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中国中卡十大排名（中卡排行榜前十名）

发布时间：2023-03-28 21:54:25 稿源：创意岭阅读： 1278 当前文章关键词排名出租

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于中国中卡十大排名的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

本文目录:

1、中国哪个重卡质量好
2、国六重卡前七月销13万辆！重汽、解放、陕汽、东风四强争霸
3、重卡耗油量排名
4、东康潍柴玉柴前三！国六柴油重卡发动机前十月销量排行

中国中卡十大排名（中卡排行榜前十名）

一、中国哪个重卡质量好

国内重卡较多，以下举例5种，根据不同工况有不同的的配置，长途高速行驶现在在的趋势是手自一体的，适合自己的才是最好的，主要品牌有：

1.东风天龙

东风天龙通过国际合作，融合了当今世界先进技术，并在研发过程中实现了大量的自主创新，使整车各个系统的性能全面提升，尤其在技术、安全性、经济性、可靠性、舒适性等方面的表现突出。

2.重汽

中国重型汽车集团有限公司（简称“中国重汽”）是我国最早研发和制造重型汽车的企业，是目前国内重型汽车行业的龙头企业。

3.陕汽

陕汽重卡先后引进STEYR和MAN等欧洲先进技术，经过近30年的发展和创新，企业自主创新能力得到长足发展，形成了两大技术平台和完整的重卡系列。

4.福田

福田汽车与世界三大变速箱品牌之一-采埃孚合资组建”福田采埃孚”、“采埃孚福田”，打造全球先进的变速箱生产基地。，全面引进戴姆勒质量管理体系，制造出的新一代欧曼系列卡车是中国首款符合欧洲标准的重卡，品质达到欧洲水准，最新出的欧曼EST，除了动力方面的高效节能之外，还具备一系列智能化辅助设备。

5.解放

于1953年，毛泽东主席题写厂名，中国驰名商标，中国名牌，国内最大的汽车企业集团之一，中国第一汽车集团，是中国汽车工业的老大哥，坚持自主研发生产的解放J6全车重要部件实现国产化，在销量上一直遥遥领先

二、国六重卡前七月销13万辆！重汽、解放、陕汽、东风四强争霸

第一商用车网谢光耀

今年1-7月，我国重卡市场累计销量达到95.55万辆，同比增长31%，累计增速进一步扩大，全年突破140万辆势头难挡。

其中的国六重卡，又卖了多少呢？

根据第一商用车网掌握的数据，今年7月份，国内国六重卡市场销售约突破2.1万辆（交强险终端销量口径），环比基本持平，同比爆发式增长达到7696%（几乎是净增长）；1-7月累计销售12.94万辆（交强险终端销量口径），占比为重卡市场整体销量的13.5%。

柴油车比重扩大?重汽、解放争第一?陕汽、东风争第三

得燃气车得天下，在国六重卡市场上是一条重要的“定律”。在今年1-7月近13万辆的国六重卡整体销售量中，国六天然气车型销售达到9.06万辆，占比70.07%；国六柴油重卡累计销售3.87万辆，占比29.93%。可以说，天然气重卡是国六重卡市场中的主力军，但柴油车型的占比同样在持续扩大，已经从上半年的27.73%占比扩大到前七月的29.93%，增加了2.2个百分点。

2020年1-7月国六重卡销量按燃料种类占比图

下表显示，凡是在燃气重卡细分领域表现出色的企业，在国六重卡市场上均排名靠前，比如，中国重汽，其国六重卡从上半年的行业第二跃升至1-7月的行业第一名，累计销售2.77万辆，主要就是依靠国六燃气重卡的持续发力。此外，一汽解放（2.7万辆）、陕汽（2.02万辆）和东风（1.75万辆），以及福田、大运、红岩等企业的天然气车型销量在其国六重卡总销量中的占比均较高。

2020年1-7月国六重卡企业销量排行（单位：辆）

今年1-7月销售出去的国六重卡中，虽然柴油车型比重在增加，但燃气车型仍然占据主导地位。根据国家相关政策法规，天然气重卡新车上牌已经从2019年7月1日起全面实施国六排放标准，柴油重卡新车全面实施国六法规的时间是2021年7月1日，今年的柴油车排放法规升级主要有两个重要节点：一是自2020年1月1日起，北京率先对重型柴油车新车实施国六排放法规；二是自今年7月1日起，全国范围内重型城市车辆（公交、环卫、邮政）将率先推行国六法规。因此，可以预见，随着城市车辆国六法规的全国实施，国六柴油重卡的销量占比今年下半年会逐渐增加。

