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道路绿化景观设计案例分析（道路绿化景观设计案例分析题）

发布时间：2023-03-30 05:49:59 稿源：创意岭阅读： 50 当前文章关键词排名出租

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于道路绿化景观设计案例分析的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

1、城市街道景观设计需注意和包含哪些内容
2、道路绿化模式介绍？
3、作业高分悬赏！！满意再追加一百
4、景观设计当中如何实现绿化配置的合理性

道路绿化景观设计案例分析（道路绿化景观设计案例分析题）

一、城市街道景观设计需注意和包含哪些内容

“以人为本”的原则

“以人为本“的思想来源于欧洲文艺复兴时期人本主义思潮，人本主义是中世纪欧洲以意大利为中心的文艺复兴时期的美学思想，也成人文主义，主张思想自由和解放。

在城市街道景观中体现以人为本，主要体现人们的主人翁位，在总体规划中控制详细规划的街道景观设计。各种服务性设施的配置以及在街道的建设实施过程中都要从人的角度出发，满足人的心理和生理的要求。因为人群是街道的主体，他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。城市街道景观设计时考虑不同的要求，反映不同的观念——一个好的城市街道景观设计要处处为人着想。

尊重、继承和保护历史的作用

城市中那些具有历史意义的场所所给人留下印象是深刻的，这就为城市个性建设奠定了基础。这是因为城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式，恰恰与隐藏在市民心中的、驾驶行为产生地域文化认同社会价值观吻合，因此能引起市民的共鸣，唤起对过去的回忆，产生文化认同感。

由此看来，我们在街道景尊重历史、继承和保护历史，同时要向前发展。取其精华，取其糟粕。

整体性原则

城市街道格局的设计要从城市的整体出发，城市街道景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。

城市街道景观的设计要为突出城市的个性服务。

可持续性原则

随城市的发展，环境也随着恶化，环境的恶化警醒了人们，可持续发展应运而生。可持续发展是二十一世纪的主题，它有两层意思，一层是强调满足人的需要，以提高人的生活水平为目标;一层是关注影响发展的因素。

可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分，在城市街道环境设计中也要遵循这一点，崇尚自然、追求自然、力求人与自然的高度融合。在街道景观设计中要注意加强自然景观要素的调整、运用和恢复。

城市景观设计分析

城市街道可分为交通性街道、生活性街道、商业步行和其他步行用道。它们要求都有自己的景观特性。但他们又有许多共性，既方便性、可识别性、可观赏性、安全性、适合性。我们可从以下几个方面进行综合分析：

街道形式的考虑

对于交通性街道，我们要以直线大半径的曲线为主，通过道路两侧的建筑和绿化树木的高度与街道宽比产生空间感受。这样为流动的车辆提供刺激的服务。在停车厂附近的墙上整一些壁画，为街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延续，在设计时要注意合理使用收放的手法，中关村的北区在种植序列处理上就做的很好。如果再步加宽的地方设置一些园林小品如小型喷泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。

广告牌、环境雕塑小品和设施设计

广告是信息时代的产物，街道广告在现代城市景观中起了重要作用。街道广告的作用在于宣传，它需要强调刺激，为此尺寸较大，常常影响城市的形象，因此对于广告要严格审批。但如果街道广告和雕塑小品结合，既增添了不少乐趣，又节省了空间。街道雕塑小品、功能设施应当摆脱陈旧的观念，强调形式美观，功能多样，设计思想要体现自然，有趣，活泼，轻松。例如大胆的将电话亭、座椅和标示牌艺术化。

城市街道绿化设计

城市街道绿化设计是城市街道设计的核心，良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。古今中外道路绿化都备受重视。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树，唐代京都长安用榆、槐等做行道树。随着城市建设飞跃发展，城市道路、增多，功能各异，形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。街道绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则。

城市街道绿化的形式是多种多样的。街道形式的选择要根据街道环境特色决定的。例如两侧建筑景观比较有特色，要表现建筑那么就选择比较低矮的植物。街道绿化有其特殊性，其植物配置最为重要。道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想；在立地条件允许的条件下，通过隔离带的配置中、小乔木和花灌木，真正达到大、中、小乔木和花灌木的结合,是街道景观呈现层次化。

