杭州交通规划图2025（杭州交通规划图2025版）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于杭州交通规划图2025的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、未来科技城杭州西站的规划？

• 2、想知道: 杭州市国家高铁规划图在哪？

• 3、杭州八号会到杭四中吗

• 4、杭州：未来15年将打造特大城市新型空间格局

一、未来科技城杭州西站的规划？

关于杭州火车西站枢纽地区规划方案的征集，还有一个名称叫“仓前科创新城核心区域城市设计暨概念规划方案”征集。从中可以看出，区域里不仅是造火车西站，而是要造一座仓前科创新城，类似于城东新城。

根据征集公告，仓前科创新城用地面积约10平方公里；核心区城市设计，用地面积2至3平方公里（含综合体建筑区域）；火车西站枢纽综合体（概念）建筑设计，用地面积50至100公顷。

今年5月份曾传出关于杭州火车西站的位置图，不过当时还有待国家发改委正式批复。现在，国家发改委正式批复，它位于未来科技城仓前地区，初步选址在320国道以东、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭铁路以北区块。

区块周边，有梦想小镇、阿里巴巴西溪园区以及浙江海外高层次人才创新园等等，聚集了很多创新创业的人，所以在这里建一座新城，新城里有一个核心区，核心区内有一座火车西站，意义变得深远。

正如这一次征集公告写的，这一座新城将以站城融合为总目标，一体化开发枢纽及周边地区，着力建设成城西科创大走廊的桥头堡和新核心，建成站城一体、三生融合的3.0版现代化高铁新城。火车西站目前已启动项目前期工作，有望在2018年开工建设，2022年亚运会前建成。按照设计，火车西站枢纽用地面积50至100公顷，按照全国铁路枢纽站标准建设，规模比杭州东站略小。

据2016年7月公布的《杭州城西科创大走廊综合交通规划方案》，杭州西站是一座铁路、公路、航空、地铁、水运等多种交通方式无缝对接的大型综合交通枢纽。这是杭州除了萧山机场、火车东站之外的第三大交通枢纽，是一个规模上与杭州东站双峰并峙的交通枢纽。

铁路方面，杭州西站规划引入商合杭、宁杭、沪乍杭、沪杭城际、杭黄、杭温、杭临绩等铁路。

商合杭高铁将连接商丘、合肥和杭州，目前已开工建设，预计2020年建成通车，是一条中部地区的新通道。

沪乍杭铁路，是杭州到上海的第二条城际铁路，走向大致与杭浦高速平行，将接入规划建设的上海东站（紧挨浦东国际机场），预计明年开工建设、2021年建成通车。

杭温高铁，将于明年开工，2021年建成通车，届时杭州到温州只需1个左右。

杭临绩高铁是杭州至武汉高速铁路的组成部分，从杭州、临安到安徽绩溪，计划2018年开工建设。杭临绩高铁与规划中的安池绩（黄）高铁、武安高铁等共同组成杭（州）武（汉）高铁。

二、想知道: 杭州市国家高铁规划图在哪？

 杭州市没有“国家高铁规划图”，这个国家规划图，在交通运输部！

中国交通运输部

地址：建国门内大街11号

三、杭州八号会到杭四中吗

近日，在杭州市规划和自然资源局网站上公布了一则《杭州市四堡七堡单元（JG14)控制性详细规划（修编）》。

在这一份文件中，对四堡七堡单元用地规划做了比较详细的规划，涉及住宅、医疗、教育、公园绿地等等配套。

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除此之外，更值得注意的是，在这一份规划上，清晰地标出了1号线，9号线以及8号线延伸段。

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四堡七堡单元（JG14)控制性详细规划图部分截图

在这份规划图中，8号线延伸段沿着下沙路，与南北走向的9号线，在九睦路站附近交汇。然后一路往西，再次与1号线交汇。

2021年9月28日，杭州市规划和自然资源局网站发布《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》，在公示的杭州市轨道线网规划中，不含都市区快线，杭州十区范围内地铁数量将达22条！

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早期，在一份关于良渚的规划图中，也出现了地铁8号线。

而在官方发布的「良渚客厅」视频中，地铁8号线也赫然在列。

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仔细看的话就能注意到，跟2号线走向几乎平行的那条线路，名为「规划8号线延长线」，终点站就在梦栖小镇。

8号线一期已开通的线路为起于下沙文海南路站，止于大江东新湾。

2021年3月，钱塘新区管委会发布了一张区位交通图，在这张图上可以看到，8号线在目前的线路上，或将往东延伸一小段。

大江东新湾再往东接近临江的区域，有希望迎来8号线的延伸。

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大江东是杭州“城西智造大走廊”的主阵地，这里代表着杭州智造业的未来，而下沙，经过了20多年的发展，如今在“腾龙换鸟”有机更新之下，将定位为“大气精致新城”。

