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国产变速箱品牌排行榜（国产变速箱品牌排行榜最新）
发布时间：2023-04-04 01:35:52
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于国产变速箱品牌排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、各有所长 国内常见皮卡自动变速箱汇总
随着国内皮卡市场的火爆和皮卡乘用化的潮流，现在皮卡搭载自动挡早已不新鲜，常见的是6/7/8挡自动变速箱，同时，一些平行进口皮卡还有10速自动变速箱，当然还有很大一部分皮卡使用的是手动变速箱。
由于我国汽车行业发展的比较晚，所以有不少人现在仍然对变速箱持有比较传统的概念，认为自动变速箱中，挡位越多越好，8AT就一定比6AT好。其实每款变速箱都有自己的优劣势，而一款皮卡选用哪种变速箱，考虑的不仅仅是挡位数量的问题，还有成本、匹配程度、合作关系等等诸多因素。那今天，咱们就来看看国内常见的皮卡上都有哪种自动变速箱。
采埃孚8AT
使用车型：长城炮、 江铃域虎7/9、上汽皮卡T70、锐骐6、福田大将军等
采埃孚8AT变速箱是现在很多自主品牌皮卡旗舰车型搭载的自动变速箱。由于早期使用在宝马的车型上，令这款变速箱名声大噪，所以同款变速箱出现在一台皮卡上，也在侧面提升了这款皮卡的档次。
采埃孚总部位于德国，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。
不过看了后面的介绍肯定会让你大跌眼镜。采埃孚这台变速箱现在其实已经国产化了，它的生产者是位于上海嘉定的采埃孚变速器有限公司，这也是为什么现在很多皮卡以及自主品牌车型使用它的原因。国产化之后成本就会降低，顺理成章的让这样一款曾经在宝马这种豪华品牌上的变速箱也能“飞入寻常百姓家”，甚至在一款皮卡上出现也都不足为奇了。
采埃孚6AT
使用车型：福田拓陆者E7等
你以为采埃孚只有8AT吗？那就大错特错了。其实每个汽车零配件厂家都不只是生产一种产品，采埃孚也有6AT的产品，但这个产品似乎在国内并没有大面积使用。记得笔者参加福田拓陆者E7上市发布会的时候，厂家介绍说这台车搭载的是采埃孚6AT变速箱，在当时还没有国产采埃孚8AT的时候，这个变速箱确实已经算得上是成本比较高的产品了。
爱信6AT
使用车型：江西五十铃D-MAX等
说完了采埃孚，肯定还要有爱信变速箱的事情，因为很多人都听说过“6AT就要爱信，8AT就要采埃孚”的传说。虽然爱信的6AT变速箱已经有很长时间的历史了，但是稳定耐用一直是它的口碑亮点。爱信全称日本爱信精机株式会社，是一个主要制造汽车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的公司。当然，让爱信最出名的还是在汽车自动变速器领域，爱信的产品市场占有率位居世界第一。
稳定耐用正好是一款皮卡所追求的可靠性所必需的。D-MAX本身就是一款越野属性很强的车型，不少玩家拿来去长途穿越、豁沙子跑高原等等，几个挡位对于这些人来说其实并不重要，重要的是能在需要动力的时候它能源源不断地、可靠地把发动机的动力传递到车轮上。
也许有人会说，它有6个挡位，比采埃孚的8AT少俩，技术老旧，肯定费油。我想说的是，挡位的多少并不能确定一款车费不费油，这还涉及到车辆的动力性能、传动比、轮胎等等一大堆东西。而且卡友们一定要记住传动比这个名词。就算挡位少，也许他们的最高挡位的齿比没差多少，所以同样的速度在最高挡位巡航的时候，油耗有可能也是很接近的。