城市街道绿化更应注意行道树的选择,改变行道树树种单一,地被色块过于重复的现象。应采取同一道路的行道树的配置手法相对统一的方式。我们可以选取十几种行道树作为基调树种,确保城市道路绿化能体现和谐一致的总体风貌,而中下层尽量丰富多彩。坚持以乡土树种为主,同时大力推广本地自然条件适宜的树种。

二、道路绿化模式介绍？

结合道路绿化景观问题，现阶段，我国建筑企业如何记性道路绿化景观设计？基本情况怎么样？以下是中达咨询整理建筑术语道路绿化工程基本介绍：

道路绿化指的是在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等。城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。那么谈到道路绿化模式，现阶段，常规道路绿化模式基本情况怎么样呢？以下是中达咨询介绍的基本情况：

城市干道的植物配置

城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。

（1）景观游憩型干道的植物配置

景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。

（2）防护型干道的植物配置

道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。

（3）高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。

边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷，其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。

互通绿化位于高速公路的交叉口，最容易成为人们视觉上的焦点，其绿化形式主要有两种：一种是大型的模纹图案，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式，人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，在发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。

（4）园林绿地内道路的植物配置

园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生动。

园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其定位一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3米；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等，游人沿路散步可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。竹径通幽是中国传统园林中经常应用的造景手法，竹生长迅速，适应性强，常绿，清秀挺拔，具有文化内涵，至今仍可在现代绿地见到。

城市道路绿化的布置形式

城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：

（1）一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。

（2）二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。

（3）三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。

（4）四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。

（5）其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。

道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多努力，我国的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。