作为钱塘区的“两翼”，两者相辅相成，助力钱塘区的腾飞。8号线的开通，将助力大江东和下沙的共同发展。

如果8号线继续东延或者西延，将有助于大江东的东部区域能够更好融入杭州城市中心。

已开通的8号线一期，虽然客流量不大，但是8号线其实是一条有着很大潜力的路线。

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河景路TOD规划范围图

根据规划，以8号线青西三路为中心点的河景路站TOD，未来将打造成钱塘区综合公共服务中心和商业中心。

待未来8号线延伸段建成，沿线的繁华指日可待。

杭州地铁四期开始地质勘测招标

计划本月上报审批

近日，杭州地铁四期建设已开始前期准备工作，并挂出了几个地质勘测的招标。

从市发改委了解到，杭州地铁四期规划计划本月上报，先把环评报生态环境部审批，待规划环评获批后，再上报国家发改委。

杭州地铁四期开始地质勘测招标

杭州地铁四期的部分前期服务项目，正在竞争性磋商采购公告(非政府采购)招标，招标内容涉及三个标段。

招标代理服务I标，线路长度约40.8公里，要进行前期勘察；Ⅱ标，线路长度约61.3公里，也是前期勘察；Ⅲ标，线路长度约102.1公里的地下管线探测及地形图修测、控制测量、前期勘察监理等前期咨询招标代理服务。

其中Ⅲ标是I标和Ⅱ标的线路总和，根据招标公示内容，3个招标的“服务对象”，是总长约102.1公里的地铁线路。

最先勘测的或是前往崇贤的线路

那么，这次招标进行地质勘测的地铁线路，究竟是哪些线路呢？

去年7月，杭州市地铁集团发布了《杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询》，四期规划含5条新建，7条延伸线路，总长244.8公里。

相比之下，本次I标长度40.8公里，与新建2号线40.5公里相近。

按照环评公示，新建线路2号线线路起于萧山亚太路站，止于余杭崇贤站，主要沿蜀山路、博奥路、湘湖路、金鸡路、明星路、盈丰路、飞虹路、三新路、景芳路、华池南路、环城东路、绍兴路、东教路、拱康路、崇杭街等道路敷设，设车站30座，新建1段1场、2座主变。

Ⅱ标长度61.3公里，似乎没有哪一条线路可以匹配，目前也还看不出由哪些线路组成。

这是不是也意味着，最先勘测的是前往崇贤的地铁线路呢？

从地质勘测到真正开工要多久

地铁是高密度、特大型、综合性轨道交通运输系统，涉及40多个技术专业，一条线路至少要花3-5年时间才能建成。

岩土勘察，属于地铁建设基础资料收集阶段，之后还有初步设计、预算，还要报国务院批准实施等。

每个城市地下情况都不同，由很复杂的岩土构成，地质勘察好比让我们有了“透视眼”，可以根据地下的不同情况，进行地铁线路、建设方式的设计。

杭州地铁四期规划本月上报审批

以上这些只是杭州地铁四期建设规划，最终要以实际批复为准。

轨道交通的建设规划，需要经国家发改委、住建部以及国务院其他相关部门分别审核。规划是否能及时获批，也要视当时的宏观经济政策和国家投资导向而定。

一个建设规划最终获批，步骤很多，还要完成好几个前置工作。获得生态环境部的规划环评批复，就是其中很重要的一个条件。

据杭州市发改委透露，杭州地铁四期规划环评要先报生态环境部审批，待规划环评获批后才能上报国家发改委。整个规划计划本月上报国家发改委。

杭州地铁四期建设规划环评公示中

包括5个新建项目和7个延伸项目

去年7月，杭州市地铁集团发布了《杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询》，四期规划含5条新建，7条延伸线路，总长244.8km。

2021年7月12日，杭州轨道交通四期规划经过半年时间的修改后，再次对外公布，本次发布的规划，含5条新建，7条延伸，总长244.8km。

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（1）新建线路1号线（32号线）

线路起于萧山义桥站，终至世纪大道站，主要沿时代大道、天马路、江晖路、江汉路、甬江路、始板桥直街、凯旋路、机场路、明石路、九华路、星河南路等敷设，线路长48.0km，全为地下线，设19座车站，新建1段1场、2座主变。

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（2）新建线路2号线（地铁15号线）

线路起于萧山亚太路站，止于余杭崇贤站，主要沿蜀山路、博奥路、湘湖路、金鸡路、明星路、盈丰路、飞虹路、三新路、景芳路、华池南路、环城东路、绍兴路、东教路、拱康路、崇杭街等道路敷设，线路长约40.5km，全为地下线，设车站30座，新建1段1场、2座主变。

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（3）新建线路3号线（17号线）

线路起于溪塔村站，止于宋家湾路站，主要沿禹航路、荆余路、闲林西路、闲林中路、闲林东路、荆山湾路、联胜路等敷设，线路长约16km，全为地下线，设车站13座，新建1座车辆基地、1座主变。