加特可7AT
使用车型：郑州日产纳瓦拉
说到加特可，可能了解的人并不多，但如果你拥有的是一款日产的汽车，那么这款变速箱基本上就是这个品牌的了。因为加特可这个世界最大自动变速箱的生产厂家之一，是由日产汽车控股的，自己的产品给自己用，再合适不过了。
虽然加特可在国内也有生产基地，但国内工厂生产的大部分都是CVT变速箱，这也是加特可最知名的变速箱类型。所以，郑州日产纳瓦拉车型上所搭载的7速自动变速箱来自海外工厂，是原装进口的身份，这款变速箱在英菲尼迪和日产370Z上早有应用，所以可靠性也非常不错。
另外，在今年的4月份，加特可（JATCO）公布了一款全新的9速自动变速箱，代号为JR913E，这款变速箱专为纵置发动机设计，已经搭载在新款日产泰坦（Titan）上。而日产已经发布了全新一代的家族谱系，新款Navara和新款Frontier外观十分接近，或许将来也会使用这款9速自动变速箱。如果真是这样的话，那么这款全新的9AT变速箱预计也会引入到国产纳瓦拉之上。
邦志6AT
使用车型：江西五十铃铃拓、长安凯程F70、黄海N3、中兴领主等
很多人会把邦志和邦奇弄混，那借此机会在这里好好给大家普及一下。邦志变速箱来自法国，早在2012年，比利时PUNCH集团就收购了一家通用汽车自动变速箱在法国的工厂，并更名为PUNCH Powerglide，译成中文就是邦志传动。
而国内采用邦志变速箱的主要是硬派车型和皮卡，比如江西五十铃的铃拓和长安凯程F70等，搭载的都是邦志6L50自动变速箱，最大可以承受550N·m的扭矩，相对于目前这些车型的动力而言，这款变速箱的容纳度还是很高的。
邦奇6AT
使用车型：上汽皮卡T60皮卡
说起邦奇似乎有点混乱，这个公司先后被沃尔沃、采埃孚并购过，之后被比利时PUNCH集团收购，最后则被中国的银亿集团收购了。邦奇的主要产品并不是AT产品，它的CVT变速箱被国内很多车企采用。
由于邦奇一直主要生产CVT变速箱，所以在AT变速箱方面的经验并不是很足，所以也有坊间传闻称邦奇的6AT变速箱其实是在已经停产的采埃孚6AT（6HP）上改进而来的，这一猜测也并不是空口无凭，毕竟邦奇曾经也被采埃孚并购过，拥有采埃孚的技术也是可以理解的。
总结：变速箱作为发动机与车轮之间非常重要的一个传动部分，技术要求也是非常高的。而这个零部件所需要的研发周期、研发经费等等都非常庞大，没有强大的财力支持是不足以推出新产品的。而推出新产品之后还要考虑能不能普及推广、适配各个车企的发动机等等，最后要通过量产来回本儿。所以你会看到国际上出名的变速箱供应商其实也就那么几个，国内的更是屈指可数。
但像长城、长安、奇瑞等等这样有雄厚实力的车企也在注重这一方面的研发，毕竟所有零部件都自己生产才能把成本降低。就比如长城旗下的蜂巢易创已经自主研发出了9AT自动变速器，生产这款变速箱的永川生产基地也已经开工，蜂巢易创9AT自动变速器将替换长城炮目前采用的采埃孚8AT自动变速箱。
我们希望国内的皮卡企业都能够有自己研发的发动机、变速箱、分动箱、传动轴、车桥等等零部件，这样才能让国内的皮卡产品更有竞争力，更具国际化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、变速箱油什么牌子好，变速箱油十大品牌排行榜
国产品牌:中石化长城牌,中石油昆仑牌.和进口品牌:壳牌,美孚,道达尔等质量好.
变速箱厂和汽车厂只生产变速箱和汽车.所谓原厂油基本都是由各大品牌油品公司代工或购买分装后以厂家品牌销售的.
