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杭州南站有大商家规划吗（杭州南站有大商家规划吗最新）
发布时间：2023-04-01 18:34:42
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于杭州南站有大商家规划吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、杭州火车南站开通时间都会受什么影响？你怎么看？
南站迟迟不开通，我个人认为，当时政府部门对南站的功能规划错了。一个远离杭州市区的的二等小站，一下子改变成特等大站，而且还要替代杭州城站的所有功能。假如真是这样的话，那么若干年后，杭州市的市中心不会在钱塘江北边，而是在钱塘江的南边。大家都知道，只有钱塘江北边的杭州才是几千年的中国 历史 文化名城，而萧山除了会做生意之外，什么都不是。火车站建在哪里，都市就会繁华到哪里，同时以前因火车站在边上而繁华的地方因火车站的搬迁，以后也肯定会潇条的。真因为以上这些原因，所以南站迟迟没有开通。
做为一个萧山人，南站真的呵呵了，17年几乎每星期要去温州出差，每次回来都要经过萧山火车站然后再到东站，然后再回萧山，后来索性把车开到诸暨了，诸暨站上车，18年每星期去宁波，也同样的经历，后来索性把车开到绍兴北。火车站真的不是越大越好，小火车站方便又快捷，能小火车站上的绝逼不去那种枢纽站上。萧山火车站变成杭州南站，以后也不会方便很多的，现在做高铁其实就跟坐公交车差不多，可以在站台上各种倒站.，宁可坐小站。
发现南站开通时间上级公司发布一次次，每次都是放屁，叫百姓这么想信上级公司的发布信息，是否工程没通过，快送礼卡。
快把南站边的商业城搬迁掉吧！太影响交通了。
我想这问题应该给萧山人民一个说法！当初萧山市人民不要政府一分钱就把杭州萧山国际机场都建好了，并且这个机场已经全国前列了！而火车南站与萧山涌立潮头的精神相差太远了。
开不开通，不关我事
南站是屁股指挥脑袋典型工程!
对南站没有-丝好感
也知道怎搞的一年又年有这么难吗？
二、杭州南站有没有地铁可做？
01 有
杭州南站有地铁，5号线可以直达，下了高铁火车就可以直接去换乘地铁；5号线地铁火车南站位于杭州南站枢纽东广场地下，选择地铁前往杭州南站的朋友可乘坐5号线至火车南站站点。 出地铁后，旅客根据指示牌步行40~50余米，便可乘坐扶梯直达杭州南站东进站口。
杭州南站有地铁，5号线可直达火车南站，下了高铁火车就可以直接去换乘地铁；5号线地铁火车南站站位于杭州南站枢纽东广场地下，选择地铁前往杭州南站的朋友可乘坐5号线至火车南站站点。 出地铁后，旅客根据指示牌步行40~50余米，便可乘坐扶梯直达杭州南站东进站口，进行车票购买和进站候车。出站的乘客可根据指示牌可直接步行至东广场乘坐地铁离开杭州南站。为方便乘客出行，在各有关部门的积极组织协调下，地铁5号线火车南站站将和东站枢纽一样，于开通之日起同步开启“单向免检”模式 ，实现铁路到达旅客换乘地铁时直接购票进站，无需再次安检。这一模式将最大程度提高铁路至地铁换乘效率，节约乘客出行时间。当然，如果您是从火车南站站外进入地铁站乘车，需通过东、西广场的地铁安检，才能进站乘坐地铁。
杭州南站（Hangzhounan Railway Station），位于中国浙江省杭州市萧山区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座铁路车站，是杭州钱塘江南岸唯一一座客运火车站，也是杭州铁路枢纽的主要客站之一 。杭州南站始建于1931年6月，原名萧山站；1992年6月，在现址新建了萧山站的新站房；2010年1月1日，萧山站更名为杭州南站；2020年7月1日，杭州南站开通运营。截至2013年7月，杭州南站站房建筑面积为3642平方米，站前广场27972平方米，站场为7台21线。