2020年1-7月国六重卡销量分品种图

今年1-7月，牵引车在国六重卡市场上的比重居高不下，达到73.21%；载货及专用车占比为21.45%，自卸车占比仅为5.34%。这种结构的形成，主要是由于燃气牵引车在国六燃气重卡中的比重非常高、而燃气重卡在国六市场上的占比同样很高所致。根据第一商用车网了解，在今年1-7月国六天然气重卡细分市场上，天然气牵引车的销量达到8.82万辆，占比高达97%！

国六柴油重卡市场：东风、福田、解放形成三足鼎立之势

国六柴油重卡市场的情况，跟国六燃气重卡市场完全不同。在重卡的三大品种中，国六柴油载货及专用车占比达到68.98%，为三大品种中最高的一类，而且比重还在缓慢扩大；其次是柴油牵引车，占比为16.8%；柴油自卸车只占了14.22%。这与国六天然气重卡市场上牵引车占比超过95%截然不同。其中原因，主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车从今年7月1日起全国范围内实施国六排放法规，而牵引车和自卸车的国六要到明年7月1日起才会强制实施，因此目前的占比还相对较低一些。

2020年1-7月国六柴油重卡销量分品种图

从销售区域来看，北京及其周边地区的国六柴油重卡销量占比居高不下，远高于其他省市。根据第一商用车网掌握的数据，今年1-7月国六柴油重卡销量超过8000辆的地区有一个，就是北京；4000-8000辆之间的地区有三个：河北、河南和广东。这四个省市的国六柴油重卡1-7月合计销量达到2.23万辆，合计占比达到57.5%，份额超过半壁江山。销量在2000-3000辆之间的地区有2个：山东和山西，合计销量达到5300多辆，占比接近14%。上述六个省市中，河南、河北、山东和山西都属于北京周边地带，是国务院“打赢蓝天保卫战”三年行动计划的重点攻坚区域。

2020年1-7月国六柴油重卡销量排行（单位：辆）

与“2020年1-7月国六柴油重卡销量分品种图”遥相呼应的是，今年1-7月国六柴油重卡销量排名靠前的企业，基本都是载货及专用车的头部企业，比如东风、福田、解放等。东风是国内重型专用车行业的“一哥”，其1-7月在国六柴油重卡市场上继续排名第一，销量为8589辆，份额达到22.2%；福田汽车的国六产品线覆盖面非常广，尤其是其载货车和专用车，在商用车行业中的销量领先，其前七月国六重卡销量为6905辆（含福田汽车和福田戴姆勒销量），市场占有率17.8%。一汽解放的中重型载货车是行业翘楚，因此其国六车型的销量也稳居前三，1-7月累计销售4297辆，市场份额为11.1%。

2020年1-7月国六柴油重卡销量份额图

另外，徐工、程力、三一、龙马环卫、中联等传统的专用车“大户”1-7月国六重型专用车销量也形成了批量化规模，这与专用车在整个国六柴油重卡销量中的高占比有直接关系。

结束语

今年1-7月，在燃气重卡和柴油重卡的双重推动下，我国国六重卡市场累计销量快速上升至13万辆规模，2020年全年销量突破20万辆指日可待。

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、重卡耗油量排名

2021年1

12月重卡十强销量

品牌

2021年12月

去年同期

同比增长2021年累计销量|去年同期累计同比累计增长

解放

13705

3018

354.1%

346531

376389

-7.9%

重汽

13105

30283

-56.7%

286367

293716

-2.5%

东风

10846

24003

-54.8%

264411

310916

-15.0%

陕汽

7463

21417

-65.2%

193144

231203

-16.5%

福田

2677

6250

-57.2%

105387

147434

-28.5%

大运

2407

3641

-33.9%

30348

35754

-15.1%

红岩

1748

8127

-78.5%

63007

80077

-21.3%

徐工

1345

2838

-52.6%

19263

27681

-30.4%

华菱

774

1201

-35.6%

14574

21202

-31.3%

南骏

712

202

252.5%

2845

2245

26.7%

合计

54782

100980

-45.7%

1325877

1526617

-13.1%

四、东康潍柴玉柴前三！国六柴油重卡发动机前十月销量排行

第一商用车网谢光耀

1-10月，国内国六柴油重卡卖出了“6666”的吉祥数字，国六重卡发动机也同样水涨船高。

根据第一商用车网掌握的交强险终端数据，今年10月份，国内国六柴油重卡发动机销售0.92万台，环比小降8%，同比增长321.5%；1-10月，国六柴油重卡发动机累计销售6.666万台，占到整个国六重卡发动机市场的34.45%（如下图所示），比1-9月增加了1个多百分点，份额正在持续扩大。

