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杭州米格工业设计公司（杭州米格工业设计公司招聘）

发布时间：2023-03-31 08:49:55 稿源：创意岭阅读： 307 当前文章关键词排名出租

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本文目录:

1、请问伺服电机的市场有多大，国内有那些厂家做的比较好？市场量最大的是那个用那个品牌。
2、中国空警一号预警机的研制背景
3、美国的mk包包中文名字是什么?
4、为什么美国的战斗机f22那么好看，那么有型？很有现代感。苏轼的米格系列就那么难看啊？

杭州米格工业设计公司（杭州米格工业设计公司招聘）

一、请问伺服电机的市场有多大，国内有那些厂家做的比较好？市场量最大的是那个用那个品牌。

伺服电机市场有多大？怎么回答才好呢，一下我引用下周恩堂的《2010年大陆交流伺服系统市场剖析》把这篇分析报告看完，你想要知道的在这里面就应该都能找到。

2010年大陆交流伺服系统市场剖析

作者：周恩堂，北京捷孚联合咨询有限公司

交流伺服系统作为现代工业自动化与运动控制的支撑性技术之一，由于其高速控制精准、调速范围广、动态特性和效率高，广泛应用于机床、印刷设备、包装设备、纺织设备、橡塑设备、电子半导体、风电/太阳能等新能源以及机器人、自动化生产线等领域。

1999年，国产交流伺服电机及其全数字式伺服驱动器基本自主开发成功，但产业化方面比较滞后，尚未形成商品化和批量生产能力，国内对精密交流伺服电机控制系统的需求还主要依赖进口，如日本三菱、松下、富士和德国西门子等。但近几年，随着国内电机制造能力的空前提升，交流伺服技术也逐渐为越来越多的厂家所掌握，加上交流伺服系统上游芯片和各类功率模块的不断推陈出新和智能化，促成了国内伺服产业在短短的不足十年时间里实现了从起步到全面扩展的发展态势。比如数控系统企业中的广州数控，电机和驱动企业中的南京埃斯顿、桂林星辰、东元、珠海运控、和利时电机，运动控制相关企业中的深圳步科、杭州中达，乃至以变频器为龙头产品的台达、汇川等都已纷纷投身伺服产业并实现了批量化生产。与此同时，国外交流伺服厂商在大陆巨大的潜在市场需求刺激下，大举开拓国内市场，陆续在国内设置工厂或办事处，招募代理商，利用本地资源，批量生产和销售各种规格的交流伺服系统产品。大陆交流伺服市场竞争愈加激烈。

从基本结构来看，交流伺服系统主要由伺服驱动器、伺服电机和反馈装置、接线电缆（含插头）及滤波器、电抗器、电阻器等相关配件组成。其中，伺服电机和驱动器是伺服系统的核心部件，占整个伺服系统成本的90%以上。在北京捷孚联合咨询有限公司（JFUnited）于2010年4月推出的《2010大陆交流伺服系统市场调查报告》中，该报告研究的“交流伺服系统”研究范围包括伺服电机、伺服驱动器及上述配件，但以伺服电机和驱动器这两个核心部件为主要研究内容。在上述定义的基础上，捷孚联合（JFUnited）从交流伺服系统的整体市场、细分应用市场和主要供应商表现等三个方面，对大陆交流伺服系统市场进行了相应的研究分析。

金融危机下，大陆交流伺服系统市场仍然呈现欣欣向荣的景象：2009年市场容量超过45亿元，同比2008年增长23.9%

根据北京捷孚联合咨询有限公司（JFUnited）最新调查报告《2010年大陆交流伺服系统市场调查报告》显示：2009年，大陆交流伺服系统市场规模达45.78亿元人民币，市场规模同比2008年增长23.9%。金融危机下，大陆交流伺服系统市场仍然呈现如此“繁荣”景象，主要得益于国家四万亿元投资计划及十大产业振兴规划对宏观经济的推动。随着中国经济整体形势的好转，伺服系统重点应用行业如机床、电子半导体、纺织、包装、印刷、新能源等积压订单迅速得到释放，2009年下半年以来，多数交流伺服系统生产企业的销售呈现较快增长趋势，其中松下、施耐德、路斯特等供应商的交流伺服系统业绩增长幅度甚至超过了100%，而安川、富士、台达、东元等厂商的交流伺服系统业务增长速度也达到20%或者更高。