新杭州南站站房规划的结构为五层，分别为地下二层（地铁站厅层）、地下一层（出站换乘层）、广场层、候车层和商业候车室夹层。值得一提的是，杭州地铁5号线位于主城区的站点已经开建了，规划中的杭州地铁5号线一期工程起于余杭区金星站，从主城区过江后，终于萧山区姑娘桥站，可直达火车南站。杭州地铁5号线于2020年建成运营。车站将拥有7台21线的站场，设东西广场，以东广场为主，西广场为辅。车场分为4个车场，自西向东依次为普速扩建场、普速场（扩建场及普速场各1台，共用1台，总计3台10线）、杭甬场（2台6线）、杭长场（2台5线）。
新杭州南站将建设成为集铁路、地铁5号线、11号线（规划中）和城市公共汽车交通、出租车及社会车辆等多样化的交通方式为一体的现代化综合性客运交通枢纽 。
三、杭州枢纽和杭州南站有什么区别
杭州枢纽指的是即将完工的杭州东站，这是一个很大的工程，届时建好后类似于上海南站，集大巴、高铁和地铁为一体的立体型中转站。
而杭州南站，之前是萧山站。因为杭州东站扩建后，很多火车车次搬迁到萧山站才发展起来的。暂时作为杭州普通客运列车的火车站，等东站建好后又将恢复之前的运营规模。
杭州东站是全国铁路九大枢纽站之一，也是“长三角”最重要的现代化综合交通枢纽。未来杭州东站枢纽将建成为浙江省以及杭州市规模最大的现代化综合交通枢纽中心，杭州市民和游客通过客运专线、城际铁路、磁浮交通、干线铁路、地铁、公路、公交、运河水运等，都能在在这里实现“零换乘”。
作为全国九个最大规模的省会城市火车站的“收官之作”，2007年11月份，铁道部启动了杭州铁路东站概念设计方案国际招标工作，共有38家国内外知名的设计单位报名参加，经筛选和专家评审，推选了7个方案，后又进一步优化，遴选出4个方案，其中包括英、法等国际知名设计师的作品。4个方案在杭公开展示，经铁道部和杭州市研究、杭州市民投票，最终确定中南建筑设计院设计的一号方案“钱江潮”中标。“钱江潮”设计，以人为本，可实现铁路、磁浮交通、地铁、公交“零换乘”，并运用大跨度钢架、地源热泵、隔震、太阳能、降噪等新技术，具有节能环保等特点。据悉，全国铁路九大枢纽站之一的杭州东站2008年9月开工建设，投资约19亿元，属特大型交通建筑。
东站枢纽一旦建成，站场规模将从现在的4台7线扩建至15台30线，再建设磁悬浮3台4线，此外还汇集了地铁、公路、城市公交、运河水运等多种交通，并有完善的配套服务，可以实现各种交通形式之间的“零换乘”。
整个站场总建筑面积约24万平方米，其中站房面积就有8万平方米，5层结构，地上2层，地下3层。地上分别为高架层和火车站台层；地下一层为出站大厅，还设有出租车及社会车辆停车场；地下二、三层为地铁站台层。车站进出参考机场模式，采取“上进下出”，旅客从车站两侧高架以及广场入站，旅客出站则在地下一层，可直接坐出租车出站，也可再下到地下二、三层，乘地铁离开。
“城东新城”伴随东站崛起
新的杭州东站枢纽只是个开始，随之崛起的是一个以现代综合交通枢纽为依托，集现代生产服务业，旅游集散和居住职能为一体的现代化“城东新城”。
据了解，以东站建设为契机，杭州市还将投资230亿元对东站周边地区（即秋涛路、德胜快速路、沪杭高速、艮山西路围合范围）9.3平方公里进行改造和开发建设。优化路网交通，完善基础设施，建设高品质的安置小区，强化现代服务业功能。日前，杭州市政府已正式批复了东站枢纽地区的控制性详细规划。
四、杭州南站啥时开通
按照原计划，杭州南站将在今年下半年投入使用，但因为站台规划设计有所调整，需要重新改造， 增加始发功能，投入使用的时间可能要等到明年6月了。
改造前的杭州南站，是一个过路站，没有始发功能。
改造后，杭州南站将变为7台21线，晋升到特等站行列，这是中国铁路客运站中的最高级别。它的主要定位是办理枢纽各方向普客始发和终到作业，以及沪杭、宁杭高铁-杭长、杭甬、杭黄（在建）、杭绍台（在建）高铁动车通过作业。
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