高清市政道路景观设计图（高清市政道路景观设计图集）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于高清市政道路景观设计图的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、城市道路设计中应注意的问题

• 2、城市街道色彩设计如何规划

• 3、城市景观设计概述

• 4、道路绿化模式介绍？

一、城市道路设计中应注意的问题

城市道路设计中应注意的问题

城市道路是城市的基础设施之一，与人们的生产生活息息相关。我整理了相关的内容，欢迎欣赏与借鉴。

城市道路设计系统

从一条道路的规划、设计、到施工完成后人们可以使用，这个过程要涉及到多个部门，包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。

城市道路的设计系统所涉及的专业也是很多，包括道路测量、道路交通设施、道路排水、道路附属桥隧、道路照明、道路绿化等。各个专业相互独立但又被联系在一起，在统一的协调下完成从方案到施工图设计的工作。各个专业的设计人员在方案初期围绕项目进行具体的操作，提出意见使之完善最终确定。然后通过所掌握的专业知识完成施工图纸的设计。

道路平纵线形设计

道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态，良好的线形设计，不仅经济适用为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除司机与乘客路途的疲劳。从景观和安全观点来看，平面线形用较大半径的圆弧曲线，要比漫长的直线和短线为佳，除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生。平纵线型的组合应该结合地形地物、地质水文、地域气候、地下管线、排水等条件，符合城市设计要求，与城市环境协调。

道路横断面设计

城市道路横断面的设计是个交通工程、道路工程、市政工程和景观绿化设计的综合体，而不是简单的道路几何设计，横断面的基本布置型式有4 种:

一幅路布置:所有车辆都集中在同一个车行道上混合行驶，车行道布置在道路中央，适应于机动车与自行车流量较小或其中一类流量较大但两者高峰时间错开的道路，还可以应用在“潮汐式”交通特征明显的道路。由于其造价较低，组织方便，故流量不大的次干道及支路较多采用。

道路公共设施设计

人是城市公共空间的主体，公共设施是为人服务的，因此公共设施的规划设计要体现对人的关怀，集功能与环境景观于一体，关注人在其中的生理需求和心理感受，使人们活动起来都能体会到舒适、方便、自然、和谐且美好的感受。如在人流集中的步行商业街周围，设置足够的停车场使人们出行更方便；休息座椅与高大乔木或花坛相结合，使人在休息时既亲近了自然又可以避免夏日的暴晒；林荫小道、座椅、路灯及电话亭等，提供人们小憩休闲的空间。以人为本不仅要考虑到正常人的需求，还要考虑到伤残人、老人和儿童等弱势群体的'特殊要求，努力创造一个公平、平等的社会环境。如在道路必要的地方设置残疾人坡道和盲道；提供儿童专用的坐具、场地和设施；为老年人和残疾人设置厕所蹲位等。从城市道路建设的细节处，更多地体现对人的关怀、关心、帮助和方便。

设计人性化的生活街道

城市中的大大小小的街道交织成网，在此类道路上人车混杂，交通情况比较复杂，所以设施规划设计要细致入微。标志标线方面做到充分利用现有路面，更有效地组织交通。街道的停车需求较多，合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要，引导和限制性的设施是设计的主要手段。其主要措施是通过在路边、路中设置各种设施来控制车流、限制车速，以换取居民更多的活动空间。

a.将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，迫使进入的车辆降低车速，也使外来车辆因线路曲折不愿进入而达到控制车流的目的，同时曲线形道路对居民而言，其趣味性更强，景观更丰富。

b.在道路的边缘或中间左右交错种植树木，产生不易进入的氛围，以减少不必要车辆的驶入。同时，道路上种植的树木改善了道路景观，美化了居住区的环境。 c.在道路交叉口处将道路设计成凹凸状，将路面部分地抬高或降低，使车辆驶过时产生振动感，给驾驶者以警示。

d.在确保车辆可以通过的前提下，间断性地缩小车行道的宽度，造成不易通过的视觉效果。

e.在道路铺设上采用不同颜色和材质的材料，在视觉上形成印象驼峰、印象槽化岛，既为了引起驾驶者的注意减速行驶，也使生活性的道路更富趣味。

f.通过在交叉口设置斜路障，路端上设置通行路障来限制车辆的转弯和前行。

g.在居住区入口或道路交叉口设置形象的交通标志传达限速和禁转等交通信息。住宅地区的支路系统，行人对道路安全、舒适的需求被置于首位。以人为本的设计理念创造出了灵活的道路网络，活泼、多样的断面形式，创造了宜人、友好的交通空间。更重要的是居住区内的道路被赋予了更高的意义，成为人们交流的场所。

