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2019汽车销量排行榜（2019汽车销量排行榜前十名）
发布时间：2023-04-04 08:50:09
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于2019汽车销量排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、2019年轿车销量排行榜1~205名完整版，你的爱车排第几？
2019年已经过完，去年全年的轿车销量排行情况也已经统计出炉，此榜单共统计了205款轿车的销量，能够比较全面地反映去年汽车营销情况。2019年整个车市大行情不是特别好，但有实力的车企依然能够逆流而上。目前车市两极分化比较明显，热门的品牌车型销量依旧火爆，小众品牌车型销量下跌严重，有的车型销量甚至同比下降一半，能否挺过艰难的2020年还真的不好说。下面我们就来看一下轿车全年的具体销量情况。
上图是全年销量排在前15名的车型，大众朗逸是唯一一款年销量破52万的车型，面对日系品牌的崛起，大众朗逸依然展现出绝对的实力。销量排在第二名的是日产轩逸，新老同台战略玩得最溜的品牌就是日产，目前这样的打法其他车企也在争相模仿。卡罗拉全球销量第一，中国销量第三，基本没有优惠的情况下，能够有这样的成绩也算可喜可贺。宝来速腾等德系老牌名将成绩稳定。美系品牌今年销量下跌严重，别克英朗成为美系品牌的独苗，但销量还是用巨额优惠换来的，因此形势也不容乐观。
本田雅阁全年销量超22万，成为全年最叫座的中级车，反超大众帕萨特。凯美瑞在全年几乎无优惠的情况下依然劲销18万辆，实力恐怖。吉利帝豪成为国产轿车中销量最好的车型，但今年遗憾挤出前十，以18.25万的年销量位居排行榜第13位。奥迪虽然品牌力度每况愈下，但中庸高性价比的奥迪A4L依然是豪华品牌轿车中的销量冠军，年销量破16.7万。
奔驰E级和C级销量也纷纷破15万，虽然今年奔驰差评如潮，但豪华品牌老大的地位还是难以撼动，宝马5系和奥迪A6L销量都破13万，紧随其后。雪佛兰科鲁泽在2019年3月上市之后，表现耀眼，成为雪佛兰旗下的一匹黑马，大有当年科鲁兹的的影子。本田飞度一直没有上国六车型，全年销量依然能够突破11万辆，足见其在A0级别市场的霸主地位。日产天籁更新换代之后销量不容乐观，跟雅阁凯美瑞差距越来越大，全年销量不足10万。
迈锐宝xl外观帅气，动力充沛，优惠力度给力，诚意满满，但是收获一般，全年仅卖出约7.5万辆。别克威朗换装三缸发动机之后销量直线下跌，后半年基本没什么销量，全年销量约7.4万辆。丰田亚洲龙上市之后关注度奇高，但由于产能等原因销量还是难以和一线B级车抗衡，全年共销售6.2万辆。
同人不同命，仅仅是外壳不同的日产蓝鸟跟轩逸在销量方面根本没法比，全年仅卖出5万辆，还不如轩逸的零头多。福特福克斯已经跌下了神坛，曾经的销量冠军现在全年销量5万出头，令人感叹时代真的变了。红旗h5今年成绩非常亮眼，虽然还不能和一线合资品牌相抗衡，但在国产中级车中已经做稳了销量老大的位子。别克君越跌下神坛，换代之后一蹶不振，全年销量不足4万。
上图就是2019年轿车销量排行榜详细内容，请君过目。你的爱车在榜单中排第几名？哪些车型的销量情况让你感觉比较诧异？欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、2019年最畅销的TOP15轿车&SUV，排名出人意料！
对于刚刚完成跨年的我们来说，除了兴奋之余，也到了年终总结的时候。汽车市场自然也是如此，随着乘联会日前发布了2019年12月份的销量数据，2019年度销量报告也就出炉了。
这时我们不妨来看看，“网红”们的数据有没有达到你们心中的预期？2019年大家的“真爱”还是曾经的那些车吗？
轿车
虽然大众朗逸在去年遗憾地拿到了轿车销量榜的第二名，但在今年，这台“血统纯正”的大众牌轿车终于一雪前耻，把卫冕冠军轩逸死死地压在了第二名的位置上。基于MQB平台打造的新朗逸在上市后对其销量帮助颇大，同时朗逸在年中到年末普遍拥有着超过4万元的优惠幅度，这也是其成为轿车销量冠军的关键因素。
而轩逸这边，作为2018年轿车的销量冠军，2019年轩逸被其最强劲的竞争对手新朗逸反超。究其原因，还是因为轩逸在年中经历了一次换代升级，从而导致其新车上市前后的时间销量有了断崖式的下降，最终以1万多台的成绩屈居亚军。
