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    2023年杭州南站新城规划图(2023年杭州南站新城规划图最新)

    发布时间:2023-03-29 12:42:26     稿源: 创意岭    阅读: 81        当前文章关键词排名出租

    大家好!今天让创意岭的小编来大家介绍下关于2023年杭州南站新城规划图的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,让我们一起来看看吧。

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    本文目录:

    2023年杭州南站新城规划图(2023年杭州南站新城规划图最新)

    一、杭州南站什么时候开通最新消息-运营列车

    杭州南站的崭新亮相 杭州南站开通运营初期开行63对旅客列车 乘车提醒 杭州南站是准备开通了估计应该是在七月份左右。开通运营之后,杭州南站会由63对列车开始运行。之后大家都说行,肯定也是相对会方便一些。下面是具体信息。

    杭州南站的崭新亮相

    杭州南站计划6月底具备开通运营条件(具体开通日期以官方公告为准)。

    杭州南站的开通,将分担杭州东、杭州站部分旅客列车的停靠办客业务,有效疏解杭州枢纽客运压力。

    根据规划,重新投入使用的火车南站,将有沪昆高铁、杭甬高铁、杭黄高铁等高速铁路和沪昆铁路、萧甬铁路等普速铁路经过,与改造前相比从一个中间站变为一个高铁与普铁合一的较大型枢纽铁路车站。

    杭州南站开通运营初期开行63对旅客列车

    杭州南站开通运营初期,停靠办理客运业务的旅客列车达到63对,其中普速列车39对、动车组列车20对(包含集动车6对)、市域列车4对。其中始发终到列车6对,即南京—杭州南D5458/5D5456/7次1对;启东—杭州南D5464/1 D5462/3次1对;杭州南—绍兴(上虞)方向市域列车4对。

    39对普速列车中,包括2对Z字头、8对T字头、29对K字头列车,主要开往上海南、福州、广州、海口、南宁、昆明、九江、贵阳、信阳、湛江、开化、怀化、南昌、井冈山、宁波、济南、亳州等方向。

    0对动车组列车(包含集动车6对),包括1.5对G字头、18.5对D字头列车(包含集动车6对),主要开往上海虹桥、福州、厦门北、深圳北、长沙南、贵阳北、丽水、黄山北、郑州东、西安北、徐州东、淮安东等方向。

    4对市域列车即是指杭州南—绍兴(上虞)间开行的S字头列车,其中杭州南—绍兴S2101、S2103次2列,上虞—杭州南S2102、S2104、S2106/S2105、S2108/S2107次6列。杭州与绍兴间首次实现两地间市域列车跨市联通,更好满足区域客流通勤需要。

    乘车提醒

    铁路部门提醒,由于铁路施行新列车运行图,部分列车调整运行区段、更改车次或变更始发终到站,请旅客们看清购票信息显示乘车站:

    购票信息上写有“杭州”二字,例如 “杭州——上海虹桥”的旅客,请到杭州火车站(城站)乘车;

    购票信息上写有“杭州东”三字,例如 “杭州东——南京南”的旅客,请到杭州火车东站乘车;

    购票信息上写有“杭州南”三字,例如“杭州南——黄山北”的旅客,请到杭州火车南站乘车)

    切莫跑错乘车站,造成不必要的麻烦。

    二、杭州枢纽和杭州南站有什么区别

    杭州枢纽指的是即将完工的杭州东站,这是一个很大的工程,届时建好后类似于上海南站,集大巴、高铁和地铁为一体的立体型中转站。

    而杭州南站,之前是萧山站。因为杭州东站扩建后,很多火车车次搬迁到萧山站才发展起来的。暂时作为杭州普通客运列车的火车站,等东站建好后又将恢复之前的运营规模。

    杭州东站是全国铁路九大枢纽站之一,也是“长三角”最重要的现代化综合交通枢纽。未来杭州东站枢纽将建成为浙江省以及杭州市规模最大的现代化综合交通枢纽中心,杭州市民和游客通过客运专线、城际铁路、磁浮交通、干线铁路、地铁、公路、公交、运河水运等,都能在在这里实现“零换乘”。