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（4）新建线路4号线（12号线）

本工程由北段和南段组成。北段线路起于美院象山站（不含），终至东西大道站，主要沿美院南路、丽景路、留泗路、叶埠桥路、白龙路、高教路、站北路、规划金星路等道路敷设，线路全长31.3km，全为地下线，设17座车站，新建1座车辆段和2座主变；南段起于双浦车辆段站，止于双浦站（不含），主要沿科海南路敷设，线路长1.7km，全部为地下线，设车站1座。

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（5）新建线路5号线（11号线）

线路起于民祥路站，终至垦辉六路站，主要沿民祥路、纬二路、水博大道、钱江二路、滨江二路等敷设，线路长16.7km，全为地下线，设11座车站，新建1座车辆段、2座主变。

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（6）延伸线路1号线（10号线南延北延）

本工程由北延段和南延段组成。北延段起于逸盛路站（不含），终至仁和南站，主要沿港虹西路、仁和大道敷设，线路长5.8km，全为地下线，设车站3座；南延段线路起于萧山区所前站，终至一期工程起点浙大站（不含），主要沿飞翔路、塘湄线、亚太路、枫桦东路、江涵路、梅灵南路、梅灵北路、灵隐路、玉古路等道路敷设，线路全长约33.8km，全为地下线，设车站20座，新建1座停车场，新建2座主变。

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（7）延伸线路2号线（2号线西延）

线路起于余杭区瓶窑站，终至良渚站（不含），线路主要沿前程路、古墩路敷设，终至良渚站。线路长约6.8km，全为地下线，设车站3座，不新建段场和主变。

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（8）延伸线路3号线（4号线西延，南延）

本工程由西延段和南延段组成。西延段起于池华街站（不含），终至连具塘站，主要沿西园路、灯彩街、墩余路、荆大路、苏嘉路、良亭港路、西姚港街等敷设，线路长约12.3km，设车站10座；南延段线路起于闻堰站，终至浦沿站（不含），主要沿浦沿路、万达北路、万达中路等敷设，线路长约5.0km，设车站4座。不新建主变，新建1处停车场。

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四、杭州：未来15年将打造特大城市新型空间格局

5月31日，杭州市自然资源和规划局发布《杭州市国土空间总体规划（2021-2035年）》（草案）。

这一轮规划期限为2021年至2035年，近期至2025年，远期至2035年。规划范围为杭州市行政辖区，包括上城、拱墅、西湖、滨江、萧山、余杭、临平、钱塘、富阳、临安10个市辖区，桐庐、淳安2个县，建德1个县级市，总面积16850平方公里。

《规划》涉及城市格局、人口、区域协同、产业、生态等各方面内容，其中最值得一提的就是杭州接下来将构建的“一核九星、双网融合、三江绿楔”的特大城市新型空间格局。

观点地产新媒体获悉，早在去年年底，在杭州市委十二届十一次全体（扩大）会议审议通过的《关于制定杭州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》上，就提出了“一核九星、双网融合、三江绿楔”这一概念。

本次发布的《规划》，关于国土空间开发保护策略的第一点，就是坚持科学布局，打开“一核九星”的新空间。

所谓“一核九星”，“一核”为杭州城市核心区，大致范围为杭州主城区（除滨江），“九星”则由滨江、萧山、余杭、钱塘、临平、临安、富阳、桐庐和建德板块、淳安这9大区域组成。

随着城市的不断发展，现如今杭州主城区不断趋于饱和，已经开始向周边延伸拓展，拉大城市骨架，接下来，周边区域将迎来越来越多的发展机会。

在开放包容与区域协同方面，《规划》提出，要增强服务“双循环”的枢纽功能，从实体和虚拟两个方面入手：一是增强实体链接，建设国际性综合交通枢纽，提升萧山机场的枢纽能级与国际连接度，强化国家铁路、公路枢纽地位；二是要增强虚拟链接，建设全球平台城市，包括建设浙江自贸区杭州片区、数字贸易重要枢纽等。

不仅要增强枢纽功能，还要进一步融入长三角、引领杭州都市圈协同发展。

这方面，《规划》提出了一个目标：创建综合性国家科学中心，打造全国数字第一城。城西科创大走廊、未来科技城、之江实验室、杭州高新区（滨江）、梦想小镇这些重要的产业创新平台都得到了强调。

此外，杭州还将推动制造业高质量发展，构建“一湾两环、多点支撑”的制造业整体格局，并不断提升杭州的国际化服务能级。

另外，《规划》也提出，要引导和控制人口增长，“至2035年，常住人口规模1500万人左右，服务管理人口规模2000万”。

此前5月17日，杭州市发布《杭州市2020年第七次人口普查主要数据公报》，第七次人口普查结果，杭州市常住人口约1193.6万人，2010年第六次全国人口普查的870万人，增加了约323.6万人。

在生态保护、乡村振兴、历史文化、集约发展这些方面，《规划》也各自作出了详细解读。

以上就是关于杭州交通规划图2025相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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