地铁站入口景观设计图（地铁站入口景观设计图纸）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于地铁站入口景观设计图的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、南京地铁2号线的设计新理念？

• 2、地铁每个口进去一样吗

• 3、关于地铁的资料

• 4、绿色植物在地铁环境设计中的特点及运用

一、南京地铁2号线的设计新理念？

下面是中达咨询给大家带来关于南京地铁2号线的设计新理念相关内容，以供参考。

本文结合南京地铁2号线一期工程设计总体-总包投标工作，系统地提出了设计工作的四大理念，即：安全地铁的理念、公众地铁的理念、绿色地铁的理念、经营地铁的理念，并对这些理念的内涵进行了阐述。同时,结合工程实况情况，提出了一些建议，以便对理念进一步说明。

1南京城市特色与地铁建设基点

南京城市发展目标是：充满经济活力的城市——长江下游现代化的中心城市；富有文化特色的城市——国际影响较大的历史文化名城；最佳人居环境城市——人与自然和谐共生城市。

地铁作为城市重要基础设施，既服务城市，又融人城市。城市特色要在地铁建设中体现，地铁建设应与城市特色相适应。因此，南京地铁2号线的建设基点是：增加南京城市的经济活力；体现南京城市的文化特色；美化南京城市的人居环境；提高地铁网络的经济效益。

2设计工作的四大理念

理念指导行动。只有正确的理念，才会带来有价值的行动。针对以上南京城市特色及南京地铁建设的基本点，《投标文件》提出了南京地铁2号线设计工作的四大理念。

“安全地铁”的理念：贯彻安全服务意识，建造安全保障设施，建立安全运营体系。地铁运营，安全

第—，实现建设地铁的基本目标。

“公众地铁”的理念：设计为了建设服务；建设为了运营服务；运营为了乘客服务。以人为本，便捷服务，实现建设地铁的社会效益。

“绿色地铁”的理念：提高地铁艺术水平，体现南京历史文化，实现人与自然共生。环保节能，美化环境，实现建设地铁的环境效益。

“经营地铁”的理念：创造地铁经营资源建设运营成本，提高运营经营收入。资源共享，综合开发，实现建设地铁的经济效益。

3实施安全地铁理念的建设

地铁的设计、建造、运茸，必须保障安全、以人为本、满足功能、保护环境。地铁运营，安全是第一位的。安全地运送乘客.是地铁运营的首要目标。

地铁运营安全，与地铁的硬件设施及地铁的软件服务密切相关。作为设计总体单位，将在南京地铁2弓—线一期工程的设计与建造中，应深入贯彻“安全地铁”的理念，并从硬件设施的建造及软件服务的建立两方面为业主提供满意服务。

设计总体单位将从“设计监控”的角度，在设计理念、设计标准、设计方案、技术措施等方面，提出《地铁安全设计的总体要求》，以便就如何建造涉及安全的硬件设施.进行设计控制。

设计总体单位将从“业主参谋”的角度，在运营机构、行车管理、车站管理、设备管理、人员培调等方面，就如何确保地铁安全运营，提出(地铁安全运营企划)建议(包括：地铁火灾应急预案、列车隧道疏散预案等)，以供业主参考。

地铁安全，涉及方方面面。影响地铁安全运营的灾害也有许多，比如：火灾、风灾，冰雹、地震、雷击、爆炸、疫情等，其中量常见、最重要的是地铁火灾的预防与救助。特别是南京地铁2号线大部分线路在地下，其火灾预防与救助难度更大。《投标文件》以“地铁火灾的预防与救助”为例，提出了’地铁防火设计概要”(包括：基本原则、建筑防火、消防给水与灭火装置、车辆防火、事故通风与捧烟、防灾通信、防灾用电与疏散指示标志、火灾自动报警系统)，该内容属《地铁安全设计的总体要求》的一部分；另外，提出了“地铁火灾应急预案要点“(包括：预案综述、司机的应急反应、乘客的应急反应、控制中心的应急操作、站务人员的反应、引导人员的反应、地铁火灾预防要点等)，该内容属《地铁安全运营企划》的一部分。

4实施公众地铁理念的建议

设计为了建设服务；建设为了运营服务；运营为了乘客服务。以人为本，便捷服务。地铁的社会效益体现在公众服务。这要求在地铁的设计、建设、运营过程中，必须强调“公众”服务意识。乘客的需求，是地铁的追求。