    作为全国九个最大规模的省会城市火车站的“收官之作”,2007年11月份,铁道部启动了杭州铁路东站概念设计方案国际招标工作,共有38家国内外知名的设计单位报名参加,经筛选和专家评审,推选了7个方案,后又进一步优化,遴选出4个方案,其中包括英、法等国际知名设计师的作品。4个方案在杭公开展示,经铁道部和杭州市研究、杭州市民投票,最终确定中南建筑设计院设计的一号方案“钱江潮”中标。“钱江潮”设计,以人为本,可实现铁路、磁浮交通、地铁、公交“零换乘”,并运用大跨度钢架、地源热泵、隔震、太阳能、降噪等新技术,具有节能环保等特点。据悉,全国铁路九大枢纽站之一的杭州东站2008年9月开工建设,投资约19亿元,属特大型交通建筑。

    东站枢纽一旦建成,站场规模将从现在的4台7线扩建至15台30线,再建设磁悬浮3台4线,此外还汇集了地铁、公路、城市公交、运河水运等多种交通,并有完善的配套服务,可以实现各种交通形式之间的“零换乘”。

    整个站场总建筑面积约24万平方米,其中站房面积就有8万平方米,5层结构,地上2层,地下3层。地上分别为高架层和火车站台层;地下一层为出站大厅,还设有出租车及社会车辆停车场;地下二、三层为地铁站台层。车站进出参考机场模式,采取“上进下出”,旅客从车站两侧高架以及广场入站,旅客出站则在地下一层,可直接坐出租车出站,也可再下到地下二、三层,乘地铁离开。

    “城东新城”伴随东站崛起

    新的杭州东站枢纽只是个开始,随之崛起的是一个以现代综合交通枢纽为依托,集现代生产服务业,旅游集散和居住职能为一体的现代化“城东新城”。

    据了解,以东站建设为契机,杭州市还将投资230亿元对东站周边地区(即秋涛路、德胜快速路、沪杭高速、艮山西路围合范围)9.3平方公里进行改造和开发建设。优化路网交通,完善基础设施,建设高品质的安置小区,强化现代服务业功能。日前,杭州市政府已正式批复了东站枢纽地区的控制性详细规划。

    三、杭州高铁站在哪个区?

    杭州高铁站在杭州市萧山区是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座铁路车站,是杭州钱塘江南岸唯一一座客运火车站,也是杭州铁路枢纽的主要客站之一  。

    新杭州南站站房为五层结构,分为地下二层(地铁站厅层)、地下一层(出站换乘层)、广场层、候车层和商业候车室夹层。杭州南站综合交通枢纽以铁路杭州南站为中心,由东、西广场组成。

    2023年杭州南站新城规划图(2023年杭州南站新城规划图最新)

    杭州高铁站发展趋势

    杭州东站超上海虹桥站成华东乃至中国客流量第一站,关键在于高铁站在城市发展格局中的定位、地位和区位。不同于国内很多城市将高铁站建在城市郊区的做法,杭州市是全国城市中率先探索“高铁进城”规划建设的先行者,从实践来看,杭州这一步走对了。

    作为曾经亚洲最大的高铁站场,杭州东站凸显高铁站布局与新城规划建设紧密结合的规划理念,理念高人一筹,成效显而易见,确实具有引领性的标杆示范意义。杭州正在实践的站城产一体化发展模式已成为未来发展新所趋。

    四、杭州八号会到杭四中吗

    近日,在杭州市规划和自然资源局网站上公布了一则《杭州市四堡七堡单元(JG14)控制性详细规划(修编)》。

    在这一份文件中,对四堡七堡单元用地规划做了比较详细的规划,涉及住宅、医疗、教育、公园绿地等等配套。

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    除此之外,更值得注意的是,在这一份规划上,清晰地标出了1号线,9号线以及8号线延伸段。

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    四堡七堡单元(JG14)控制性详细规划图部分截图

    在这份规划图中,8号线延伸段沿着下沙路,与南北走向的9号线,在九睦路站附近交汇。然后一路往西,再次与1号线交汇。

    2021年9月28日,杭州市规划和自然资源局网站发布《杭州市综合交通专项规划(2021-2035年)》,在公示的杭州市轨道线网规划中,不含都市区快线,杭州十区范围内地铁数量将达22条!