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三、作业高分悬赏！！满意再追加一百

课题一城市道路绿地规划设计教学目标 1、能够熟练掌握城市道路绿化设计的相关术语 2、能够准确合理地选择城市道路绿化树种 3、能够根据设计要求合理地进行人行道、分车带绿化设计 4、能够根据设计要求合理地进行交叉口、交通岛绿化设计任务一城市道路绿地规划设计基础任务提出识读并分析如图所示的常见城市道路的形式，了解不同类型道路形式的绿化特点，掌握道路绿化设计的相关知识。任务分析对于城市道路绿地来讲，绿化设计的主要内容包括人行道绿化和车行道绿化。那么我们要完成的任务包括： 1.分析每张图片属于哪一种道路形式。 2.每张图片中包括哪些绿化设计内容。 3.分析每张图片设计的优点。相关知识 2 一、人行道绿化带（一）行道树绿化带（1）树池式在交通量比较大、行人多而人行道又狭窄的道路上采用树池的方式。树池式营养面积小，又不利于松土、施肥等管理工作，不利于树木生长。树池的边缘高度与人行道路面的关系：第一：树池的边缘高出人行道路面8—10厘米；第二：树池的边缘和人行道路面相平；第三：树池的边缘低于人行道路面。树池的形状有圆形、方形、长方形及不规则形状等。哈尔滨市常用行道树：榆树、柳树、杨树、槭树、樟子松、红皮云杉。北京市常用行道树：槐、杨、柳、椿、白蜡、油松等。广州、海南常用行道树大叶榕、白兰花、棕榈、榕树等。下面为树带式和树池式种植的实例。树池的铁蓖子缝隙中长满草本植物树池（图案为船的轮舵与海燕）（2）树带式在人行道与车行道之间留出一条不小于1.5米宽的种植带，视树带的宽度种植乔木、绿篱和地被植物等形成连续的绿带。在树带中铺草或种植地被植物，不要有裸露的土壤。这种方式有利于树木生长和增加绿量，改善道路生态环境和丰富城市景观。在适当的距离和位置留出一定量的铺装通道，便于行人往来。若是一板两带的道路还要为公交车等留出铺装的停靠站台。（二）人行道绿带人行道绿带是指位于人行道上除行道树之外，具有一定宽度的带状绿地，人行道绿化带可位于人行道一侧，也可位于人行道中央。 1.位于人行道一侧的绿化带一般人行道旁无其他建筑时这种形式比较常用，设计时植物一般考虑单面观赏即可。 2.位于人行道中央的绿化带当人行道旁还有其他建筑且人行道较宽时常采用这种形式，植物一般考虑双面观赏，可将高大植物放在绿带中央。二、分车绿带在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也称隔离绿带，分车带一般用来分隔对向或同向的交通。一般宽度为4.5～6.0m，最小的也有1.2—1.5m，但这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求；分车带长度50—100m，交通干道与快速路分隔带可以根据需要延长。 19 三、常见的道路绿化形式城市道路横断面的布置形式是城市道路设计所采用的主要模式，通常根据城市道路横断面的不同将城市道路分为一板两带式、两板三带式、三板四带式、四板五带式等几种布置形式，其中的 “板”是指车行道，“带”是指绿化带。 20112011-3-7 设计理论 20 1.一板二带式(一块板) 1.一板二带式一块板) 一板二带式( 它是由一条车行道、二条绿化带组成，这种形式组成，最为常见。它的优点是用地经济、经济、管理方便较整齐。，较整齐。缺点是景观比较单调、容易发生交通事故。事故。 2.二板三带式(二块板) 2.二板三带式二块板) 二板三带式( 这种形式可将车辆的上下行分开，中间、下行分开，中间、两边共三条绿化带，中间8m 共三条绿化带，中间8m 宽以上可布置成林荫路。它的优点是用地较经济，可避免机动车间事故的发生，的发生，缺点是不能避免机动车与非机动车之间的事故发生。间的事故发生。 3.三板四带式(三块板) 3.三板四带式三块板) 三板四带式( 这种形式在宽街道上应用较多，是较完整的道路形这种形式在宽街道上应用较多，式。共有四条绿化带。共有四条绿化带。它的优点是使街道美观、卫生防护效果好、它的优点是使街道美观、卫生防护效果好、组织交通方便。缺点是用地面积大，不经济。通方便。缺点是用地面积大，不经济。 4.四板五带式（四快板） 4.四板五带式四快板）四板五带式（这种形式在宽阔的街道上应用，上应用，是比较完整的道路绿化形式。道路绿化形式。共有五条绿化带。条绿化带。