时代发生了变化，乘客的需求也发生了变化，地铁车站设计应着重考虑如何适应时代的变化、为乘客提供优质服务、满足乘客由于生活水平的提高而伴随的各种需求。

如何减轻从地面出入口到地下站台之间的水平及垂直移动所带来的负担，如何减少因换乘给乘客带来的不便，如何为高龄者、残疾人、孕妇、儿童等行动不便者提供乘车方便，如何在满足乘客基本使用功能的同时.克服地下空间给乘客带来的心理上的影响，如何满足乘客日常生活密切相关的文化、艺术、信息等附加价值方面的需求，如何为外国人提供乘车方便，如何为乘客提供简单明了的导向标识系统，这些都是车站设计时必须认真考虑的问题。

5实施绿色地铁理念的建议

环境、人居，健康足当今世界的三大主题。因而，南京地铁2号线的建造，必须突出“绿色”的理念，即：提高地铁艺术水平，体现南京历史文化，实现人与自然共生。保护环境，美化环境，以实现建设地铁的环境效益。

地铁建设不论在哪个城市都是一个巨大工程，建设过程以及运营阶段如不重视生态、环保节能，就会对城市环境产生恶劣影响。未来南京城市发展目标之一是：最佳人居环境城市——人与自然和谐共生城市，地铁设计必须围绕这一目标进行，必须为实现这一目标采取相应的措施。此外，地铁设计还应突出南京的历史、文化，创造具有地域特色的交通建筑。南京是中国四大古都之一，以六朝古都著称，有“江南佳丽地，陵帝王州”的美誉，是国家级历史文化名城和重要的滨江旅游城市，拥有丰富的自然人文景观，地铁车站的室内装饰设计及地面车站、高架车站、出入口、风亭的景观设计要融入历史与地域的人文环境，继承历史、融入城市、活化地域。

6实施经营地铁理念的建设

“经营地铁”的理念体现在：创造地铁经营资源；降低建设运营成本；提高运营经营收入；资源共享与综合开发；优化运营管理模式等。对此，《投标文件》提出了以下建议，以供参考。

6.1关于创造地铁经营资源的建设

(1)从经营地铁的角度，探讨在2号线南端延仲一个站的可行性

在最新的南京市孰遭交通线网规划中，南京地铁2号线将在远期向南延伸近14km至南京市板桥镇。同时根据最新的市政建设规划，理今穿越板桥镇及南京市郊的国铁宁芜线将在删年完成外迁改造工作。因此，在下一步设计工作中，如果有必要，可以探讨利用改造宁芜铁路将地铁2号线向南廷伸的可行性，即可以探讨在西善桥附近加设一个站的可行性。从经营地铁的角度看，油坊桥停车场目苗选址在绕城公路以外的油坊桥、西善桥地区.该地区在规划区以外，又紧邻河西地区，加之地理位置十分优越，因面，如果线路延伸方案可行，则可以为地铁创造约150hm的经营性土地资源。

(2)从经营地铁的角度，探讨2号线一期工程

缝续向仙西地区廷伸的可行性在南京地铁2号线“可研报告”中，远期的设计终点是位于仙西新市区的南师大站，并很有可能根据新的线网规划继续向东延伸至龙潭地区。地铁2号线的建设，必将推动整个仙西地区的发展。规划线同中的地铁2号线沿着宁芜铁路向仙西方向延伸，在仙林大道西口向东拐，沿着仙林大道通向龙潭地区，横穿仙西新城区北部板块。由于地铁2号线远寓仙西地区南部板块，为了平衡南北两部分的发展，在下阶段设计工作中，如果有必要，将探讨2号线在沪宁高建路站后引出一条支线提前向东拐面照顾仙西新市区CBD的可行性。

从经营地铁的角度看，由于支线沿线地块位于主城边缘地带。现今又处于未开发状态.因而，如果引出支线，将为支线沿线带来很大的商业开发价值。

(3)关于综合开发的建汉

根据上述情况及沿线车站综合开发建议，绘制了如下“沿线综合开发资源示意图。建议在元通站、向兴路站、所衡站、茶亭站、大行宫站、小卫站、孝陵卫站、马群站等具有开发条件的车站，在下阶段设计中探讨综合开发的可行性。

6.2关子降低建设运营成本的建议

如何降低建设运营成本?这是目前国内城市轨道交通行业的热点和难点问题。国内专家正在联合攻关，并已取得了可喜成果。这方面研究的主要内容包括：积极推行车辆及机电设备国产化；改善运营管理；准确估算客流；科学规划线路；采用高新技术；减小列车编组，增加行车密度；精心施工，加强工程建设管理；积极推行节能设计等。

作为总体设计单位，将密切跟踪国内研究动态.并及时向业主建议将有关研究成果应用于南京地铁2号线一期工程建设中。比如：投标文件中.已推荐采用新型地铁通风空调集成系统，该系统就是一种形式简单、功能齐全、节约机房占地、造价低廉的新型地铁通风空调系统。

