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2019新车排行榜（2019新车报价及图片大全）
发布时间：2023-04-04 15:05:46
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创意岭 阅读：
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于2019新车排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、解读2019年全球新能源汽车销量前十名
如果你还未摇到号，又或者你已经决定购买一款新能源汽车作为日常代步工具，不妨看看这个2019年全球热销新能源汽车前10排行榜吧，或许对于你今后的购车有一定的参考价值。
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第一名：特斯拉Model 3
销量：300075辆
凭借着不错的颜值和出色的性能，特斯拉的作品受到了全球人们的喜欢。Model 3更是凭借着较低的售价，获取了更多人的芳心，因此很多人愿意拿钱来购买这款车作为自己的座驾。近日，宁德时代发布公告称，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货时间为2020年7月1日至2022年6月30日，为期两年。这么一来，价格已经下探到30万以内的国产Model 3，会不会有更大优惠呢。
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第二名：北汽EU系列
销量：111047辆
大品牌的产品不仅质量有保障，售后也让人更安心。北汽EU系列凭借着不错的口碑和接地气的售价，再一次赢得了大众的口碑。北汽EU系列大刀阔斧的设计使得它极具辨识度，颜值直线上升几层楼。也许，大家更在意的是它416-500公里的综合续航，这也许是人们购买它的重要原因之一。
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第三名：日产聆风
销量：69873辆
全新日产聆风的颜值不知道要甩老款几条街，全新的家族式设计给这款车彻彻底底的换了一次妆。全新提日产聆风拥有更低的底盘，大幅提升了车辆的稳定性。另外，悬浮式的车顶所营造出来的视觉感更加犀利。
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第四名：比亚迪元EV/S2 EV
销量：60050辆
比亚迪一直深耕电动车市场多年，凭借着众多的车型和高科技的配置，一直领跑在新能源领域。8.99万元的指导价就能购买一辆电动小型SUV，简直是太划算了吧。比亚迪元EV和S2 EV这对双胞胎兄弟凭借着低廉的让人流口水的价格俘获了超多持币观望者的芳心，它们具有SUV的视野和通过性，媲美两厢轿车的身材，穿梭在都市的马路，有个位置就能停车，还要什么自行车，爱了真的爱了。
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第五名：宝骏E系列
销量： 51083辆
在微型车这个领域宝骏E系列卖的确实不错，4.98万元起的E100和5.48万元起的E200让你拿出买摩托车的钱购买一辆电动汽车，你会怎么选呢？穿梭在都市的小精灵，作为家用的第二辆车小编认为再合适不过了。
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第六名：宝马5系新能源
销量： 49649辆
