桥梁景观设计就是指（桥梁景观设计就是指建筑设计）

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本文目录:

• 1、浅谈淄博昌国路立交桥景观设计？

• 2、景观桥梁方案设计思路探索？

• 3、景观桥设计时应该注意什么问题？

• 4、景观桥项目划分依据

一、浅谈淄博昌国路立交桥景观设计？

下面是中达咨询给大家带来关于淄博昌国路立交桥景观设计的相关内容，以供参考。

淄博市建造昌国路立交桥的原因

一、由于特殊的交通状况决定的

国道309昌国路段，在不到420米的路段内，先后平交张南路、张博铁路、张博路，并且是张博路去往淄博火车站方向的主要交通枢纽。从一些资料上可以了解到，1992年通过12小时的预测，交通量达16000辆。1995年达21600辆；张博铁路每昼夜有18对列车通过，高峰小时在道口受阻车数1992年和1995年分别为115辆和124辆，在张博铁路和山泉路间的昌国路上排队的车辆1992年和1995年可达36辆和39辆，排队长度超过了两个交叉点的距离。2004年12月16日10时至17日10时，淄博市有关部门连续24小时的交通量观测，张博路口日机动车通过量达54736辆，摩托车、非机动车通过量达19569辆；张南路口日机动车通过量达42246辆，摩托车、非机动车通过量达20073辆。

二、由于淄博市经济的发展所决定的

据统计，2006年前三季度淄博的公路货运周转量已经达到23.9亿吨公里，其中以309国道、张博路两大交通枢纽运送的占据不小份额。据一些物流企业预测，在通行能力增强的条件下，越来越多的企业将会选择在该区域开设新的物流园，一个规模较为集中的物流基地或在3—5年内形成。此外，该桥建成后将大大提高这两条道路的通行能力，不仅可以减轻这一路段几近饱和的交通压力，而且还可以带动周边城市的开发，以及张店区南部的经济布局，使得张店与淄川、博山的联系进一步增强。

其次，谈一下昌国路立交桥的现状

一、在城市总体布局规划第76条中是这样说的：张店城区用地由一个占主导地位的中心片区和四个边缘片区组成。用地主要发展方向为向西、向北。中心片区与边缘片区之间以绿化带相分离，以完善的道路网相联系，各边缘片区均以中心片区为依托，同时各具特色。中心片区：是指由北过境路、西八路和南部的昌国路、东部的淄东路铁路所围合的地区。重点加强各类公共设施和基础设施的建设，实行旧城改造，调整工业用地布局，养活工业用地比例，提高建设质量，强化各种城区职能。从这里可以看出，昌国路立交桥处于中心片区的南部边缘化，是连接边缘片区的交通要道，也是淄博市与外界相联系的交通要道。

二、它的建造现状尤为特殊,在420米距离要建造两个立交桥,而且两个立交桥中间还是有着重要运输作用的张博铁路。这样的地理环境在全国都非常罕见，况且淄博是工业城市，又是组群式城市，大型企业齐鲁石化坐落于此，昌国路是309国道的一部分，南来北往的车特别多。有资料统计，昌国路上75%的是外地车。另外,在昌国路立交桥周围分布着王舍小区、王舍汽配城、鲁中农产品批发市场、鲁中茶叶市场，贾庄小区。这些都是造成车流，人流过多的原因之一。所以说对于特殊的地理环境，在景观设计上就要特殊对待。

再次，我们先看一下昌国路立交桥以及周边环境：

从现场上可以看出立交桥是苜蓿叶式，一个近乎圆形，另一个近乎长方形，相隔的间距很短。在环形立交的西北方向为王舍小区和鲁中茶叶市场，西南方向为王舍汽配城。在长方形立交的东北方向为贾庄小区，东南方向为鲁中农产品批发市场。两个立交桥的中间为张博铁路。设计范围包括立交桥周边60米，那么鲁中茶叶市场、鲁中农产品批发市场是需要进行拆除一部分设施的，王舍小区、贾庄小区和王舍汽配城基本不需要改动，张博铁路是需要扩建和改善的。我们可以分析一下这几个能够影响景观设计的主要区域。首先是王舍小区和贾庄小区，这两个小区的居民是立交桥景观绿化的主要受益人，在设计上就不得不考虑人的因素。王舍汽配城、鲁中茶叶市场和鲁中农产品批发市场是主要的商贸市场群，那么也需要考虑市场对景观绿化的影响。另外张博铁路需要和立交桥的景观形成统一整体。