如果道路面积不宜布置五带，积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，用栏杆分隔，以节约用地。它的优点是方便各种车辆上行、辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；绿化量大，安全；绿化量大，街道美观，生态效益显著。美观，生态效益显著。缺点是占地面积大，缺点是占地面积大，不经济。经济。 5.其它形式 5.其它形式随着城市的发展扩大，部分城市道路已不随着城市的发展扩大，能适应车辆日益增多的局面，能适应车辆日益增多的局面，不少城市将原有的双向车道改造成单行道，原有的双向车道改造成单行道，这就改变了传统的道路划分方式。了传统的道路划分方式。在道路宅旁、山坡旁、河旁、在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑阴影大它只有一条绿带，的地方多一板一带式。它只有一条绿带，卫生防护作用较差。卫生防护作用较差。任务实施一、分析道路形式以图1 以图1—1—1b为例，有两条车行道，三条 1b为例，有两条车行道，三条绿化带，那么它就是一条两板三带式的道路。二、分析绿化设计内容以图1 以图1—1—1d为例，它是一个四板五带式 1d为例，它是一个四板五带式的城市道路，这条道路包括四条车行道( 的城市道路，这条道路包括四条车行道(有两条非机动车道，两条机动车道) 两条非机动车道，两条机动车道)，五条绿化带(三条分车带，两条人行道绿化带) 化带(三条分车带，两条人行道绿化带)。 29 绿化带的内容包括： 1.人行道绿化带 1.人行道绿化带人行道绿化带包括行道树绿带和人行道绿带，其中行道树绿带属于树池式，人行道绿带位于道路一侧，也可称为路侧绿地。 2.分车绿带 2.分车绿带分车绿带包括一条中央分车带和两条两侧分车带。中央分车带将机动车的上、下行分开，两侧分车带将机动车道与非机动车道分开。 30 三、分析绿化设计的优点以图1 以图1—1—1c为例，它是一个三板四带式的城 1c为例，它是一个三板四带式的城市道路，其人行道绿化带采用树池式的种植形式，树种选择冠大荫浓落叶乔木，能够起到较好的遮阳作用和美化效果；分车带采用规则式的种植形式，以色彩对比鲜明的灌木形成流线型的色带，保证了视线通透，满足了安全行车的需求。另外，为了使分车带的绿化设计更富有节奏感，形成良好的景观效果，本设计采用常绿乔木组和灌木拼图交替种植的形式，形成节奏鲜明的交替韵律，既打破了分车带绿化设计的单调感又起到了一 31 定的遮阳效果。任务二某城市道路绿化设计任务提出如图所示是某示范区城区的一条道路绿化工程，道路长800m，是一条不对称的两板三带式城市道路，其中绿化设计内容包括，26m的绿化带，2m 26m 2m 的分车带和两条人行道的绿化设计，整个绿化用地面积约2万m2。现要求根据城市道路绿化设计的相关知识，在充分满足功能要求、安全要求和景观要求的前提下完成设计。 20112011-3-7 城市园林绿地规划 32 任务分析通过对图示的认真分析不难发现，要完成这条道路的绿化设计，需要掌握道路绿地规划设计的方法和技能，涉及行道树绿化带、人行道绿化带以及分车带绿化设计的原则和相关技巧。具体讲，要解决以下三方面的问题：一、行道树绿带的设计对于行道树绿带的设计需要考虑以下几个问题 1．选择合适的行道树种植形式。 2．选择适宜的行道树树种。 33 二、人行道绿带的设计 1．根据周围环境确定人行道绿带的风格和形式。 2．完成人行道绿带树种的选择和植物种植设计。三、分车带的设计 1．选择合适的行道树种植形式。 2．选择适宜的行道树树种。 3．完成植物种植设计。 34 相关知识一、城市道路绿地规划设计原则（一）安全性原则（二）实用性原则（三）生态性原则（四）以人为本的原则（五）协调性原则（六）景观稳定性、特色性原则（七）近期效果和远期效果相结合 20112011-3-7 城市园林绿地规划 35 二、行道树绿带设计（一）行道树选择的原则 1、“适地适树”原则 2、生物多样性原则 3、景观美学与文化性原则 20112011-3-7 城市园林绿地规划 36 （二）行道树树种应具备的条件（1）树冠冠幅大，枝叶密；（2）耐脊薄土壤；（3）耐修剪；（4）深根；（5）病虫害少或易防治的；（6）落果少，没有飞毛；（7）发芽早，落叶迟；（8）耐寒、耐干旱；（9）寿命长。