接下来排在第三名的选手比较令我惊讶，那就是同样在今年选择换代的卡罗拉。丰田方面为了保证雷凌可以拿到不错的销量，所以让雷凌比卡罗拉提前了两月进行换代。结果令人没想到的是，即使是这样，卡罗拉还是凭借着出色的口碑、人尽皆知的知名度拿到了2019年榜单的第三名。
第四名的宝来相比于去年也有了突飞猛进般的增长。但相比于其他竞品而言，宝来的变化确实有些保守，所以在不少年轻消费者看来，还是缺少些个性的标签。
有人欢喜，有人忧。排在第五、第六名的大众速腾和别克英朗相比于去年来看，就出现了一定的销量下滑。尤其是速腾，虽然新速腾换代之后轴距比此前有大幅提升，但由于其取消了原来最为走量的1.6L自然吸气动力版本，所以其不得不通过平均4万元左右的优惠来保障销量。即便如此，能在车市寒冬中保证与2018年维持同一水平的销量已经实属不易。
思域和帕萨特这两位在中保研测试中露馅的选手，占领了榜单的第8、9位，并且两辆车还都出现了不同程度的销量上涨。其中思域的销量上涨有优惠的关系存在，毕竟相比于几年前的加价和没有优惠来说，现在3000-6000元的优惠程度基本等于白送。
而帕萨特这边则因为超长的轴距为它引来了不少潜在消费者。要注意的是，中保研的测试成绩是在去年12月中旬发布的，所以想要“看笑话”的朋友，请关注一下2020年1月份的销量数据，届时让我们来看看中国消费者对于这辆车反应到底是真香，还是选择有尊严的捍卫自己的生命！
此外本田雅阁也没有因为失速门的关系，出现任何销量上的下滑。究其原因，其实很容易发现端倪。首先，因为2.0T天籁一直到今年第四季度才解决产能上的问题，导致雅阁很长一段时间都是日系B级车中动力最好的。其次，雅阁也是动力有保障的日系B级车中优惠幅度最大的。不过随着天籁产能的缓解，2020年谁才是日系中级车的销量冠军，还是非常值得期待的。
排在第十五名的是一台来自豪华品牌的轿车，奥迪A4L。上市四年时间，赋予它不错的终端优惠，也正因如此让这台30万元级别的豪华B级车能够拥有销量榜的一席之地。
SUV
前15名整体来看，自主品牌占据6席位，分别为哈弗H6,长安CS75，博越，荣威RX5，缤越，长安CS35，吉利汽车和长安汽车更是各占据两席位，值得恭喜；合资品牌占据9席位，分别是途观，奇骏，本田CRV，宝骏510，逍客，探岳，本田XRV,奔驰GLC,奥迪Q5，其中日系品牌又占据4席位，2019年日系品牌大爆发。
具体车型方面，2019年SUV销量冠军依然还是哈弗H6，累计销量为365715辆，但同比销量还是下滑了17.2%，强势的哈弗H6销量也开始疲软，好在哈弗启动了哈弗F系列车型，可以弥补下整体哈弗品牌的销量，这是“单条腿”走路的长城汽车没有办法的权宜之计，“偏科生”的长城汽车2020年需要注意了。
长安汽车两款车入围排行榜，分别是长安CS75和长安CS35，长安CS75由于下半年推出了长安CS75 PLUS增配车型，让全年销量整体大幅提升，全年销量达到188736辆，同比增长35.8%，排在第6名，自主品牌排第二名，非常难得和不易；长安CS35年度销量累计134847辆，同比增长19%，排在第15名，成为长安汽车销量的中流砥柱。
吉利汽车“三好SUV”博越2019年下半年也推出了增配车型博越PRO，全年销量达到186078辆，同比下滑23.1%，排在第7名，博越PRO和长安CS75 PLUS同期上市，但全年销量对比博越下滑，长安CS75增长，长安CS75暂时领先博越。
吉利缤越2019年度累计销量136435辆，同比暴增484%，排在第14名，缤越成为吉利博越之后又一爆款车型，是吉利汽车走“三缸”发动机车型成功的典范。
上汽荣威RX5也是排行中的常客，2019年度销量159089辆，同比下滑27.7%，排在第10名。荣威RX5上市3年后，2019年增加了荣威RX5 MAX，但2019年还是出现了下滑，荣威品牌需要找到原因，尽快调整，2020年迎头赶上才是正理。
由于机油门事件已经过去了一年多的时间，所以本田CR-V凭借着还算不错的产品力获得SUV榜单第四名的位置，并且与第三名之间的差距并不算太大！换而言之，如果新款奇骏还不出现的话，那么在今年的总榜单中，CR-V大概率会反超奇骏。
