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交通运输部下属研究院（交通运输部研究院）

发布时间：2023-04-01 17:12:00 稿源：创意岭阅读： 529 当前文章关键词排名出租

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本文目录:

1、交通部水运科学研究院收入
2、交通运输部公路科学研究院怎么样?
3、交通部公路科学研究院和交通运输部科学研究院有区别吗?
4、公路科学研究院工资

交通运输部下属研究院（交通运输部研究院）

一、交通部水运科学研究院收入

交通部水运科学研究院收入

年8月，在中央“向科学进军”的号召下，交通运输部水运科学研究院（以下简称“水运院”）应运而生，从此，新中国在水运科技领域有了自己“国家队”。水运院是我国成立最早、规模最大的水路交通运输科研机构，也是我国唯一涵盖水路交通运输各个领域的综合性科研事业单位。

建院以来，水运院在不同历史时期高质量完成了一系列国家级和省部级重大科研课题，牵头组织开展了多项重大科研攻关，取得了系列重要科研成果，创造了中国水运科技史的多项第一，有力的支撑了我国水运事业蓬勃发展。如与苏联专家合作研究和设计制造我国第一台浮船吸煤机，规划我国第一条国际集装箱运输航线，研发国内第一只国际标准集装箱，设计国内第一台岸边集装箱装卸桥，开发第一套集装箱码头管理信息系统等。

作为水运科学研究的国家队，在交通运输部党组的正确领导下，水运院近年来始终以加快建设交通强国为使命，以水运科研高质量发展为主题，以“政治建院、科研立院、改革兴院、人才强院”建设为总抓手，持续瞄准“加快建设交通行业高端智库和世界一流科研机构”愿景目标，深化“为政府决策提供智力支撑、为行业重大工程提供技术支撑”的职能定位，在为部服务、科技支撑引领行业发展等方面都做出了突出的贡献。水运院深度参与我国水运发展战略政策的研究和技术支撑工作，特别是在海运强国战略、内河优势发展战略、长江航运高质量发展、智能航运发展、建设世界一流港口、绿色航运等方面取得了多项重大研究成果。水运院在行业技术创新方面发挥了示范引领和支撑作用，如承担了水上溢油应急处置关键技术、基于船岸协同的船舶智能航行与控制关键技术等重大国家科研项目的研发；研制的“水运一号”搭载长征11火箭成功发射，成为全球首个依托商业卫星实现船舶在轨智能跟踪拍摄的卫星载荷。截止到2019年底，水运院共完成各类科研项目8000余项，获得国家级科学奖励30项，省部级科技奖励400余项，专利近200项，软件著作权百余项。

经过多年发展，水运院形成了以“水运经济、安全应急、环保节能、现代物流、智能水运”五大科研领域为主、基本全面覆盖水路交通运输各个方向的专业体系，集咨询服务、装备研发、工程设计、航运服务、交流培训五大产业板块于一体的业务领域。

水运院总占地面积约17.2万平方米，建筑面积约6.6万平方米，在大兴拥有一座占地208亩的大型综合性实验基地，在黄河小浪底库区建有1000 余亩的洛阳华洋生态科技园，在天津和青岛正在规划建设海上溢油应急处置实验基地和智能航运研发基地。建有1个国家国际科技合作基地、3个交通行业重点实验室、5个院级重点实验室和3个政府决策支持平台。水运院创立出版《水运科技》《水运科学研究》《集装箱运输》和《船舶防污染》等多本内部刊物，定期向行业提供《水路交通决策参考》，定期发布中国港口股票指数和中国航运股票指数，是研判水运行业经济运行形势的重要指标。

截至2019年底，水运院现有7个机关职能部门、14个院属机构、3个院管单位，18个院属企业（含控股）、1个博士后科研工作站，挂靠有3个全国标准化技术委员会及分支机构、5个中国航海学会分支机构、7个专业工作机构。通过完善人才引进、培养和激励机制，进一步加强了各类人才的统筹规划，人才队伍持续壮大，人才素质明显提升，人才结构不断优化。水运院现有职工1300人，其中在职职工1028人，离退休人员272人。院本部事业编制人员391人，其中硕士以上学历占72.7%，具有高级专业技术职称及以上占53.9%；企业及劳务人员152人。2016年1月，按照部党组政事改革的要求，交通运输部环境保护中心、中国海事服务中心、交通安全质量管理体系审核中心三个中心成建制从部海事局划转至我院，交通运输部环境保护中心在编职工23人；中国海事服务中心在编职工37人；北京中交绿通科技有限公司36人，华洋海事中心有限公司389人，此外还拥有船员4400人，每年向全球150家船东近400艘船舶派遣船员15000人次。

高层次人才培育力度不断加大，人才储备体系初步建立。其中，第三届交通运输部专家委员会委员3人，享受国务院政府特殊津贴8人次，交通运输部“新世纪十百千人才工程“第一层次人才3人，首批新世纪百千万人才工程国家级人选2人，交通运输青年科技英才12人，交通运输部科技创新领军人才2人，航海学会科技贡献突出人物5人，航海学会青年科技人才3人，院首席研究员3人，院青年首席研究员12人，院青年科技英才19人，历年入选国家和省部级专家库200余人次。

二、交通运输部公路科学研究院怎么样?

你要考研的话，还可以。就业没问题，至少可以保底留在院里，户口的话有名额限制，看你自己了。也可以自己出去找工作，我就是这个单位的原来。找工作用人单位挺看重本科学校的，这个注意。

分数的话每年320-340之间吧，因为招生少，分数起伏比较大，具体电话问人事部门。

硕士每月补助271块钱第一年，第二年371块钱，每年300块钱医疗补贴，免费宿舍免学费，第一年东南大学就读，第二年课题组补助800-2000每月不等。留在院里，只要你想留就可以留下，但户口有名额限制，不一定有户口，待遇中等。可以自己出去找工作，如果你是东南大学、同济大学、长安大学、清华大学等土木交通强校的本科，找工作问题不大，大把设计院等你去挑。如果本科不是很好，二本三本之类的，确实用人单位有歧视现象，但至少可以保底留在院里的下属单位。看你自己了。个人实力决定一切！

三、交通部公路科学研究院和交通运输部科学研究院有区别吗?

更准确的现名是“交通运输部公路科学研究院”和“交通运输部科学研究院”，这是随着交通部改名为交通运输部后，两单位分别改为现名。

两者都是交通运输部直属科研单位，前者简称”公路院“，公路、桥梁技术方面绝对是国内前茅；而后者简称”交科院“，在环评等软科学方面具有较强的实力。

四、公路科学研究院工资

月薪在一万五左右。

根据查询资料显示，交通运输部公路科学研究所工资，约在在一万五至两万左右。各地区福利待遇的差别，收入有所不同。

交通运输部公路科学研究院成立于1956年，是交通运输部直属的大型综合性公路交通科研机构。主要从事道路工程、桥梁工程、交通工程、智能交通、公路生态与环境保护工程等领域的科学研究及技术材料与装备开发。

仅供参考并无权威数据。

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