来到第六名我们终于见到了BBA的身影，宝马5系新能源凭借着自己出色的综合实力，赢得了人们的口碑。作为一款中大型轿车，5系和奥迪A6及奔驰E级一直以来都是竞争对手，这一次5系新能源名列第6的位置，想必奥迪和奔驰应该有了更多的想法吧。
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第七名：三菱欧蓝德PHEV
销量：46839辆
三菱欧蓝德PHEV不仅获得了2019年全球热销新能源汽车第七名的好成绩，它还获得了《AutoCar》评选出的2019十大混动SUV中的第一名。在欧洲仅2019一年的时间，三菱欧蓝德PHEV就售出了3万辆，累计将达到15万辆。2021年三菱欧蓝德PHEV可能有更强的动力，将获得更大的发动机和更大的锂离子电池组。
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第八名：雷诺ZOE
销量：44386辆
说到雷诺ZOE可能有些人对它比较陌生，它是雷诺推出的一款纯电动小型车，目前英国在售的ZOE有三个版本，分别为入门版Play、中配版Iconic以及高配版GT Line。入门版和中配版搭载了最大功率109马力的驱动电机，电池组容量为52kWh，WLTP续航里程约为389.46公里。在欧洲是一款很受欢迎的小车。
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第九名：现代KONA新能源
销量：41837辆
Kona纯电动基本沿用了燃油版车型设计，封闭式的格栅搭配点状进行装饰，凸显其纯电动车型的身份。该车最大功率150kW，官方宣布的工况纯电续航里程为278英里（约为447公里）。如果你还是不知道它是谁，那么昂希诺EV，这个名字应该听过吧，没错，它就是Kona的姊妹车型。
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第十名：宝马i3
销量：39497辆
宝马i3作为一款纯电动车型，为宝马在国内市场开辟了一条绿色之路。如果非要给它挑出点问题，小编觉得340公里的续航里程似乎有点不太够用。不过，近日海外媒体也有好消息发布，宝马i3的电池质保里程数，由此前的10万公里提升到了16万公里（仅限于欧洲售卖的新车）。目前宝马在售的i3车型，大部分已经搭载了44.2kWh的电池，较老款车型而言已经提升了不少的续航能力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、2019全球销量榜单Top30：卡罗拉第一，哈弗和五菱神车上榜
全球知名汽车媒体focus2move日前公布了2019年全球汽车销售排行榜，在Top 30的排行榜中，国产车只有两款半的车型入围，其中哈弗H6以及五菱宏光这两款“神车“是地地道道的自主品牌车型，而另外“半款”国产车则是由上汽大众自主开发，主要在国内销售的朗逸。
数据来源：Focus2move。其数据来源于全球超过300个渠道，包含当地的交通运输部门或者汽车制造行业协会等。
卡罗拉稳居冠军，TOP10没有中国车
丰田卡罗拉以同比增长4.1%、总计1236380辆的销售成绩，加冕2019年全球销量最高的车型。基于TNGA平台的卡罗拉，不仅继承了丰田质量可靠、油耗较低的优点，在驾驶辅助、车联网等前瞻配置上也有较大的提升，一改日系车技术保守的传统。同时卡罗拉在国内的姐妹车型---雷凌，同样表现不错，每个月都能为广汽丰田贡献超过2万台的销量成绩。
福特F系列皮卡以1070234排名第二，它是全球最畅销的皮卡，也是北美市场销量最高的车型。皮卡车型深受北美消费者的喜爱，与国内皮卡定位相对较低不同，福特的F系列皮卡配置较高，驾乘舒适性不错，同时因为越野能力较强，通过性堪比SUV车型，是北美家庭的购车首选。但特斯拉发布的纯电动皮卡Cybertruck，在造型、性能上向F系列皮卡发起了挑战。据悉，福特即将发布更高性能的F系列纯电动皮卡来进行抗衡，未来北美皮卡格局会否发生改变目前尚难得知。