第四，我们应该从什么角度来考虑立交桥的景观绿化呢？

淄博市是一座有着悠久文化历史的文明古城。据考古发掘，有距今7000年前的大汶口文化遗址和距今约4000年前的龙山文化遗址多处，是齐文化的发祥地。临淄区是齐国故城所在地，历史遗迹驰名中外。1994年1月被国务院批准公布为历史文化名城，号称“海内名都”；张店古属齐邑昌国，汉时置昌国县；淄川在西汉时开始设般阳县，至隋代改为淄川；周村古属齐国于陵邑；博山在金朝已远近闻名；桓公县商殷时属簿姑国。

从这里可以看出在立交桥的景观设计上是需要融入乡土文脉，那么哪一种文化最能体现出昌国路立交桥的文化特色和历史定位呢？齐文化是淄博市的主体文化，在已往景观设计上都有所体现，在立交桥的景观设计上是否要重复出现齐文化是我们所要考虑的。因为齐文化是一个有许多小的文化所凝聚而成的，作为立交桥的景观文化应该是以整体景观出现的，但是单独的小的文化不足以代表齐文化。另外还有一个重要的因素，在立交桥上由于受到车速和安全的影响，司机没有时间去细细品位局部景观。这一点在许多立交桥的景观绿化上都有体现。比如北京的立交，多以具象实物作为设计手段，巨大的足球图案就是很好的代表。不仅体现了设计师的意图，而且也很好的展现在人们的眼前，让人一目了然。

那么我们就从另一个角度（经济角度）去考虑立交桥的景观设计。淄博为山东和我国重要的工业基地，以基础和原材料工业，传统工业和新兴的石油化学工业为支柱。历史悠久的陶瓷生产驰名中外，产品畅销世界近50个国家和地区，被誉为我国五大瓷都之一。它还是著名的“丝绸之乡”，早在战国时期就被称为“衣裳之国”。

从这里可以看出，陶瓷文化与丝绸丝绸也是我们淄博市的文脉之一，但是很有人提起。尤其是陶瓷，它一直是淄博的支柱产业。淄博地区考古调查所发现的众多的古人类居住遗址和出土的文物表明，迄今所知淄博地区陶器的烧制最早见于新石器时代早期的后李文化，距今已有8000年的历史。

西周初，齐国始专设"陶正"官，管理陶器生产，并在齐都城内设立制陶作坊，从事陶器的专业化生产。魏晋南北朝前后，淄博地区的陶瓷生产完成了由陶器向瓷器的过渡。唐宋时期，陶瓷生产技艺日趋精进，规模不断扩大，窑址星罗棋布，逐步形成了淄博特色，出产了一批颇有影响的陶瓷名品，寨里窑的青瓷、磁村窑的黑釉瓷、博山窑的绞胎和彩瓷等都曾名噪一时。直到现在也是中国四大瓷都之一，唯一的“中国陶瓷名城”。

目前，全市陶瓷生产企业达600多家，其中建筑陶瓷达400多家，日用陶瓷、工艺美术陶瓷企业200多家；建筑陶瓷生产线达800多条，陶瓷资源相当丰富。经过10多年的发展，淄博现代陶瓷产业以惊人的速度迅速崛起，2005年，淄博陶瓷产业总产值突破250亿元大关，建筑陶瓷总产量位居全国前列。淄博也是中国最大的陶瓷贸易基地之一。

可见陶瓷文化不仅在淄博有着悠久的历史，至今也带动着淄博经济发展。

第五，我们应该从什么角度去设计立交桥的景观呢？

一、在景观的设计上要突出地域特色。以陶瓷文化为主要的景观文化，从淄博市的经济发展来说，本身是以重工业经济为主，陶瓷作为淄博的传统产业应该得到政府的大力扶植。昌国路立交桥做为淄博市的第一座高架桥，是连接过去，面向未来的新起点。它的作用已经不仅仅是缓解交通，而且也是展示淄博的一座桥梁。面对五湖四海的车辆，淄博有必要在景观设计上也体现淄博的经济发展，做到文化到位，景观突出，成为地区性的标志。

