营运车排行榜

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于营运车排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、8月电动车销量：Model 3交付1.16万，汉EV 1023辆 不到宣传30%

• 2、世界十大运输机排名是怎样的？

• 3、世界名车什么车排名第一？

• 4、求08年最受欢迎家用轿车排行榜（并相应标明价格，和汽车的优缺点分析）

一、8月电动车销量：Model 3交付1.16万，汉EV 1023辆 不到宣传30%

8月的电动车上险数来了！先做一个简要说明：

▎Model 3的11,590辆，含了进口的42辆；

▎秦EV和秦Pro EV分开计算，因为轴距、外观、价格不同；

▎EU系列含EU7、EC系列含EC5。

上险数，指新车交付给客户并缴纳交强险时录得的数据，一般被业内认为是统计汽车「零售量」或「交付数」时，最准确的一种数据源。目前由国家中汽中心每月10日左右定期发布，可由专门渠道订购。

一、Model 3持续领跑，但增速放缓

Model 3继续排名第一不意外，11,590辆的交付数仍是中国电动车市场唯一过万的车型。但它的增势开始明显放缓，7月的销量为11,479辆，8月仅环比增长了1%。

已知，国产Model 3的周产能是4,000辆，那这两个月的产能利用率还不到3/4。

不出意外的话，近期Model 3将会有官降行为。

8月的破局者，是一辆小车。五菱宏光MINI EV，8月交付数竟然达到了8,867辆，要知道它才刚上市一个多月！车聚君在南宁等地看到，它是作为时尚单品，被摆在市中心的商场中。最大卖点是：小巧实用，低价不廉价。2.88万还要什么自行车？

欧拉黑猫即之前的R1，已经有了不错的口碑，8月它以3,677辆的成绩，夺得了第四的位置。

蔚来ES6升至所有电动车第7位，交付了2,835辆。它在新势力中排名第一，也是前十中最贵的一款电动车。

小鹏P7抓住了Top 10的尾巴，以2,033辆的成绩列第十名，表现不错。

二、汉EV交付1023辆，不足宣传30%

备受关注的汉EV，8月交付数为1023辆。之前厂家宣传的是：“汉8月批量交付4,000辆”。这里的汉，应包括汉EV和汉DM。于是，车聚君又找来8月汉DM的上险数：120辆。

那么，汉8月的真实交付数为：1143辆，只有厂家宣传的“批量交付数”的28%。

也因此，比亚迪在电动车「品牌销量排行榜」中，从第二的位置滑落至第三，被五菱以311辆的优势超过。第4－10名分别是：广汽传祺、欧拉、蔚来、长安、北汽新能源、奇瑞、小鹏。

别克是合资企业中，电动车销量第一。8月交付1,316辆，列第15位。

奥迪为传统豪华品牌第一，8月交付631辆，列第22位。奔驰以402辆列第24位，红旗以219辆列第30位。

增速最迅猛的品牌有：丰田、理念、启辰、小鹏、红旗、别克等。

三、汉EV怎么了？连续两个月高开低走

同样的事情，在汉EV上市第一个月就上演过。7月汉EV的上险数是277辆，仅为官方宣传数1,205辆的23%。

综合7－8月两个月的销量来看，汉一共交付了1,420辆，官方宣传却为5,205辆。宣传数是实际交付数的3.7倍。

有读者猜想，是不是有一部分汉被用作了网约车或公务用车，而没有被包含在上险数之内？但车聚君咨询过专业人士后得到答复：“这个上险数已经包括了所有类型车辆，包括营运车辆、非营运车辆。”

除非，网约车公司或地方政府采购了比亚迪的汉后，放在仓库里不开上路。因为不买交强险就上路，是违法行为。

还有一种可能，就是停在各地经销商的店里，或比亚迪的中转仓库里。这大概就是官方说“批量”交付的原因吧？

但奇怪的是，车聚君近日走访了几家比亚迪的4S店，都得到一致答复：现在订车要三个月后才能提车。

只有一家店，一位年轻的小伙子，见车聚君有些失望，悄悄问：“哥，你确定要吗？要的话这个月尽量帮你搞到一台。”说明，汉EV其实并不是没有现车，或者至少没有我们看到的那样“供不应求”。