（三）行道树种植设计应注意的问题（四）行道树的株距和定干高度根据功能要求，交通状况，道路的性质，宽度及行道树距车行道的距离，树木分枝角度而定。分枝角度大的，干高不得小于3.5米, 分枝角度小的,干高不得小于2米,否则影响交通。株距5米，少数6--8米。（五）行道树绿化带的设计 1.确定行道树的种植形式 2.行道树种的选择 3.行道树种植设计 38 三、人行道绿带设计（一）人行道绿带设计应注意的问题（二）人行道绿带的设计四、分车绿带的设计（一）分车绿带设计的原则（二）分车绿化的植物选择标准（三）分车绿带设计应注意的问题（四）分车绿带绿化设计 1.树种选择 2.分车带设计 39 1.行道树绿带的设计 1.行道树绿带的设计行道树是街道绿化最基本的组成部分，沿道路种植一行或几行乔木是街道绿化最普遍的形式，行道树的设计内容及方法是： ⑴选择合适的行道树种 ⑵确定行道树种植点距道牙的距离行道树种植点距道牙的距离决定于二个条件，一是行道树与管线的关系，二是人行道铺装材料的尺寸。 1.行道树绿带的设计 1.行道树绿带的设计 ⑶确定合理的株距 ⑷确定种植方式 ①树带式在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1.5m，植一行大乔木装的种植带，一般宽不小于1.5m，植一行大乔木和树篱；如宽度适宜则可分别植两行或多行乔木与树篱。在交通、人流不大路段用这种方式。植带下铺设草皮，以维护清洁，但要留出铺装过道，以便人流通行或汽车停站。 ⑷确定种植方式 ②树池式在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，长方形或圆形空地，种植花草树木，植花草树木，形成池式绿地。绿地。正方形树池以 1.5m×1.5m较合适 1.5m×1.5m较合适；长较合适；方形以1.2m×2m为宜为宜；方形以1.2m×2m为宜；圆形树池以直径不小于 1.5m为好 1.5m为好。为好。 (5)确定株距与定干高度 (5)确定株距与定干高度行道树定干高度应根据其功能要求、交通状况、道路性质、宽度，以及行道树与本道的距离、树木分级等定。苗木胸径在 12~15cm为宜，其分枝角度越大的，干高就 12~15cm为宜，其分枝角度越大的，干高就不得小于3.5m；分枝角度较小者，也不能不得小于3.5m；分枝角度较小者，也不能小于2m，否则会影响交通。小于2m，否则会影响交通。 ⑹其他 2.分车绿带的设计 2.分车绿带的设计在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也称隔离绿带。在三块板的道路断面中分车绿带有两条，在两块板的道路上分车绿带只有一条，又称为中央或中间分车绿带。分车绿带有组织交通、分隔上下行车辆的作用。在分车绿带上经常设有各种杆线、公共汽车停车站，人行横道有时也横跨其上。分车绿带位于车行道中间，位置明显而重要，因此在设计时要注意街景的艺术效果。可以造成封闭的感觉，也可以创造半开敞、开敞的感觉。这些都可以用不同的种植设计方式来达到。分车带的绿化设计方式有三种，即封闭式、半开敞式、开敞式。 3.路侧绿带的设计 3.路侧绿带的设计路侧绿带包括基础绿带、防护绿带、花园林荫路、街头休息绿地等。当街道具有一定的宽度，人行道绿带也就相应地宽了，这时人行道绿带上除布置行道树外，还有一定宽度的地方可供绿化，这就是防护绿带。若绿化带与建筑相连，则称为基础绿带。一般防护绿带宽度小于5m时，均称为带。一般防护绿带宽度小于5m时，均称为基础绿带，宽度大于10m以上的，可以布置基础绿带，宽度大于10m以上的，可以布置成花园林荫路。五、道路绿化设计图样绘制（一）道路绿化设计平面图（二）道路绿化设计立面图（三）道路绿化设计断面图（四）效果图（五）植物配置表（六）指北针和比例尺 20112011-3-7 城市园林绿地规划 52 任务实施在掌握了必要的理论知识之后，我们根据园林规划设计的程序以及城市道路绿地规划设计的特点，来完成图1—1—14所示的这条城市道路的绿化设计。一、调查研究阶段二、编制设计任务书阶段三、总体规划设计阶段四、植物种植设计五、完成图样绘制 53 任务三交叉路口、交通岛绿化设计任务提出图1—1—56所示为某城市团结路口一个交通岛的现状图，现要求在满足安全性和功能性的基础上，以植物造景为主，对其进行绿化设计。任务分析通过对图1—1—56的分析，以及甲方的设计要求，要完成此交通岛的绿化设计我们必须分以下几个阶段进行： 54 一、调查研究阶段 1．自然环境的调查。 