二、在景观的设计上要整体统一。本身立交桥的形式和范围略显臃肿，在设计上不能依桥而变，变化繁多，应当化繁为简，达到一目了然。

三、在景观的设计上要依势而定、因地制宜。由于在道路的连接上有上升和下沉的形式出现，在设计上需要依据事实，充分考虑地形的因素。

四、在景观设计上要体现功能性和经济性。无论是广场还是道路以及其他设施都是为人服务的。根据周围的环境来制定配套设施的数量和尺度，不仅作到满足大众要求，而且作到节约合理。

五、在景观设计上要体现可持续发展性和超前性。

六、在景观设计上要遵循生态性原则。自然生态系统中植物所占的比例最大，绿色植物对环境的改善作用、对城市景观的改善作用是巨大的。应该作到合理种植，适地适树，营造植物群落。

从以上角度分析，淄博市第一座立交桥不仅使交通得到便利，而且塑造了新的城市景观，更重要的是能使淄博市的经济得到长足发展才是主要的。

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二、景观桥梁方案设计思路探索？

1 前言

随着城市建设的发展，桥梁作为城镇景观的特殊载体，越来越多地成为人们了解区域历史、文化的窗口，其景观设计也受到地方建设单位的重视。

在方案设计初期阶段，多数桥梁设计师偏重于追求桥梁本身的美学效果，或从桥位周边自然景观入手，力求与周边景致协调。但设计成果有时也不能满足建设方的要求。

本文结合在绩溪的景观桥梁设计全过程，提出从城市总体规划着手，结合地方自然文化特色，结合桥位周边自然景观以及桥梁本身的美学构成，进行方案设计的思路。

图1-现有桥梁和特色建筑

2 项目背景

本文涉及的两座桥梁均位于安徽省绩溪县县城境内，跨越绩溪母亲河――扬之水。

其中，何川桥为县城规划景观大道（龙川大道）东侧终点，西岸为规划新城区，东邻天然山脉灵山。

古林桥位于县城老城区北面，是联系扬之水两岸居民生活的人行桥，西南为老城区，东北邻梓潼山。

桥梁技术标准：

规划驳岸宽度：100m；

设计洪水水位：161.4m（何川桥）

168.2m（古林桥）

桥面宽度：26m（何川桥）

7.5m（古林桥）

荷载等级：城－B级（何川桥）

人群荷载3.5kn/m2（古林桥）

3 桥梁方案设计

在两座桥梁的方案设计中，提出“项目前期准备――项目设计过程――项目评价”的系统方案设计思路，并取得了较好的成果。

3.1前期准备

3.1.1了解地方自然、文化、民俗特色

绩溪县位于安徽境内，属古徽州地区，现属宣城市，紧邻黄山风景区。县城南邻旅游城市歙县、黄山市；东邻天目山进入浙江境内。

绩溪是一座充满魅力的山城，它的美深沉而具体，体现在它的岩邑、人文、村落、乡土魅力中。

1）岩邑魅力

绩溪东依天目山，西枕黄山；山多陡峻，植被浓密，郁郁葱葱；山上常有浓雾，而粉墙黛瓦的徽居点缀其间，宛如一幅浑然天成的水墨画。

绩溪境内的登源河、扬之水，是绩溪人的母亲河，它们聚集了村落，堆砌了辉煌的历史。

2）人文魅力

绩溪是徽文化发源地之一，留下了许多宝贵的文化遗产和建筑遗产：徽戏、徽菜、徽墨、徽雕、徽纸、徽俗；粉墙黛瓦、马头墙以及层层错落的门罩。

绩溪“邑小士多”，涌现出大量的文人墨客、名流富贾，留下了许多令人追慕、瞻仰和凭吊的牌坊、宗祠及其承载的悠悠历史（图1）。