“也许，这是比亚迪在做「饥饿营销」，营造出汉EV极其畅销的状态，”一位市场分析人士对车聚君说，“但是，新能源市场新车备出，如果不抓住机会变现，很可能将面临高企的流单率。”

事实上，车聚君另一位同事去探店后，几乎天天能收到销售打来的试驾电话。

车聚小结

比亚迪赵长江8月31日公开表示：“汉的产能近期提升到近150台每天。”比亚迪的工人是一个月休2天，可以轮休，那基本可以推断工厂可按31天满转。8月后15天按150台/天算产能，为2250辆；8月前半月16天按110台/天算产能，为1,760辆；那么，可以推算8月汉的产能为4010台。

这与官方宣传的交付数4000台基本一致。说明赵长江在产能上，没有说谎。只是这4000台是产量，而不是交付量。这里，比亚迪又玩了一个文字游戏。

关键问题是：为啥只交付了1,143台？剩下的2,857台汉到哪儿去了？再加上7月的差异数：1,205－277=928台，汉上市以来一共积攒了3,785台未交付车辆。

有近4,000台车未交付，但手里又握着3万个订单，那为啥还让消费者等三个月？

这个谜之操作，只有比亚迪自己清楚了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、世界十大运输机排名是怎样的？

1、乌克兰:安-225"梦幻"超大型军用运输机

安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飞机(尽管大力神号水上飞机翼展97.54米。

2、安-124军用大型运输机安东诺夫安-124“鲁斯兰”

由苏联安东诺夫设计集团设计，是目前世界上第二大的运输机。安-124替代了1974年停产的安-22战略运输机，在性能上优于美国的C-5运输机。

3、洛克希德C-5“银河”运输机

美国洛克希德公司生产的大型战略军用运输机，也是美国空军现役最大的战略运输机。C-5运输机能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面工作人员可以同时在C-5的前后舱门进行装载和卸载。

4、波音C-17

环球霸王III军用运输机第一代环球霸王是C-74运输机，第二代环球霸王是C-124运输机)是上个世纪八十年代美国麦克唐纳·道格拉斯公司(现波音)为美国空军研制生产的大型战略战术运输机。

5、运-20(绰号:鲲鹏)

中国自主研发的新一代战略军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团(简称:西飞)为主制造，并于2013年1月26日首飞成功

6、伊尔-76MD伊尔-76MD

伊尔-76是世界上最为成功的一款重型运输机，至今以来已有超过38个国家使用过或正在使用伊尔-76，共有超过850余个营运者。苏联(俄罗斯)是最大的军用国，乌克兰和白俄罗斯是最大的民用版使用国。

7、A-400MA400M

欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机，也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目。A400M开发计划自1993年开始启动，由设在马德里的空中客车军用机公司负责设计，多家欧洲著名公司参加了研发工作，西班牙的塞维利亚总装厂将负责总装。

8.运-30

中国2014年珠海航展上曝光的一款由中航工业陕西飞机工业集团公司研制的最新中型运输机。该机模型显示，这是一型四发涡桨中型运输机。

9.安-178

乌克兰安东诺夫设计局研制的新型喷气式中型运输机。安-178运输机将主要被用于代替老旧运输机，如安-12、安-26以及安-32，用于投标国际市场和乌克兰空军。

10.运-9和C-130J

两款都是中型战术运输机

三、世界名车什么车排名第一？

布加迪历史

布加迪威龙标志

布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。

埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。

后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，因此受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。

直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。

EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。

1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。

另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。

布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。

为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。

1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。

布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。

后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。

很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？

比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。

但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。

也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。

威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。

仅5辆 布加迪威龙pur sang内饰

品牌发展

Bugatti Veyron

Bugatti Veyron（布加迪威龙）在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。

不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。

布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。

布加迪威航16.4

基本信息

布加迪威航16.4

布加迪威航16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。

北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。

这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。

布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。

布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。

两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407.5公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳尓多创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.5秒，比F1纪录快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。