6.3关于提高运营经营收入的建议

除建立合理的票价制度外，运营中可以考虑下述因素：

(1)站内服务业：在车站内设置自动售货机。

(2)站内物业开发：利用折返线、渡线区间上部设置停车库、自行车库等。

(3)商业广告：结合装饰设计，在车站公共区、通道内适当设置满足防火要求的育业广告。

(4)沿线地区房地产开发：利用建设拆迁用地、弃用土地和政府划拨的配套用地开发写字楼、旅馆、居住区。

(5)高架区间、高架车站下部空间利用；设置商铺、停车库等。

(6)物业管理：承揽所开发房产的物业管理。

6.4关于资谭共事的建议

一条地铁线的建造，应该结合城市轨道交通的线网规划，统筹考虑，以实现资源共享，节省投资，利于经营的目的。资源共享包括许多方面，并且将随着工程进展不断加探。《投标文件》的内容主要集中在以下两个方面：

(1)车辆运用检修的资源共享

经检算南京地铁1号线小行车辆段，厂修、架修能力有较大余量.因而2号线配属车辆的厂修、架修任务，宜采用跨线调车的送修方式，即可考虑由1号线小行车牺段承担。

(2)通信系统的资源共享

首先，南京地铁1号线与2号线通信系统的关系，可概括为线环立体交叉、星网节点重合。对于两条线采用星形网状组网的通信于系统，可以充分利用控制中心同址的优势，共用中心设备，节约投资、统一管理。另外，建议在地铁人员集中办公的建筑(如控制中心大楼、车辆段办公楼等)内，采用综合布线系统。再者，建议南京地恢2号线通信系统的维修管理模式在1号线的基础上有所改进。

结束语

由于认识的局限及资料的缺乏，《投标文件》提出的南京地铁2号线的设计理念还不完整，实施建议也需进一步探讨。本文的目的，就在于抛砖引玉，并及早完善，以便更好地为业主提供全过程、全方位、零距离、高品质的服务。

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二、地铁每个口进去一样吗

;     地铁每个口进去是不一样的，会到达地铁站不同的位置。例如从地铁口A进入，可能出了扶梯就直接到达地铁安检进站口了，从地铁B口进入，一般对面就是地铁A口，从地铁入口F进入，出电梯后可能到达的是地铁商业街，一般地铁口字母越靠后距离安检乘车处越远。

地铁每个口进去一样吗

      大部分地铁口的设计是互通对称的，夏天如果不想因为在斑马线等红绿灯被太阳晒，可以从地铁的一个入口进入地下，在地下穿过地铁安检大厅从对称的另一端地铁口出到地面。

三、关于地铁的资料

地铁车站建筑设计不仅要满足交通功能的要求，还应成为展示一个城市文化的窗口。通过地铁车站建筑艺术的创作，可以表现、塑造城市的风格。

自从1863年世界上第一条地铁在伦敦建成通车后，143年来世界上有一百多个城市修建了地铁。地铁系统的修建对解决这些城市的公共交通问题起到了巨大的作用，同时地铁又是一个城市的文化窗口，是城市意象的重要元素，甚至很多城市的地铁车站因其独特的建筑艺术成为城市独特风貌的象征。

地铁车站建筑与地面建筑不同之处在于地铁车站建筑没有外部造型，因而其空间组合艺术尤为重要，可以说地铁车站建筑的艺术主要就是建筑的空间艺术。具体来说，这种空间艺术是通过对车站出入口及地面风亭的处理，站厅、站台的装饰来实现的。

地铁车站出入口是由地面进入地下的必经之路，其主要功能是交通及防火疏散，它是地面景观的一部分，同时也是地铁车站建筑表现的重要组成部分。各种出入口的设置，主要根据出入口的位置，并结合地段条件考虑，其外观有的着重与环境的统一，有的突出地铁车站的特性。

巴黎地铁的皇太子妃门站，设计师结合周围的自然景观，用金属骨架和玻璃构成了一个棚架式出入口，它表现的轻灵、飘逸，又不失庄重。这里已经成为旅游者，艺术爱好者，乃至建筑设计师来巴黎时，必会前往参观的经典建筑之一。

法兰克福地铁站出入口的设计则别具匠心，设计师着重突出地铁车站的特点。在开阔的街角处，地铁车站的出入口仿佛一辆从地底冲破路面而出的列车，具有强烈的表现力，堪称后现代建筑的代表作。

