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f1杆位排行榜（f1杆位排行榜2021）

发布时间：2023-04-04 23:23:44 稿源：创意岭阅读： 69

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于f1杆位排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

1、f1赛车左边的排名怎么看
2、F1第四站排名情况！
3、F1 赛车史上最牛得人是谁
4、哪里有舒马赫的详细资料？

f1杆位排行榜（f1杆位排行榜2021）

一、f1赛车左边的排名怎么看

您问的是F1赛车排位赛排名怎么看？分为三节,每节淘汰7位选手,最后一节10位车手争夺杆位。排位赛分为Q1，Q2和Q3，Q1是大家一起跑取最好成绩。淘汰到剩下16个人。Q2是淘汰到10个人。Q3就是决定前10人的成绩。

二、F1第四站排名情况！

F1摩纳哥站阿隆索夺银箭首杆莱科宁遭恶运仅第15

北京时间5月26日21:00，F1摩纳哥站排位赛在蒙特卡洛赛道结束。迈凯轮车队西班牙车手阿隆索以1分15秒726的最快圈速获得杆位，队友汉密尔顿屈居第二。法拉利车队马萨最后时刻抢到第三，莱科宁在比赛第二节因赛车故障没有成绩，最终仅列第15位。F1摩纳哥站正式比赛将在北京时间周日20:00开始。

在当地时间上午进行的周六自由练习中，蒙特卡洛下起了雨。这场雨让赛道条件发生了改变，对下午的排位赛必将带来一定影响。蒙特卡洛街道赛道的圈速纪录是迈克尔-舒马赫2004年做出的1分14秒439。

第一节汉密尔顿威风八面

因为排位赛开始前赛道表面仍然有些潮湿，因此车手必须比以往的比赛中更多的留在赛道上不断提高自己的圈速。法拉利和迈凯轮车队的出场时间都很早。两强一上来就展开激烈的竞争。

第一轮交锋，莱科宁先做出1分17秒905，阿隆索1分17秒274，汉密尔顿的成绩是1分16秒924，一个比一个快。阿隆索继续做出1分16秒889，马萨1分16秒786，莱科宁1分16秒639，汉密尔顿1分16秒234。第二轮交锋后仍然是汉密尔顿最快。

汉密尔顿继续做出更快的1分15秒685，而阿隆索的1分16秒470慢了一点，成绩交替上升的局面终于没能继续。莱科宁的成绩是1分16秒251，马萨1分16秒786，第三次会战后还是汉密尔顿最快。而且汉密尔顿的圈速已经超过了阿隆索在周四练习中的最快成绩。

意外的是红牛二队的里尤兹竟排到第四位，比马萨还快。被淘汰的六位车手是戴维森、斯皮德、小舒马赫、佐藤琢磨、阿尔伯斯和最后一次练习中的大黑马苏蒂尔。

第二节莱科宁退出！

本节比赛开始时，赛道表面已经近乎全干。而且已经淘汰了6位车手。因此剩下的16位车手们相比首节就不是显得非常着急了。

率先做出成绩的是罗斯伯格，1分16秒100。但就在大家都将目光集中在莱科宁即将进入计时圈时，法拉利赛车突然停了下来！在赛道的倒数第二个弯，莱科宁驾驶的F2007无法转向通过。横在赛道上的F2007甚至还将他的队友马萨别了一下。

原来莱科宁在游泳池附近的(相对)高速弯中就出现问题，一个右弯的高路肩可能导致赛车的转向拉杆断裂，致使赛车无法达到既定转向角。窝在墙边的莱科宁只能先倒车再扭头，他立即回站做紧急处理。

黄旗退出后比赛就成了迈凯轮赛车的表演时间。阿隆索做出1分15秒431，汉密尔顿落后不到0.1秒，银箭双星暂时霸占前两名。而另一位法拉利车手马萨此时落后阿隆索近1秒仅排在第六位。