3.1.2了解城镇总体规划及相应详规

绩溪在最新一轮城市总体规划提出：

1）坚持“特色原则”，充分发掘绩溪自然生态特色及历史文化特色，塑造具有地方特色的城市。

2）绩溪县城作为重点旅游景区，建设中坚持以“徽文化”为主体，突出地方特色，塑造徽州旅游品牌。

3.1.3了解城镇现有建筑风格及桥梁风格

建筑风格：适之街是较具代表性的现代建筑与古徽州建筑的结合范例。

驳岸景观：扬之水驳岸景观已颇具规模，主要以体现绩溪山水文化为主题。

桥梁风格：绩溪县境内多水，桥梁型式多样，其中以拱桥、简支石板桥、斜支木桥、廊桥、亭桥居多。

古代拱桥多为单跨石拱桥；近代大跨拱桥则以三孔实腹式或空腹式拱桥为主。

后几种桥型多用于人行桥，其中以斜支木桥最具地方特色，且民间相关传说也较丰富。

3.1.4了解桥梁所处河道桥梁文化及风格

两座桥梁均为绩溪县城内扬之水上的桥梁，因此需了解桥位附近上下游桥梁型式，对河道桥梁文化进行梳理协调。

县城内现状跨扬之水桥梁共4座，其中古林桥往北两座，分别为简支铁路桥及简支梁桥；古林桥与何川桥之间两座，分别为空腹式及实腹式拱桥：

3.1.5了解桥位所处自然环境及周边人文建筑环境

1）何川桥：桥位西岸为新城区住宅区，建筑较为紧凑，建筑高度在25m左右；东岸紧邻灵山山脉，桥头距离山脚仅120m。扬之水两岸为河滨景观带。同时桥梁上游为杨柳村实腹式拱桥，相距约1000m。

2）古林桥：古林桥两岸均为小区住宅，桥位东北向群山环绕，绿水潺潺，岸边古树林立，景致生态美观。

桥位北面约400m为皖赣铁路桥及省道桥，下游约500为东门空腹式拱桥；扬之水两岸为河滨景观带。

3.1.6了解桥梁所处道路交通性质及功能定位

桥梁不仅需要满足结构的功能要求，其隐含的形式功能对周边自然及社会环境的影响也日益明显。

1）何川桥：该桥位于县城景观带――龙川大道上，是绩溪面向外界的主要窗口。

2）古林桥：为人行及非机动车桥梁，主要沟通扬之水两岸居民生活。

3.1.7了解桥梁设计边界条件、施工条件

对该项内容的了解主要是为了保证桥梁方案在后期具备可实施性。另外，设计边界条件如：两侧接坡坡度、河道净空要求，桥梁纵坡要求等对于结构比例是否协调、线形是否美观都具有较大的影响，需要在方案阶段认真考虑。

3.2 设计过程

3.2.1结合前期准备，确立设计理念

桥梁的设计应与道路系统、景观系统结合，与城镇用地相渗透，成为文化交流、聚汇、创新的空间。

桥梁方案则与青山、绿水、粉墙、黛瓦自然交融，坚持徽文化底蕴，展示山水特色。结合城市总体规划，提出“魅力绩溪 辉煌延续”的设计主题。

3.2.2确定适用的桥梁型式，进行结构体系优化

该阶段主要是根据前期大量的准备工作，并紧紧围绕设计主题，提出桥梁设计的适用型式。

图2-何川桥方案

图3-古林桥方案

表1、表2为两座桥梁的几种适用桥梁型式。

在桥梁型式基本 确定后，尚应根据桥梁设计边界条件及桥梁几何美学等对桥跨比例、结构高度、结构线形等进行多次比较论证，最终确定方案结构尺寸。

3.2.3结构细部设计

景观桥梁中细部的设计尤为重要。许多桥梁在细部设计上没有考虑周到，最后的成果给人一种粗制滥造的感觉，相反精细的细节刻画很大程度能弥补整体设计的一些不足，并起到画龙点睛的作用。

