高速公路绿化景观设计要求(高速公路绿化景观设计要求有哪些)
大家好!今天让创意岭的小编来大家介绍下关于高速公路绿化景观设计要求的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、城市道路绿化带 最小宽度可有规定?主要说明下分车道绿化带和行道树绿化带的最小宽度要求.
有相关的规定。
《CJJ 75-97城市道路绿化规划与设计规范》3.2.1.1规定,种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m;主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m;行道树绿带宽度不得小于1.5m。
根据北京《城市道路空间规划设计规范》4.6.1,城市道路中央分隔带宽度不应小于2m,利用中央分隔带设置双侧公交站台的不应小于5m,设置单侧公交站台的不应小于3m。《城市道路空间规划设计规范》4.7规定,行道树设施带宽度宜为1.5m。行道树树池应紧贴路缘石设置。
扩展资料:
城市道路绿化的布置形式是多种多样的,其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式,常用的城市道路绿化的形式有以下几种:
1、一板二带式。
这是道路绿化中最常用的一种形式,即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。
2、二板三带式。
在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化,并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路,绿带数量较大、生态效益较显著,多用于高速公路和人城道路绿化。
3、三板四带式。
利用两条分隔带把车行道分成三块,中间为机动车道,两侧为非机动车道,连同车道两侧的行道树共为四条绿带。
4、四板五带式。
利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带,以便各种车辆上行、下行互不干扰,利于限定车速和交通安全;如果道路面积不宜布置五带,则可用栏杆分隔,以节约用地。
5、其它形式。
按道路所处地理位置、环境条件特点,因地制宜地设置绿带,如山坡、水道的绿化设计。
参考资料来源:人民网-北京《城市道路空间规划设计规范》明确道路“标配”
二、道路绿化景观介绍?
结合道路绿化景观问题,现阶段,我国建筑企业如何记性道路绿化景观设计?基本情况怎么样?以下是中达咨询整理建筑术语道路绿化工程基本介绍:
道路绿化指的是在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等。为了帮助建筑企业人员进一步了解道路绿化景观设计相关内容,中达咨询推荐一本不错的书刊,基本介绍情况如下:
《道路绿化景观设计》基本概况:
《道路绿化景观设计》一书由北京市园林古建设计研究院、北京市市政工程设计研究总院建筑所、中科地景规划设计机构景观所组织等近20家设计施工单位在大量的设计、施工成果基础上编写而成。
全书共分为上中下三篇。上篇为城市道路绿化景观设计,由城市市区道路绿化景观设计、城市滨河道路绿化景观设计、经济技术开发区道路绿化景观设计、园区工矿企业道路绿化景观设计等项目实践案例组成。中篇为公路绿化景观设计,由高速路绿化景观设计、城市快速路绿化景观设计等项目实践案例组成。下篇为立交桥与高速铁路站点景观设计,由立交桥绿化景观设计、高速铁路站点景观设计、道路边坡绿化等项目实践案例组成。
《道路绿化景观设计》基本信息:
者:毛子强 (作者), 贺广民 (作者), 黄生贵 (作者)
出版社: 中国建筑工业出版社; 第1版 (2010年9月1日)
平装: 258页
正文语种: 简体中文
开本: 16
ISBN: 7112122023, 9787112122028
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三、适合高速公路护坡的灌木
讲到高速公路,第一个想到的肯定是那些护坡,很多公路都是开山而建的,而公路的一侧就是山坡,肯定要种些灌木类的保护土地,比如猪屎豆、小冠花、胡枝子、多花木兰等。
高速公路是我们日常出行选择的一个重要的道路。因其高速,在货物运输方面也发挥着重要的作用,是许多货物运输的首选。也为了其高速,国家投入了大量的物力、财力和人力。为了保护这么重要的道路,护坡种绿化植物的存在就有着重要的价值。种植护坡植物的主要目的在于:防止边坡土壤被侵蚀以此来保护公路设施的完善。因为公路周边坡地土壤的特殊性,所以我们选择植物的标准以节水为主,当然易存活、好生长、易繁殖这些标准也都是重要的,所以我们选择了上文提到的这些植被。如我们首选的灌木类的具有护坡能力的刺槐、紫穗槐等,它们不仅在生存能力上达到了公路护坡绿化所要求的,而且它们在观赏价值上,也是值得肯定的。
四、高速公路的景观设计要不要招标
需要。
专业的事交给专业的人做,政府一般在其中扮演牵头监督的作用,并不实际参与某一些工作,所以需要进行委托,进行公开招标。
以上就是关于高速公路绿化景观设计要求相关问题的回答。希望能帮到你,如有更多相关问题,您也可以联系我们的客服进行咨询,客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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