法拉利车队技师虽然一直没有放弃检修莱科宁的赛车，但是转向拉杆的问题已经肯定无法在本节排位赛结束前修复了。莱科宁和、伍尔兹、里尤兹、特鲁利以及科瓦莱宁一起被淘汰。

第三节迈凯轮内战阿隆索胜出

直接对手折损大将，迈凯轮车队变得更加凶猛。绿灯还没亮，汉密尔顿就将银箭摆在了维修站出口，赛车已经换上了超软胎。汉密尔顿做出的第一个圈速就达到了1分15秒905，阿隆索是1分16秒122，可见迈凯轮赛车在加载比赛用油条件下的圈速仍然飞快。

第三节比赛刚进行了5分钟，马萨就完成了第一次进站。一贯沉得住气的法拉利率先进站，再加上莱科宁的退出，至少到目前为止法拉利的表现令人有些担心。7分钟的时候，迈凯轮和其他车队车手也陆续进站换胎。所有车手仍然使用超软胎。

迈凯轮车队虽然换了胎，成绩却没有立刻提高。法拉利车队的马萨做出1分16秒885，但是仍落后迈凯轮赛车近1秒。还有3分钟时，马萨第二次进站换胎，此时他已经被费斯切拉和海德菲尔德等车手挤到了第6位。

杆位之争已经成为迈凯轮的内战。汉密尔顿开始冲击最后一圈，但是出现了一些失误。阿隆索先做出1分15秒726，超过队友跑在头位。最终，迈凯轮车队西班牙车手阿隆索以1分15秒726的最快圈速获得杆位，队友汉密尔顿屈居第二。法拉利车队马萨最后时刻抢到第三，而莱科宁因为在比赛第二节的赛车故障没有成绩，依靠库特哈德受罚上升一位后最终排名第15位。F1摩纳哥站正式比赛将在北京时间周日20:00开始。

F1摩纳哥站排位赛成绩：

名次车手车队第一节第二节第三节

1 阿隆索迈凯轮 1:16.059 1:15.431 1:15.726

2 汉密尔顿迈凯轮 1:15.685 1:15.479 1:15.905

3 马萨法拉利 1:16.786 1:16.034 1:15.967

4 费斯切拉雷诺 1:17.596 1:16.054 1:16.285

5 罗斯博格威廉姆斯 1:16.870 1:16.100 1:16.439

6 韦伯红牛 1:17.816 1:16.420 1:16.784

7 海德菲尔德宝马 1:17.385 1:15.733 1:16.832

8 库比卡宝马 1:17.584 1:15.576 1:16.955

9 巴里切罗本田 1:17.244 1:16.454 1:17.498

10 本田 1:17.297 1:16.457 1:17.939

11 伍尔兹威廉姆斯 1:17.874 1:16.662 -

12 里尤兹红牛二队 1:16.720 1:16.703 -

13 特鲁利丰田 1:17.686 1:16.988 -

14 科瓦莱宁雷诺 1:17.836 1:17.125 -

15 莱科宁法拉利 1:16.251 无成绩 -

16 库特哈德红牛 1:17.204 被罚 -

17 戴维森超级亚久里 1:18.250 - -

18 斯皮德红牛二队 1:18.390 - -

19 苏蒂尔世爵 1:18.418 - -

20 拉尔夫-舒马赫丰田 1:18.539 - -

21 佐藤琢磨超级亚久里 1:18.554 - -

22 阿尔博斯世爵无成绩 - -

三、F1 赛车史上最牛得人是谁

除了舒米还会有谁世界冠军次数： 7次(1994- 1995, 2000-2004) 首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕第一次获得积分；1991年意大利GP（第5名）首次登上领奖台： 1992年墨西哥（第3名）首次分站赛冠军： 1992年比利时斯帕赛道首次杆位： 1994年摩纳哥 F1最后一战：2006年巴西英特拉格斯赛道 F1大奖赛参赛次数：250 F1大奖赛登台次数： 154 F1大奖赛分站冠军次数： 91次 F1大奖赛杆位次数： 68次 F1大奖赛创最快圈速次数： 76次 F1大奖赛累计积分： 1369分（F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手）单赛季最高分：148分（2004赛季）单赛季分站最高冠军次数：13次（2004赛季开局5连胜和7连胜以及铃鹿大奖赛冠军）舒马赫宣布退役时几乎打破了所有的记录。 ★年度车手总冠军： 7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为方吉奥5次) ★连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) [F1年度车手总冠军一览] ★分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) [F1车手分站胜利次数统计] ★杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65) [F1车手杆位排行榜] ★参加分站赛次数：250(距离帕特雷斯257次参赛纪录只差7场) ★F1生涯总积分：1369分(第二名为普罗斯特798分) [F1车手总积分统计] ★单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季) ★单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季) ★登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次) ★比赛最快圈速次数：75(第二名为普罗斯特41次) ★单赛季个人最多积分：148分(2004赛季) [满分180分] ★单场分站赛夺冠次数：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国站 ★上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次 ★连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分 ★连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站 ★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季 ★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军 ★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕 ★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的两层