布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。

今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪卫航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。

布加迪威龙16.4详解

内饰结构

布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。

这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机共用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。

强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。

另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。

超乎常人想象，虽然布加迪威龙因为豪华装备和车身强度的需要，车重接近2吨，但在TOPGEAR赛道测试中却依然跑出1:18.3 的成绩，超过帕加尼Zonda F 1:18.4 ，玛莎拉蒂MC12 1:18.9 ，法拉利Enzo 1:19.0，Radical SR3 1:19.0 ，兰博基尼LP 670-4 1:19.0 ，Ariel Atom 1:19.5 ，兰博基尼LP560-4 1:19.5 ，保时捷997 GT2 1:19.5 ，法拉利430 Sc 1:19.7 ，日产 GT-R 1:19.7等大量超跑和跑车，这也证明布加迪的操控性十分出色。

如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。

相关特点

极速407公里/小时

内饰

布加迪威航16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。

然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此，布加迪威航16.4由时速100－0公里/小时刹车只需2.3秒。

尽管具备如此高性能的技术数据，布加迪威航16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。

树立里程碑

布加迪威航

布加迪威航16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产威航16.4超级跑车。

布加迪威航16.4甫自全球首度亮相，已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌传奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂，一直经营至1956年，制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威航16.4便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。

凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，布加迪威航16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威航16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。

布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术，布加迪威航16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑，布加迪威航16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。

五十年车坛神话

五十年之后的今天，在法国小镇Molsheim再次生产布加迪 (Bugatti) 超级跑车，象征Molsheim再一次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分，这个邻近Strasbourg，如画般美丽的小镇，从未失去它的重要性。布加迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时间，但在阿尔萨斯 (Alsace) 地区的布加迪狂热分子，连同世界各地布佳迪俱乐部的朋友，一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统。　

布加迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏，他原是一位艺术家，而不是一个技师。在光辉的年代，布加迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利；而在日常驾驶的适用性令布加迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行，令布加迪一举成名，并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世，日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的布加迪厂房经过47年生产，在1956年的最后尝试失败后，也被逼关门。期间，厂房曾生产7,950部型号由13到251的布加迪名车。

销售情况

Pur Sang

布加迪威航16.4目前已经生产交付了100辆，在2007年法兰克福车展上推出了其限量版的银色车型——布加迪威航Pur Sang（纯血统），外观由铝和碳纤维构成，此款限量版布加迪威航售价为140万欧元，全球仅限5辆，当日已售罄。　虽然布加迪威航16.4已经正式上市，但与其他豪华车不同，关于他的准确售价却并没有明确给出。每辆车的售价将根据当时的汇率和税率在100万欧元的基础上计算得出，厂家并不会另行加价。

相关参数

NEED TO KNOW

长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150

轴距(mm)： 2650

布加迪威龙

整备质量(kg)： 1600

油箱容积(L)： 120

发动机型式： W16

气缸数：16

每缸气门数：4

增压方式：4涡轮增压

发动机位置：中置

驱动方式： 四轮驱动

最大功率(Kw)/rpm：736/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200

最高车速(km/h)：407

百公里加速时间(S)：2.5

变速器形式：7档双离合变速箱

布加迪中国店

2009年布加迪展厅将在金宝街开业，这是全球首家布加迪展厅。同时还有全亚洲最大的兰博基尼展厅、阿斯顿马丁同时登陆。　

在2010北京国际车展媒体日的第一天，会上就爆出惊人消息，刚刚展出一上午的价值3800万元的豪华跑车布加迪威航百年纪念版已经被一名神秘的中国买家收入囊中，而这已经是继2008年北京车展布加迪销售出一辆标价为2000万元的威航之后，连续第二次在北京车展上有价值在千万元以上的布加迪被中国买家买走。