作为丰田在紧凑型SUV的重要战略车型，RAV4在2019年全球汽车销量排行榜中排名第三，以931852台得出成绩夺得全球销量最佳的SUV车型。RAV4在国内之前表现得不温不火，但随着去年四季度基于TNGA平台的RAV4完成了更新换代，相信未来在国内的销售也会迎来一波新的高潮。
第四至第十的分别是本田思域、大众途观、Ram皮卡、丰田凯美瑞、大众高尔夫、雪佛兰Silverado皮卡，其中仅有我们熟知的大众途观一款SUV车型。在国内合资SUV市场，途观也是一棵常青树，虽说其在2019年表现没有那么疯狂，但和其同平台的探岳分担了师兄的重任，二者正在共同扛起国内合资品牌SUV冠军的大旗。
此外克莱斯勒的Ram皮卡以及雪佛兰的Silverado，和福特F系列皮卡一样，是两大品牌销量和利润的重要来源。美国民众对于皮卡的疯狂，让北美三大汽车品牌保有在全球范围的存在感。而日系在全世界汽车行业的崛起从本田思域、丰田凯美瑞的齐齐入选前十就可以发现。至于大众的神车高尔夫的入围Top 10也算合情合理，作为小钢炮的代名词，高尔夫性能强劲，操控扎实，是年轻人追求驾驶乐趣的不二车型。
中国两个半神车入围Top30，哈弗H6和五菱宏光上榜
在focus2move的排行榜上，哈弗H6排名第24，相比于去年的23位下滑一位，但仍然是自主品牌中表现最好的一款车型。作为国内蝉联好多年的SUV单一车型销售冠军，哈弗H6长期以来一直是毫无争议的SUV霸主，但随着国内汽车市场转冷以及大众探岳、长安CS75plus等一众竞争对手的快速崛起，哈弗H6面临的竞争压力也在与日俱增。不过，哈弗在不断更新并保持H6产品力的同时，也正在开发和推出更多可以帮助H6分担销售压力的车型，目前来看，F7和M6正在快速崛起，与H6携手共同捍卫哈弗的SUV品牌冠军宝座。
另外一个入围Top30的自主品牌车型就是五菱宏光，在2019年全年销量榜单中排名第29位，值得注意的是，和去年的21位排名相比，五菱宏光下滑了8位。国内汽车行业不景气，叠加汽车消费升级，使得五菱宏光乃至整个上汽通用五菱的销量出现大幅下滑。上汽通用如今将希望都寄托在了全新宝骏品牌身上，全新的车标以及更为时尚的外观，但要更高定位的新宝骏去承担起之前五菱宏光的体量和份额，上汽通用五菱要做的还有很多。
此外还有一款车值得一提的就是大众朗逸，在Top30中排名15，它同时也是国内单一车型的销量冠军。虽然挂着大众的标志，但朗逸也算是上汽大众自主开发的车型。凭借着中庸的造型，德系的品质以及头顶大众品牌光环，朗逸成为上汽大众的销量支柱，并长期霸占国内乘用车销量排行版榜首。从最早的PQ平台到如今的MQB平台，朗逸的低成本运作模式让上汽大众赚的盆满钵满。朗逸的成功，让上汽大众的体系能力得到德国的认可，并走出了一条与一汽大众不同的道路：即一汽大众引入原汁原味的大众车型，而上汽大众对大众车型进行本土化开发，并参与到像Passat这样车型的前期开发过程中去。
卖得最好的SUV是这几款
在Top30榜单上，除了上面提到的几款车型，SUV车型还有大家熟悉的现代途胜、日产逍客、起亚 Sportage、雪佛兰探界者、马自达CX-5、日产Rogue、奔驰GLC以及日产奇骏X-Trai，等等。
这其中，日、韩系占了相当大的比例，尤其是日产，有已经在国内国产的逍客和奇骏在内的三款SUV入选其中，算是这一阵营中最大赢家。对于日产来说，当前最大的变数在于缺少了强人戈恩之后，日产会否从原来在产品上的激进退回之前的保守而放慢产品的更新以及新车型的投放，也是各方的一个看点。