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    早期,在一份关于良渚的规划图中,也出现了地铁8号线。

    而在官方发布的「良渚客厅」视频中,地铁8号线也赫然在列。

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    仔细看的话就能注意到,跟2号线走向几乎平行的那条线路,名为「规划8号线延长线」,终点站就在梦栖小镇。

    8号线一期已开通的线路为起于下沙文海南路站,止于大江东新湾。

    2021年3月,钱塘新区管委会发布了一张区位交通图,在这张图上可以看到,8号线在目前的线路上,或将往东延伸一小段。

    大江东新湾再往东接近临江的区域,有希望迎来8号线的延伸。

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    大江东是杭州“城西智造大走廊”的主阵地,这里代表着杭州智造业的未来,而下沙,经过了20多年的发展,如今在“腾龙换鸟”有机更新之下,将定位为“大气精致新城”。

    作为钱塘区的“两翼”,两者相辅相成,助力钱塘区的腾飞。8号线的开通,将助力大江东和下沙的共同发展。

    如果8号线继续东延或者西延,将有助于大江东的东部区域能够更好融入杭州城市中心。

    已开通的8号线一期,虽然客流量不大,但是8号线其实是一条有着很大潜力的路线。

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    河景路TOD规划范围图

    根据规划,以8号线青西三路为中心点的河景路站TOD,未来将打造成钱塘区综合公共服务中心和商业中心。

    待未来8号线延伸段建成,沿线的繁华指日可待。

    杭州地铁四期开始地质勘测招标

    计划本月上报审批

    近日,杭州地铁四期建设已开始前期准备工作,并挂出了几个地质勘测的招标。

    从市发改委了解到,杭州地铁四期规划计划本月上报,先把环评报生态环境部审批,待规划环评获批后,再上报国家发改委。

    杭州地铁四期开始地质勘测招标

    杭州地铁四期的部分前期服务项目,正在竞争性磋商采购公告(非政府采购)招标,招标内容涉及三个标段。

    招标代理服务I标,线路长度约40.8公里,要进行前期勘察;Ⅱ标,线路长度约61.3公里,也是前期勘察;Ⅲ标,线路长度约102.1公里的地下管线探测及地形图修测、控制测量、前期勘察监理等前期咨询招标代理服务。

    其中Ⅲ标是I标和Ⅱ标的线路总和,根据招标公示内容,3个招标的“服务对象”,是总长约102.1公里的地铁线路。

    最先勘测的或是前往崇贤的线路

    那么,这次招标进行地质勘测的地铁线路,究竟是哪些线路呢?

    去年7月,杭州市地铁集团发布了《杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询》,四期规划含5条新建,7条延伸线路,总长244.8公里。

    相比之下,本次I标长度40.8公里,与新建2号线40.5公里相近。

    按照环评公示,新建线路2号线线路起于萧山亚太路站,止于余杭崇贤站,主要沿蜀山路、博奥路、湘湖路、金鸡路、明星路、盈丰路、飞虹路、三新路、景芳路、华池南路、环城东路、绍兴路、东教路、拱康路、崇杭街等道路敷设,设车站30座,新建1段1场、2座主变。

    Ⅱ标长度61.3公里,似乎没有哪一条线路可以匹配,目前也还看不出由哪些线路组成。

    这是不是也意味着,最先勘测的是前往崇贤的地铁线路呢?