布加迪威龙 Super Sport

基本信息

布加迪威龙Super Sport是布加迪公司推出终极威龙版本。它是世界上马力最大，速度最快的量产车。（目前，经德国改装的兰博基尼LP750极速达365公里）

和威龙相比，Super Sport的马力提升至1200匹，重量减轻50KG，使用了新的进气口设计，悬挂避震重新调校，全新的防倾杆及在赛车运动使用的复杂避震系统使其横向G值达到1.4G，使威龙Super Sport不仅仅成为马力最大的运动超跑，而且是操控性能最佳的运动超跑之一。Super Sport的测试极速使高达434km/h/ ，出售版本的super sport将限速415，以保护轮胎。

布加迪威龙Super Sport限量30台，其中5台为橙黑配色速度记录版，已经全部售完。价格不低于195万欧元。

北京时间7月8日消息，据国外媒体报道，世界量产车陆上速度纪录最终被一辆布加迪威龙16.4超级跑车打破。这辆跑车颜色上黑下橙，挑战世界纪录时的平均最高时速达到267.8英里(约合每小时430公里)，远远超过布加迪工程组的预期。

布加迪首席工程师沃尔夫冈·施雷伯博士表示：“我们原以为平均时速将达到264英里(约合每小时424公里)，但今天的条件堪称完美，因此才跑出更出色的成绩。”目前，这一成绩已得到吉尼斯官员认可，入选《吉尼斯世界纪录大全》。

吉尼斯世界纪录

2010年6月26日，布加迪首席车手Pierre-Henri Raphanel驾驶叶仲力大师制造的威龙特别版Super Sport在大众试验场创造了量产车的速度世界纪录。在吉尼斯世界纪录认证小组的监督下，Pierre-Henri驾驶威龙SS由南至北，由北至南沿赛道行驶两次，分别跑出427.933km/h/ ,434.211 km/h的惊人成绩，平均极速431,072 km/h被吉尼斯世界纪录收录，这也终结了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量产车的头衔。

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四、求08年最受欢迎家用轿车排行榜（并相应标明价格，和汽车的优缺点分析）

帮你排列几个价格级别的前5名吧！

8--13万

1 凯越

优点：外形体面，空间宽敞。

缺点：动力较弱，油耗偏高。

2 马自达2

优点：内部空间大，操控上佳

缺点：国产后车身加高，1.3升动力比较弱

3 POLO

优点：最先进的小型车，坚固的“小坦克”。

缺点：价格相对同级对手没有优势。

4 捷达

优点：皮实、耐用，养护费用非常经济。

缺点：九十年代初期产品，车型太老！

5 桑塔纳

优点：皮实、耐用，养护费用非常经济。

缺点：九十年代初期产品，车型太老！

13--18万

1 马自达3

优点：二挡破百的车还能说什么呢！

缺点：车型有些老该换代了

2 逍客

优点：安全碰撞满分成绩。

缺点：后备箱空间较小。

3 福克斯

优点：操控性非常好，两厢造型更漂亮。

缺点：四速自动变速箱匹配不好；油耗高。

4 标致307

优点：操控性非常好，两厢造型更漂亮。

缺点：四速自动变速箱匹配不好；油耗高。

5 速腾

优点：操控性非常好，两厢造型更漂亮。

缺点：四速自动变速箱匹配不好；油耗高。

18--30万

1 马自达6

优点：操控性非常好，两厢造型更漂亮。

缺点：四速自动变速箱匹配不好；油耗高。

2 迈腾

优点：操控性非常好，两厢造型更漂亮。

缺点：四速自动变速箱匹配不好；油耗高。

3 凯美瑞

优点：操控性非常好，两厢造型更漂亮。

缺点：四速自动变速箱匹配不好；油耗高。

4 铂锐

优点：像欧洲车的美国车。

缺点：消费者不知道是个什么车。

5 途安

优点：制造工艺的典范，先进技术的结合。

缺点：7座款第三排空间太小。

参考资料

http://car.autohome.com.cn/3647/config.html

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