豪华品牌仅有奔驰GLC一款车型跻身销量前30，奥迪Q5以及宝马的X3则未见踪迹。豪华品牌紧凑型SUV在产品力上差异不大，更多的是品牌以及当前在售一代的车型造型对于消费者的吸引力了。不过随着换代的X3知名度的不断提升，造型上更具科技感的宝马新一代车型应该会在2020年有更好的表现。
现代起亚的途胜与Sportage作为紧凑型SUV，一直是其销量的主要支撑，不错的外观，丰富的配置是其最大的卖点所在；而雪佛兰探界者作为唯一一款入选的美式SUV，尤为不易。探界者在国内表现平平，而与探界者同平台的别克昂科威，目前也都等待着更新换代，从产品力上和日系、德系SUV还是存在一定的差距。
在上榜的SUV车型中，紧凑型SUV是销售的主力。对于各大车企来说，保证SUV产品力是维系品牌销售表现和市场地位的头等大事。从全球范围的销售表现看，目前日系SUV的领先优势较大，其质量稳定性以及油耗表现目前更受消费者的青睐，而这些都值得自主品牌在做产品开发时候去着重关注。
自主品牌在这张榜单上的表现就差强人意，撇开五菱宏光这样的微型MPV神车不谈，SUV方面只有哈弗H6在苦苦支撑，自主品牌轿车则是无一入围。其实长安CS75 plus、吉利博越、荣威RX5、传祺GS5都是各个厂家的当家花旦，不过它们相比于H6来说，都少了那么一丝问鼎冠军宝座的霸气。此外，对于这些SUV来说，在专注国内市场的同时，也需要将触角尽快遍及海外市场，特别是当前国内汽车市场短期似乎见顶的情况下，谁能更好地营好海外市场，意义更加重大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、2019年推出的这十款自主新车我们强烈推荐购买！
2019年的中国汽车市场一片哀鸿，车市下行导致整个行业面临巨大挑战。但越是艰难时刻越能锤炼优质车企，也正因如此，尽管有不少车企在困境中消亡，但只要坚持下来的，都在更加用力的推出新车。回顾整个2019年，我们发现困境下自主品牌的份额确实有被合资进一步蚕食的趋势。但同时也发现，优秀的自主品牌正在产品端持续发力，推出让人尖叫的产品。下面进入车主之家的评选时间，看看哪些车能进入我们的十佳新车名单。阿
PS：我们知道这样的评选一定会招来非议，也一定不可能保证全无遗漏，但是这是车主之家连续五年的评选，综合2019年整个试车评车团队的所有优质出品得出的最优结论，我们也会给每一款新车一个入选十佳新车的核心理由，这也是给2020年想要购买自主品牌车型的准车主一个最直接参考。有遗漏的，有不同意见的，欢迎留言探讨。
比亚迪宋PRO
入选理由：最全面的家用SUV
我们对这款新车的评价非常高——最全面的家用SUV，为何会有这个结论，大家可以看此前车主之家发布的车评文章。
自从请来了前奥迪设计总监，比亚迪颜值基本都是同级无解的存在，宋PRO继承了这种传统，无论白天黑夜堪称全方位无死角的好看。关于比亚迪宋PRO颜值就不展开细说，本身颜值都是锦上添花的东西。
最让人惊喜的反而是整台车的内在实力。比亚迪三驾马车之一的前奔驰底盘工程师开始逐步发力，宋PRO的底盘实力在兼顾舒适和操控方面的表现可以说是冠绝同级，比亚迪把此前的短板变成了现在的长板。
销量是对好产品最好的回应，宋PRO上市没过多久销量突破2万，直接跻身SUV销量前十，这是对比亚迪宋PRO产品实力的最好回应。
至于最全面家用SUV的评价则是对宋PRO DM而言，这台车满电状态拥有非常暴力的加速，尺寸又不是特别夸张，掌控起来也比较灵活，再加上优秀的底盘操控，同时因为纯电行驶80km，又有极佳的经济性，再加上宽大的空间和储物表现，对于一台家用车而言照顾得非常全面，可以说是全方位无死。
领克03+
入选理由：自主品牌第一款真正的钢炮运动车
其实在2018年的十佳新车里，我们给了领克03一个名额，因为这是自主品牌诚心做运动的一个先驱，不打任何折扣的去做，就是要做一台运动家轿，这值得表扬。