两座桥梁方案在细节刻画上都积极融入了地方文化特色，取得了较好的效果。

1）何川桥推荐方案（图2）

方案立意于桥梁与山水结合，构筑水墨绩溪，因此在细节刻画上主要采用以下几种手法：

A.在外立面处理上，引入徽居的线条处理手法，翼缘变截面采用阶梯过渡；

B.桥墩立面的修饰引入马头墙的建筑形态；

C.在桥梁颜色的处理上，以白色为基调，采用青灰色强调了结构的外轮阔，并采用了贴花工艺。

D.栏杆为石板栏杆，突出地方徽雕特色。

整个方案犹如粉墙黛瓦融入青山绿水之间，让人深刻体会水墨绩溪的魅力，在满足交通功能的同时，更显示了文化的沉淀！

2）古林桥推荐方案（图3）

绩溪水曲桥横，处处可见“小桥、流水、人家”，斜支的木桥更是处处可见。本方案以绩溪斜支木桥为范本，与山水组成一幅生态自然的风景画：

A.桥墩采用向内倾斜的两柱式设计手法，连续板梁支承于桥墩盖梁上。

B.现代混凝土材料取代木材，加强结构稳定性，赋予古桥以新的生命力。

C.将混凝土外立面修饰成木头质感。

D.栏杆采用木栅栏式，灯光则设在桥墩突出桥面的树桩内侧。

E.桥梁平面设计采用弧形，更显自然，轻盈。

引用绩溪诗人汪静之的一首诗来概括桥梁方案：

三面环山展画景，一条绿水奏琴音。

山明水秀清幽境，陶我天真童稚心。

3.3项目评价

目前，这两座桥梁均已建成并投入使用，基本实现了最初的构想，获得了良好的社会反响，成为了当地的标志性建筑。

4 结语

随着桥梁景观设计日益受到重视，桥梁设计师在方案设计初期往往处于较为盲目的状态，桥梁设计往往限于结构本身的美学效果及与周边环境的协调上，忽略了系统的方案设计思路及城市总规的指导作用。

本文结合绩溪两座景观桥梁的方案设计提出对景观桥梁方案的设计思路。提出“项目前期准备――项目设计过程――项目评价”的系统设计思路，希望对景观桥梁设计师有所帮助。

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三、景观桥设计时应该注意什么问题？

1） 结合桥梁美学以及景观照明的基本原则突出大桥结构特征。

2） 运用照明美学辅以桥梁的基本元素点、线、面相结合构成照明体系。

3） 以数码动态光色系统照明的形式增加桥梁夜间色彩层次。

4） 充分考虑不同的方位和角度进行桥梁夜景观照明设计，选取适当的亮度使桥在三维空间的环境中凸显出它的局部或细部，以表现桥梁总体艺术造型与具有个性的结构相结合。对桥梁的灯塔、桥墩等宜进行泛光照明，以达到有效的艺术效果。索塔泛光照明则应自下而上亮度逐渐减小且呈平稳过渡，变化过程中无明显亮（或暗）斑。桥墩泛光照明应具有一定的均匀度，最小亮度（或明度）值与最大平均亮度（或明度）值之比大于0

四、景观桥项目划分依据

浅谈景观设计中园桥的分类



Davidhand

景观设计

园桥是景观设计公司所设计的利于行人与轻便车体跨越沟渠、水体及其他凹形障碍的构筑物。它具备点缀环境，为园林增加趣味的装饰作用。园桥一般造型别致、材质精细，和周围景观有机结合，既有园路的特征，又有园林建筑小品的特色。园桥形式多样，有木桥、石桥、吊桥、亭桥等，这大大丰富了园林的审美意趣。

1)从材质上进行分类

①木桥：木桥以木材为原料，是最早的桥梁形式，它给人以自然感、原始感、亲近感。有一点要注意：木材易被腐蚀,使用年限有限，这就需要进行防腐处理。

②石桥：是指用石块来砌筑的桥。在园林中，窄的水面通常采用单块的条石来联系两岸，如果是大水面，通常采用石拱桥，如泉州洛阳桥、苏州宝带桥等都是大型石拱桥的佳作。

③竹桥和藤桥：主要见于南方,尤其是西南地区。竹桥和藤桥很有自然的野趣，但是，人走在其上会有荡漾，缺乏安全性。

④钢桥：钢材强度高，很能体现结构之美，通常用作大跨径桥。

⑤钢筋混凝土桥：是以钢筋、水泥、石头为材质建造的桥,工艺相当简单，但景观效果不及天然材料。

(2)从样式上进行分类

①平桥：是最简洁的形式，多平行且紧贴水面，有时为了组景的需求，常对平桥作一些平面上的曲折处理，形成平曲桥。这样，人行曲桥之上，随桥曲折,可从各个角度欣赏风景。

②拱桥：拱桥既方便沟通水上交通,又不会妨碍陆上游览。如北京颐和园玉带桥，曲线优美，堪称一绝。

③亭桥和廊桥：亭桥和廊桥均属于一种复合形体，即将在桥上建亭或建廊，它可以满足人们雨天遮风避雨、凭桥赏景的的需要。且其形体更为突出，造型更为美观。

④栈桥（道）：栈桥是驾于水面上、沙地上或植被上的栈道。它既方便游人赏景,又起到保护生态环境的作用。

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