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厦门大桥滨海景观设计（厦门大桥滨海景观设计招标）
发布时间：2023-03-30 06:58:08
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于厦门大桥滨海景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、厦门翔安大桥主桥合龙，这座大桥的建成对于厦门有多大意义？
就在9月12号厦门翔安大桥主桥成功的合龙，而这也是继之前港珠澳大桥建成之后的第2座跨海大桥，这为后续两地之间顺利通车奠定了基础。
二、厦门翔安大桥主桥合龙促进发展，这座大桥的建设历程是怎样的？
福建省首座全桥装配式跨海大桥厦门东二通道与主桥顺利合龙，为保证交通目标的完成奠定了坚实基础。这将为2023年春节前全线建成创造良好条件。翔安大桥是福建省和厦门市重点工程，是全省规划的“六纵十横”高速公路网的“第一纵”，全长12.371公里，其中跨海大桥长约4.5公里。主桥由36榀钢箱梁组成。湘安大桥a3标准H30-H31钢箱梁长72.5米，高3.5米，宽39.4米，它有7个篮球场那么大，重约1954吨，相当于40节高铁车厢的重量。
最后是湘安大道，全长12.371公里，其中海岛段约3.1公里，跨海段约4.5公里，湘安侧约4.8公里。该桥为单变高变截面连续梁桥，主线按双向8车道高速公路标准施工，设计速度80公里，设计寿命100年。现场作业分为锚固、验收、起吊、初始位置调整和精细位置调整五个环节。吊装前，施工现场对钢箱梁进行了系统检查，4000t浮式起重机按规定位置抛下8根500米长的锚索，15吨锚，经过近4个小时的海上作业，浮式起重机将钢箱梁精密定位于31号桥台桥墩顶，翔安A3大桥最后一次普通钢箱梁吊装中途通过海上，它标志着海桥和襄安一侧的主陆桥之间的最后一块“积木”。
作为福建省交通电力重点建设的首批示范工程，它是“六纵十横”规划的福建省高速公路网的“一纵”和厦门“二环八射”快速路网的重要组成部分，是厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏形大桥、翔安隧道、海沧大桥隧道第七条进出岛跨海大桥的遂通道。翔安大桥建成后，将进一步完善海西经济区与厦门市的路网，对厦门市加快建设“一带一路”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市具有重要意义。
三、厦门海沧大桥介绍？
厦门海沧大桥（Haicang Bridge）坐落在厦门西港中部，是从海沧半岛通往厦门岛的一座东西方向的海峡性公路大桥，同时也是亚洲第一、世界第二（在当时仅次于丹麦）的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，代表着20世纪中国建桥水平最高成就。作为厦门出岛的第二条通道，海沧大桥连通厦门本岛与海沧半岛台商投资区。它的建成，象征着厦门在21世纪初要实现“厦门各区紧密互动”的大城市格局，并由海沧、杏林、集美、同安组成相互关联的几个片区，使厦门从一座海岛型城市发展成一座海湾型城市。
大桥是由东渡互通立交东引桥、东航道桥、全漂浮钢箱梁悬索桥、西航道桥、西引桥、西引道、石塘立交等大型工程组成的双向六车道公路特大桥梁，全长5926.527米，主跨648米，桥面宽度36.6米，设计通行能力为50000辆/日，行车时速为80公里/时，工程概算总投资28.7亿人民币，于1996年12月18日动土兴建，主体工程于1997年6月份正式开工建设，全桥于1999年12月30日顺利通车。
除正在进行开口改造的高集海堤外，厦门岛目前已有厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道等总计五条联外过海公路要道。
历史沿革
1996年12月18日，海沧大桥开工建设。
1999年12月30日，海沧大桥建成通车。
2002年，海沧大桥进行第一次翻修，针对问题是桥面的沥青推移现象，共翻修9000平方米桥面。
2005年，路桥公司与桥面铺装的设计单位对钢桥面铺装技术进行优化，对海沧大桥进行了第二次翻修，主要是将原本光滑的钢板表面，过渡成粗糙的平面，并采用合适的沥青铺设。
2010年12月30日，海沧大桥西引桥正式通车，海沧生活区与厦门本岛的距离缩短大约6公里。