为何今年又要继续给领克03+呢？因为领克03+又有属于自己的特殊意义，这台车是自主品牌真正做性能车的先驱，当然你要去扯吉利很早之前美人豹，那我也无话可说。
领克03+真正的开发了赛道模式。我们都知道自主品牌有很大的进步，十万级轿车市场合资对手还真不一定能拼杀过。自主品牌的SUV也很强，20万元以内的市场也逐渐能够站稳脚跟。但是在偏性能车层面，自主品牌还是一片空白。
领克03+的对手主要是车迷眼中的钢炮车型高尔夫GTI和福克斯ST，在性能数据方面恰恰都比这些对手要更强，百公里加速只要5.9秒，为了增加下压力大范围的运动化包围设计。
哪怕领克03+日常驾驶依然平顺，没有过分的激进，但敢于进入这个塔尖的小众市场，敢于跟被车迷捧上神坛的高尔夫GTI和福克斯ST去直接竞争，这很有意义。而且领克03+方方面面的表现还小有惊喜，这就值得入围2019年十佳新车。
江淮嘉悦A5
入选理由：十万元最好看实用的掀背轿车
江淮汽车此前坚持自己的“宝瓶口”设计已经很长一段时间了，而这种坚持恰恰是在各大品牌家族设计风格突飞猛进的节点，保守的设计风格直接导致竞争力日渐下降。嘉悦A5就是江淮沉寂两年之后的全新产品，无论从设计还是产品定位上来说都有巨大的革新。
自主品牌很长一段时间沉浸在SUV的造车狂潮中，大量研发投入都砸入了十万级SUV的市场空间，出来了很多有竞争力的产品，但也因为差异化不足导致很多新车一投入就陷入滞销的死循环。江淮嘉悦A5选择了一个新的突破方向——掀背轿车。
从设计上来说，这台嘉悦A5已经彻底抛弃了宝瓶口设计逻辑，从头到尾都是新的设计风格，掀背设计是最大的亮点，但是嘉悦A5做到好看的同时又注重实用性。后排头部空间通过有效的车顶“掏空”牺牲并不多，而掀背设计带来超大开口的同时还带来更大的实用性，好看又实用就是用来形容嘉悦A5这类掀背车的。
嘉悦A5的1.5T发动机相对“传统”，因为只有增压没有直喷，发动机输出数据跟直喷1.5T有一定差距，但江淮全系都是1.5T发动机又是个加分项。
嘉悦A5真正的竞争力还是江淮整个品牌一直的积淀——底盘。跟大众合资之后的江淮，底盘水准进一步提高，确实很有大众紧凑型轿车的风范，这是一个特别让人惊喜的地方。
最后要回到价格。嘉悦A5上市推出的车型多达十款，价格区间为8.48-11.58万元，为了进一步刺激用户的购买欲望，还公布了前一万名购车用户的“抢掀”价，直降9000元，让车价变成了7.58-10.68万元。一款定位个性掀背的轿车，这样唾手可得的价格，对于年轻人而言无疑是一个巨大的诱惑。大胆革新的嘉悦A5值得一个十佳新车的名额。
荣威RX5 MAX
入选理由：再次刷新智能SUV定义的新车
中国汽车进入智能时代的发起者之一就是荣威RX5，当时在乌镇互联网中心马云和上汽联合发布的斑马系统打开了智能新世界。此后智能领域百花齐放，每一家都有自己的玩法，但荣威RX5 MAX又一次刷新了我们对智能汽车的认知。
荣威RX5 MAX的命名有点迷惑性，这台车跟荣威RX5的联系其实不大，车身尺寸全面MAX了一圈之外，内饰设计风格也更加豪华精致，如果硬是要类比一个对象的话，RX5 MAX更像是一台智能水平表现突出的小号荣威RX8。
为什么说荣威RX5 MAX刷新了智能标杆呢？原因有三：
其一荣威RX5 MAX真正实现了人车合一的逻辑，人脸识别之后，你喜欢的坐姿，你的音乐喜好，甚至是你的生日等等都能快速识别，并基于所有的信息有对应的指令和操作。而且这台车还解决了隐私问题，不会在全车智能之后全车傻傻共享所有信息，而是只要检测到非车主立马进入隐私模式。
其二荣威RX5 MAX基于智能系统深入了很多实用场景，包括通过车信功能解决不懂智能系统老人家的接送能力，直接在方向盘上有一个按键去操作；针对性的研发特有的功能去解决特定场景碰到的问题。
其三是线上支付能力。基于阿里强大的支付体系，荣威RX5 MAX的智联系统已经可以逐步开放实现全场景解决支付场景的问题，包括智能停车、包括智能加油等各种功能。
