杭州钱塘江观景平台（杭州钱塘江观景平台在哪里）

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本文目录:

• 1、夜游杭州的钱塘江有没有什么公交车可以乘坐，就是沿着钱塘江的旅游观景线路？谢谢啦

• 2、钱塘江在哪里？

• 3、钱塘江大桥介绍？

• 4、杭电江干区到最近钱塘江观景 怎么去？具体点

一、夜游杭州的钱塘江有没有什么公交车可以乘坐，就是沿着钱塘江的旅游观景线路？谢谢啦

没有公交车的，不过有船，武林门码头去问问具体的

二、钱塘江在哪里？

钱塘江是我国东南沿海一条重要的河流。钱塘江流域人烟稠密，资源富饶，经济发达，为浙江的经济重地。

钱塘江全长605千米，流域面积4.88万平方千米。钱塘江源出何处，长期以来众说纷纭。20世纪80年代，浙江科协14位科技工作者对此进行了专门考察，认为发源于安徽休宁西南山区六股尖的新安江是钱塘江的正源，而发源于安徽休宁青芝埭尖的兰江只不过是钱塘江最大的一条支流而已。

自古以来，钱塘江就以大潮而闻名于世。钱塘江的杭州湾，形状像一只向海张口的大喇叭，外宽内窄，出海处宽达100千米，到了澉浦附近，收缩到20千米左右，西进到海宁盐官附近，就只有3千米宽了。海水起潮，由大喇叭口大量涌入杭州湾，受到向湾内缩窄的地形约束，马上升高。加上钱塘江底在澉浦以上较高，江水较浅，大量潮水涌来时，浪头跑不快，前面的浪头还没有过去，后面的又追上来了。

钱塘潮是怎样形成的呢？这与钱塘江入海的杭州湾的形状以及它特殊的地形有关。杭州湾呈喇叭形，口大肚小。钱塘江河道自澉浦以西急剧变窄，河床抬高，致使河道的容量突然缩小，大量潮水涌入狭浅的河道，潮头受到阻碍，后面的潮水又急速推进，迫使潮头陡立，发生破碎，发出轰鸣，出现惊险而壮观的场面。但是，河流入海口是喇叭形的很多，但能形成涌潮的河口却只是少数，钱塘潮能荣幸地列入这少数之中，又是为什么？科学家经过研究认为，涌潮的产生还与河流里水流的速度跟潮波的速度比值有关，如果两者的速度相同或相近，势均力敌，就有利于涌潮的产生，如果两者的速度相差很远，虽有喇叭形河口，也不能形成涌潮。还有，河口能形成涌潮，与它处的位置潮差大小有关。由于杭州湾在东海的西岸，而东海的潮差西岸比东岸大。太平洋的潮波由东北进入东海之后，在南下的过程中，受到地转偏向力的作用，向右偏移，使西岸潮差大于东岸。杭州湾处在太平洋潮波东来直冲的地方，又是东海西岸潮差最大的方位，得天独厚。所以，各种原因凑在一起，促成了钱塘江涌潮。它和其他潮一样，是海水在月亮和太阳的共同吸引下所产生的。每隔24小时50分钟，海水就发生2次涨潮和2次落潮。潮汐不但能给人带来美感，也给人们带来巨大的能源。利用潮汐涨落所产生的潮差，可以发电。潮差愈大，发电能量愈大。钱塘江的涌潮，景象固然十分壮观，但更加重要的是，它还蕴藏着巨大的动力能源。据估算，钱塘江涌潮的发电量，可以抵得上三门峡水电站的1/2左右。

钱塘江不仅以大潮闻名，它还是杭州的生命之江。杭州位于钱塘江下游北岸，是我国历史文化名城，已有2000多年的历史。五代时的吴越国和南宋王朝先后在这里建都，它与北京、西安、南京、洛阳和开封并称为我国的六大古都。杭州是我国著名的旅游城市，景色秀丽，风光旖旎，被誉为“人间天堂”。

三、钱塘江大桥介绍？

钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上。由桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。钱塘江大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间，总投资540万银元。截至2015年10月22日，“78岁”的钱塘江大桥已经实现了行车安全和人身安全22235天，被网民热捧为“桥坚强”。

2016年9月，钱塘江大桥入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。

地理位置

钱塘江大桥位于浙江省杭州市六和塔附近，横跨钱塘江，北岸在杭州二龙山东麓，南岸在滨江区浦沿街道联庄村上沙埠，是由我国自行设计和建造的第一座双层式公路、铁路两用特大桥。该桥为上下双层钢结构桁梁桥，全长1453米，宽9.1米，高7.1米。

