国产汽车投诉排行榜（国产汽车投诉排行榜2021）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于国产汽车投诉排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、2020投诉榜单前三甲，看看有没有你的爱车?

• 2、2020年4月国内汽车投诉排行及分析报告

• 3、2020年一季度投诉排行出炉，丰田多款车型上榜，凯美瑞竟成为第一

• 4、2019年度国内中大型车投诉排行榜

一、2020投诉榜单前三甲，看看有没有你的爱车?

2020投诉榜单前三甲，看看有没有你的爱车？

虽然说投诉率(投诉量/保有量)才有意义，但是我们看看车型存在的问题也不是坏事，为了让想买车的人斟酌考虑进行比较选择也未尝不可。

标致 408 2020年累计投诉量：1034

截至去年中旬累计销量超过52万的东风标致第一代408，可以说是一名老将了，只是说，现在整个法系车的销量都可以忽略不计，而“榜上有名”的408从数据来看更是高达1035宗，主要集中在发动机烧机油、轮胎开裂、发动机故障灯亮、车身附件问题比如空调压缩机故障/异响/不制冷等，而2014款、2015款和2016款被投诉得更是厉害，与榜单上其他的车型相比，保有量较低的标志408投诉量还这么大，让四叔捏了一把汗。不过确实现在法系车产品力和之前相比不如从前，销量也下滑了不少。不过之前官方表示未来会尊重中国市场，不知道能不能翻身成功呢？

丰田 凯美瑞 2020年累计投诉量：1242

丰田是耐用的代名词，日系质量好，但是从数据来看，似乎凯美瑞是个特例。在去年，累计投诉量高达1242宗，虽然说保有量也有关系，但是想想隔壁雅阁和天籁可没有进前十，从榜单来看，问题主要集中在发动机机油增多、乳化，座椅故障、影音系统故障，车身附件问题比如仪表台开裂，前后桥悬挂系统比如半轴渗油等等，不过发动机机油增多、乳化问题大家好像并不陌生，虽然去年有大面积召回，但是销量丝毫没受影响，还超额完成销量任务，品牌影响力杠杠的。

马自达 阿特兹 2020年累计投诉量：1500

谁能想到，

榜1居然是阿特兹，过去一年累计1500宗，在保有量还不如凯美瑞的情况下，投诉超出这么高……数据来看，反馈最多的就是异响，还包括影音系统、转向系统、后视镜故障等，如果说未来不把这个毛病解决了，豪车品牌遥不可及哦。当然，异响相比前面两个品牌，可以说是品控问题，不过这点问题都解决不了让人二丈和尚摸不着头脑。

最后附上附：2020年度汽车投诉榜单20-50位：

总的来说，榜单作为购车参考也是可以的，了解喜欢的车型可能存在的问题。不知道2020年度汽车投诉榜单上，有没有你的爱车。看看投诉榜单，大众之类的投诉好多都是三大件问题，相反的反而是国产车投诉反而是软件问题居多，这就说明国产车越来越好了。

二、2020年4月国内汽车投诉排行及分析报告

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，4月份共接收到车主有效投诉信息7,605宗，环比下降7.7%，同比则上涨8.4%。数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及657款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型135款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复8,665条（含部分2020年3月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2020年4月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

随着国内汽车市场走出新冠病毒的影响逐步企稳回暖，4月份国内汽车投诉情况也回归常态，与去年同期相比有小幅增长。纵观整个榜单，呈现出两极分化，投诉量环比上涨或下降的车型数量相当，其中有部分车型出现投诉量小范围异常增多情况。一汽马自达阿特兹本月投诉量环比暴涨约3.7倍，位列4月份投诉排行榜首位，投诉量多达百余宗。部分车主反馈阿特兹在行驶过程中车辆B柱存在异响，且一汽马自达厂家至今未对车主反馈的问题给予答复。本月“车身附件与电器”投诉量环比有所增加，榜单前十名车型多有涉及，主要体现在各类异响问题及影音系统故障。

本月国内汽车投诉数据看点：

4月，自主品牌投诉量和占比较上月有所提升，其中占比提高了5个百分点，与部分自主品牌车型投诉量异常增多有关。合资品牌本月投诉量出现明显下降，但与去年同期相比依旧上涨14.8%。