三、目前市面上最好的变速箱是哪种？
AT＞湿式双离合＞CVT＞AMT，选择变速箱按照这一顺序是没有错的。
AT变速箱是普及最早、市场占有率最高、质量最稳定且最适合家用车的类型，至今已经有80年 历史 的AT没有明显的不足，是标准的“万金油”全能型自动变速箱。
传动结构为液力变矩器，利用发动机带动变矩器泵轮转动搅动ATF变速箱油运转，力量通过液体传动通过导轮不断的撞击涡轮、涡轮带动变速箱输出轴实现完整的传递，这种结构理论上是没有磨损的，所以使用寿命非常长。
至于液力传动会造成动力损失也是过去式，先进的液力变矩器会有集成扭转减震器的单向离合器，在急加速和巡航驾驶时单向离合器会推动涡轮与泵轮刚性结合，两者结合后动力会毫无损失的传递给变速箱；且两轮之间不存在离合器的半联动状态也不存在磨损，稳定性同样高这是很多性能车以及超跑车也会选择AT的主要原因。
换挡结构为行星齿轮组，其材质刚度极其高也非常耐磨损，频繁的急加速和换挡也不会影响使用寿命；传动结构和变速箱本身都很可靠，所以AT变速箱即使经历了80年的 历史 也能经久不衰，目前还是首选。
湿式双离合变速箱的换挡结构也是齿轮组合与AT相同，唯一一点不足是离合器的耐用性不如液力变矩器。
离合器结构是硬连接硬传动，这种结构想要变矩无法利用液力则仍要像手动挡一样半联动，所谓的半联动是发动机飞轮与离合片的不同速转动，离合器压盘给予离合片的压力小是造成转速不一致的原因。
而飞轮转速大于离合器转速则发动机的动力不能100%输出，所谓的半联动本质就是【变矩】，需要频繁半联动的双离合变速箱离合器则为损耗件；这种变速箱初级形态使用与手动相同的干摩擦式，因缺少润滑所以磨损速度非常快是很不耐用的，所以这种类型已经淘汰。
目前的主流双离合为湿式结构，将离合器浸泡在油液中实现了润滑，不过即使如此耐用性也不会高于AT，不同双离合能承受的最大输出扭矩差异较大，也许6年、也许10年、也许更久，但总会面临更换离合器总成的问题。
湿式双离合有这一点不足仍能排名第二的原因是换挡速度极其快，因两组离合器分别控制奇数和偶数前进挡，换挡时同步半联动做出换挡动作，分离低档位的瞬间会同时结合高档位，能做到毫秒级换挡则能有效控制换挡时发动机转速的下滑，换挡后加速会更加顺畅。所以很多追求驾驶乐趣的车会使用湿式双离合，跑车也不例外。
CVT变速箱传动结构与AT相同使用液力变矩器，不过换挡结构使用的带轮和钢带组合实现不同夹角，不同的角度传动比也会不同这是换挡原理。
与齿轮组合换挡的原理不同，CVT依靠的是带轮和钢带的金属摩擦力，频繁的摩擦等于磨损，所以带轮钢带的结构与离合器的概念非常相似，这种变速箱整体都是损耗件。
AT变速箱按照规定时间更换变速箱油，理论上没有固定长的使用寿命；而CVT变速箱适应不同类型的钢带会在10~20万或20~30万公里之间出现大问题，这种变速箱坏了一般直接换总成，用车成本很高所以多为家用车使用，商用车很少选择使用这种变速箱的车。
且为保护钢带CVT变速箱在低温时需要提前加热变速箱油才允许升档，时间的少则几分钟多则十余分钟，用车体验也很糟糕。
至于CVT能排名在AMT之前主要是升档过程中比较平顺，家用车行驶里程很少的话，至少入门级的车在偏高温地区使用体验总高过AMT。
AMT机械自动变速箱的本质是手动挡变速箱，通过集成电机替代人工操作的换挡与离合器结合分离动作，智能化程度很低换挡速度很慢，所以在换挡瞬间发动机转速下滑过快、结合档位后在加速时首先要面对一次发动机制动之后才能升速。
AMT的用车体验相当一般，不过与手动挡结构相同所以质量足够稳定，而且维保的成本也非常低；所以有些入门级的乘用车以及重载的客货车会选择这种制造成本低、使用成本也足够低的自动变速箱，AMT并不是一无是处。
四种变速箱具体到 汽车 ，选择动力一般或很强这两个极端的车以AT为主，主打性能首先湿式双离合，CVT随缘因大多数车主一辈子选择一次不会再考虑第二次、AMT建议考虑轻客。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
依次排列是：AT 湿式双离合 CVT AMT MT，AT：结构复杂，故障率低 换挡平顺 能承受高扭矩，缺点就是：换挡速度相对双离合来说偏慢，传动效率偏低，湿式双离合优点：换挡速度快 结构简单 能承受高扭矩 传动效率高 ，缺点：故障率偏高 换挡顿挫 , CVT优点：换挡平顺 故障率低，缺点：不能承受高扭矩 传动效率低 ，AMT优点：传动效率高 故障率低 能承受高扭矩输出，缺点：换挡顿挫十分严重 MT优点：结构简单 故障率低 有驾驶乐趣 保养便宜 能承受高扭矩，缺点：城市行车手酸脚还累，