目前，交流伺服系统产品供不应求，许多供应商排产紧张，产品缺货严重，市场对2010年增长预期普遍比较保守

2009年大陆交流伺服市场高速增长的态势，使伺服行业诸多厂商准备不充分，上游芯片原材料等供应不足，许多供应商排产紧张，产品缺货严重，其中日系品牌如富士、三菱、安川等，缺货程度最为严重。另外，2010年，特别是下半年的国家宏观政策和经济走势还不明朗。因此，大多数供应商对市场前景的预期也倾向于保守，相比2009年的整体市场实际增长有大幅下降，捷孚联合（JFUnited）预计2010年大陆交流伺服系统的市场增速约为16.1%；而2010年之后大陆交流伺服系统的发展趋势难以预计。

大陆交流伺服系统市场集中度比较高，西门子、安川、松下继续保持市场的领导地位

根据捷孚联合（JFUnited）调查数据来看，2009年大陆交流伺服系统供应商前10家企业占据了市场份额的67.9%，其余企业占市场份额的32.1%。其中排名前三的西门子、安川、松下的销售额均在4亿元以上，共占据29.3%的市场份额，继续保持市场的领导地位。这三家企业自身定位和优势不同：西门子定位于高端应用行业，产品技术性能优越，以整体解决方案的项目为主，在数控系统领域优势非常明显，数控领域的优势带动了西门子伺服产品的销售。安川、松下同为日系品牌，均定位于国内中端应用市场，产品性价比优势明显，对大陆客户的吸引力较强。

大陆交流伺服市场以外资品牌为主，国产品牌整体市场份额较小，而且与国外先进技术还有相当大的差距

大陆交流伺服市场以外资品牌为主，市场份额的前四名都被外资品牌占据，2009年外资品牌市场份额达到80.9%；大陆品牌数量较多，但多数企业规模偏小，整体市场份额只有19.1%。在外资品牌中，日本品牌和欧洲品牌表现突出。而台湾品牌、大陆品牌及其它品牌虽然也各有特点，也在努力跟进和开拓市场，但差距仍然不小。

日本品牌：在大陆市场早期，日系品牌凭借较好的产品性能、较低的价格在大陆市场获得了广泛的应用，代表性品牌有安川、松下、三菱等。日系品牌与上位机构的联系多采用脉冲方式，与早期的数控兼容性较好。

欧洲品牌：大陆交流伺服市场中欧洲品牌的企业数量较多，品牌定位于中高端市场，产品价格较高；多数欧系品牌伺服电机各功率段产品比较全。从销售规模上讲，西门子、博世力士乐等企业的市场份额相对较高，另外施耐德凭借近两年快速的发展，也占有一定的市场份额；其它的欧系品牌（如伦茨、路斯特等）市场份额相对较小。

台湾品牌：台湾品牌以台达与东元为代表，产品设计理念主要来自于日系品牌，在价格上更具优势。台湾品牌主要定位于大陆中低端市场，近两年大陆对台湾品牌的认可度越来越高，台湾品牌的市场前景也相对较好。

大陆品牌：大陆品牌目前市场规模普遍偏小，只有广数凭借其在数控系统方面优势获得了较高的市场份额。大陆品牌凭借低价格和本土化售后服务策略，在中低端市场占有较大比重，但在高端数控市场的占有率不高，高端数控市场仍然被西门子、发那科等外资品牌占领。在技术方面，6轴、7轴联动伺服、机器人伺服等高端应用，以及通讯总线接口技术的创新与发展，与国外先进水平至少还有20-30年的差距。

其它品牌：除上述品牌外，目前大陆市场还有一些其它的品牌，如韩国品牌等，但是这些品牌的市场规模都比较小。

机床、印刷、纺织、包装是大陆交流伺服系统的重点应用行业，机床、电子半导体以及风电太阳能等新能源对交流伺服的需求增长较快，不同细分领域的竞争格局差异较大

现代交流伺服系统最早被应用到宇航和军事领域，比如火炮、雷达控制等，后来逐渐进入到工业领域和民用领域。工业应用伺服用量最大的行业依次是：机床、印刷、纺织、包装、橡塑、电子半导体、电子半导体和风电太阳能，合计超过87.4％。

