动车所景观设计案例（动车所景观设计案例分享）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于动车所景观设计案例的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、医院景观设计案例

• 2、重庆的高铁也能穿楼！为何重庆交通设计的如此繁琐？

• 3、云阳站规划几列高铁

• 4、请问临沂有没有高铁站，急！！！

一、医院景观设计案例

身处高楼林立、车水马龙、繁华喧闹的现代化城市中的人们,对户外的自然景色有着一种原始的向往,不管是患有疾病或是身体健康的人们,在自然景色的引导下,都能起到有益于身体放松和自我康复的效果。而良好的医院环境有利于缓解病人的情绪,以下是我为大家整理的关于医院景观设计案例，欢迎大家前来观看!

医院景观设计案例篇1

为了促进人们身心健康和精神状况，立特顿医院设计了康复花园，为病人及家属、医护人员、社区群众提供一处康复环境。康复花园包括一系列小花园，各种拥有不同的功能。

喷泉花园：是一个小型、围蔽空间，可供人们进行冥想和 反思 。这里幽静自然，设置有大块岩石、多 种植 物、分层瀑布，可坐在石椅上休息和放松，远离周围的热闹喧嚣。

庇护花园：是一处供病人和访客聚会和交流的小空间。石椅分布在特定休息区域，树木密植营造出一个阴凉舒适的环境，吸引人们来此休息乘凉、互动交流。

私语花园：是一个让孩子敞开心扉的地方，鼓励他们说出自己的感受、体验、希望和恐惧。这里设有特色互动装置——一面发光的“悄悄话墙”。当孩子在墙壁一侧说话时，声音会回荡到墙的另一侧，发光板上会显示鼓励的话语。另外，“悄悄话花”种植在这片区域，也是为了鼓励孩子们说话。

耙沙花园：是一处供大人与孩子互动交流的场所。围蔽的空间布满沙滩，散置石块，供大人和孩子愉快玩耍和艺术创作。

视觉焦点：是一处巨大的岩石山丘。这里是花园中最突出的地方，能够环看整座花园。旁边设有两条长凳，周围遍布杂草，人们可以在此休息，享受新鲜的空气和阳光。

医院景观设计案例篇2

目前，斯波尔丁康复医院已经搬到了查尔斯顿海军造船厂的新址上，科普利沃尔夫设计公司为医院进行了景观设计，包括建筑周围以及一个绿色屋顶，使得医院与周边的环境融为了一体。

沿着水边，使用环保建材与原有的维修厂组连接成为一条古道，专为病人进行各种类似现实生活中的情景的练习，以使患者早日适应将来日常生活的各种挑战。

6英尺宽的混凝土人行道设置了不锈钢扶手，便于患者在路径不平的情况下，活得更多的帮助，以进行更多的技巧和耐力练习。

在二级路径上，这里提供了一个安全的环境，可以进行个人训练，并可以进一步测试在各种路面行走的能力，甚至是在医院环境之外遇到的问题。沿着步道上调理身体和触觉的设置，为患者提供了感官互动的机会，当然，还有一些重金属的元素也被设置其中。

医院景观设计案例篇3

福田人民医院旨在建设一个以病人为中心， 结合中西医疗 文化 ，效仿先进新加坡医疗设计，拥有国际水平的高端医院造福福田居民，落实了“首善之区、 幸福福田” 的治区理念。设计的理念以结合理想社会，环境和医疗体系的综合医院，创造国际化，人性化，智能化， 信息化，数字化，自动化，园林化，低碳化的医院建筑， 迎合可持续的未来发展。深圳市福田区人民医院位处深圳市中心，基地条件复杂，被高密度的商业和住宅的包围。

建筑设计以人为本，人性化，风格现代，形式简约、环保，营造回归自然，鸟语花香，无尘嚣市扰，融合现代科技为一体的优美环境。景观设计是立意深圳这个改革开放标杆城市的首创性。作为首善之区的顶级医院，在设计上要求达到标杆性，生态性和前瞻性的设计目标亦为国内首屈一指。

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二、重庆的高铁也能穿楼！为何重庆交通设计的如此繁琐？

因为重庆的地理条件决定了其交通设计会非常繁琐，它是一座山水之城，有着独特的地理造型，而这种造型成就了重庆独特的都市风情。其实关于重庆交通的复杂性，对于当地人来说已经视见怪不怪的景象，而对于初来重庆的人来说无疑是一道美丽的交通风景线，因为他的高铁可以穿楼而过，这在其它城市是没有的景观。关于重庆这座魔幻之都的交通设计小编主要从以下几点为大家介绍。