2013年06月25日至2013年08月25日，海沧大桥启动自建成以来，第三次是历史规模最大的一次翻修。为保障海沧大桥桥面良好路况和钢箱梁结构的安全，厦门市政府决定对海沧大桥桥面铺装层进行全面维修。
建筑结构
海沧大桥是我国第四座大跨径钢箱梁悬索桥，是我国第一座特大型三跨吊钢箱梁悬索桥，悬吊结构在国内首次采用不设竖向塔支座的全漂浮连续结构，为世界上第二座采用此种结构的大型悬索桥。
位于厦门市西港中部，西起海沧开发区马青公路，跨越厦门西海域并穿过火烧屿后接厦门本岛仙岳路，是厦门岛的第二条对外通道。工程全长6419m，由石塘立交、西引道、西引桥、西航道桥、东航道桥、东引桥、东渡互通立交东引道及附属工程等组成，东航道桥为悬索主桥，长1108米 主跨648米。海沧大桥为双向六车道加紧急停车带的高等级公路特大桥梁，兼具城市桥梁功能。海沧大桥设计通行能力为50000辆/日，行车时速为80公里/时。
大桥为三跨连续全飘浮钢箱梁悬索桥，全长约6000米，主桥3140米主跨648米。钢箱梁全长1108米。钢箱梁宽（即桥面宽）36.6米，高3米。分11类94节拼接而成，其中标准箱长12米，重157.5吨，最轻的127.4吨，最重的206.6吨。大桥有140米高的双塔，上架两根主缆，主缆由99股1万多根钢线组成的，由吊杆把主缆和钢箱梁拉住，钢箱梁与海面净高55米，5万吨巨轮可自由通航。
海堤修建前，厦门是悬于海上的孤岛，交通极度不便。据当时主政福建的叶飞回忆，陈嘉庚先生多次提出建议，要在厦门与集美间建座海堤，以把厦门与大陆连接起来。
从1953年开始，厦门市动员“万人大军”，抛石入海，终于在1955年和1956年先后建成高集海堤和集杏海堤，令厦门成为半岛，鹰厦铁路和324国道福建段（福州、经过莆田、泉州至厦门段等）得以连入厦门，对厦门的国防和经济都有巨大贡献。在1990年以前，海堤是厦门对外联系的唯一通道，厦门继集杏海堤、高集海堤 后厦门大桥、海沧大桥、集美大桥等相继建成，方便了厦门的交通。用这种技术建造大桥，世界上属第二座，亚洲是第一座。江泽民总书记题写的“海沧大桥”桥名，光彩夺目。大桥凌空飞架，俊美飘逸，银灰色的桥身，与蓝天、碧海、红花、绿树融为一体 宛如一道飞虹，又似一条银龙，架在厦门西海上，成为厦门再腾飞的翅膀。
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四、给我一个厦门旅游景点推荐的详细情况呀
厦门旅游线路安排建议：
第一天：鼓浪屿
鼓浪屿主要景点有日光岩、菽庄花园、皓月园、毓园、环岛路、鼓浪石、钢琴博物馆、郑成功纪念馆、海底世界和天然海滨浴场等。最高峰日光岩是厦门的象征，有“未上日光岩等于没到厦门”之说。
住宿：厦门轮渡离鼓浪屿仅1公里的距离，且白天10分钟就一班船，晚上20分钟也有一班。因此如果仅是从方便来考虑。不如住厦门岛(市区)轮渡码头附近的酒店。住鼓浪屿主要是体验百年历史风情以及各种有特色的旅馆。岛上旅馆很多，可以自行选择。不过建议如果要便宜的旅馆还是住厦门岛(市区)比较好。(同等条件市区的旅馆要比岛上便宜)。
第二天：南普陀寺——五老峰——厦门大学 ——环岛路 ——曾厝垵(住宿)
这些景点都是免费的，而且比较集中，步行即可，环岛路上可租到双人和三人脚踏车，价格5-10元不等/人/小时。租用时需要押金一般200元或者抵押身份证、学生证和其他有效证件，完好无损归还车辆时退还。租车地点多集中在珍珠港花园沿街店面以及椰风寨一带。也可以选择沿海岸线形式的观光电瓶车，票价不贵。有很多选择的商家，找车比较新的，先试骑下。
若是不着急赶时间建议住在曾厝垵，这里原来是个海边小渔村，近几年不断有各种艺术家在此聚居，并开了一些很有特色的家庭小客栈，艺术氛围很浓。歇脚的同时还能欣赏风景，或者坐在满是花草的院子里啜茶养神。同时这里离轮渡码头和机场都在20分钟车程内，还是挺方便的。可以充分享受一下厦门这个慢城的逍遥。
第三天：中山路——SM城市广场(逛街购物，买特产纪念品等，返程)厦门星月客栈、花田厝客栈、城果客栈还有童年小筑、天泉客栈口碑不错！最有名最普遍的厦门小吃：土笋冻、烧肉粽、五香、芋包、韭菜盒、芋枣、章鱼、油葱馃、卤豆干、卤鸭、蚝仔粥、面线糊、炸枣、捆蹄、夹饼、糖葱饼、薄饼、沙茶面、鱼丸、蚝仔煎、麻籽、贡鱿鱼、翻煎豆干、芋馃炸、蚝仔炸、马蹄酥、炒馃条、面茶……
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