机床：在机床领域，市场份额排名靠前的厂商在数控系统领域有较大的影响力，并且在数控系统方面的优势有助于其交流伺服产品市场份额的进一步扩大。这些企业早期的数控系统基本上可以与其它品牌的伺服系统兼容，但最近几年各数控系统生产企业开始重点推广整体解决方案，与数控系统搭配的伺服系统主要为自身产品，对其它品牌伺服系统不再兼容。近两年大陆数控机床的产量变化幅度较小，随着大陆宏观经济的回暖，数控机床领域的增长潜力比较大，伺服系统的需求增长预期也比较高。

印刷：目前大陆印刷机械的市场集中度较高，高端设备主要集中在几家领先企业，这些企业比较注重品牌，对价格的敏感度相对较低，其采用的交流伺服系统多为高端品牌。其它中小企业则比较注重价格，以采用中低端品牌为主。印刷机械行业的需求主要来自于印刷机械产量的增加和无轴印刷设备等新产品的发展方面。

纺织：纺织行业采用变频器、PLC等产品较多，因此，在变频器、PLC等领域影响比较大的企业，其伺服产品更易于在纺织行业有效推广。纺织行业受金融危机影响大，2009年行业发展基本跌到谷底，2010年随着宏观经济的好转，行业发展将有大的提升。另外，目前大陆纺织机械行业正面临产品升级，低端的纺织机械逐渐被淘汰，高端纺织机械（能够提高纺织质量的纺织机械）逐渐增多，交流伺服系统的用量也会逐年增大。

包装：包装机械是对交流伺服系统需求最具潜力的一个行业。目前国内包装领域采用的高端设备以进口产品为主，国产相关设备与进口产品相比存在较大差距，可提升的空间较大，而设备的改进将会大量应用伺服系统。

电子半导体：电子半导体设备如打孔机、插件机等主要采用200W、400W等小功率的伺服系统，欧系企业在小功率电机领域的价格比较高，竞争力较弱。因此，该领域主要为日系、台系和国产品牌。2009年，中国规模以上电子信息制造业实现内销产值2.1万亿元，同比增长15.8%，电子半导体行业应用市场成为大陆交流伺服市场增长的一个亮点。

风电太阳能等新能源：当前中国面临着巨大的资源、环境和能源的压力，国家已经明确提出发展风电太阳能等新能源的战略规划。风电场叶轮的变桨控制、太阳能电池板的角度调整等都需要应用到大量的伺服控制产品，而且对伺服的安全防护性能和精度、稳定性方面提出了更高的要求。目前在风电太阳能等新能源领域成功打开市场的仅有西门子、路斯特等少数几家企业。2009年，大陆风电装机容量不断增加，并且保持了较快增长。伺服系统在风电领域需求量的增长与新增风电装机容量的增速基本相同，因此伺服系统在风电领域的需求前景比较看好。

二、中国空警一号预警机的研制背景

1969年9月，紧跟当时世界空军装备建设发展潮流，空军提出研制空中预警机。根据研制工作被批准的时间，研制中的预警机取代号为“926飞机”。环顾当时世界，只有美国、前苏联、英国3个国家拥有空中预警机。美国专门设计的第一种空中预警机E-2“鹰眼”型是涡桨式客机改装而成；前苏联图-126“苔藓”型空中预警机，1969年刚开始装备部队；英国皇家空军同一年接收到由“彗星”4C型喷气式客机改装成的“猎迷”MK1型电子侦察机。

为了避开地面的不利影响，提前发现低空突防的飞机，空中预警机必须携载大型雷达，从空中搜索目标，因而它的载机要具备以下条件：一是装载能力强，以便承载大型雷达天线和容纳电子设备及操纵人员；二是续航性能好，以便执行长时间的空中巡逻任务。

