正文

阳春园林绿化景观设计咨询（阳春园林绿化景观设计咨询有限公司）

发布时间：2023-03-29 20:21:28 稿源：创意岭阅读： 55 当前文章关键词排名出租

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于阳春园林绿化景观设计咨询的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

开始之前先推荐一个非常厉害的Ai人工智能工具，一键生成原创文章、方案、文案、工作计划、工作报告、论文、代码、作文、做题和对话答疑等等

只需要输入关键词，就能返回你想要的内容，越精准，写出的就越详细，有微信小程序端、在线网页版、PC客户端

官网：https://ai.de1919.com。

创意岭作为行业内优秀的企业，服务客户遍布全球各地，如需了解景观设计相关业务请拨打电话175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目录:

1、道路绿化模式介绍？
2、城市园林景观的植物造景方法？
3、道路绿化景观介绍？
4、园林设计说明园林景观设计说明

阳春园林绿化景观设计咨询（阳春园林绿化景观设计咨询有限公司）

一、道路绿化模式介绍？

结合道路绿化景观问题，现阶段，我国建筑企业如何记性道路绿化景观设计？基本情况怎么样？以下是中达咨询整理建筑术语道路绿化工程基本介绍：

道路绿化指的是在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等。城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。那么谈到道路绿化模式，现阶段，常规道路绿化模式基本情况怎么样呢？以下是中达咨询介绍的基本情况：

城市干道的植物配置

城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。

（1）景观游憩型干道的植物配置

景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。

（2）防护型干道的植物配置

道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。

（3）高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。

边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷，其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。

互通绿化位于高速公路的交叉口，最容易成为人们视觉上的焦点，其绿化形式主要有两种：一种是大型的模纹图案，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式，人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，在发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。

（4）园林绿地内道路的植物配置

园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生动。

园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其定位一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3米；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等，游人沿路散步可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。竹径通幽是中国传统园林中经常应用的造景手法，竹生长迅速，适应性强，常绿，清秀挺拔，具有文化内涵，至今仍可在现代绿地见到。

城市道路绿化的布置形式

城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：

（1）一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。

（2）二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。

（3）三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。

（4）四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。

（5）其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。

道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多努力，我国的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。