最后荣威RX5 MAX的豪华感也在全面提升，一台十万元出头的SUV，又智能又豪华，如果你想要买一台15万元以内的SUV，荣威RX5 MAX一定要好放进选车名单。
哈弗F7x
入选理由：真正适合年轻人的运动个性的SUV
长城汽车一直想要打造偏运动的跟哈弗H系并列的双子星产品，红蓝标尝试和coupe的尝试都是长城的运动化尝试，但实际的成效都不够大。直到哈弗F系的诞生，改写了哈弗运动SUV的格局，其中2019年推出的哈弗F7x是长城真运动SUV的集大成者。
哈弗F7x首先从造型设计上跟H系彻底区分，作为一台COUPE车型，不像此前的哈弗H6 COUPE基本看不出来区别的做法，哈弗F7x溜背非常彻底，设计毫不妥协，后翘的“鸭尾”够运动，颜值吸引力非常强。
此外，内饰设计的风格也非常运动。哈弗F7x的内饰主色尽管依然是黑色系，但其中有点缀了很多黄色的缝线和配色，让整个氛围更加活泼。
哈弗F7x的后排空间是有一定牺牲的，但只是从此前的超级空间变成了够用，后排靠背角度调整幅度也略有减小，相比而言确实没有哈弗F7那么大，但这样的轻微妥协带来了运动化SUV的核心差异。
最值得表扬的是，尽管哈弗F7x依然采用的是1.5T和2.0T匹配7DCT。但这套动力的匹配明年更加积极，响应也更快了。最厉害的是更积极快速的换挡逻辑还没有牺牲平顺性，不得不承认在双离合的匹配上，长城已经是优秀合资水准。
在2019年自主品牌几乎全线下滑的今天，长城汽车依然能取得增量，有差异化且够年轻运动的哈弗F系功不可没。想要买一台十几万元的个性溜背SUV，哈弗F7x值得强烈推荐。
星途LX
入选理由：一台真正精致豪华的运动SUV
星途的第一款车型是TX，这款车的核心竞争对手是领克和WEY，从产品力上来说并没有什么问题，但也没有特别的亮点。本以为星途这个品牌会相对艰难，但没想到星途LX给了我们很大的惊喜。
第一个惊喜在于造型，在各大品牌都玩家族化设计和套娃战略的时候，星途LX跟此前TX的整个设计风格差异非常大，有自己独特的设计风格，总体视觉效果也非常棒。
第二个惊喜在内饰，尽管星途LX更小一号，但整个内饰设计的精致感和豪华感非常棒，一进入车内三块大屏就能给人很强的视觉冲击。
星途LX的场地操控水平一如既往的优秀，跟同级主打运动的SUV相比有非常明显的优势。其实这个级别的SUV做设计做装备这块其他品牌也都非常注重，但真正专注操控的不多。
1.6T的发动机也很给力，百公里加速时间控制在9秒以内，对于一款紧凑型SUV而言，可算非常迅猛了。
此外就是深度科技装备的创新能力，L2自动驾驶的体验非常好，在自动泊车技术上，星途LX也有很大的创新，就算在完全空旷的地方也能按照要求划定停车位。
星途LX直接对手锁定的是WEY VV5和领克02，间接还有一堆的合资SUV包括大众的探歌、丰田的C-HR等。星途LX后发的优势非常明显，首先就是比所有对手都更全面的科技和舒适配置；然后细分来看有比自主品牌对手更好的操控，比合资对手更好的空间和用料。如果说星途TX还只是一次试探的话，那从星途LX开始，星途就属于入门豪华SUV市场不可忽视的一股力量。
吉利星越
入选理由：让细节说话的实力派SUV
有了领克还需要吉利品牌再推出一台豪华SUV吗？这是很多人的共同问题，但只要你开过星越，就会发现这台SUV的核心追求跟领克不一样。
星越的设计思路相比领克而言“正常”很多，从内到外的设计笔触都符合国人对于豪华的理解，这台车的用户群也更广。
星越在细节的掌控尤其值得称道，此前很少自主品牌会把核心竞争力放到这些使用细节上，而这些细节恰恰能在日常使用过程中提供非常舒心的体验。
无论冷热天前排驾驶席的杯坐可同时制冷加热的系统对于不同需求是很贴心的体验，而坐后排也不用担心被冷落，配上航空头枕和包裹性极好的座椅，能让你快速入睡。