需要重点说下探岳，2019年全年累计销量167749辆，同比暴增1801.3%,排在第9名，探岳是上市不足两年的车型，2018年销量为8823辆，对比基数较低，因此同比才有暴增，探岳整体销量还算可以，未来预计是途观的取代车型，2020年销量还会攀升。
奔驰GLC和奥迪Q5L这两个豪华品牌车型分别取得了12、13名的位置。它俩成功的原因其实非常简单，其一是二者都拥有不错的终端优惠价格；其二是中国消费者在选购SUV车型，普遍都是置换或增加第二台车。这时一台不贵、品牌足够好、空间足够大的豪华SUV，自然会成为他们的首要选择，哪怕这台车平常就是一个人开或者根本不开。
总结：
虽然销量不是衡量一个产品好坏的绝对因素，但也确实能在一定程度上证明其产品的综合实力。所以消费者在选择一款产品时，可以将销量作为一项参考标准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、官宣！2019年（1-12月）轿车销量排行榜公布，看看国人爱买哪些车
近日，乘联会公布了2019年12月的轿车销量排行，与此同时统计出了2019年全年（1-12月）的轿车销量排行榜。这份榜单中还加入了2018年对应车型的累计销量，以此来做一个对比，看看这些车型的涨跌幅情况。从整体的情况来看，虽然自2018年下半年开始，国内汽车市场进入寒冬，但这并没有影响到这些热门车型的销量，在销量前15名的车型中，仅有3款车型出现了较大幅度的下滑，而其他的12款车型大部分出现小幅度的增长，其中大众帕萨特、宝来两款车型都出现了大幅的增长率，下面我们具体看一下！官宣！2019年全年（1-12月）轿车销量排行榜公布，看看国人爱买哪些车！
首先来看1-5名，分别为新朗逸、轩逸、卡罗拉、新宝来、速腾。在12月的销量中虽然轩逸夺冠，但整个2019年销量人就是新朗逸销量最好，全年卖出49万多辆。轩逸在换代后，下半年的销量突风猛进，大有超越朗逸的势头，不过最终仅以全年1万多辆的弱势区居第二，相信明年有可能超越朗逸。卡罗拉则因为换代后价格上涨的原因，影响了销量，导致最终成绩较去年同期下滑了6.9%。而新宝来则凭借换代，迎来了销量大增，年度涨幅超过30%。第五名是速腾，销量一直十分稳定。
其次我们看6-8名，分别为全新英朗、桑塔纳、思域。全新英朗凭借大幅的终端优惠，一直销量不错，尽管是三缸机，但在明显的价格优势下还是让很多国人喜欢。桑塔纳不必多说，算是一款神车了，配合上越来越低的起售价，作为一辆代步的买菜车仍然是国人最爱。本田思域较去年同期迎来小幅度增长，毕竟如今的购车群体越来越年轻化，这样一款主打运动的家轿自然很受年轻人喜爱。
最后我们看9-15名，为何这样区分呢？因为这几款几乎都是中级车，除了夹在中间的帝豪和雷凌，其他的帕萨特、雅阁、凯美瑞、迈腾、奥迪A4L都是目前十分热门的中级车。全新帕萨特在换代后销量大增30%，尽管最近其陷入舆论风波，但从12月2.7万的销量来看，影响不是很大，毕竟口碑太强了。除此之外换代后的雅阁和凯美瑞涨幅也不小。唯独年底刚刚换代的迈腾出现的销量下滑，但依旧以17万多的销量排名轿车销量第14名，可见国人还是很喜爱这款车的。
?点评：通过这份榜单看出，国人最喜欢的轿车依旧是以日系和德系为主，而美系车则在拥有大幅市场优惠的条件下，人们才会去购买，而法系车和韩系车已经渐渐的被市场边缘化。从这份榜单我们还可以看出，中级车的销量越来越好，这说明了现在的消费者购车需求越来越高，购买力也越来越强了。对于这份榜单你有何看法？那就评论区留言吧！笔者在下面等着你！
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四、2019年车企销量排行榜
随着各大车企2019年最后一个月的销量数据先后披露，2019车企全年成绩单也正式出炉。之前我们陆续对部分品牌做了销量解析，今天来聊聊所有在华汽车厂商的年度排名，看看在过去一年里，到底哪家赚得盆满钵满，又有哪家辛苦跌得出人意料。
德系：大众一骑绝尘
虽然今年一汽大众与上汽大众换了座次，但冠军依然还是大众，与第三名的差距也足有40万辆，合计占去中国汽车市场近20%的份额，销量霸主地位无可撼动。
其中，探岳和探歌等SUV车型的出色表现为一汽大众的夺冠贡献出重要力量，而针对国人打造的捷达品牌，推出仅四个月就靠两款车型拿下了4.3万辆的成绩，成为一汽大众的又一增长点。在此不得不感慨一句，大众对中国消费者的了解实在透彻，简直是推啥火啥。