本月，除美系、日系品牌投诉量环比出现下降外，其余各国别品牌投诉量均较3月份有不同程度增长，或与多款大众品牌车型投诉量持续保持在高位有关。相比之下，日系品牌投诉量较上月出现明显回落，但仍保持在千宗以上的体量，高于美系和德系品牌，位居第二位。

从车型属性来看，微型车和微面本月投诉量出现明显增长，其中微型车环比上涨45.5%，微面上涨81.5%。随着部分日系品牌车型投诉异常增长情况得到缓解，本月中型车投诉量降幅明显，较3月份下降31.5%。

4月，2019款车型仍为投诉主体，投诉量远超其他各年款车型，持续保持2000宗以上的体量。本月2017款成为“第一梯队”中唯一投诉量环比出现增长的年款车型，排名上升至第二位，投诉量增长来自于部分自主品牌车型。

车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类。2020年4月份单纯质量问题投诉量和占比有所下降，但依旧保持着6000宗左右的体量。本月单纯服务问题投诉量再次攀升，达到近一年来的最高点，较去年同期上涨22.2%。由此不难看出，在中国车市逐步转变为存量市场的过程中，国内汽车消费者对于车企服务的重视程度与日俱增，对于服务问题普遍容忍度较低。

在4月份车质网接到的质量投诉中，车身附件及电器投诉故障数再次突破4000个，占比较3月份提高6个百分点，与部分自主品牌车型投诉量异常增多不无关系。此外，变速箱系统投诉故障数环比出现小幅增长，占比提高了3个百分点。

本月，服务问题（包含综合问题）投诉中，除“其他原因”外，其余各类服务问题投诉数环比均有所增长。其中，“承诺不兑现”成为投诉占比最高的服务问题，投诉数较3月份上涨80.9%。从近几年服务问题占比变化趋势来看，“服务态度”问题已经不再“一家独大”，各类服务问题的投诉数占比日趋平均，侧面也反映出国内汽车消费者对于服务问题重视程度在不断提升，维权意识日趋增强。

从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2020年4月份共有2,437宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，4月份投诉回复率达100%的车企共56家，较3月份增加13家，另有10家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、2020年一季度投诉排行出炉，丰田多款车型上榜，凯美瑞竟成为第一

对于我们普通的消费者而言，质量永远是选车最为重要的一点，但我们平时对于汽车的接触并不会很多，而一款车质量的好坏，我们很多时候都是“听别人说”，但这样得到的结论几乎没有可信度，毕竟大多数消费者口中的“别人”，其实对于汽车也是一知半解的，所以这时候我们还是要参考一些专业数据来的更为真实、可靠，毕竟这样得出的结论可能也会有所出入，但至少不是凭空想象的，它的背后是有依据的。

今天，我们从某汽车投诉类网站查询了今年一季度国内乘用车的投诉排行，并从中截取了其中前十名的车型，这次的结果很让人意外。从前十名的车型中分析，依旧有像标致408、猎豹CS10这样的老面孔，但这次的排行中却出现了一个很少上榜的品牌，它能荣登这份榜单，真的让很多人颇感意外，下面我们具体看一下前十名都是哪些车型，以及因为什么问题而遭到投诉！

第十名：雪铁龙C4L

作为雪铁龙旗下销量最好的车型，C4L上榜对于品牌来讲打击真的很大，但其实这款车也是最近才逐渐出现质量投诉的，在之前一直表现很好。目前，对于这款车的质量投诉点主要集中在发动机故障及转向系统故障方面，具体的表现是发动机故障灯亮起、烧机油及方向跑偏，车型也集中在16款车型上，新车的故障投诉很少，可见雪铁龙C4L在可靠性方面还有待提高。

第九名：日产轩逸

作为目前销量最好的紧凑型家用车，基数庞大就注定了投诉不会太低，当然这并不是轩逸被投诉的借口，但客观的说没有任何产品的品质能做到批量生产完全的一致性，所以它的质量投诉参考意义要小一些，虽然总体质量还算不错，但运气不好依旧会买到问题车。它的质量投诉点主要集中在CVT变速箱方面，主要表现为顿挫及异响，这也是日产由来已久的问题，虽然加入了低温保护等措施，但后期的使用可靠性还是很一般。

