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注重道路沿线的景观设计
发布时间：2023-03-29 22:59:03
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于注重道路沿线的景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、设计景区道路时，道路布局有哪些特点要注意？
一、 道路布局特点
景区道路的建设要充分的利用自然景观，让道路能够与景区的景点进行巧妙的融合，形成一个整体，带来更好的视觉享受。景区的道路在布局上，也要有层次感，其特点主要表现为以下几个方面：
通达性。景区的道路必须要连接成一个整体，能够将各个分散的景点连接起来，这样游客能够顺着路走，然后游览到所有的景点。所以，很多景区的道路都是呈环形来设计的。
路景结合。道路与风景之间是很自然的结合在一起的，路就是景，景就是路。景区内的道路依势而建，曲径通幽，使得景观更加丰富，更有层次感。
多样性。根据不同的景点的表现形态和呈现效果，所连接的道路也是不一样的，这样具有区别性的设计可以给游客带来更多的惊喜。具体如下表所示。
目的形 式应 用亲水架桥或沿水岸线的地形进行步道设计溪谷两侧或大水面修建游览步道的传统方式探险在河流、溪水等进行架桥、栈道等步道的设计探寻自然的险奇景观赏景以景区某等高线进行步道的设计形成环路或便于欣赏美景
二、 道路交通特点
不同道路的混合，不仅在视觉上难以产生美感，而且还会给交通带来一定的障碍， 道路之间不能够顺畅的相连，对景区的游览体验也会有负面的影响。目前来看，景区内道路的变化会让景区交通呈现出以下特点：
在景区内，只有主干道是宽阔平整的，所以行人也喜欢走，车辆也喜欢走，经常就是人和车混着走，不美观也不安全。而在接近景点的地方，道路变窄了，走不了车，就只能走行人，所以道路的变化影响了人们对交通方式的选择。
在景区的内部，尤其是各个景点处，所有的道路几乎都是只有行人在走。
在景区内，游客是道路的主要使用者，虽然也有景区工作人员或者是物资车辆会对道路进行占用，但更多的时候，还是游客在使用道路。而且游客出行的方式比较简单， 受到道路的限制，选择的范围比较小，要么是步行，要么是坐景区内的游览车。
在景区内，行人比较多，而且大家都是边走边游览，所以行走的速度都比较的缓慢， 即便是偶尔有车通过，出于安全的角度考虑，行使速度也是很慢的。
景区内没有马路上要求那么多、那么严格，所以游客都是完全自由行动，想选择什么方向，什么速度都可以，在各个道路之间可以随意的穿行，这样虽然满足了游客对自由的需求，但是也会因为缺少束缚而造成景观的破坏。
景区道路的两边，自然也会搭配绿色植物，但是因为没有专人管理，而且游客的素质没有得到整体的提升，所以还是经常会出现植物遭到人为破坏的情况。另外，植物的作用是净化空气，但是当游客太多，景区的承载量太大，没有得到喘息修复的时候，植物也会因为污染等问题而受损或者是枯萎等。
二、城市道路园林景观照明设计要点
城市道路园林景观照明设计要点
设计，是一个汉语词语，指“把一种设想通过合理的规划、周密的计划、通过各种方式表达出来的过程”。人类通过劳动改造世界，创造文明，创造物质财富和精神财富，而最基础、最主要的创造活动是造物。下面是我整理的城市道路园林景观照明设计要点相关内容。
城市现代化建设的推进，城市道路也不断变化：拓宽，整洁，纵横交错，四通八达。城市道路照明灯具也告别了传统，费电，呆板，单一的样式，取而代之的是环保节能，组合样式等。道路的园林景观照明设计非常重要，保障交通安全有效是其基本职能，其次，保证行人舒适性。 园林景观照明按照各类元素大致可以概括为园林道路照明、植物照明、水景(水池、河流、滨水地带等)照明、雕塑照明以及园林构筑物照明。园路的照明职能是保障交通的安全和有效，而其余景观照明的职能则以创造视觉舒适和愉悦美感为主。以往的规范和设计准则常常是孤立地分析问题，以各种数字指标为设计依据，而实际设计中不是对上述相关元素进行简单照明的叠加，而是围绕视觉对其进行有机组合。
本文针对上述几个方面简略的探讨一下设计中常见的几处要点。
一、城市道路交通主干道景观照明设计要点：