星越也有L2级自动驾驶，体验及达成的效果而论，无论跟谁相比，都拥有更好的表现。此外，星越的中控按键也有难得的高级感，包括触感的回馈，声音的反馈这些细节都是看齐豪华品牌的体验。
至于核心三大件的表现，依托跟沃尔沃合资之后的技术提升，吉利目前在动力表现有目共睹，这点无需担忧。
跟领克的个性不一样，星越更加追求的细节的完美。比市面上所有车型都更好的体验，这其实很难，但星越做到了。
风神奕炫
入选理由：物美价廉的个性轿车
个性往往都是要付出代价的，然而东风风神却推出了一款6.99万元起售的个性新车——奕炫。
东风风神历史上推出的车型基本都走的是中庸稳重路线，但奕炫是东风风神的“异类”。溜背式设计，车身四角边框式的镀铬饰条很有特色。
奕炫的来历也不简单，全新CMP平台来自PSA集团的联合研发，这也意味着我们对奕炫的底盘能有更多期待。
奕炫的悬挂规格很普通，前麦弗逊后扭力梁，但在日常驾驶的时候过弯支撑非常好，能奉陪激烈驾驶。而直线过减速带或井盖的动作又不是硬得让人不能接受，而是非常有韧性的快速化解，这个底盘在同级车型中非常优秀。作为类比，奇瑞的艾瑞泽GX支撑好但弹跳太大，荣威i6舒适度够好，但支撑偏差，风神奕炫是综合实力最好的一台。
除了这个优势之外，奕炫还有其他惊喜。比如L2级别自动驾驶，这个装备我们这次的十佳新车很多都有装备，但毕竟奕炫顶配的价格也就是十万出头，还是很有杀伤力的。而且内饰设计足够运动，用料非常厚道，包括所有能看到或者本来我以为是硬塑料的地方都是软质材质。
此前我们评价风神AX7的时候说过东风风神有点像自主品牌里的丰田，也许没有丰田体量那么大，但风神不喜欢跟风其他自主品牌搞一些特别花哨的动作，做的产品也是不过不失，但内在实力不弱。这台奕炫其实就更加“丰田”了，类似丰田全新平台下的运动大变身，奕炫也是风神最大胆的新车，全新的平台，全新的风格，全新的体验，同时拥有更多科技的加持。事实证明丰田的革新成功了，风神奕炫也很有机会。
长安CS75 PLUS
入选理由：一台老少咸宜的大号SUV
长安汽车的2019年过得并不算好，很多热销车型都从各大榜单里滑落，但长安CS75 PLUS的推出还是让人眼前一亮。
这个级别的自主品牌SUV，此前长安CS75颜值是很一般的，但这次PLUS时候，长安CS75 PLUS整个风格焕然一新，无论从哪个角度看都漂亮至极，如果单比颜值，长安CS75 PLUS谁都不虚。
不仅仅是造型的升级，长安CS75内饰也PLUS了，进到车内能感受到超级精致的设计感和科技感，这样的升级真的是诚意满满。
动力方面长安也一直很让人省心，高配采用了2.0T+爱信8AT的高规格组合，无论是动力输出的爆炸力还是平顺性都已经足够满足需求。
至于配置，写了这么多十佳新车说实话都介绍得有点烦了，反正这个级别的自主品牌对手有的装配基本他都有，这点不用有任何担心。
基于这些提升，我们发现长安CS75 PLUS的价格却几乎没有上调，10.69万元的起售价非常有杀伤力。这样的车型很难不火，不进入十佳新车的名单是没有道理的。
捷途X95
入选理由：精致又实用的大七座SUV
十佳自主新车里有大量的SUV车型，没办法，自主品牌这个市场确实砸下重金，但细究发现此前一窝蜂推出的七座SUV却极少，捷途X95属于其中的佼佼者。
捷途这个品牌现在已经不用多做介绍，在7座SUV市场已经建立了属于自己的桥头堡，品牌销量也已经站稳了脚跟。此前的X70主要定位于经济型SUV，这次的X95就是精致版的汉兰达，但价格只要汉兰达的一半不到。
捷途X95的车身尺寸几乎跟汉兰达完全一致，提供五六七座三种搭配随便选择，第三排空间也基本能满足需求，实用性方面不需要有任何担忧。而这些座椅的用料和配色设计怎么都不能跟9.99万元的起售价联系起来。