第八名：别克英朗

在3月31日，别克英朗的2020款上市，新车由之前的全系三缸转向了全系四缸，在这一次车企和消费者的三缸博弈中，无疑最后赢家是消费者。而这次英朗被投诉最多的就是发动机的抖动和转向的异响，其实对于发动机抖动消费者无需担心了，因为20款英朗已经全系四缸了，而关于英朗的转向异响，与质量有关系，再一点和很多车主的不良驾驶习惯也有一定关系，总是一把方向打到底，什么样的方向机你都得造烂。

第七名：大众朗逸

其实它的情况和轩逸差不多，投诉太多的原因是因为基数庞大。它的质量问题主要出现在车身附件故障及中控异响方面，大的质量问题没有，没什么可说的，只要能接受廉价的内饰，是一款值得入手的家用买菜车。

第六名：丰田RAV4荣放

之前一直排在投诉排行榜比较靠前的是其竞品车型日产奇骏，但这次成为了荣放。相信很多人都已经知道了最近丰田的机油增多及机油乳化现象，而荣放被投诉最多的也是这一故障，其实不管是增多还是乳化相信大家对形成这一故障的原因也都有所了解了，毕竟之前本田的机油增多也是闹得沸沸扬扬，但后来本田给出了补救方案，现阶段来看效果也不错，所以对于这次事件就看接下来丰田将会采取如何措施了。如果有想买荣放的朋友可以等等，看看丰田的补救方案如何，到时再做决定。

第五名：标致408

这个不多说了，常年占据榜首的实力车型，但说实话，这款车并不是因为车辆本身的质量问题而被投诉，更多的原因是因为轮胎鼓包及开裂，当然还有发动机会时常亮起不明原因的故障灯，但整体质量还可以，没有传言的那么糟糕。

第四名：大众帕萨特

相对于丰田的机油增多和乳化，帕萨特遭遇的问题其实更严重，因为质量不过关最多车子不走了，但车辆安全不过关就是车毁人亡，所以在帕萨特自中保研撞出最差成绩后，很多车主投诉要求召回，这是投诉最多的点，其他的还有关于变速箱的异响及顿挫也有很小一部分。可见A柱断裂对于帕萨特的打击真的不小，希望厂家能引起重视，毕竟安全无儿戏。

第三名：丰田亚洲龙

作为这次丰田机油增多的主角，虽然亚洲龙仅上市一年，但投诉量就来到了前三，可见车主对于这件事都很气愤，投诉的主要对象仍旧是机油增多和乳化，并且之前中控异响的毛病也被放大了，这对于一款没有群众基础的新车来说影响会很大。客观的说，亚洲龙在北美市场是一款准C级车，但进入国内后自降身价成为B+级车型，本身产品力是挺强的，没有这次事件的话，它的确是很不错的一款车，所以最终我们关注丰田的解决方案吧！

第二名：哈弗F7

哈弗F7算是国内轿跑SUV的先驱了，凭借着强劲的2.0T+8AT配合博格华纳的四驱系统，零百加速仅为6.7S，性能确实强悍，车身用料及做工也十分精致，不得不说国产车现在真的崛起了。而哈弗F7这次的投诉问题最主要的就是车机系统故障，其实并不是机械类的故障问题，相信哈弗会对现在的车机系统进行升级优化，相信下一代系统就会没事了。

第一名：丰田凯美瑞

作为国内质量口碑最好的中级车，凯美瑞竟然成为一季度质量投诉榜的冠军，真的让人既意外又惊讶。而这次上榜的原因无他，就是因为这次的机油增多和乳化问题，庞大的用户群体让它很快就超越了亚洲龙，但其他方面凯美瑞的表现还是值得肯定的，还是那句话，等待丰田官方的处理结果。

可以看出，受到机油增多和乳化问题影响，丰田旗下的多款车型都首次登上了质量投诉排行榜前十，可能很多竞争者会在此大做文章，其实一款车质量的好坏并不是一小撮网络水军和喷子就能改变的，一个好的质量口碑并不是短时间形成的，它是日积月累不断实现的。以上就是今天带给大家的内容，希望对你的买车有所帮助！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四、2019年度国内中大型车投诉排行榜

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内中大型车总投诉量为2,023宗，与2018年相比增加868宗。其中，至少发生过一次车主投诉的中大型车有40款，较2018年增加5款车型。榜单前十名中绝大部分为合资或进口车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年度国内中大型车投诉排名如下：

