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2016启辰t70销量排行榜（启辰t7016年的现在值多少钱-）
发布时间：2023-04-03 20:17:19
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于2016启辰t70销量排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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一、本人是启辰T70三个多月车主，我感觉T70真心不怎么样，用日产老了发动机变速箱底盘也是仿造了，最不
纯正的日产技术，你没开过老款逍客？既然已经买了就别BB了。娶个老婆还想着值不值得娶么！启辰是合资自主，也就是老款逍客的拉皮换标版。人家日产又不傻。拿个假的发动机放启辰身上，多少年的日产牌子不是毁于一旦了么！
二、东风启辰T70质量怎么样啊，启辰T70的致命缺点都有哪些
; 自从东风启辰脱离日产后，虽说有日产的技术扶持，但是旗下车型的销量还是不尽如人意。作为品牌旗下的首款SUV车型：启辰t70，由日产的C平台中打造，共用该平台的车型有雷诺科雷傲、日产逍客、老款奇骏等，这个平台的特点是技术稳定和舒适性不错。但是启辰t70的口碑并没有那么好，有的车主直言启辰t70质量问题严重。接下来我们来看一看有着日产技术的启辰t70的致命缺点都有哪些。
从车质网提供的数据看到，旧款启辰t70的质量投诉还是比较多的，主要表现为发动机异响、变速箱漏油、底盘异响等等，具体请参照图片。之后2016款的故障投诉是有了一定的下降，但是前期过多的质量问题是很容易影响到后面改款的口碑和销量。
启辰t70的致命缺点都有哪些？在看来，启辰t70的配置太少是它的致命缺点。由于在售启辰t70有2018款和2016款，这里就拿最新的来说。一般汽车都是一款发动机有不同版本给消费者选择，但是启辰t70有点不同。启辰t70有三种动力选择，分别是1.4T、1.6L和2.0L发动机。但是1.4T和1.6L发动机都仅有手动变速箱选择，如果你要cvt变速箱，只能选择2.0L发动机。如果消费者动力需求不是那么强烈的，只能选择手动变速箱。这样看来启辰t70的产品线的确不太合理。
内饰用料上，启辰t70的设计风格相比旧款来说，提升不少，设计理念也是源自于启辰t90，给人的第一印象还是不错的。用料上只有中央覆盖的大面积仿皮给启辰T70加分不少，其他地方还是使用了大量硬塑料，手感偏硬。
舒适性上，启辰t70采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这个悬挂组合得益于雷诺-日产的C平台设计，舒适性是相当不错。不过遗憾的是噪音处理就不太理想了，胎噪和风噪都比较明显。另外后排座椅上，中央头枕依旧还是没有，对于后排中间乘客来说不太舒服了。
动力上，刚才也有提到启辰的动力组合。总的来说，小排量发动机动力足够使用，起步稍显肉；2.0L发动机又受制于cvt变速箱，起步时对发动机的限制还是比较明显的，转速不高，前轮有轻微打滑，起步来说还是差了点。
总的来说，启辰t70是一款比较实用的SUV，质量相比之前有了一定的提高，舒适性不错，相比同级别车竞争优势不是很大，自身特点不突出。对于启辰t70来说，最好来次脱胎换骨的变化。
三、日产中国1月销量：日产“稳中求胜”，启辰“破而后立”
由于新型冠状病毒疫情在1月下旬全面爆发，并且1月份又包含了传统春节假期，整个汽车行业在2020年的第一个月迎来了“至暗时刻”，连日产这种一线车企也没能例外。
官方数据显示，2020年1月，日产中国的销量为118143台，同比下降11.8%。除了轻型商用车板块大幅下滑20.4%之外，在乘用车领域，日产也出现了些许降幅，东风日产和东风启辰的合计销量为101300台,同比下降10.9%。
东风日产：“稳健”依旧是它的关键词
具体来看，东风日产1月销量为92158台，相比去年同期下滑了8.1%，在外部形式如此严峻的情况之下，这一表现其实并不算差。
轿车方面，轩逸仍然是东风日产的支柱车型，1月销量达到了39926台，虽然相比去年同期的42188台略有下滑，但仍然高居轿车销量排行榜前列。此外，去年第十四代轩逸正式上市之后，终端优惠并不大，很多地区甚至在年底收回了优惠，尽管如此，其市场表现仍然不俗，在去年12月份实现了单月销量6万多辆的高峰（含经典轩逸）。可以说，在合资家轿市场，轩逸如今的市场影响力已经不逊于朗逸，愈发强大。
而与轩逸截然不同的是，天籁的市场表现就差了很多。1月8821台、同比增长44%的成绩看似不俗，但实际上是去年同期的基数太低所致。2018年12月，全新一代天籁正式上市，次年1月正处于产品换代的过渡期，并且没有终端优惠，所以天籁在去年1月的销量仅仅只有6000多辆。