建筑结构

钱塘江一桥全长1453m，正桥长1072m，南、北公路引桥各长93m和288m。铁路桥由16空跨度为65.84m的简支华伦式桁梁和两孔14.63m板梁组成。公路除16孔桁梁上层为公路外，北岸引桥由3孔50m桁拱及其两端15m平台和5孔9.2m钢筋砼框架组成；南岸引桥由1孔50m桁拱及其两端15m平台和两孔9.2m钢筋砼框架组成。

钢桁梁桁高10.7m，主桁中心距6.1m；单线铁路净空高6.7m，宽4.9m。公路为双车道6.1m宽，两侧设1.52m人行道。

铁路设计荷载等级为E-50级，公路设计活载等级为H-15级。

钱塘江桥正桥主桁钢材由英国Dorman Long公司1935年出品，主要化学成份为C0.3%，Mn0.7~1.0%，Si<0.2%，Cr0.7~1.1%，Cu0.25~0.5%。钢材抗拉屈服极限362.2MPa。

桥长1453米，分引桥和正桥两个部分。正桥十六孔，桥墩十五座。上层公路桥，宽六点一米，两侧人行道各一点五米。大桥建成未及三个月，日军铁蹄踏上北岸桥头，国民党军队下令炸毁，直至抗战胜利后修复通车。它也是我国第一座现代化大桥。

桥于建国后曾多次维修。大桥如江上飞虹，雄伟壮观。该桥设计寿命50年，已经超期服役20多年。如今在老桥下游13公里，第二座公路、铁路平行的钱塘江大桥于1987年底动工，1993年建成并通车。成为浙赣、沪杭铁路复线的枢纽。北接沪杭铁路线的乔司站，南接浙赣铁路线的萧山站。铁路桥长2860米，公路桥长1792.8米。双虹飞彩，宏伟壮观。现另筑三桥，与其并驾齐驱。

钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，只身来到杭州。由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳。

1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。39岁的茅以升受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。当时，日本军国主义侵略者的铁蹄已经践踏了我国东北地区，并对华北乃至整个中国虎视眈眈，妄图亡我中华。茅以升尽管不是政治家，但他热爱祖国，对时局的忧患使他保持了清醒的头脑。

意义

该桥由著名桥梁工程师茅以升设计，并主持施工，首次采用气压法沉箱掘泥打桩成功。打破了外国人认为此处不可能建桥的预言。为中国人民长了志气。如今第二座公路、铁路平行的钱塘江大桥建成并通车。成为浙赣、沪杭铁路复线的枢纽。双虹飞彩，宏伟壮观。

雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。

钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就，也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。

修建意义

登上杭州六和塔后极目眺望，会看到一座雄伟的现代化两层铁路、公路大桥飞架在钱塘江上，这就是我国历史上第一座自己设计并建造的现代化大铁桥——钱塘江大桥，它是由我国著名科学家茅以升先生主持设计建造的。然而，这座大桥在建成89天时，由茅以升先生协助炸毁过。

历史价值

2006年05月25日，钱塘江大桥被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。 钱塘江大桥于1934年8月8日动工，历三年零一个月时间，建成我国第一座铁路、公路两用双层桥。历经坎坷。它是我国第一座自行设计建造的钢梁双层公路、铁路两用大桥，位于六和塔东侧江面。作为整个杭州城市观光的南起点。站在并不宽阔的桥面上可以一览六和塔全景，体会杭城依山傍水的味道。

钱塘江大桥建成于抗日烽火之中，它不仅在中华民族抗击外来侵略者的斗争中书写了可歌可泣的一页，也是我国桥梁建筑史上的一座里程碑，同时它也是我国桥梁工程师的摇篮。而这座大桥经历的一段传奇，却是最令人难忘的。

上世纪30年代，正在兴建中的浙赣铁路要与沪杭铁路衔接，需在钱塘江上架设一座大桥。1934年，时任钱塘江大桥桥工处处长的茅以升，受命开始主持这第一座由中国人自己修建的钢铁大桥工程。之前，在中国的大川大河上，虽已有一些大桥，但都是外国人造的：济南黄河大桥是德国人修的，蚌埠淮河大桥是美国人修的，哈尔滨松花江大桥是俄国人修的……可以想象，茅以升担负着一项前所未有的重任，他要用自己的智慧来证明中国人有能力建造现代化大桥。

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四、杭电江干区到最近钱塘江观景 怎么去？具体点

要是杭电的话，沿着学林街一直往东走就好了，会一直走到钱塘大堤的。有爱是想看好一点的江潮，那就要走得远一些，坐566到海盐去看吧

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