变速器好坏有好多评价指标，可以变速器耐久性，变速器换档平顺性，变速器燃油经济性，变速器整体质量进行不同等级划分，并且不同的变速器呈现出不一样的性能！
现在常用的变速器包括四种，手动，AT，DCT，CVT！如果按照变速器耐久性划分，肯定是MT＞AT＞DCT~CVT，按照换档平顺性CVT＞AT＞MT＞DCT，按照燃油经济性CVT＞MT＞DCT＞AT！
对于AT来讲，比较好的变速器有6AT和8AT，其中6AT以日系爱信最为出名，8AT则是德国采埃孚占优！
CVT来讲，日系车CVT几乎全面碾压其他车企，其次是韩系车CVT，再就是国产车CVT！
DCT以德系技术最为强悍，其次是韩系，美系，再就是国产车！
MT变速器，由于控制全靠驾驶者，对驾驶者技术依赖性更强，因此购买国产车，一直建议购买MT车辆！
以上回答仅为“ 汽车 概况”简单总结，如果感兴趣可以关注 汽车 概况！
能不能不要误导消费者了行吗？同样的变速箱在两家车厂完全是两种东西好吗？目前民用消费级最好的变速箱是宝马采埃孚8at和马自达的爱信6at。变速箱不是买来往车上一怼就能用的行吗？
Zf 8at
我的是zf9at
选爱信AT。
四、在一众国产车中，变速箱调校最好的车型都有哪些？
在一众国产车中，变速箱调校最好的车型都有哪些？
最后一次RX3测试驱动器，PorRidge只是短1.6L版本，主时间在1.3T模型上。但是这次我去上海，我有一个1.6L型号为RX3两天。虽然我个人喜欢1.3T发动机，但我相信大多数消费者更有可能在选择RX3时选择这个1.6L版本，所以我们会再次告诉RX3 1.6L。独资公共汽车最好的CVT之一，实际上是这辆车
第一件事仍然介绍这款1.6L自然吸气发动机，这也是最新一代的蓝芯发动机。最大功率92kW，最大扭矩158nm。看看这个功率输出数据，实际上，主流合资品牌的1.6L发动机输出数据几乎相同，例如，日产1.6L发动机非常受欢迎，电源数据可能是这种级别。我认为这个引擎应该成为未来SAIC集团的新主模型，而现状非常重要。只是原来的1.5L引擎为什么，我们不知道。
变速箱是RX3 1.6中最新鲜的地方，它使用了来自爱的CVT变速箱，这应该是很多人的意外。由于上述蒸汽组目前可用，所以AT和DCT有很多选择，但CVT？至少有两个大型合作伙伴和公众不使用，所以这一步骤非常勇敢，新的要求对自己的匹配技能和供应商进行了新的要求。让我猜测SAIC估计前面的4AT比赛1.5/1.6型号仍然太低，无论是电源性能还是燃料消耗一点腿。因此，CVT传输可以逐渐取代原始4AT的状态，这将越来越多地出现在SAIC的模型上。
在说硬件后，让我们来看看RX3的实际动机。首先，我已经得到了改善，因为我非常谨慎：许多班奇CVT的自有自有汽车，动态的动态将是一些问题，如电力响应，松油等，会有没有合资企业cvt。光滑的感觉。但RX3的CVT，发动机的接合非常好，而且为期两天的驾驶我没有找到任何奇怪的条件。回顾这么多年的自主CVT汽车已经尝试过这么多年（并且RX3绝对是第一个匹配完美的营地。
让我谈谈权力。 RX3的尺寸不小，基本上是紧凑的尺寸，如1.6L自吸发动机的这种尺寸，肯定会担心电源是不够的。幸运的是，上汽也很聪明，日本和韩国的自吸机，在中等和低速段中放了很多功率，并且在开始时不会给你肉的感觉。即使因为测试驱动器的第一天正在下雨，油门略大，前轮仍在刮伤。当然，这种位移引擎不计算在两个头上，并且只能说中间部分和后期部分的加速能力是非常正常的，间隙比1.3T版本相对大。我认为RX3 1.6的力量肯定是足够的，它绰绰有余。独资公共汽车最好的CVT之一，实际上是这辆车
讲述该CVT的特征。我认为这个CVT的调整功能是更舒适的。油门的力量不会很快，发动机速度不会快速跳跃。如果您通常打开大量的汽车，您会发现，这种CVT方向和风格与日产均不同，更像丰田和本田的CVT风格。 SAIC与我们在同一领域的比较，从快速的功率响应（有足部），或本田快速，但在齿轮箱之前，Rx3和Bang仍然非常喜欢。
以上就是关于国产变速箱品牌排行榜相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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