一、重庆道路弯道多设计起来更加费劲。

之前没去过重庆，只是听朋友说重庆的街道和公路都是死胡同，不像成都随便走都能最后回到起点，这一点就说明重庆山城的特点，道路复杂且并不是四通八达，所以在这样的地形中要建设高铁那就要充分发挥工程设计师们的智慧，高铁穿楼而过便是这些工程设计者针对重庆特殊地形的设计杰作。

二、重庆靠近山峡交通设计非常花功夫。

重庆靠近山峡可以说也是一座水城，山水相依的这座城市在交通设计上肯定需要花费很多功夫，地理条件决定了重庆的交通设计非常有特色和亮点。

三、重庆地形高低起伏大设计考虑因素多。

重庆由于地势凹凸不平，时而有高坡，时而有低洼之处，高铁的设计要更多地考虑动车在运行过程中的动力等因素，只要做好这些考虑才能让高铁正常运转。

综上所述，重庆虽然是一座山水之城，地势复杂，但是重庆自古以来就是一个有着红色文化的城市，它要发展就需要强有力的交通作为支撑，所以轻轨便是说明一个是否发达的最好证据。对于重庆而言轻轨是必须具备的发展工具，即使在繁琐，设计再复杂都必须执行。对于重庆的交通你了解多少？欢迎评论。

三、云阳站规划几列高铁

1，云阳站规划6列高铁。2，高铁运行要考虑东南西北四个方向运行，要考虑人流量和容纳度。因此，云阳站设置6列高铁来满足站台运送需求。

四、请问临沂有没有高铁站，急！！！

临沂没有高铁站。临沂高铁北站正在建设。预计2019年建成投入使用。

临沂最近一共是枣庄、一个是兖州、一个是曲阜。临沂去坐高铁最合适就是枣庄、曲阜。兖州比较远一些。

往北京方向去兖州和曲阜。去上海方向去枣庄。

临沂为什么怎么多年没有高铁那？包括日照市也是很多年没有高铁站。原因就是日照站属于铁路断头路和断头站。

什么叫铁路断头路和铁路断头站？就是一个火车站不能继续往前延伸建设火车站靠近大海的。

因为日照站往东是大海。日照站无法扩建所以临沂日照两地市很多年没有高铁的原因。

第二种可能就是不是在主要铁路线、铁路枢纽、铁路重点运输线的。

是的！临沂站是不怎么重要的车站但是临沂站也算是一个重要的车站也是济南局重要的一个车务段原因临沂站属于鲁南地区重要铁路枢纽站，枣庄和临沂都是鲁南地区重要枢纽铁路！临沂站链接胶新铁路、菏泽～兖州～日照铁路等！临沂站是山东省铁路“三横八纵”规划之一！从胶东半岛出来的火车青岛、烟台、威海等都得从临沂站中转向进入京沪线！

鲁西南地区到胶东半岛火车也是在临沂中转再去胶东半岛！下面的第一个网友回答我不怎么赞成！临沂市是亚欧大陆桥一个重要城市之一！原来临沂站就是济南到日照的火车其他没有了原因是：

没有高铁的时候！铁路没有提速的时候都是蒸汽机机车和内燃机机车速度慢铁路调度能调度的过来！所以原来2000年之前临沂站是不重要的！临沂当然没有了，临沂所在的铁路线是焦新兖日线，电气化刚不久，开始是西煤东运的线，并非重要的客运线，客流量也不大，铁道的质量还不行，至今都没通动车。而高铁则是更高等级的铁路专线，目前国内的高铁线主要有京沪高铁，这也是离临沂最近的，兖州站就设置为京沪高铁的一个重要站点。这个回答不赞成！

2019年～2020年临沂通高铁！并入京沪线（史称京沪二线）！如果你不知道去百度上查查临沂高铁站！临沂高铁站

临沂高铁站（Linyi North Railway Station），又称临沂北站，位于山东省临沂市兰山区白沙埠镇沂蒙路与孝圣街交汇处，是一座正在建设中的高速铁路客运车站。隶属于中国铁路济南局集团有限公司。

临沂北站定位为济南铁路局重要车站和区域大型枢纽站；同时也是山东省高铁枢纽。占地规模约40万平方米，其中站房建筑面积9.6万平方米，分为高架候车层、站台层、地下换乘大厅、地铁轨道层，共4层，采用“上进下出”的模式。