城市道路园林景观照明设计首先考虑的是安全因素，其次才是其整体效果。一般选择造型富于特色、照明效果好的庭院灯和草坪灯沿路布置构成流畅的旋律曲线。不宜采用常规照明方式，应采用造型美观、上射光通比不超过25%、垂直面和水平面均有合理的光分布的装饰性灯具，以满足突出沿线景观主题的需要。如步行小路，需要使用高度较低的小尺度灯具，提供较低的照度水平，此时平均的`照度分布并不是必需的。随着道路级别的升高，需要更高的照度水平以及更均匀的光分布，灯具的尺度也逐渐增大，灯具本身更倾向于其装饰性。但若明暗构图不当将令参观者发生视觉混淆，隐藏的障碍物将导致游人集中精力于走路，而不是欣赏美景。出于整体考虑，路面一般不处于最高的亮度等级，处于最高亮度等级的通常为雕塑、植物等其它元素。舒适的亮度对比大致可控制在1:3到1:5之间。 光与影的均匀分布相比增加了舒适性，能够吸引更少的注意力。通常小路并不是景观中最引人注意的元素。对于所有步行道路的照明，要求在路面区域提供良好的视觉可见性，同时不分散人们欣赏景观元素的注意力。同时在焦点区域应尽量柔化两者之间的高对比性，尽量保证道路表面的平均光分布，这样即使沿着亮度较低的小路行进，只要被高亮度景观包围，或者朝一个高亮度景观行进，参观者同样会感到舒适。
二、城市道路各个区域路段的景观照明设计要点：
从目前城市道路的使用能看，大至可以分为交通主干道、商业街、休闲路段三大类型，其道路照明的设计规划也应有所区别。
1、交通主干道照明
交通主干道是城市的动脉血管，其功能是停车为主，车流量大，车速快是其主要特点。因此不必追求华丽，而应该是简洁，明快，具有流畅的外型，达到环境与功能的协调;同时交通主干道上的灯型应该具有适应的色彩对比和一定的美感，使人看上去就像呼吸的空气一般的自然，灯具也应该具有现代的流线外形，并注意防止眩光等光污染，以方便驾车者的视觉和满足主干道车水马龙的交通繁忙要求。在灯光设计上，则应该以路灯照明为主，庭园灯照明为辅，再适当配以沿路的大型建筑物的立面照明，泛光照明，形成简洁，流畅。
2、商业街照明
商业街是城市经济生活的发动机，也是人们购物消费的地方。因此，商业街的照明设计，必须达到(1)要烘托出繁华、热闹而浓厚的商业气氛，对购物者动，即动态的霓虹灯广告照明，通过对它的规范化实施来达到动态的五彩缤纷的照明景观;静，即静态的建筑物照明与道路照明，通过气势恢宏的外墙照明与形式各异的道路照明相结合，形成静态的照明景观。这样，保证了高观赏性与高照明度的综合实现，形成了商业化的道路照明景观。
3、休闲路段照明
休闲路段堪称城市的肺叶，是人们休息，游玩的去处，它需要的是轻松、闲适、幽雅的气氛，因此，环境一般都较为幽静，绿化较好，在照明上应主要针对绿化，灯型要与绿化相适应。在具体上照明方式，应该采用庭园灯、地灯、泛光灯三者综合照明，达到清、纯、静、幽、雅的照明效果。
总之，现代化的城市需要富于创意和想象力的道路照明，只有通过不断探索，针对不同的环境进行照明创新，才能使城市的道路在夜晚不仅亮起来，而且美起来，成为城市夜景的闪光点。 因路制宜，以城市生态环境和人居舒适度为指导原则，制定合理的城市道路园林景观照明设计，为城市夜景提供广阔的空间。
扩展： 建筑照明设计二十条守则
1.在建筑照明中，人工照明与日光或自然光具有同等重要的意义。
2.日光可以通过人工照明加以补充。人工照明既可以补充日光的不足，还 可以制造完全有别于日光效果的环境氛围。
3.根据照明质量要求合理地选择光源。紧凑型荧光灯与高强度气体放电光源则用于强调节能及减少维修的场合。卤钨灯用于对辉度、颜色、质量以及调光性能有高度要求的场所。
4.电子变压器和电子镇流器使光源的寿命得以提高，并可减少能源的消耗。
5.每一项照明工程都应有一定的维修保养计划，如定期更换、淘汰或清洗照明器具。
6.照明器材的功能相当于门窗，是建筑不容忽视的一个组成部分，而非室内设计的某种装潢。
7.评判照明器质量的重要因素，是其功能性和其能够达到的最大的视觉舒适性以及其最佳照明效率的组合。
8.作为建筑结构中的一个细节，应十分谨慎地选用优质照明灯具。
9.在布置照明器具时，应该考虑到功能性和建筑设计上的要求。
10.采光和照明设计，是建筑构思的重要组成部分。
11.应考虑不同功能空间的照明布线。
12.在设计一个工作环境的照明条件时，应着重考虑视觉的最佳舒适性。