更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

二、城市园林景观的植物造景方法？

阳春园林绿化景观设计咨询（阳春园林绿化景观设计咨询有限公司）

良好的植物造景是提升城市园林景观品味的重要一环。植物造景的原则是坚持突出生态，尽量保留原有的植物群落和生态群落，做到乔、灌、草、花卉合理搭配，切实发挥绿化的生态功能，而且要注重运用建筑小品、城市雕塑等造园的手段，表现具有深厚文化内涵的园林景观。植物造景者应深入自然山林采风，去用心体会自然界中的各种事物，细心研究自然植物群落组合，把有价值的东西带回城市，引入城区。众所周知，盆景是我国传统的优秀园林艺术珍品，是无声的诗和立体的画。盆景园艺师运用“缩龙成寸”、“小中见大”的艺术手法，达到“聚景于盆”的艺术效果，给人以“一峰则太华千寻，一勺则江湖万里”的艺术美感。为此我们设想能不能反行其道动用盆景的手法来进行园林景观的创作？让园林景观也从盆景造型艺术中获取更为丰富的内容，体现植物造景的作用，展现愉悦的生活空间。下面就如何运用盆景艺术创作手法进行提升植物造景内涵的方法作一些探讨。1.紧缩法自然生长的树木大多枝叶零散，花果稀疏，欣赏价值欠佳。因此，园林花木的管理均应采取株型紧缩的办法，除选用枝繁叶茂、树冠紧凑的树种外，还必须加以精心地整形修剪，尤其是绿篱和绿球的造型、修剪更应精细。使其枝密叶挤，见叶不见枝。2.矮化法供园林绿化栽培的花木除行道树、独立树、林带、树丛、竹丛等外，均应进行矮化管理。如绿篱、花篱、香篱、果篱及盆花、盆景等，均应采取控土、控肥和断根修剪等办法，常年保持规定的高度和大小。其中盆景的矮化培管更为重要如迎宾松、劲松、梅桩等树桩盆景都是模拟老树的自然姿态造型，常年进行定型修剪，才使老态常存。3.陪衬法“秋水共长天一色”，这是古诗人用蓝天陪衬秋水的诗句，我们在园林绿化中也可运用这种手法。如在白色围墙旁边种上先花后叶的紫花一行，培育出低干型的修长枝条，编成大孔花篱，在开花时红白相衬，更显花篱美态。又如用高矮不同的常绿松柏树种，双行分段间植于白色围墙前，按照山恋起伏姿态，进行定型修剪，使山头高矮悬殊，有的与围墙等高，有的仅及墙高的一半，更有的高矗墙头之上，以白墙和蓝天为背景，更可显示形象的逼真感。4.模拟法在花坛或绿篱的绿化基础上，模拟动物形态或自然景象，使花坛和绿篱美上加美，好似锦上添花。如在大型的花坛当中用竹木铁丝扎成各式模具，用藤本花卉攀缘其上，构成“雄狮怒吼”、“生龙活虎”、“快马加鞭”、“万马齐鸣”等场面。或在平静的绿篱上修剪成“浮光跃金”、“后浪推前浪”、“波涛汹涌”、“伏地长龙”、“蟠龙出洞”等气势蓬勃的景象。5.形象法林荫车道的隧道造型是形象法的一个范例。先在行人道的外缘栽上一行矗立的松柏、白桦、水杉等直立性树种，成林后再在行人道与车道之间再各栽一行枝丫伸展的法国梧桐、香樟等，逐年加以整枝修剪，使两旁的树枝伸向车道当中，构成拱桥式的绿色隧道，使行车、行人如入隧道当中，别具一番风趣。6.凑合法将连续多月开花的月季花、月月桂和连续月月出笋的月月竹凑合一处种植，将盘状丛生的月月竹种植在当中，月月桂、月季花分轮环抱，修剪成篱状园环，则每年4～10月，月月都可看到美丽的鲜花，闻到阵阵扑鼻的清香，月月竹中栽棵高大的傲春檀，当早春落叶树披上绿袍和常绿树更换新装之际，而傲春檀的枝丫仍在春光中沉睡，呈现秋冬景色。7.飘拂法寓动于静、静中有动，这是园林绿化中启人深思的艺术手法。如临风飘拂的垂柳，往往是画家的描写对象和诗人笔下的柳帘。若将垂柳种植于湖池水畔，向水倾斜，并加以适量整形，使修长的柳条在枝头三五簇生，呈帘状地高悬水面，迎风飘拂，则形影映微波而忸怩。若在水面的枝头上，用塑料细丝系上两三个水秀花盘，随风飘荡，更富诗情画意。还如“含羞起舞”也是静中求动的典型造型。即将含羞草与菊共栽一盆，将菊的枝条增减得弱不禁风，不设伸长支柱，这样，当菊迎风起舞时，则含羞草便会在旁代为含羞。8.隐现法春兰的小朵香花在叶丝中半遮半掩地隐现，比之剑兰花葶的全形裸露，别有一番雅趣。因此在增减花篱、果篱时采用隐现法设计、使可更显娇姿美态。如用常绿灌木的栀子花作花篱的边行树种，两边行的中间栽一行矮化的花桃、花石混植，则可在绿色丛中时常隐现各类鲜花。在女贞的双行绿篱中间植一行矮化的八月桂或月月桂，开花时不但可从绿色丛中隐现小朵黄花，而且还可喷出扑鼻的清香。在常绿的银边七里香或金心七里香的双行绿篱中栽一行枸骨冬青，到深秋果熟时，则可在黄绿斑斑的七里香叶丝组锦中隐现朱红色的果带图案，为秋冬增添了新的景色。9.回春法

花木的开花结果大多一年一度，一般是春花秋果。秋花稀少，冬果难寻，为了丰富园林景色，增添秋花冬果，必须巧夺天时地理，才可使花木在秋季回春。如选用春季早开花和百般季早结果的花果树种，如梅、桃、花桃、紫荆等，在花前进行枝干的环状割伤，促使花芽提高分化。早秋摘除全部树叶，追施速效氮肥，加强灌溉保润工作，促使花芽于家历十月小阳春时提高萌发，再次开花结果。能够多次开花的金柑、金桔、月月桔等树种，只要在第一次座果时进行适当的疏果，复花时摘除全部秋季新梢，在不施氮肥、追施磷、钾肥的情况下便可做到冬果满树庆新年。此外茶花、杜鹃花、扶桑、石榴、昙花等均可采取不同的光、温处理措施，定期定时地做到花随人意开。10.独特法高矗云天的龙柏、匍匐横生的地柏、枝枒扭曲的龙爪柳和龙爪槐、树叶绉折如绸的银杏、树干白如霜雪的白桦、一树成林的榕树，以及奇形怪色的方竹、罗汉竹、紫竹、泪竹等都是园林绿化的独特材料，各具独特风彩，若使各安其所，便可各显身手地增添园林景色。若能仿照深山老林的自然景象，在林木中进行人工美化造型，增减些“和合树”、“连理枝”、“藤缠树”，以及“天桥”、“自搭桥”等在一般园林看不到的景物，则可更为独特地引起人们的雅趣。把平凡的自然景物点缀得富有诗情画意，使人们获得园林美的艺术享受。城市园林景观设计和建设，代表着一个地域或地区的文化底蕴，也代表着一种时尚和发展潮流，对城市可持续发展具有非常重要的意义。现代园林景观设计与建设更应该关注的是“人”作为设计主题的内容，不断探索生活气息更为浓重的园林景观内容，更为亲情化的多方位的园林创作题材，以突出城市生态环境效益为宗旨，以植物造景为目的，充分展示现代城市生态风景园林艺术美，努力营造植被森茂，林冠霸日，姹紫嫣红，群芳斗艳，不是自然却胜似自然的城市环境。远睹若森林华冠，郁葱萧然，处处鸟歌虫吟，蜂飞蝶舞，使自然山林佳景，溶入城市社区。只有这样才能营造一种高科技含量的“合成自然”——一个生态优美健全的现代化城市。