最厉害的是捷途X95的整个内饰设计非常费心，三个大屏的搭配就像是奥迪一样有科技感，副驾驶席的星空氛围灯属于锦上添花之作。
动力方面则还是奇瑞目前的当家1.6T发动机，这个动力配上这台车只能算够用，如果有2.0T动力搭载会更加符合定位。
对于一台三排车我们此前更多的期待基本都是实用和空间，捷途X95提供了另外一个选择，只要花10-15万元的价格就可以拥有一台实用又科技的三排SUV，如果你有这个需求，一定会被它打动的。
好了关于自主品牌十佳新车的文章就到这里，这是我们真心推荐的车型，后续车主之家将推出十佳合资新车榜单，敬请期待。当然，关于这个榜单有任何的不同意见，欢迎留言探讨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、2019年轿车销量排行榜1~205名完整版，你的爱车排第几？
2019年已经过完，去年全年的轿车销量排行情况也已经统计出炉，此榜单共统计了205款轿车的销量，能够比较全面地反映去年汽车营销情况。2019年整个车市大行情不是特别好，但有实力的车企依然能够逆流而上。目前车市两极分化比较明显，热门的品牌车型销量依旧火爆，小众品牌车型销量下跌严重，有的车型销量甚至同比下降一半，能否挺过艰难的2020年还真的不好说。下面我们就来看一下轿车全年的具体销量情况。
上图是全年销量排在前15名的车型，大众朗逸是唯一一款年销量破52万的车型，面对日系品牌的崛起，大众朗逸依然展现出绝对的实力。销量排在第二名的是日产轩逸，新老同台战略玩得最溜的品牌就是日产，目前这样的打法其他车企也在争相模仿。卡罗拉全球销量第一，中国销量第三，基本没有优惠的情况下，能够有这样的成绩也算可喜可贺。宝来速腾等德系老牌名将成绩稳定。美系品牌今年销量下跌严重，别克英朗成为美系品牌的独苗，但销量还是用巨额优惠换来的，因此形势也不容乐观。
本田雅阁全年销量超22万，成为全年最叫座的中级车，反超大众帕萨特。凯美瑞在全年几乎无优惠的情况下依然劲销18万辆，实力恐怖。吉利帝豪成为国产轿车中销量最好的车型，但今年遗憾挤出前十，以18.25万的年销量位居排行榜第13位。奥迪虽然品牌力度每况愈下，但中庸高性价比的奥迪A4L依然是豪华品牌轿车中的销量冠军，年销量破16.7万。
奔驰E级和C级销量也纷纷破15万，虽然今年奔驰差评如潮，但豪华品牌老大的地位还是难以撼动，宝马5系和奥迪A6L销量都破13万，紧随其后。雪佛兰科鲁泽在2019年3月上市之后，表现耀眼，成为雪佛兰旗下的一匹黑马，大有当年科鲁兹的的影子。本田飞度一直没有上国六车型，全年销量依然能够突破11万辆，足见其在A0级别市场的霸主地位。日产天籁更新换代之后销量不容乐观，跟雅阁凯美瑞差距越来越大，全年销量不足10万。
迈锐宝xl外观帅气，动力充沛，优惠力度给力，诚意满满，但是收获一般，全年仅卖出约7.5万辆。别克威朗换装三缸发动机之后销量直线下跌，后半年基本没什么销量，全年销量约7.4万辆。丰田亚洲龙上市之后关注度奇高，但由于产能等原因销量还是难以和一线B级车抗衡，全年共销售6.2万辆。
同人不同命，仅仅是外壳不同的日产蓝鸟跟轩逸在销量方面根本没法比，全年仅卖出5万辆，还不如轩逸的零头多。福特福克斯已经跌下了神坛，曾经的销量冠军现在全年销量5万出头，令人感叹时代真的变了。红旗h5今年成绩非常亮眼，虽然还不能和一线合资品牌相抗衡，但在国产中级车中已经做稳了销量老大的位子。别克君越跌下神坛，换代之后一蹶不振，全年销量不足4万。
上图就是2019年轿车销量排行榜详细内容，请君过目。你的爱车在榜单中排第几名？哪些车型的销量情况让你感觉比较诧异？欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你的看法。
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