二、城市街道色彩设计如何规划

城市街道色彩设计如何规划

"城市规划"是规范城市发展建设，研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，下面我为大家带来城市街道色彩设计如何规划，希望大家喜欢！

城市街道色彩设计如何规划 篇1

1.突出应用的功能原则

城市街道界面的色彩规划首先应该坚持应用原则，灵活地把脉城市街道界面的色彩规划，对这些街道界面的地理位置、光线强弱、色彩背景、冷暖效果、肌理对比、明度对比等基本情况要充分调查研究，并了解不同城市人们的审美取向。同时，要因地制宜地依据物体的造型特点、材料类别随形赋彩，将材料科学在吸收与反射的过程中的折射光和物体表面的光学原理运用在街道界面的环境色彩规划之中。因为其材料的表面肌理、受光程度以及色彩变化会增强城市街道的审美层次和视觉美感来达到应用性的功能。哲学家海德格尔有句名言：“人类诗意地栖息在大地上。”现在，这句话已基本变成现实。英国、法国、德国、瑞士等国家的城市大都历经数百年，但仍给人以典雅、温馨、舒适，充满文化意蕴的感觉。

2.强调色彩的地域原则

城市建筑色彩已逐渐在我国各大城市悄然兴起，但城市公共环境设施的色彩规划还滞后于我们的现代生活节奏和发展的步伐，还没有被政府官员、专业人士所重视和关注。这主要是因为文化艺术的封闭，加上生产力相对落后和受建筑材料、施工工艺的限制所造成的。多数城市的街道界面色彩，是由建材固有色体现出来的，如水泥灰色、白色或灰白色的砖瓦，都是由廉价易得的材料替代的。今天，城市建筑艺术和技术发生了翻天覆地的变化，因此，不仅要规划好建筑色彩，还要根据所在城市街道的色彩个性展开设计，创造出有地域文化特征的城市街道环境色彩。

3.规划色彩的有序原则

城市街道界面的环境色彩规划应该按有序的原则进行规划管理，既有助于生产力的发展，也便于街道界面的环境管理，街道界面的色彩规划和设计应当纳入到城市规划的程序中。尤其是区域性的规划设计，城市街道界面的环境色彩与建筑风格应该呈现出对比而又统一、对称中体现均衡有序的原则，应当在街道界面的色彩规划设计中加以论证。在城市街道界面的环境色彩规划设计中，色彩设计应当是一个必要的环节，没有色彩设计的文件方案是不完整的文件方案，不能施工。在日本和韩国，新建的小区都有成套的色彩组合方案供选择使用。而在我国还没有形成制度，多数地区还处于放任自流的状态。这种状态不改变，城市街道色彩就很难按照有序的原则进行规划管理。

目前，我国城市街道界面环境色彩设计存在的问题不仅在色彩方面，而且城市色彩规划工作还很滞后。笔者认为，急需做的便是制定城市街道界面环境色彩设计的比例、尺度、材料、质地、个性风格等方面的统一，使某些杂乱无章的街道在规划设计下获得色调的统一性，使城市街道色彩呈现出有序的张力。

4.自然色彩的和谐原则

为提高环境艺术质量，必须重视环境色彩的研究，才能避免街道环境设计中色彩混乱、单调、贫乏、大同小异等现象。而杂乱无章地运用各种艳丽的色彩装饰街道也是过分的“色彩污染”，在街道环境色彩中应以和谐的色彩理论进行规划，切忌五色杂陈到处泛滥，产生不和谐的视觉刺激。