13.环境的亮度感觉，可由立面照明或天花板的间接照明来达到。
14.重点照明可引发人对某一点的兴趣，并帮助人在一个具体空间中感受环境带来的愉悦。
15.为减少能源的消耗，应将工作区域的自然采光与人工照明相结合。
16.根据不同的工作环境确定相应的照明水平，在保证照明质量的同时也考虑节能的效果。
17.为制造不同的氛围及最好的照明效果，在进行照明设计时应考虑照明控制系统的使用。
18.即便在进行室内照明设计时，也应考虑到夜晚外部的照明效果。
19.一个建筑的设计结构可以通过优秀的照明设计得以最佳的体现。
20.照明器材和照明效果不仅仅是建筑设计的重要组成部分，还可以是形象的塑造手段。
;三、高速公路景观空间视觉合理性？
关于高速公路景观空间视觉合理性？想要知道答案嘛，下面是中达咨询小编梳理的有关高速公路景观空间视觉合理性相关内容，基本情况如下：
在景观设计中，设计者往往注重于空间中实体要素的塑造而忽视了非实体空间的营造，但事实上观者对于景观空间中实体之外的因素同样会有较强的感受。
高速公路景观的作用近年来，我国高速公路获得了蓬勃的发展，但在设计与施工过程中，优先考虑的是高速公路的基本功能要求，即道路线型的平、直、缓，以达到“短距离、高速度、大流量”的目的，而忽视了环保效应和景观效应高速公路的兴建是一个系统工程，它要占用大量的土地，并影响天然的植被、地形、水系等，特别是在公路营运期间车辆排放的尾气、扬尘、废水以及产生的噪声、振动，将会给生态环境带来长期的不利影响。
高速公路沿线绿化充分考虑当地自然地貌气候条件结合实际要求进行景观设计规划。在植被选择上应考虑到既净化空气、减小噪声，又美化环境的绿色生态植物。
高速公路的景观设计强调统一，但不是千篇一律，没有区别，而是要在统一的主题下表现出各自的特色和韵味，否则沿途景观就可能会因单调而使司机注意力迟钝，适当的变化如建筑物的风格、造型、色彩，以及线形的弯曲、起伏等。
在景观空间中，设计不应只是各种实体限定要素的简单罗列与拼凑。实际上，不仅要对界面、结构、造型等实体空间构成要素进行设计，还要更加关注各种非实体性设计要素。
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四、公路环境与景观设计介绍？
《公路环境与景观设计》是2003年9月1日人民交通出版社出版的一本图书，作者是刘朝辉，秦仁杰。以下是中达咨询对《公路环境与景观设计》的介绍。
图书简介：
作/译者：刘朝辉 秦仁杰出版社：人民交通出版社
出版日期：2003年09月 ISBN：9787114047633 [十位:7114047630]
页数：259
定价：￥30.00
内容提要：
本书为面向21世纪交通版高等学校教材,本教材系统地介绍了环境及环境工程学的基本原理、方法及其在公路环境工程与环境景观设计中的应用。全书共分十章,第一章绪论,主要介绍环境、环境问题、公路环境及公路环境保护的基本概念,环境与可持续发展的基本关系,环境工程学的基本内容与公路环境问题;第二章介绍生态学基本知识与公路生态环境问题;第三章介绍公路环境自然资源的利用与保护;第四章至第七章以环境污染控制工程的基本理论为基础,介绍公路水环境污染防治、公路空气污染防治、公路噪声污染控制以及公路其他环境问题控制等;第... [显示全部]
图书目录：
第一章 绪论
第一节 环境与环境科学
第二节 环境保护与可持续发展
第三节 环境工程学与公路环境工程
第四节 公路环境保护
第二章 公路生态环境影响与保护
第一节 生态学基础
第二节 环境工程中的生态学应用
第三节 公路生态环境保护
第三章 公路沿线自然资源的利用与保护
第一节 土地资源利用与保护
第二节 森林资源利用与保护
第三节 矿产资源利用与保护
第四节 公路沿线的水土保持
第四章 公路水环境污染防治
第一节 水环境基础
第二节 水... [显示全部]
以上就是建筑网对《公路环境与景观设计》一书的介绍。
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以上就是关于注重道路沿线的景观设计相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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