上汽大众年销量也突破了200万辆，但由于斯柯达品牌的快速下滑，这一成绩和去年同期相比还是下滑了3.07%，让出了冠军位置。不过，随着ID.系列电动车的陆续引入和即将落实的上汽奥迪项目，上汽大众依然有望从自家兄弟手中重新夺回王座。
美系：稳中有降
作为销量榜上仅存的美系品牌，上汽通用凭借160万辆的销量排名第三，但与2018相比下滑了18.7%，也没有完成年初定下的200万辆的目标。究其原因，还是因为三缸发动机的全面推广与SUV车型的表现乏力。
其中，三缸发动机随着搭载车型较为稳定的表现已经逐渐为消费者接受，但SUV车型中的昂科威、探界者和创酷等车型表现都没有达到预期，刚刚上市不久的昂科旗也还没有正式发力。尽快提升产品竞争力，同时加快新品引入应该是上汽通用在2020年的首要任务。
而上汽通用五菱虽然以128.7万辆的成绩排名第六，但同比降幅高达27.8%，也是上榜车企中下滑幅度最大的。随着消费升级，低端车市场的快速收缩让五菱销量大减，意欲转型升级的新宝骏也没有力挽狂澜，再加上新能源领域的布局还未完善，上汽通用五菱面临着前所未有的挑战。
坦白说，新宝骏推新速度虽快，但除了设计与空间之外，产品实力并没有显著提升，市场反馈不及预期也在情理之中。新的一年，上汽通用五菱不如沉下心来对现有产品重新梳理，在产品品质上多下功夫，着力打造新的爆款。
自主：有喜有忧
2019年，吉利汽车累计销量超过了136万辆，虽然同比下滑了9.3%，但成功完成了年初定下的136万的销量目标，超越东风日产跃居第四，也创下了中国品牌的最高排名。完善的细分产品布局和高频的推新速度，让吉利汽车始终活跃在国内车市第一线。2020年吉利定下了141万辆的销量目标，同时将有icon、豪越和领克05等多款新车陆续上市，能否更上一层楼值得期待。
长城汽车以91.5万辆的销量排名第七，不过这个成绩没有包括表现一直不错的长城皮卡，如果算上皮卡，长城2019年的总销量有106万辆，同比增长0.69%，连续四年突破百万销量大关，离107万辆的年目标也相差不远。其中，哈弗售出76.9万辆新车，WEY售出10万辆，新能源品牌欧拉销售38865辆，在各自的市场中都有不错的表现。
长安乘用车在2019年累计销量80.3万台，旗下几款重点SUV车型更新换代后相继发力，特别是CS75PLUS，上市后销量不断走高，10月、11月销量分别超过2.5万台、2.6万台，12月销量达到28620台，突破3万辆指日可待。CS35和CS55在换新后也收到了不少好评，全年销量分别为141701辆和112219辆。
2020年，逸动PLUS和长安UNI等新车将陆续面世，还有消息称长安汽车在2020年也将推出高端品牌，欲与吉利、长城一争高下，希望长安能借此机会向上突破，创造新的增长点。
依靠产品与技术的同步提升，奇瑞汽车2019年实现销量60.6万辆，逆势增长了12.1%，排名15。其中，瑞虎8、艾瑞泽系列和捷途系列年销量都超过了10万辆。新的一年，奇瑞计划推出全新一代瑞虎7/7Pro、艾瑞泽5运动版、瑞虎8中期改款、瑞虎5x、瑞虎3x和S61等新车，推新速度与密度都有明显提高。
日系：涨势逼人
日系品牌在2019年迎来了全面复苏，除了东风日产继续占据销量第五的位置外，“两田”在国内都创下了销量新纪录。
丰田在2019年中国汽车市场上的新车终端销量达到了162万辆，同比增长了9%，其中一汽丰田的销量为737500辆，同比增长了2%；广汽丰田的销量则为682008辆，同比大增18%。而本田在华的终端销量为155.4万台新车，其中广汽本田的销量为77万余台，同比上涨4%；东本的销量为78.89万辆，同比大增13.2%。
韩系：逐渐边缘化
北京现代以68.6万辆的销量在所有车企中排名13，不甚理想的成绩直接造成了现代起亚的全球销量目标不达标。随着自主品牌的崛起，韩系新车的性价比优势不再明显，如何解决新车竞争力不足的问题显然是韩系品牌的当务之急。此外，现代还有意在2020年引入高端品牌捷恩斯，试图丰富产品线，但国内用户是否买账，还得届时才能见分晓。
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以上就是关于2019汽车销量排行榜相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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