我国空军在当时的飞机装备中，选择了图-4飞机作载机。在载机上加装预警雷达天线可不是一件简单的事，需要对飞机总体做出较大的技术修改。

由图-4改装的载机，在背部安装庞大的雷达天线罩和支架系统之后，飞机的总阻力增加了约30%。为了保证飞机飞行性能和安全，他们替换了图-4飞机原装的活塞式发动机，使全机动力装置的功率增大67%。此外，从1969年12月到1970年8月，技术人员对载机的气动外形和结构做了修改，整个研制过程中的吹风试验超过2000次。

“926飞机”于1971年6月10日首次试飞成功，并被命名为“空警一号”。

第一次带天线罩试飞，“空警一号”在空中出现剧烈的震动现象。在驾驶舱里，飞行员的脚蹬板上有间歇性敲打感觉，咯咯直响；在中部机舱，3名射击员都能看到垂直尾翼明显的周期性摆动；在尾舱，人摇晃得无法写字。

经过分析，科研人员提出了17种排振方案。2年多的艰苦攻关，由天线罩后部的扰流引起的飞机尾部抖振终于被排除。

从1976年下半年开始，空军组织提高雷达抗地物与海浪杂波干扰的研究工作。1978年11月20日至1979年1月18日，“空警一号”组织海上试飞，效果并不明显。最终，因预警雷达的性能不能满足需要，“空警一号”于1979年停止研制。

当年“空警一号”下马后，被拆除了预警设备恢复为轰炸机。如今，中国航空博物馆展出的“空警一号”则是用同型飞机重新组装的。

1969年9月空军提出研制空中预警机，根据研制工作被批准的时间，研制中的预警机取代号为“926飞机”。“926飞机”于1971年6月10日首次试飞成功，并被命名为“空警一号”。

从1976年下半年开始，空军组织提高雷达抗地物与海浪杂波干扰的研究工作。1978年11月20日至1979年1月18日，“空警一号”组织海上试飞，效果并不明显。最终，因预警雷达的性能不能满足需要，“空警一号”于1979年停止研制。 1956年6月22日夜间，在拦截台湾B-17侦察机的作战中，部署在衢州的空5军П-20雷达首次成功地引导一架昼间型的米格-17Ф战斗机进入了目视距离，并两次进入三次开炮齐射，将其击落在江西岭底乡溪后村的山谷中。由于台湾侦察机安装的设备需要在比较好的能见度天候下使用，因此这些飞机的入侵一般选取在晴朗的月夜进行，这也有利于人民空军的拦截。在6月22日夜间的作战中，由于П-20能精确测定B-17的航向、高度和位置，使米格-17ф飞行员在9公里外就发现了月光下的B-17轮廓。随后的8月22日夜间作战中，虽然是下弦月，但上海虹桥机场附近的П-20同样将一架昼间型的米格-17Ф战斗机引导到了离目标800米处，击落了这架美军的P4M-1Q电子侦察机，这在以往利用П-3雷达是不可能做到的。在同年的11月11月10日夜，杭州的П-20雷达再次引导昼间型的米格-17Ф战斗机击落了一架国民党的C-46运输机。才被一台破旧的270雷达发现，数分钟后该机又消失在雷达视野外。此后直到1959年5月都没有能成功击落过国民党入侵飞机。地面雷达的种种不便早已显现，但当时新中国薄弱的工业基础没有能力研制预警机。

人民空军最早提出在大型飞机上安装对空搜索雷达，并非是建造预警机，而是只需要一种夜间作战的长航时飞机。歼击航空兵夜间防空作战虽然取得了一些战绩，但是这些战斗指挥和飞行都非常复杂。1958年3月13日夜间拦截台湾B-17G飞机过程中，一架执行无线电中继任务从长沙大托铺机场起飞的米格-15比斯战斗机返场时坠毁，2个小时后，沙堤机场的一架米格-17ПФ战斗机追击该返航的B-17G，因飞出海岸太远，在迫降雷州半岛机场时，受恶劣气候影响坠毁。在1960年国民党改用P2V-7U电子侦察机后，防空拦截作战形势更加严峻。由于这种飞机安装了ASP-20搜索雷达以及当时很先进的电子侦察系统，依靠地面雷达和战斗机很难进行拦截。