法兰克福地铁站出入口的设计则别具匠心，设计师着重突出地铁车站的特点。在开阔的街角处，地铁车站的出入口仿佛一辆从地底冲破路面而出的列车，具有强烈的表现力，堪称后现代建筑的代表作。

地铁车站的装饰设计是车站建筑设计的重要组成部分，是为了达到某一预想空间环境和建筑艺术效果而进行的建筑艺术创作，其主要是通过雕塑、绘画的形式，依附于车站的空间环境，取得丰富的建筑艺术效果。

莫斯科地铁车站被誉为世界上最漂亮的车站。巨型的拱门式通道，宏伟的站台大厅，柱面和墙面镶贴着五颜六色的大理石、花岗岩、陶瓷、马赛克，装饰着千姿百态的浮雕、雕塑和壁画，精美华丽的吊灯，犹如一座座富丽堂皇的地下宫殿。

莫斯科地铁车站也是风格各异的，设计师们通过雕塑和壁画使它们表现不同的主题，有的展现了特殊的历史画卷、有的刻意表达了艺术的浪漫，其中最著名的要算“共青团站”了。它的站台大厅内，72根立柱撑起宏伟的拱顶，中央走廊挑高高达10米，宏伟的拱顶和精美的镶板壁饰，是苏联那个时代的一大建筑特色，整个地下空间洋溢着民族的自豪和胜利的自信。

里斯本地铁车站有着“地底美术馆”的美称，设计师们用精美的壁画装饰车站，忠实的呈现陶瓷文化传统。在“Picoas”站，站台的墙壁上展现的是色彩对比鲜艳，以非洲黑人为主题的现代陶瓷壁画艺术。

斯德哥尔摩的地铁“T-centralen”站就比较独特，设计师利用车站开凿于岩层中的自然条件，保留了墙壁开凿时凹凸不平的样子，给人以一种进入了原始岩洞的感觉。洞内墙壁上涂抹着各种延展开来的深蓝色图形，像是植物的枝叶，又好象是动物的骨架，给人留下了无限的想象空间。

地铁车站建筑的艺术是丰富的，也是在不断发展的，随着社会文化和艺术的发展，公众审美意识的提高，相信会有更多的建筑师和艺术家加入到地铁车站建筑的艺术创作中，会有更多优秀的作品给人们留下深刻的印象。

四、绿色植物在地铁环境设计中的特点及运用

(一)绿色植物改善地铁空间环境质量

北京地铁站内新风量进入困难，站内空气污染物不容易扩散，增加了站内人群与污染物的接触机会，站内空气品质更是下降。室内绿色植物枝叶有净化室内环境污染的作用，同时植物还有滞留尘埃、吸收生活废气，释放和补充对人体有益氧气，调节空气湿度和分泌出杀菌物的作用。此外，室内植物时刻在蒸发水分，从而降低室内空气的湿度和增大湿度，植物还有阻隔和洗漱噪声的作用。

(二)绿色植物独特的视觉生态美

绿色是生命的象征。利用有蓬勃生命力的植物美化与装饰站内空间，是任何物品都不能比拟的。地铁站内空间绿化布置应灵活多样，不拘一格。从美学原则来说，以点、线、面、体各种手法来进行布置，整体要构图合理，布置均衡，以保持安定感和稳定感。但也要有自然式的、不对称的均衡，更显得活泼，富有雅趣。北京地铁可采用室内观叶植物的色彩来丰富景观画面，给人回归大自然的美感，可采用盆景、花池、绿色屏风、绿色垂帘等方法进行分隔，例如在地铁的出入口、换乘路线过渡处、楼梯的转折处等地方恰当地用植物进行装饰，可起到提示作用。若采用垂直绿化的布置方式，也可形成“绿色通道”，从而引导人流走向。

绿色植物配色要协调，体现出视觉美感。绿化装饰要根据地铁内部空间的色彩而定。北京地铁站内空间的主色调为灰色，可以选择叶色深的植物或色彩绚丽的花朵。在背景暗的地铁死角，应选择色泽鲜艳或浅绿色或黄白色的浅色花朵，以便取得理想的衬托效果。陈设的.花卉也应与地铁整体色调相互衬托，可提高花卉色彩的明亮度，使人精神振奋。还要依据各种植物的姿色形态选择合适的摆设形式和位置，同时注意与其他配套的花盆、器具和饰物间搭配谐调，如地铁空间较大的中心位置可以摆设丰满、均称的植物，必要时还可采用群体布置，将高大植物与其他矮生品种摆设在一起，以突出布置效果。换乘路线的过渡通道可采用垂直绿化，而地铁出入口适合盆栽和花坛等。

以上就是关于地铁站入口景观设计图相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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