    从地质勘测到真正开工要多久

    地铁是高密度、特大型、综合性轨道交通运输系统,涉及40多个技术专业,一条线路至少要花3-5年时间才能建成。

    岩土勘察,属于地铁建设基础资料收集阶段,之后还有初步设计、预算,还要报国务院批准实施等。

    每个城市地下情况都不同,由很复杂的岩土构成,地质勘察好比让我们有了“透视眼”,可以根据地下的不同情况,进行地铁线路、建设方式的设计。

    杭州地铁四期规划本月上报审批

    以上这些只是杭州地铁四期建设规划,最终要以实际批复为准。

    轨道交通的建设规划,需要经国家发改委、住建部以及国务院其他相关部门分别审核。规划是否能及时获批,也要视当时的宏观经济政策和国家投资导向而定。

    一个建设规划最终获批,步骤很多,还要完成好几个前置工作。获得生态环境部的规划环评批复,就是其中很重要的一个条件。

    据杭州市发改委透露,杭州地铁四期规划环评要先报生态环境部审批,待规划环评获批后才能上报国家发改委。整个规划计划本月上报国家发改委。

    杭州地铁四期建设规划环评公示中

    包括5个新建项目和7个延伸项目

    去年7月,杭州市地铁集团发布了《杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询》,四期规划含5条新建,7条延伸线路,总长244.8km。

    2021年7月12日,杭州轨道交通四期规划经过半年时间的修改后,再次对外公布,本次发布的规划,含5条新建,7条延伸,总长244.8km。

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    (1)新建线路1号线(32号线)

    线路起于萧山义桥站,终至世纪大道站,主要沿时代大道、天马路、江晖路、江汉路、甬江路、始板桥直街、凯旋路、机场路、明石路、九华路、星河南路等敷设,线路长48.0km,全为地下线,设19座车站,新建1段1场、2座主变。

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    (2)新建线路2号线(地铁15号线)

    线路起于萧山亚太路站,止于余杭崇贤站,主要沿蜀山路、博奥路、湘湖路、金鸡路、明星路、盈丰路、飞虹路、三新路、景芳路、华池南路、环城东路、绍兴路、东教路、拱康路、崇杭街等道路敷设,线路长约40.5km,全为地下线,设车站30座,新建1段1场、2座主变。

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    (3)新建线路3号线(17号线)

    线路起于溪塔村站,止于宋家湾路站,主要沿禹航路、荆余路、闲林西路、闲林中路、闲林东路、荆山湾路、联胜路等敷设,线路长约16km,全为地下线,设车站13座,新建1座车辆基地、1座主变。

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    (4)新建线路4号线(12号线)

    本工程由北段和南段组成。北段线路起于美院象山站(不含),终至东西大道站,主要沿美院南路、丽景路、留泗路、叶埠桥路、白龙路、高教路、站北路、规划金星路等道路敷设,线路全长31.3km,全为地下线,设17座车站,新建1座车辆段和2座主变;南段起于双浦车辆段站,止于双浦站(不含),主要沿科海南路敷设,线路长1.7km,全部为地下线,设车站1座。

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    (5)新建线路5号线(11号线)

    线路起于民祥路站,终至垦辉六路站,主要沿民祥路、纬二路、水博大道、钱江二路、滨江二路等敷设,线路长16.7km,全为地下线,设11座车站,新建1座车辆段、2座主变。

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    (6)延伸线路1号线(10号线南延北延)

    本工程由北延段和南延段组成。北延段起于逸盛路站(不含),终至仁和南站,主要沿港虹西路、仁和大道敷设,线路长5.8km,全为地下线,设车站3座;南延段线路起于萧山区所前站,终至一期工程起点浙大站(不含),主要沿飞翔路、塘湄线、亚太路、枫桦东路、江涵路、梅灵南路、梅灵北路、灵隐路、玉古路等道路敷设,线路全长约33.8km,全为地下线,设车站20座,新建1座停车场,新建2座主变。

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    (7)延伸线路2号线(2号线西延)

    线路起于余杭区瓶窑站,终至良渚站(不含),线路主要沿前程路、古墩路敷设,终至良渚站。线路长约6.8km,全为地下线,设车站3座,不新建段场和主变。

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    (8)延伸线路3号线(4号线西延,南延)

    本工程由西延段和南延段组成。西延段起于池华街站(不含),终至连具塘站,主要沿西园路、灯彩街、墩余路、荆大路、苏嘉路、良亭港路、西姚港街等敷设,线路长约12.3km,设车站10座;南延段线路起于闻堰站,终至浦沿站(不含),主要沿浦沿路、万达北路、万达中路等敷设,线路长约5.0km,设车站4座。不新建主变,新建1处停车场。

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    以上就是关于2023年杭州南站新城规划图相关问题的回答。希望能帮到你,如有更多相关问题,您也可以联系我们的客服进行咨询,客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。


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