车站规划接入鲁南高铁、京沪高铁二线、济临高铁和临连城际铁路4条高速铁路，建成后将是融合高铁、城际、地铁、城市公交和出租等诸多功能的大型综合性交通枢纽。

临沂高铁站已于2016年8月全线放线，2017年12月13日正式开工建设。

中文名

临沂高铁站

外文名

Linyi Railway Station

建成时间

预计2019年

站址地点

临沂市兰山区白沙埠镇

站房总面积

96000平方米

动工时间

2017年12月13日

站场规模

8台16台面20股道

区域管理

中国铁路济南局集团有限公司

途经主要线路

鲁南高铁、京沪高铁二线

车站性质

枢纽站、区间站、技检站、起讫站

站房形式

跨线高架式

检修基地

临沂北动车运用所

轨道交通

临沂地铁1号线（规划、预留）

车站信息

车站位置

临沂北站位于临沂市兰山区白沙埠镇乔家湖村以北，临沂北站距离临沂国际机场约15公里，距临沂站约20公里，距离临沂东站15公里，南部紧邻临沂北城新区。

建筑概况

临沂北站站房总面积为96000平方米，其中主站房76000平方米，配套用房20000平方米，总规模为8台20线（16台面20股道），含4条正线，16条到发线。其中鲁南场为4台10线（含2条正线），京沪二通道场为4台10线（含2条正线）。站房型式为跨线高架式，站场下部架空，东西宽度约为240米，南北进深约为370米，中间设约100米宽城市通廊，两侧各设4车道进出站通道。站房及配套设施一体化设计，一次完成审核，结合实际分鲁南场、京沪二通道场委托鲁南高铁公司代建临沂北站由站房、站场、雨棚和临沂北动车运用所组成，主体建筑为南北双向客运站房、双向站前广场，形成南主北辅的规模格局。

作为鲁南现代化程度最高的客运车站，临沂北站设备设施自动化程度高，站区范围内将大量设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。候车大厅是全开放的空间，不设立分隔的候车室。

旅客进入北站站厅后，可以在候车区域内等候，也可以前往商场购物或到观光平台游览。临沂北站在候车厅的上一层开辟了商场区域，同时在高处设置了可以瞭望整个临沂北站枢纽的观光平台；候车厅内将布置大量绿化，让旅客享受到舒适的候车环境。此外，临沂北站建设中将广泛采用多项环保技术。

南广场

临沂北站南广场占地面积约20万平方米，地下停车库及设备用房14万平方米、地下商业6万平方米。站前南广场（广场占地约204亩），广场地下停车库、部分商业及配套用房和落客平台引桥及南侧区间路。项目建设总投资约14亿元。[3]

北广场

为京沪场配套工程，待京沪高铁二线建成后投入使用。

临沂北站高铁片区的规划以及站房的配套广场项目，是临沂北站站区建设的重要组成部分，临沂北站高铁片区为临沂北城新区拓展的重要极核，区域规划需与高铁站房的建设同步进行，同时，站前广场的建设需与高铁站房建设相同步。科学合理的片区规划，良好的站区景观设计及交通组织设计，对临沂市的对外形象、整合完善城市空间及站区的交通效率都起着至关重要的作用。[3]

车站交通

公交线路

临沂北站设置公交集散中心，规划有临沂BRT1号线（临沂站-临沂北站），其余公交线路仍在规划中。

轨道交通

规划中的临沂地铁1号线将在临沂北站南广场设置车站，站厅最大限度靠近城市通廊中心位置设置方案。临沂北站市政交通预留工程建设方案采用临沂北站站房城市通廊下区间通过。未来乘坐临沂地铁1号线可快速抵达临沂站，途径兰山区、罗庄区。经临沂地铁1号线换乘临沂地铁2号线后可快速抵达临沂国际机场从而有效地实现旅客快速集散。

车站选定

据介绍，市规划局与市地方铁路局进行了多轮深入研究，委托中铁二院编制了鲁南快速铁路客运通道可行性研究，并通过了中铁总公司的专家评审。经过多方案比选，鲁南快速铁路临沂北站选址定于沂蒙路北段东侧，兰山区白沙埠镇乔家湖村以北，南距长春路约4.5公里，距市政府约10公里。

根据高铁指挥部安排，市规划局委托山东省城乡规划院编制完成了《鲁南快速铁路客运通道曲阜至临沂临沂北站由站房、站场、雨棚和临沂北动车运用所组成，主体建筑为南北双向客运站房、双向站前广场，形成南主北辅的规模格局。

作为鲁南现代化程度最高的客运车站，临沂北站设备设施自动化程度高，站区范围内将大量设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。候车大厅是全开放的空间，不设立分隔的候车室。