5.传统色彩的历史原则

城市色彩是城市历史的积淀，也是城市文化的载体。为了延续城市的历史文化风格，应尽量保持其传统色调，显示城市历史的真实和厚重性。而如何把城市的历史厚重感与新建筑协调起来，在新建筑里体现传统文脉呢?这就需要城市设计时在色彩方面综合考虑，既要考虑城市的历史文化意味，遵循历史审美原则，也要考虑现代的综合环境。如果城市的原有风貌已被破坏，那么在仅存的文物古迹周边，也要将其色调保持一致。例如德国的法兰克福，其旧城在二战中被严重破坏，在后来的城市规划中，便将现存的古建筑及其周边建筑用色调来融合，譬如用米黄色做外墙涂料，从而形成一个统一的色彩小环境。

城市街道色彩设计如何规划 篇2

一、市政园林设计的`内容与意义

城市基础建设的重要组成部分是市政园林设计，辖区内城市绿地的规划和设计是市政园林设计的内容。园林部门要根据实地情况制订完善的设计方案来规划设计城市绿地，市政管理部门对于方案的科学性和可行性，要综合考虑各方面因素进行调研考察。尤其要充分分析考察该区域城市建设情况。如住宅区、工业区、交通情况、地形情况等，该区域的整体绿地风格的协调性还需引起注意，要使人文观念从美学角度体现出来。

一个城市的气质和文化风格在很大程度上由市政园林设计作为代表。因此，创造力要靠设计人员发挥聪明才智去激发出来，在工程实施过程中体现出先进独特的设计理念。市政园林设计是一项具有极强的专业性的工程建设，不仅是设计人员的智慧被需要，市政管理部门的有效调度和领导协调也是被需要的，只有因地制宜和适地适景原则被严格遵循了，园林设计的文化内涵和城市底蕴才能被体现的尽致。

日新月异的城市建设，城市空间的快速扩张，都需要通过市政园林来优化整合，创造人们适居生态环境的园林绿地规划设计需要适应城市的发展。城市园林设计在市政管理下当然就显得至关重要了。市政园林设计关注城市建筑周围的自然环境建设，要从长远发展的角度和生态角度切入，将最佳人居环境规划设计出来。市政园林设计追求的最高境界即是如此。

发展不均衡的城市建设导致了参差不齐的城市规划发展。尤其是一些经济相对落后的地区，不够完善的城市规划系统建设，这就需要市政园林发挥更大的作用。

二、城市规划中市政园林设计的有效方法

1、因地制宜，特别区域实行区别园林设计

城市中的不同区域对市政园林设计的要求存在一定的差异，为了满足不同区域对市政园林设计的实际需求，应该始终坚持因地制宜的设计原则，并采取不同的市政园林设计方案进行“区别设计”，其中主要包括以下几个方面：其一，广场和公园，广场和公园是城市中最基本的市政园林工程，广场和公园的规划设计应该契合城市的整体风格，综合考虑人口构成、经济发展状况、宗教、历史、当地文化风情等因素，强调城市的独特性以及个性；其二，校园，校园是城市中比较特殊的区域，校园的人口相对密集，并且校园是学生们学习的特定场所，这类场所对环境安静程度、建筑美学、绿化等的要求非常高，因此该区域的市政园林设计应该考虑对环境噪音的回避效用，多种植松、柏等辅助抗噪音的植物，为学生的生活和学习营造良好的氛围；其三，居民区，居民区的园林规划设计是市政园林规划设计的主要区域之一，这类区域园林设计的主要目的是为城市居民提供一个健康的生活环境，因此该类区域的市政园林设计应该强调装饰性植物、花卉等的引进，并铺设一些降低灰尘污染的草地等，这样能够为居民提供良好的休闲场所，保证城市居民在安静的环境中生活起居。

2、植物的现代艺术美

植物是城市园林设计中的基础环境与设施，通常根据城市的地貌特征采用香樟树、银杏树和梧桐树等。将其种植在城市街道的两侧，让城市更具有协调性和统一性，可以按照等距种植的原理进行灌木种植，让城市的生态平衡保持一定的活力，又能兼顾统一性和变化性。这样比一些五颜六色、五花八门的植物进行没有规律的杂乱种植，更能让人的心情获得满足与喜悦。同时，根据季节的不同对植物类型综合配置和管理也能提高城市园林的整体性和美观性。既可以在不同的季节种植不同的植物，让人们体会到其中美轮美奂的变化美，也可以在不同的季节都种植一样品种的植物或花卉，让人们赏心悦目。这种在城市园林设计中对植物进行一定规律或依据的配置就如同现代艺术中的绘画艺术，能够对形态、色彩、形态等进行综合运用，将其蕴含的多样性和静态结构发挥的淋漓尽致，提高了城市园林设计的审美价值。