2．社会环境的调查。 3．设计条件或绿地现状的调查。二、设计构思阶段三、图样绘制阶段通过规范的图样，完成对设计方案的表达。主要完成以下图样： 1．平面图。 2．效果图。 20112011-3-7 设计理论 55 相关知识一、交通岛的概念二、交通岛绿化设计应注意的问题三、安全视距四、立交桥绿化设计 56 一、交通岛的概念交通岛是指为便于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。一般用混凝土或砖石围砌，高出路面10cm以上，常见的交通岛可分为以下三种形式：（一）中心岛(又叫转盘) 设置在交叉路口中心引导行车。交通规则中规定所有驶入转盘的车辆必须绕转盘逆时针行驶，如图1—1—57所示。 57 (二)方向岛路口上分隔进出行车方向，一般常用于立交桥周围，如图1—1—58所示。 (三)安全岛在宽敞的街道中供行人避车的地方，如图 1—1—59所示。 20112011-3-7 设计理论 58 交通岛交通岛，俗称转盘。设在道路交叉口处。主要为组织交环形交通，使驶入交叉口的车辆，一律绕岛作逆时针单向行驶。一般设计为圆形，其直径的大小必须保证车辆能按一定速度以交织方式行驶，由于受到环岛上交织能力的限制，交通岛多设在车流量较大的主干道或具有大量非机动车交通、行人众多的交叉口。视距三角形根据相交道路所选用的停车视距，可在交叉口平面上绘出一个三角形，称为“视距三角形”. 距三角形”. 立体交叉绿岛立体交叉绿岛互通式立体交叉一般由主、次干道和匝道组成，匝道是供车辆左、右转弯，把车流导向主、次干道的。为了保证车辆安全和保持规定的转弯半径，匝道和主次干道之间就形成了几块面积较大的空地，作为绿化用地则称为绿岛。此外，从立体交叉的外围到建筑红线的整个地段，除根据城市规划安排市政设施外，都应该充分的绿化起来，这些绿地可称为外围绿地。绿化布置要服从立体交叉的功能，使司机有足够的安全视距，因此在立交进出道口和准备会车的地段、在立交匝道内侧道路有平曲线的地段不宜种植遮挡视线的树木，如种植绿篱或灌木，其高度也不能超过司机的视高，使司机能通视前方的车辆。在弯道外侧，植物应连续种植，视线要封闭，不使视线涣散，并预示道路方向和曲率，有利于行车安全。绿岛是立体交叉中面积比较大的绿化地段，一般应种植开阔的草坪，草坪上点缀有较高观赏价值的常绿植物和花灌木，也可以种植观叶植物组成的纹样色带和宿根花卉。有的立体交叉，还利用立交桥下的空间，搞些小型的服务设施。如果绿岛面积较大，在不影响交通安全的前提下，可按街心花园的形式进行布置，设置园路、花坛、坐椅等。立体交叉的绿岛处在不同高度的主次干道之间，往往有较大的坡度，这对绿化是不利的，可设挡土墙减缓绿地的坡度，一般以不超过5 土墙减缓绿地的坡度，一般以不超过5％为宜。此外，绿岛内还需装设喷灌设施。在进行立体交叉绿化地段的设计时，要充分考虑周围的建筑物、道路、路灯、地下设施和地下各种管线的关系，做到地上、地下合理安排，才能取得较好的绿化效果。交叉路口绿地交叉路口绿地为了保证行车安全，在道路交叉口必须为司机留出一定的安全视距，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分刹车和停车的时间而不致发生事故。这种从发觉对方汽车立即刹车而能够停车的距离称之为“安全”或“停车视距” 城市道路绿地设计专用术语城市道路绿地设计专用术语是与道路相关的一些专门术语，设计中必须掌握。的一些专门术语，设计中必须掌握。道路的断面布置形式 1.道路红线 1.道路红线在城市规划图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线。路用地的界线。常以红色线条表示，红色线条表示，故称道路红线。道路红线。道路红线是街面或建筑范围的法定分界线，法定分界线，是线路划分的重要依据。划分的重要依据。 2.道路总宽度 2.道路总宽度也叫路幅宽度，也叫路幅宽度，即规划建筑线（划建筑线（道路红线之间的宽度。）之间的宽度。道路总宽度是道路用地范围，包括横断面各组成部分用地的总称。成部分用地的总称。道路绿化的环境条件及树种选择道路绿地所处的环境与城市公园及其它公共绿地不同，它公共绿地不同，有许多不利于植物生长的因素。生长的因素。道路绿地的环境条件道路绿地的环境条件（1）土壤（2）烟尘（3）有害气体（4）日照（ 5）风（6）人为损伤和破坏 (7)地上地下管线 (7)地上地下管线