旅客进入北站站厅后，可以在候车区域内等候，也可以前往商场购物或到观光平台游览。临沂北站在候车厅的上一层开辟了商场区域，同时在高处设置了可以瞭望整个临沂北站枢纽的观光平台；候车厅内将布置大量绿化，让旅客享受到舒适的候车环境。此外，临沂北站建设中将广泛采用多项环保技术。

南广场

临沂北站南广场占地面积约20万平方米，地下停车库及设备用房14万平方米、地下商业6万平方米。站前南广场（广场占地约204亩），广场地下停车库、部分商业及配套用房和落客平台引桥及南侧区间路。项目建设总投资约14亿元。[3]

北广场

为京沪场配套工程，待京沪高铁二线建成后投入使用。

临沂北站高铁片区的规划以及站房的配套广场项目，是临沂北站站区建设的重要组成部分，临沂北站高铁片区为临沂北城新区拓展的重要极核，区域规划需与高铁站房的建设同步进行，同时，站前广场的建设需与高铁站房建设相同步。科学合理的片区规划，良好的站区景观设计及交通组织设计，对临沂市的对外形象、整合完善城市空间及站区的交通效率都起着至关重要的作用。[3]

车站交通

公交线路

临沂北站设置公交集散中心，规划有临沂BRT1号线（临沂站-临沂北站），其余公交线路仍在规划中。

轨道交通

规划中的临沂地铁1号线将在临沂北站南广场设置车站，站厅最大限度靠近城市通廊中心位置设置方案。临沂北站市政交通预留工程建设方案采用临沂北站站房城市通廊下区间通过。未来乘坐临沂地铁1号线可快速抵达临沂站，途径兰山区、罗庄区。经临沂地铁1号线换乘临沂地铁2号线后可快速抵达临沂国际机场从而有效地实现旅客快速集散。

车站选定

据介绍，市规划局与市地方铁路局进行了多轮深入研究，委托中铁二院编制了鲁南快速铁路客运通道可行性研究，并通过了中铁总公司的专家评审。经过多方案比选，鲁南快速铁路临沂北站选址定于沂蒙路北段东侧，兰山区白沙埠镇乔家湖村以北，南距长春路约4.5公里，距市政府约10公里。

根据高铁指挥部安排，市规划局委托山东省城乡规划院编制完成了《鲁南快速铁路客运通道曲阜至临沂段规划选址意见报告书》，并顺利通过了省住建厅组织的专家评审。待环评和土地手续齐全后，省住建厅将予以核发《建设项目选址意见书》。

“第二京沪高铁”临沂是枢纽

可研评审会上，国家铁总与省市沟通，对临沂在高铁网络布局中的定位是鲁南枢纽，国字号专家直接建议在新的临沂北站预留南北大通道接口，与有望列入国家十三五规划的“第二京沪高铁”接通。

据了解，规划中的“第二京沪高铁”将连通天津以及省内滨州、潍坊、临沂，并通达苏北枢纽淮安，进而打通与南京、上海、杭州、福州等地通道，未来从临沂坐高铁将通达全国绝大部分省会城市。

车站效果图

参考资料

[1] 鲁南高铁临沂北站12月底开建．临沂市政府．2017-12-12 [引用日期2018-01-25]

[2] 临沂高铁站将于十二月开工．临沂市政府 [引用日期2017-12-15]

[3] 终于来了！临沂北高铁站最新进展！仅一个站前广场就让人激动万分．搜狐网琅琊新闻频道．2017-07-30 [引用日期2018-01-25]临沂北动车运用所

临沂北动车运用所（Linyi North EMU utilization station）又称“临沂北动车所”，是临沂北站的重要组成部分，也是山东省四大动车组检修基地之一。

临沂北动车运用所走行线长度约5.91km，占地约4700亩，[1]设有动车组存车线22条，4线动车检修库1座，列车检修诊断棚1座，双向洗车库1座，临时检修车库1座。该所主要承担鲁南地区以及部分苏北地区动车组的检修任务，服务于鲁南高铁、京沪高铁二线、临连城际铁路、济临高铁以及青连铁路等客运专线。运用所实现动车组高度信息化管理，满足动车组的一二级检修、动车组临修、客运整备以及存车条件。[2]

中文名

临沂北动车运动所

外文名

Linyi North Motor Vehicle Application

位置

临沂市兰山区白沙埠镇后城西村

开工时间

2017年

规模

4线检修库22条存车线

建筑概况

临沂北动车运用所是临沂北站建设工程的一项重要组成部分，设有动车组存车线22条，4线动车检修库1座，列车检修诊断棚1座，双向洗车库1座，临时检修车库1座，是目前鲁南地区规模最大、功能最先进、建设标准和现代化程度最高的动车运用所。