3、植物造景要浑然天成

美学观点要在市政园林设计中体现出，植物的多样性和相互之间的搭配就需要被研究，在市政园林设计中，这也是重要的工作内容。生命美、色彩美、姿态美等是植物具有的特征，如何整合搭配协调这些美的元素，不仅让设计人员的智慧受到考验，整个生态体系建设的完整和健康也会受到影响。因此，园林设计中多元性和立体感能够呈现在四季的静态构图中。三季有花四季常绿，利用植物的多样性，对环境构成美景，完美健康生活背景被搭建出来，这是市政园林设计所追求的理想。

4、优化配置，合理设计

市政园林设计应该进行优化配置以及合理设计，主要表现在以下几个方面：其一，绿化种植工程，市政园林设计中的绿化植物应该选择根系发达、没有病害的植物，并根据土壤的条件选择具体的绿化植物；其二，市政园林小品的设计，市政园林小品是供休息、装饰、照明、展示和为园林管理及方便游人之用的小型建筑设施，既能美化环境，为游人提供文化休息和公共活动的方便，又能使游人从中获得美的感受和良好的教益，优秀的市政园林小品，更是有画龙点睛的作用，体现当地独特的自然景观和人文风情；其三，灌溉系统，植物的生长离不开水，因此在进行市政园林设计时，应该合理的布置灌溉系统，在铺设灌溉管线时，应该充分的考虑市政园林绿地的分散状况，针对管线的铺设路径以及喷头数量进行合理的设计；其四，市政园林道路的设计，在市政园林的每个景观都应该设计支路，应该根据当地条件和功能需要选择合适的铺筑材料，考虑不同的天气对材料的影响，以及可能造成的后果，例如有利于身体健康的石子路，能够为城市居民提供休闲和锻炼的条件，这样能够获得最大化的实际应用效果。

5、做好园路设计

园路作为城市园林的脉络，直接影响人们的出行活动是否方便、快捷。园路的规划布置要体现以人为本的原则。现代生活节奏的加快，让人们的脚步也随之加快了，越来越多的人喜欢走捷径。许多园路设计中，存在交叉口设计不合理、夹角过小、死角等问题。致使人们为了行走方便，直接穿越草坪踩踏出一条小路。因此，园路的设计就要以人的需求为出发点，尊重人的行为习惯。 设计时应注意相交角为圆角，转弯半径合理，也应该避免多条道路相交叉，让人不好判断去向，造成困扰。 铺装材料应采用防滑、防眩晕材料。 并且应注意设置无障碍通道、盲道，以及清晰易识别的路标指示牌，体现对老人、残疾人、儿童等特殊群体的人性化关怀，保障他们的活动安全。

总而言之，城市规划中的市政园林设计已经成为人们关注的焦点，虽然，我国一些发达的地区的市政园林设计已经取得了非常好的成果。在城市规划下的市政园林设计，将城市的政治、经济、人文因素综合考量，形成独具城市特色，符合城市居民生活特点。满足城市发展需求的园林景观为城市和居民带来崭新的居住和生活环境。

三、城市景观设计概述

城市景观设计概述

城市景观设计的主要就是改善城市空间的使用功能，起到绿化生态环境的作用。我下面为大家整理关于城市景观设计的文章，欢迎阅读欣赏：

一、城市景观设计现状分析

科技的进步带来城市的发展，人类社会发展到今天，对自然界的改造能力极大增强。在人类文明进程中，是在向着纯天然环境的破坏性进攻中获得一切的。人类已创造了太多的改造了自然状貌的人工环境。而一切，在不同程度上破坏了自然界应有的和谐。例如河北省石家庄市，整个城市的布局都显得拥挤，加上2014年开始修建地铁，导致城市道路拥堵，公园破坏严重，绿化面积减少，环境污染严重。据此分析，石家庄市并未实施优化的城市景观设计，未能利用大自然，结合城市的文化特色，打造一个现代化的城市。如今，现代化城市高楼林立，人们开始共同关注城市景观的设计。在全国各大城市里，城市公园、绿化建设此起彼伏，目的是让人与自然更加协调，使人更加与自然相接近。在设计中尽量起到清洁空气、美化环境、调节身心的作用。因此需要有新的设计思想和方法的出现，来解决当前存在的这些问题。为创造一个人与自然和谐相处的世界做出贡献。