据乘联会数据显示，2019年全国狭义乘用车累计销量为2069.7万辆，同比下跌7.4%，延续了自2018年以来的下滑趋势。随着国民经济水平的不断提升，国内汽车市场消费升级的步伐也在加快，豪华品牌也因此得到了快速发展，市场份额不断扩大，在车市“寒冬”中逆势增长。但随着销量不断攀升，中大型车的投诉量也呈现出跳跃式增长，2019年累计投诉量已突破2,000宗，较2018年增长75.2%。

具体到2019年中大型车的投诉榜单中，榜单前十名与2018年榜单大致相同。一汽-大众奥迪A6L和奔驰E级依旧分列第一和第二位，这两款车型的投诉量均超过200宗，较2018年出现明显增长。此外，作为榜单中前十名中唯一的自主品牌，众泰Z700的投诉量和排名均有所提升。

数据看点：

1、新车质量问题凸显 投诉量持续增长

据车质网数据显示，随着2019年新款车型的上市，2019款车型的投诉量较2018年呈现跨越式增长，在2019年国内中大型车投诉中，2018款和2019款车型成为投诉量最高的两类年款车型，且两者投诉量均已接近500宗。从上面图表中不难看出，当前国内中大型车的投诉量仍集中在上市近2年内的新款车型中。

从2019年中大型车出现问题时间段统计中可以发现，购车1-3年内发生故障的车型投诉量依旧最高，较2018年增长79.1%但占比却有所下降。反观购车1个月内发生故障的车型，投诉量和投诉占比均出现明显提升，其中投诉量增长超过1倍，占比提高6个百分点。

此外，在2019年中大型车首次故障里程数统计中，首次出现故障在0-3000公里、3000-10000公里和10000-20000公里的车型投诉量均较2018年有所提升。而首次故障里程60000公里以上的车型投诉量却呈现出明显下降的趋势。从中大型车出现问题时间段和首次故障里程统计中可以发现，中大型车投诉量的主要增长点来自于行驶里程在20000公里以内和购车时间1年内的新车，与2018年的趋势相同，侧面也反映出当前国内中大型车市场中部分新车的质量存在一定问题，亟待改进。

2、服务问题投诉大幅上涨 消费者诉求焦点有所转变

据车质网数据显示，质量类问题依然是2019年投诉的重点，单纯质量问题的投诉量较2018年提升明显，但占比却从80%下降至76%。相比之下，2019年中大型车的服务问题呈现出爆发式增长，投诉量较2018年涨幅超过1.4倍，占比也提升至11%。从服务问题近三年来的变化来看，国内购买中大型车的消费者对于企业和经销商所存在的服务问题愈加重视，并对此引发的纠纷容忍度较低。

从2019年中大型车八大系统投诉故障数占比情况来看，各系统的投诉故障数均较2018年有所增长，其中发动机、转向系统、车身附件及电器涨幅相对较大。车身附件及电器依旧是投诉占比最大的系统，投诉故障数较2018年增加了540个，占比已接近50%。

服务问题方面，除销售欺诈问题投诉数较2018年有所减少外，其余各服务问题投诉数均较2018年有不同程度增长。其中服务态度和配件争议以及承诺不兑现的投诉数涨幅较大。特别是服务态度问题，投诉数较2018年增长一倍，具体投诉问题集中在“不解决问题”和“不予索赔”上。从2019年中大型车服务问题投诉情况来看，当前国内购买中大型车的消费者在针对服务问题的维权过程中，对于企业和经销商售后服务态度和解决问题的能力更为关注。

3、合资品牌依旧为投诉主体 德系品牌独占鳌头

据车质网投诉数据显示，2019年合资品牌相关投诉量为1,477宗，较2018年提升了72.3%，虽然投诉量占比略有下降，但依旧是国内中大型车的投诉主体。此外，自主品牌的投诉量占比与去年相近，这与近年来自主品牌在中大型车领域鲜有新车不无关系，所以投诉情况较为平稳。

具体到国别，德系品牌依旧是投诉量最高的国别品牌，2019年投诉量已超过900宗，较2018年增长75.9%，伴随着国内豪华品牌市场逐步升温，德系品牌的投诉量也随之增加。值得关注的是，欧系品牌的投诉量在2019年已经超越了自主品牌，位列第三。此外，日系和韩系品牌的投诉量虽然也有所增长，但仍保持在合理范围内。

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以上就是关于国产汽车投诉排行榜相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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