整个动车所分两期建设，一期建设4线动车检修库一座和12条存车线，预留10条存车线建设条件。二期将建设剩余10条存车线，建成后将于京沪高铁二线同步投入使用。

它的开通运营，将进一步满足临沂高铁枢纽的建设和客运专线建设运营数量不断增加对动车检修能力的需要，为鲁南高铁及京沪高铁二线高铁满图试运行和正式开通运营具有极大的支撑作用。[2]

目前山东省共设有四大大动车所检修基地，除在建的济南东动车运用所和临沂北动车运用所外，还有已经投入使用的济南西及青岛北动车运用所。规模如下：

施工说明

济南东动车所：6线检查库，32条存车线；

临沂北动车所：4线检查库，22条存车线；

临沂北动车所图片

济南西动车所：6线检查库，24条存车线；

青岛北动车所：6线检查库，28条存车线。[2]

建筑介绍

是负责检查车辆状态的单位，每天都做必要的安全检查，以保证好列车所有的部件良好，让列车安全实用。形象地说就是高铁动车组的“4S”店和“家”，是集动车组检修、保养、清洗和编组等功能于一体的重要基地。[2]

动车运用所的科学名称是动车组检修站，专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业，临沂北动车运用所

临沂北动车运用所（Linyi North EMU utilization station）又称“临沂北动车所”，是临沂北站的重要组成部分，也是山东省四大动车组检修基地之一。

临沂北动车运用所走行线长度约5.91km，占地约4700亩，[1]设有动车组存车线22条，4线动车检修库1座，列车检修诊断棚1座，双向洗车库1座，临时检修车库1座。该所主要承担鲁南地区以及部分苏北地区动车组的检修任务，服务于鲁南高铁、京沪高铁二线、临连城际铁路、济临高铁以及青连铁路等客运专线。运用所实现动车组高度信息化管理，满足动车组的一二级检修、动车组临修、客运整备以及存车条件。[2]

中文名

临沂北动车运动所

外文名

Linyi North Motor Vehicle Application

位置

临沂市兰山区白沙埠镇后城西村

开工时间

2017年

规模

4线检修库22条存车线

建筑概况

临沂北动车运用所是临沂北站建设工程的一项重要组成部分，设有动车组存车线22条，4线动车检修库1座，列车检修诊断棚1座，双向洗车库1座，临时检修车库1座，是目前鲁南地区规模最大、功能最先进、建设标准和现代化程度最高的动车运用所。

整个动车所分两期建设，一期建设4线动车检修库一座和12条存车线，预留10条存车线建设条件。二期将建设剩余10条存车线，建成后将于京沪高铁二线同步投入使用。

它的开通运营，将进一步满足临沂高铁枢纽的建设和客运专线建设运营数量不断增加对动车检修能力的需要，为鲁南高铁及京沪高铁二线高铁满图试运行和正式开通运营具有极大的支撑作用。[2]

目前山东省共设有四大大动车所检修基地，除在建的济南东动车运用所和临沂北动车运用所外，还有已经投入使用的济南西及青岛北动车运用所。规模如下：

施工说明

济南东动车所：6线检查库，32条存车线；

临沂北动车所：4线检查库，22条存车线；

临沂北动车所图片

济南西动车所：6线检查库，24条存车线；

青岛北动车所：6线检查库，28条存车线。[2]

建筑介绍

是负责检查车辆状态的单位，每天都做必要的安全检查，以保证好列车所有的部件良好，让列车安全实用。形象地说就是高铁动车组的“4S”店和“家”，是集动车组检修、保养、清洗和编组等功能于一体的重要基地。[2]

动车运用所的科学名称是动车组检修站，专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业，属于铁路车辆检修基地的一种类型。动车运用所设置在运营动车组的铁路段附近，有专用铁路支线连接铁路主线。[3]

建筑特点

动车所检查库，地面是用环保喷绘彩砂打磨过的，具备比普通砂浆地坪更优异的防滑耐磨、抗重压、抗冲击等优异性能，并具有无放射性污染，无有害气体释放等特点。同时，地面材料均采用高纯度天然圆粒彩色石英加工，能达到金刚石一样的强度，不但能和树脂有很好的融合，而且结合每平方米1.5千克的喷砂可以达到装饰的效果。

此外，为提高能源利用率，改善建筑室内外热环境，动车所的建筑物朝向一般采用南北向或接近南北向，主要房间避开冬季主导风向，并使用节能型、气密性良好的塑钢门窗，围护结构采用能耗低的空心砖或空心砌块，有效地降低了建筑物的能耗。

以上就是关于动车所景观设计案例相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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