二、城市景观设计的理念

景观设计一定要具有独特的思想与个性，并且合理的结合当地的人文景观，促进生态环境和谐，发挥城市的最大使用功能。

(一)人文思想的理念

每一座城市都具有它独特的文化特色和历史的厚重感。在城市的景观设计中，首先要注入浓烈的人文思想。让一个陌生人进入到这座城市就能强烈的感受到城市所带来的魅力，所具有特色的人文情怀。比如说新疆乌鲁木齐市大巴扎，通过伊斯兰式的建筑和清真寺的建筑设计，加上独具特色的商业街设计，使得大巴扎成为乌鲁木齐市标志性的民族文化商业街，甚至享誉全国。如河北石家庄市中华北大街与新华路交叉口的清镇街，在整个城市景观设计中没有鲜明的民族文化特色，建筑和绿化都没有个性的设计。因此，在石家庄甚至都不具有名气。因此，一座城市景观设计的人文思想理念的注入是十分重要的。人文思想的体现，包括城市氛围、宗教信仰、历史文化。这些都使得一个城市更具有吸引力，也更有竞争力。

(二)生态和谐的理念

随着城市的高度发展，城市的环境愈加恶劣，空气质量也越来越差，城市气温也逐渐升高。在严重的环境问题下，城市景观设计必须要发挥其重要的作用。因此，城市景观设计的首要任务就是起到生态和谐的作用。比如说城市气温的普遍升高，严重的影响到人们的正常生活。要想改变调控城市的.气温，需要大量绿化植被。在景观设计中可以利用屋顶花园设计、墙体垂直设计等方法，将绿化无形中融入到城市建设中。另外城市景观设计也可以结合城市郊区的土地优势资源，扩大整个城市的绿化，比如说建大型的绿化公园或者是增加绿化建筑。在城市景观设计中可以更多的利用花园式设计，融入城市建筑，法国子爵城堡和英国白金汉郡的斯托园一样，不仅会增添城市魅力，还会改善城市的生态环境。生态和谐理念在城市景观设计中的运用，将决定城市未来的发展方向。比如说我国的苏州城，正是一座花园式城市，在现代化的发展进程中注重生态和谐，才使得苏州成为长三角重要的一分子，也成为国内享誉盛名的城市。

(三)功能价值的理念

城市最重要的就是功能价值，提供人类生活的良好环境与空间。因此，在城市景观设计中要充分的考虑到人们的衣食住行等基本的生活环境。比如说在城市景观设计中，城市的主干大道不可能设计为两车道，并且没有绿化。而在一些具有文化特色或者人流密集的地方，可以在城市景观设计中实现步行街，增加绿化植被、休闲氧吧。城市景观设计一定要最大的发挥城市的功能价值。

三、城市景观设计的意义

在一般建筑中，城市景观设计将在补充建筑占去的绿化空间中发挥更大的作用，有利于保障整体绿化面积。城市景观设计的应用将大大改善城市整体绿化环境，增强城市小气候自我调节能力，提高人居环境质量，真正达到人与自然和谐相处，共同发展，也将使一座城市具有生命力，具有浓烈的历史文化氛围，提高城市的竞争力。

(一)发挥空间使用功能

在人口越来越密集的城市，发挥空间的使用空能十分重要。建筑多层次景观设计带来了极为丰富的手段，它可以使阳台空间、屋顶空间、墙体立面空间都能够得到最大限度地使用。当然，建筑空间的使用也是建筑多层次景观设计主要命题。还有一些城市的广场，都是水泥地，没有多少绿化和景观，夏天水泥广场温度过高，致使广场几乎无人。建筑多层次景观设计，可以使广场发挥最大的功能作用，可以划分广场的区域使用空间，种上大型绿化植被，既可以美化环境，还能使广场拥有其最大的使用价值。一些建筑的楼顶景观设计，建成咖啡馆或者家庭花园，都充分地发挥了楼顶空间的使用。

