7月份正好是重卡市场在7月份销量的上一个峰值；2018年7月的重卡市场遭遇下滑，1-7月累计销量还有所增长，但增速较2017年已大幅放缓；到了2019年，7月份销量较上年略有增长，但1-7月累计销量较上年出现下滑。2020年，7月份重卡市场13.93万辆的表现看起来较前几月少了点，实际上这个表现放在历年看也完全称得上优秀。13.93万辆，约是低位的2016年7月份销量的2.8倍，较去年7月份也足足多了6.35万辆；从累计销量看，1-7月份累计销量较去年同期已有31%的增长，95.55万辆的累计销量毫无疑问的站上了近5年1-7月份累计销量的至高点。这个至高点，比去年同期多了超22万辆，与2016年的低位相比，更是多了足足56.55万辆，是2016年1-7月份累计销量的2倍有余。
2020年7月重卡市场销量排行榜（单位：辆）
上表可见，7月份重卡市场实现84%的大增，13.93万辆的销量较去年7月份有超6万辆的增长。7月份，重卡市场仍有五家企业销量破万辆，而且排名前3位的企业均超2万辆，排名首位的解放销量继续超过3万辆。7月份，销量前十企业合计份额达到97.13%，排名前五的企业合计份额达到84.80%。
7月份，重汽重回月榜第三位
7月份，销量排名前5的企业市场份额均超过10%，排名前两位的解放和东风份额分别达到25.74%和20.18%，是重卡市场里仅有的两家份额超过20%的企业。值得一提的是，东风公司以2.81万辆的销量保持月销量排行榜次席，这是东风今年连续五个月排名次席，东风的累计销量在5月过后实现转正后，经过6、7两月的连续大增，7月过后累计增幅已扩大到25%，东风作为重卡市场中在疫情中受影响最大的企业，能有如此表现十分可贵；另一家值得一提的企业，是重回月榜第三位的中国重汽，5月份，陕汽以14.38%的月度份额在2020年首次收获月榜季军，并在月榜季军的位子上连坐两个月，7月份，中国重汽以14.34%的月度份额夺回月榜季军之位。不过，7月份，两家企业的销量差距不足千辆，竞争非常激烈，这让接下来的季军争夺战更有看头。
从同比增幅来看，7月份销量前十企业有9家实现正增长，实现增长的企业增幅均超两位数。这其中，福田和华菱的增幅继续破百，7月份同比分别大增179%和101%，福田已是连续四个月增幅破百，179%的同比增幅也是销量前十企业中的最高增幅。此外，排名首位的解放增幅也达到95%，另一家在7月份增幅近乎破百的企业是江淮，达到99%。
福田重卡7月份同比大增79%，已是连续四个月增幅破百
从累计销量看，2020年1-7月，我国重卡市场累计销售95.55万辆，同比增长31%，累计增幅逐月扩大（4月过后累计增长5%，5月过后累计增长17%，6月过后累计增长24%）。从一季度累计下降16%到1-7月累计增长31%，只用了4个月，重卡市场从二季度“燃”到了三季度。具体到销量前十企业来看，10家企业全部处于上升区间，实际上，重卡市场前十企业在6月过后就已全部“上岸”。要知道，一季度过后重卡市场还仅有2家处于上升区间，4月过后上升到4家，5月过后上升到9家，6月过后全部“上岸”。从累计份额看，销量前十（同时也是累计销量前十）企业合计份额达到97.73%，解放一家企业的份额就达到27.78%，东风和重汽也分食了18.73%和14.73%的份额。
3月份，江淮重卡表现抢眼，使其一季度累计销量超过上汽红岩位列第6位，但双方差距仅有百辆。二季度的3个月，上汽红岩连下三城实现反超，并将双方的累计销量差距扩大至1.19万辆。下半年首月，重卡行业第六之争胜者仍是红岩，接下来，江淮会如何反转？是重卡市场的一大看点。
此外，华菱重卡和徐工重卡的行业第九之争也大有看头，7月份，华菱重卡的销量超过徐工400余辆，列月榜第九位，也把双方的累计销量差距缩小到不足2000辆，接下来的行业第九之争更有看头。
江淮与红岩的重卡行业第六之争是今年重卡市场的一大看点
重卡市场的“超级”表现已经持续了四个月，前7月累计销售95.55万辆，累计增长31%的成绩，看起来仿佛从来没有经受过“新冠”疫情的暴击，正能量十足。接下来，重卡市场还有怎样的表现呢？超过去年全年销量（117.4万辆）将发生在9月过后还是10月过后呢？我们一起关注吧！
责任编辑：周丹
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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