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

三、道路绿化景观介绍？

结合道路绿化景观问题，现阶段，我国建筑企业如何记性道路绿化景观设计？基本情况怎么样？以下是中达咨询整理建筑术语道路绿化工程基本介绍：

道路绿化指的是在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等。为了帮助建筑企业人员进一步了解道路绿化景观设计相关内容，中达咨询推荐一本不错的书刊，基本介绍情况如下：

《道路绿化景观设计》基本概况：

《道路绿化景观设计》一书由北京市园林古建设计研究院、北京市市政工程设计研究总院建筑所、中科地景规划设计机构景观所组织等近20家设计施工单位在大量的设计、施工成果基础上编写而成。

全书共分为上中下三篇。上篇为城市道路绿化景观设计，由城市市区道路绿化景观设计、城市滨河道路绿化景观设计、经济技术开发区道路绿化景观设计、园区工矿企业道路绿化景观设计等项目实践案例组成。中篇为公路绿化景观设计，由高速路绿化景观设计、城市快速路绿化景观设计等项目实践案例组成。下篇为立交桥与高速铁路站点景观设计，由立交桥绿化景观设计、高速铁路站点景观设计、道路边坡绿化等项目实践案例组成。

《道路绿化景观设计》基本信息：

者：毛子强 (作者), 贺广民 (作者), 黄生贵 (作者)

出版社: 中国建筑工业出版社; 第1版 (2010年9月1日)

平装: 258页

正文语种: 简体中文

开本: 16

ISBN: 7112122023, 9787112122028

更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

四、园林设计说明园林景观设计说明

园林设计说明讲究环境和人的舒适感依赖于多样性和统一性的平衡，人性化的需求带来景观的多元化和空间个性化的差异，但它们也不是完全孤立的，设计时尽可能地融入景观的总体次序，整合为一体。接下来就随小编一起来了解园林景观设计说明吧!

阳春园林绿化景观设计咨询（阳春园林绿化景观设计咨询有限公司）

一、园林设计说明——设计理念

人的生活离不开建筑，建筑组成居住小区，居住小区构成了我们的环境，环境是构成自然的主体,然而人又是自然的产物。因此，在本规划设计中主要考虑“人与自然”之间的和谐关系，坚持以人为本的设计理念。设计中以生态环境优先为原则，充分体现对人的关怀，坚持以人为本，大处着眼，整体设计。在规划的同时，辅以景观设计，最大限度的体现居住区本身的底蕴，设计中尽量保留居住区原有的积极元素，加上合谐亲切的人工造景，使居民乐居其中。

继承传统文化中的“天人合一”的建筑规划理念，并却尽可能的解决和完善了人们观赏、娱乐、休闲、集会、居住、健康、工作、交流等之间的关系，从而达到“人与自然和谐统一”这一永恒的主题。

居住环境是人类最为重要的生存空间。居住与人类之间的密切关系世人皆知。在本规划设计中注意与周边环境的协调，在内部环境中强调生活、文化、景观间的连接，以达到美化环境、方便生活之目的。因此，处理好“自然—住宅—人”的关系，就是小区规划着重需要解决的问题。

二、园林设计说明——设计构想

构想一：以“人”为本，为“人”服务为轴线。

⒈总平面布局：

在本规划设计中采用的是周边式布局方式，住宅共有五个组团构成主要围绕着中心广场区和中心水景区四周布置，以及南向沿街布置对外商业组团。小区四周分散设置了四个出入口，其中，主入口在西南角面向南朗河，有最佳的朝向和风景，然后，北向、南向、东北向各有一个次入口。小区内组团之间由循环双车道相贯通，组团内侧有单车道和尽端道路相连。小区主景观为中心的水景区和广场区，优越的位置构成了小区内的主体环境，依山就水达到了良好的景观效果。

2.功能、结构形式：

结构分析

一轴两中心——以东南向城市干道为轴;以城市发展方向为重心，以服务规划区为中心。将住宅区与城市中心有机的结合体现了发展服务共存的原则。

一带一片——西向为南朗河沿河绿化带;东向为规划绿地片区。做为两个生态区域，它丰富了规划区范围内的自然环境，是不可缺少的生态资源，在本规划设计中得以的充分利用，更体现了当今"人与自然"和谐的主题。

两界——以纵向两条道路为界。规划区南侧为公共设施用地，则在南侧考虑了对外商业价值，将住宅与商业相结合，充分利用了该地段的商业价值，也体现了服务小区的规划设计的宗旨。

3.交通组织：

规划区内道路分为五类：

主入口道路红线宽度15m;

次入口道路红线宽度14m;

小区内道路(双车道)红线宽度12m;

小区内道路(单车道)红线宽度8m; 小区内道路(宅前道)红线宽度5m。

道路系统犹如人们的血液循环系统，可以将相关的器官、组织有机的联系起来，然而，道路系统也可以将各个功能、性质和用途不同的用地联系起来。