(二)改善社会生态环境

现代化城市的环境污染是有目共睹的，除了要治理污染源，也要在改善环境方面做出巨大的努力。建筑多层次景观设计是具有这一效果的。在合理的使用阳台空间、屋顶空间、墙体立面空间，既要发挥其使用价值，也要起到改善社会生态环境的效果。比如说墙体立面空间的景观设计，减少建筑材料的使用，多使用常青藤、薜荔、爬山虎等攀援植物进行装饰设计。这样既减少高能耗的建筑材料的使用，也运用这些绿化植被改善了生活环境，净化空气。

现代城市的发展进程中，已经是高楼林立，加剧全球变暖，弱化了城市气候的自我调节能力。因此，建筑多层次景观设计是可以增强城市小气候的调节能力的。比如说屋顶花园设计，在屋顶空置的空间上，种上小型绿化植被，这些绿化植被可以改善建筑物局部的气候环境。如果整个城市展开屋顶花园设计的使用，这些建筑面积就是绿化面积。因此，以大聚小，绿化面积的扩大，也增强了城市小气候的调节能力。

(三)减少材料能耗

快速发展的社会，加快了资源的能耗，增加了地球的负担。在资源日益严重短缺的现代社会，需要找到一个节约资源成本，减少资源能耗的有效途径。建筑多层次景观设计是可以减少建筑材料的能耗。建筑能耗是资源使用能耗中重要的一份子。建筑多层次景观设计可以利用大自然可再生资源来美化城市装饰城市。比如说树木花草，在城市闲置空间合理的利用绿化资源，是可以有效地控制资源能耗的。比如说城市中人行道与车道的设计中间带，很多城市都是用大理石与砖来隔开，极少使用绿化植被。如果合理的使用绿化植被来进行这样的空间划分，不仅美化城市，改善城市生态环境，还减少材料消耗，减轻地球负担。

总之，现代城市建筑多层次景观设计需要我们的不断完善和改进，把我们生存的空间和环境建设得更科学、更卫生、更舒适，更符合可持续发展的理念。

(四)打造城市品牌

一座城市也可以有自己的名片，也可以有自己的品牌，如同一个企业一样。当人们说出鸟巢，人们就知道是北京;当人们说到东方明珠，人们就知道上海;当人们说到迪拜塔，人们就知道是沙特。因此，在城市景观设计是可以塑造城市魅力，打造城市品牌。一座城市的景观设计，不管是历史古城还是现代化城市，都围绕着一个主题。比如说延安是“红色城市”，苏州是“园林城市”，拉萨是“宗教城市。这样的城市品牌，是在历史发展中积累的。正是因为城市景观设计的存在，才打造了独具特色的城市。

四、道路绿化模式介绍？

结合道路绿化景观问题，现阶段，我国建筑企业如何记性道路绿化景观设计？基本情况怎么样？以下是中达咨询整理建筑术语道路绿化工程基本介绍：

道路绿化指的是在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等。城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。那么谈到道路绿化模式，现阶段，常规道路绿化模式基本情况怎么样呢？以下是中达咨询介绍的基本情况：

城市干道的植物配置

城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。

（1）景观游憩型干道的植物配置

景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。

（2）防护型干道的植物配置

道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。

（3）高速公路的植物配置

良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。

边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷，其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。

互通绿化位于高速公路的交叉口，最容易成为人们视觉上的焦点，其绿化形式主要有两种：一种是大型的模纹图案，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式，人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，在发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。

（4）园林绿地内道路的植物配置

园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生动。

园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其定位一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3米；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等，游人沿路散步可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。竹径通幽是中国传统园林中经常应用的造景手法，竹生长迅速，适应性强，常绿，清秀挺拔，具有文化内涵，至今仍可在现代绿地见到。

城市道路绿化的布置形式

城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：

（1）一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。

（2）二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。

（3）三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。

（4） 四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。

（5）其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。

道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多努力，我国的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。

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