放眼目前的合资中型车市场，天籁的表现只能算得上是二线，销量比不过雅阁、凯美瑞，终端优惠却大得多，2.0L车型的优惠在3万左右，2.0T车型的优惠还更多一些。事实上，新一代天籁在产品上并没有太多问题，但一方面入场时机太晚，错失了市场先机，另一方面戈恩前些年推行的“低成本”战略又让日产的品牌价值有所降低，最终导致了天籁的式微。
SUV方面，奇骏和逍客两大主力车型都保持了不错的成绩，1月销量分别为15031台和14094台。不得不承认，奇骏当下的表现有些出人意料，本以为在丰田新一代RAV4荣放、本田皓影、大众探岳等全新车型的攻势下，已经“廉颇老矣”的奇骏会扛不住如此凶猛的进攻。但奇骏胜在了“天时”，皓影、荣放目前都牢牢的守着终端价格，还未展现出冲量的能力，探岳虽然优惠也不小，但奇骏的价格仍然有一定优势，加之目前的舆论优势正转向日系品牌，奇骏最终艰难的扛了过来。
逍客在去年中期改款之后的表现一直很稳定，一来其产品各方面的表现都很均衡，颜值高、空间大、配置丰富，可靠性也比较出色，优惠后的价格又比主流合资小型SUV贵不了多少，相较同级产品有较大的优势；二来逍客的用户基数大，口碑也好。产品适合家用，又是一线品牌，其销量自然也不会差了。
东风启辰：谋求“破而后立”
相较于日产，启辰的抗风险能力就要弱得多了，其1月份的销量仅为9142台，同比下滑幅度达到了32.1%。
启辰旗下的产品本就不算丰富，只有D60、T60、T70、T90四款燃油车，而其中三款车型在1月份销量都出现了下滑的情况。主力车型D60的销量下滑了35%至4636台、T70的销量更是下滑了71.4%至885台。
2010年成立至今，启辰已经走过了十年，但产品销量和品牌知名度一直都没有什么长进，如今下行的趋势还愈发明显。虽然外部经济环境的恶化是启辰销量下滑的其中一个原因，但很显然，它那“廉价日产”的套路如今已经不太受消费者的待见，如果不谋求转型，启辰的未来将不会太明朗。
好在启辰还没有坐以待毙，去年广州车展，启辰发布了全新车型——启辰星。新车采用了全新的命名体系，产品上也没有再一味的依赖日产，而是采用了自主研发的VSA架构，动力上则使用了来自沈阳航天三菱的1.5T发动机。从静态来看，启辰星的颜值、质感、配置等相比启辰此前的产品提升了很多，动态性能预计也会有所提升，其产品力的进步还是值得肯定的。只不过，缺少了日产光环之后，启辰星能否让启辰重获新生还需要打一个问号。
写在最后
近两年来，日产虽然没能像两田那样迎着逆势高歌猛进，但也守住了自己那一亩三分地，市场份额还有所提升，依旧不容对手小觑。不过，天籁的式微以及多数车型需要靠大幅优惠才能维持住体量也为日产敲响了警钟，在未来的竞争中它还需要做得更多。
而启辰则处于“破而后立”的关键阶段，销量的下滑以及品牌存在感的进一步降低让其愈发边缘化，全新车型启辰星未来的市场表现很有可能决定启辰的存亡。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、东风日产1月销量公布，天籁销量大增，轩逸险些破4万辆
日前，日产汽车中国区公布了1月份最新的销量数据，由于受到春节假期的提前以及新型冠状病毒影响，其包含乘用车和轻型商用车在内的1月销量为118143辆，同比下降11.8%。
乘用车（东风日产、东风启辰）方面具体1月份销量为101300辆，同比下降10.9%。其中东风日产1月销量为92158辆。而东风启辰品牌车型销量累计达到了9142辆。东风英菲尼迪方面1月份共售出3103辆，同比增长4.3%。
商用车领域（东风汽车股份和郑州日产）1月销量为13740辆，同比下降20.4%。东风汽车股份有限公司销量为11528辆，同比下降8.5%；郑州日产销量为2212辆。
具体车型方面，东风日产品牌旗下轩逸和天籁为本月的畅销车型，1月份轩逸共售出新车39926辆；天籁1月份共售出新车8821辆，同比增加44%；蓝鸟车型1月共售出新车3771辆，同比增长7.7%。SUV系列车型的总销量达到了35192辆，其中奇骏1月共售出新车15031辆；逍客车型1月共售出14094辆；楼兰车型1月共售出1277辆；途达车型1月共售出1079辆，劲客车型1月共售出3711辆，同比增长11.9%
东风启辰品牌方面，启辰D60车型1月共售出4636辆；启辰T60车型1月共售出2124辆；启辰T70车型1月共售出新车885辆；启辰T90车型1月共售出869辆。而EV车型方面，启辰D60EV、e30EV、T60EV三款车型共售出585辆。
东风英菲尼迪方面，QX50和Q50L仍是销量主力，1月分别售出新车1723和999辆。而商用车领域，日产纳瓦拉车型1月共售出新车723辆以及东风锐骐系列皮卡车型1月销量为1442辆。
写在最后
由于受到特殊情况的影响，东风日产、东风启辰、东风汽车和郑州日产的销量在经历连续四个月反弹后均出现了下滑。而东风英菲尼迪的销量较去年同期相比有所增长。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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