四、景观设计当中如何实现绿化配置的合理性

【摘要】分析了景观设计中实现绿化配置合理化的原则，强调景观设计中实现绿化配置合理性必须要注意绿化配置的设计原则、以及实现绿化配置合理性应有的设计理念。在一个完整的景观设计当中，绿化配置是十分重要的一项内容，绿化配置在景观设计中能够起到点睛之笔的作用，充分体现在整套的景观设计当中绿化配置合理性，在整套景观设计中占有不容忽视、举足轻重的地位。

【关键字】绿化配置；景观设计；合理；实现

1 景观设计中的绿化配置

在一个完整的景观设计当中，绿化配置是十分重要的一项内容，绿化配置在景观设计中不仅要能够起到点睛之笔的作用，同时又要协调、不能出现喧宾夺主的情况，因此，景观设计当中的绿化配置必须要合理，严谨。

2 实现绿化配置合理性应遵循的原则

2.1 适地适树、因地制宜原则

各种各样的园林植物在自身完整的生长发育过程中，对温度、光照、空气、水分等不同的环境因子都具有不同的要求。所以，整套的景观设计在进行绿化植物配置时，必须要尽力的满足相关绿化植物的生态要求，促进植物能够正常的生长，同时保持自身的稳定性，这便是通常讲的适地适树。

而因地制宜则是指景观绿化配置在经济适用前提下，充分利用，巧于借用景观设计原先的地形以及地貌，以最简单的维护、最少费用的投入，尽可能原汁原味充分的体现出设计图纸与风土人情以及文化氛围相互之间的融合。最终满足景观所在地居民要求，同时最大限度进行接近自然、生态良好、艺术感强的景观设计营造。在此之外，设计师应根据客户的具体意见进行园林景观设计，同时使绿化配置可以充分融和设计理念。

坚持因地制宜是景观设计中绿化配置应遵循的最为基本的原则。因为自然起伏并多变的地形相较平面整齐的地形会令人感到这套景观设计中动感十足、温馨浪漫的各种内涵，也使设计更加的富有诗情画意，增添了整套景观设计中接近自然的本质。它可以分为两层意思：一是对规划地现存条件的合理化利用，二是合理做出对景观设计内绿化配置植物的合理选择。这里提出的合理利用指的是最大限度利用规划地初始的地形以及地貌，在少动土方的情况下完成设计中的绿化配置。这样不仅可以高效起到减少资金投入同时降低后期维护成本的作用，而且可以显得这个景观设计朴实无华，真切自然，使绿化配置成为景观设计中不可或缺的一部分。

2.2 多样性原则

多样性指具有垂直的空间环境产生的差异而形成的绿化配置镶嵌的复杂程度。在景观设计中，绿化配置应是多样的，而不是单一的。单一的绿化配置过于单调，无法合理并有效的融入整体景观设计当中，容易成为景观设计当中的败笔。

2.3 协调共生原则

协调是指要保持群落系统中各种群之间以及与周围环境之间相互关系的协调和动态平衡；共生是指正确利用不同种群之间合作共存、互惠互利的现象，对物种做出相应的选择和组合配置。

例如：近年来，部分南方城市在景观设计中要求营造四季相互变化的道路景观效果，喜用大量落叶树种作整个景观设计中的骨干树种。但在实际应用中，落叶树种在秋冬两季因树叶凋零而常常没有常绿树种的生态效益那么显著。因为在景观的实际应用中，大多数绿化植物都是依靠叶片进行二氧化碳吸收的同时产生氧气，同时绿化植物可以通过叶片进行有效的衰减噪音、吸收有害气体的作用，以及叶片对空气中的灰尘还具有过滤、阻挡、吸附的作用，尤其是个别的树木自身生长的强大树冠，可以使叶片分泌具有黏性的油脂，加强了树木叶片所具有的滞尘作用。“常绿与落叶相搭配”只是生态共生性中的很小的一方面，除此之外，如花色搭配、造型等都是需要协调共生来进行相应的配合，以达到最佳的绿化配置效果