四、哪里有舒马赫的详细资料？

迈克尔·舒马赫：个人档案：全名：迈克尔-舒马赫出生时间：1969年1月3日出生地点：德国，赫尔斯-赫尔姆海姆身高：1.74米体重：75公斤常驻地：瑞士沃弗伦斯堡首次参赛：1991比利时GP 婚姻情况：已婚，妻子科琳娜两个孩子目前效力车队：法拉利车队顾问职业生涯 1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。 1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转到法拉利车队。那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。 1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。 1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。 2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。 2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。 2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。 2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。 2006赛季结束后，获得亚军的迈克尔·舒马赫宣布退役，担任法拉利车队顾问。 1984 少年卡丁, 德国, 1 1985 少年卡丁, 德国, 1 1986 卡丁, 德国, 3/ 卡丁, 欧洲, 3 1987 卡丁, 德国, 1/ 卡丁, 欧洲, 1 1988 Koenig方程式, 1/ FF1600, 欧洲, 2/ FF1600, 德国, 6 1989 F3, 德国, 3 1990 Prototypes, 5/ F3, 德国, 1 1991 Prototypes, 9/ F1 (乔丹 & 贝纳通), 4个积分位列第13 1992 F1 (贝纳通), 53个积分位列第3 1993 F1 (贝纳通), 52个积分位列第4 1994 F1 (贝纳通), 92个积分位列第1 1995 F1 (贝纳通), 102个积分位列第1 1996 F1 (法拉利), 59个积分位列第3 1997 F1 (法拉利), DSQ, 78个积分 1998 F1 (法拉利), 86个积分位列第2 1999 F1 (法拉利), 44个积分位列第5 2000 F1 (法拉利), 108个积分位列第1 2001 F1 (法拉利), 123个积分位列第1 2002 F1 (法拉利), 144个积分位列第1 2003 F1 (法拉利), 93个积分位列第1 2004 F1 (法拉利), 148个积分位列第1 2005 F1 (法拉利), 62个积分位列第3 2006 F1 (法拉利), 121个积分位列第2 历史成绩年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004) 首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕首次登上领奖台： 1992年墨西哥首次分站赛冠军： 1992年比利时首次杆位： 1994年摩纳哥 F1大奖赛参赛次数： 250 F1大奖赛发车次数： 249 F1大奖赛完赛次数： 196 F1大奖赛登台次数： 154 F1大奖赛积分次数： 189 F1大奖赛退出次数： 53 F1大奖赛分站冠军次数： 91次 F1大奖赛杆位次数： 68次 F1大奖赛创最快圈速次数： 76次 F1大奖赛首发夺冠次数： 41次 F1首发夺冠单圈最快次数： 23次 F1大奖赛累计积分： 1396分保持纪录舒马赫是F1历史上首位7夺世界冠军的车手，7次年度总冠军、84次分站赛冠军、登上领奖台次数(142)、单圈最快次数(69)、单个赛季分站夺冠次数以及车手总积分均列第一。单个赛季得分纪录：148(2004年) 连续获得积分：24站(2001年-2003年) 连续登台纪录：19站(2001年-2002年) 另外舒马赫还是唯一一位整个赛季全部登上领奖台的车手夺冠最大积分差距：67分(2002年) 最快速度夺冠：2002年(还剩6站就提前夺冠)

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