当时大陆空军唯一能够遂行夜间作战的飞机是装有雷达的米格-17ПФ。依照苏联的作战指挥条令，在地面引导作战时，战斗机上的雷达在飞向预定拦截空域时是不开机的。接近到离目标一定距离后，飞行员才打开雷达进行搜索。当时米格-17ПФ的拦截雷达是РП-5。这种雷达是РП-1绿松石雷达的改进型号。安装РП-5雷达的米格-17ПФ与没有雷达的米格-17Ф最大的区别是机头进气口上唇和进气道中间隔板。РП-5雷达的搜索天线就装在进气道上唇，搜索雷达罩使飞机看上去象鲨鱼嘴，而进气道隔板中有圆的测距雷达天线罩。当地面雷达引导战斗机到10公里以内时，地面指挥员会通知飞行员打开雷达搜索天线。РП-5雷达的最大探测距离只有10公里，测距雷达的截获距离只有4公里，在晴朗的白昼这种雷达还不如飞行员肉眼目视距离远，但是夜间和复杂气象条件下却很管用，尤其是没有月亮的暗夜。在拦截喷气机一类的高速目标时，地面指挥员和飞行员配合尽量使截击战斗机靠近目标再打开雷达，以免惊跑目标。当搜索雷达探测到目标并且进入到4公里的截获距离后，飞行员转换到测距雷达瞄准目标，一旦显示进入700米左右的开火距离的指示亮起后，按下扳机开火就能打中目标。

三、美国的mk包包中文名字是什么?

MK原名迈克高仕，外文名Michael Kors。

拓展资料：

发展历程

1981:Michael Kors有限责任公司(LLC) 成立。Michael Kors Collection 系列在美国知名百货 Bergdorf Goodman 首次亮相展出。

1984:Michael Kors举办他的第一场个人时装秀

1998:Michael Kors成为LVMH 旗下法国时尚品牌Celine的创意总监

1999:荣获CFDA（全美时装设计师协会）年度最佳女装设计师

2000:Michael Kors在纽约市麦迪逊大道上第一家旗舰店开幕

2003:荣获CFDA (全美时装设计师协会) 年度最佳男装设计师;SPORTSWEAR HOLDINGS LIMITED 购得Michael Kors主要股份;Michael Kors与雅诗兰黛签定香水合约

2004:MICHAEL MichaelKors配件和服装系列上市;Michael Kors与Fossil合作上市腕表系;Michael 加入“决战时装伸展台”艾美奖得奖电视节目并担任评审团

2005:Michael Kors与Marchon Eyewear 合作上市眼镜系列

2006:Michael Kors第一家Lifestyle 门店开幕

2009:Michael 替美国第一夫人Michelle Obama 白宫肖像摄影搭配服装

2010:Michael Kors荣获CFDA (全美时装设计师协会)终生成就奖

2011；Michael Kors Inc. 庆祝三十周年庆，于巴黎Rue St. Honoré开设门店，并同时于纽约麦迪逊大道开设全新NYC Collection 纽约旗舰店

2014：Michael Kors全球亚洲第一家旗舰店在上海嘉里中心开幕

参考资料：

Michael Kors_百度百科

四、为什么美国的战斗机f22那么好看，那么有型？很有现代感。苏轼的米格系列就那么难看啊？

歼十基本纯国产，在当时的水平下设计出来那样的气动外形可以说灰常不容易，你说的现代感，可能就是涂装的问题，f-22的黑色涂装是为了隐身性能，吸收雷达波，把歼十或者su-27换成黑色涂装看上去也差不了多少。发动机的问题你可以看图片，单发一般是轻型战机，省油轻便，比如你说的歼-10，米国的f-35也是单发,。双发推力更大但耗油大，一般是重型战机，比如我们的歼-20这次也用了双发，俄罗斯的T-50也一样。别的不说，J-20的气动外形还是很漂亮的，可以说苏联原来造的东西确实外形不怎么样，不过被俄罗斯取代之后，外形就开始追求美感了，你可以看看su-27的图片，我觉得不说性能，外形完胜f-22。完全手打啊楼主，采纳吧……

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