3 实现绿化配置合理性的设计理念

生态化的设计理念，在环境景观设计的全过程中始终贯穿一种生态化的设计理念，可以使绿化配置在整体景观设计中更加的亲切自然，合理。生态化的原则是根据科学家钱学森提出的“山水城市”构想，使整个外部景观空间生态化一种思维方式。人的本性之一便是回归自然、亲近自然，通过合理的引入景观设计原有的自然界的水、山以及相关的绿化配置，可最大限度的模拟自然的风光，使景观设计的环境生态化，绿化配置会更加自然的融入其中，使人们感受这个景观设计中的自然生态美。美国景观学者西蒙德也曾经说过：应该把自然带进到集中计划领域，细心而系统地把建筑置于群山之内、河谷之畔, 并于风景之中。

注重特色与其他规划设计一样，居住小区的绿化景观设计规划必须要注重自身特色，因此要不断的进行创新。每套景观设计图都是各有特色的，要从多层次多方位体现出人与自然环境的和谐。同时要注意的是创新并不是一项简单的创造性劳动，而是艰辛的，设计者应该在拥有广博的知识的基础上能够灵活运用。在整体的规划构思上必须要体现出景观的主题风格与特色，合理的使用绿化植物配置，力求达到最佳的自然与协调效果。

强化中心点同时创造相关配置丰富层次感和围合感，无论是住区还是公共空间的环境景观设计都应更加着重于对中心景观的强化。层次感是进行景观设计评价好坏的一项十分重要标准，在进行住区的景观设计中可以利用绿化配置提供各种各样的私密空间，并且在各个层次之间需要具有较为平缓的过渡。在景观设计中通过绿化设计可充分实现私、公、动、静等的细致变化，同时通过实践经验表明：与单独依靠建筑进行围合相比，使用景观设计中绿化植物配置的手法进行围合不但更加行之有效，而且是事半功倍的效果；在另一方面，围合感塑造应该根据各种不同的空间性质进行细致的变化。

一般说来，隐秘空间入户门厅、宅前绿化、联排私院、屋顶露台的设计更加偏重静谧以及私密的感受，需要对阴影、构造的细节进行强调，可采用吊兰、紫藤花等进行一些必要的视线遮避；公共空间入口广场、休息广场、主题景观、观赏草坪的设计应注重线条动感且颜色艳丽，强调太阳光的照射、舞台暗示，体现人看人交流渴望的乐趣，这样的绿化配置不仅可以体现整套景观设置的完整性也体现了整套景观设置的细致度。

4 实现绿化配置合理性的意境创造

各类绿化植物是景观设计中意境创作的最主要素材。一套完整的景观设计园林中意境的创造能够借助于山石、建筑、山水、植物、道路等等来体现，但经绿化植物产生的意境具有绿化植物独特的优势，作为绿化植物可应用的植物种类很多，植物不仅具有丰富的色彩、优美的姿态、美丽的芳名、沁人的芳香，同时还是独具生命力的活机体，是可以作为人们感情寄托的，也可以使人们更加深刻的理解这套景观设计所想表达的意思。用各类植物进行景观设计中的绿化配置进行意境创造可以归纳为以下几点：1、利用优美的姿态。如竹，因其优美的姿态被称为君子。2、利用丰富的色彩。如晚枫可以随着季节的变换来变换颜色。3、利用沁馨的芳香。如夜来香、桂花都有独特的味道，沁人心脾。4、利用美好的芳名。如合欢树，寓意全家合欢。

5 小结在一个完整的景观设计当中，绿化配置占有十分重要作用，绿化配置不但可以给景观设计起到画龙点睛的作用，同时又能起到改善生态环境的作用，因此，景观设计当中的绿化配置的合理性，在景观设计中占有不容忽视、举足轻重的地位。

[2]张琼.浅谈现代居住小区景观绿化规划与设计[J].环境科学，2010.16（37）.

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