今年1-10月国六重卡发动机按燃料类型销量图

东康近2万台?潍柴1.5万台?行业头部效应明显

今年1-10月，国六柴油重卡发动机市场的竞争格局可以形容为：东风康明斯五连冠（6-10月连续五个月），稳住了行业第一名的位置；潍柴、玉柴和重汽保持前四排名；东风龙擎、解放动力和福田康明斯差距较小，前十月销量基本都在4000-5000台的规模，发动机行业的头部效应日趋明显。

具体来看，东风康明斯凭借6月份直至10月份的优秀表现，从上半年的行业第二跃升至1-7月的行业第一，并且在1-10月继续保持第一，其1-10月累计销售国六柴油重卡发动机1.97万台，逼近两万台，份额升至29.5%；第二名潍柴1-10月累计销售1.5万台，市场份额为22.3%；玉柴1-10月销售国六柴油重卡发动机0.99万台，保持了行业前三的地位，市场份额为14.8%。

今年1-10月国六柴油重卡发动机销量排行（单位：台）

在康明斯的几个车用发动机合资公司中，东风康明斯的国六业绩表现截至目前是最抢眼的；如果按照品牌来看的话，康明斯品牌的国六柴油重卡发动机1-10月合计销量为2.38万台（包括东康、西康、福康和安康四家车用发动机合资公司），合计份额达到35.7%。从中也可见，国六时代，康明斯和潍柴在柴油重型发动机市场上的竞争日益激烈；随着康明斯12N、15N重型燃气机于今年三季度末推出上市并逐渐在四季度批量化，康明斯在国六燃气机市场的空白得到填补，这两家独立发动机企业围绕重卡国六动力的角逐已经扩大到全系产品和全部细分领域。

今年1-10月的国六柴油重卡发动机市场上，中国重汽以7810台的累计销量，保持行业第四，市场份额11.7%；解放动力（4779台）、东风商用车的龙擎动力（4305台）和福田康明斯（3864台）分别排名第五至第七，这几家企业1-10月累计销量均超过3800台，差距都不大。合计来看，行业前七强的份额达到97.8%，发动机行业的头部效应日趋明显，严苛的国六排放法规要求大规模的技术投入和资金投入，只有大企业、大集团才能支撑得起这种长时间、巨额的投资，这也导致技术优势和份额不断向大企业和企业集团集中。

今年1-10月国六柴油重卡发动机销量份额图

与此同时，各大商用车集团的内部配套率越来越高，解放、东风、重汽、福田、上汽红岩等整车企业都倾向于采购集团内自产动力（或合资动力），比如解放动力为解放卡车配套，东风自产的龙擎动力为东风商用车生产的中重卡配套，红岩的内部配套资源有上菲红动力总成和上汽动力（上柴），重汽的配套发动机有潍柴和曼技术动力，为福田卡车配套的集团内动力资源包括福田康明斯以及在福田戴姆勒合资公司生产的奔驰动力。这样做的好处是可以进一步强化整车与动力总成的协同、匹配效应，提升产品的核心技术竞争力，同时减少未来可能出现的市场风险。

8L及以下发动机占比高?牵引及自卸车动力仍蓄势待发

从发动机排量来看，由于柴油车国六排放法规从今年7月1日起率先在城市重型车辆中实施，因此，截止到今年10月的国六柴油重卡发动机销量中，9L以上排量动力占比仍然不高。下图显示，今年1-10月，8L及以下排量发动机占了69.54%的市场比重，8.6L-10.5L排量占了17.21%，12L占比6.22%，11L占比4.47%，14-16L占比1.39%，13L占比1.17%。

今年1-10月国六柴油重卡发动机销量分排量占比图

今年1-10月，为国六柴油牵引车配套的国六发动机占比为16.24%，为国六柴油自卸车配套的国六发动机占比为13.72%，两者合计占比接近30%，份额自今年以来基本保持稳定。如果分析国六重卡销量整车占比结构，国六柴油专用车和载货车这两个品种的占比是最高的，柴油牵引车和自卸车占比相对较低。其中原因主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车提前从今年7月1日起实施国六，比其他类型的重型柴油车早了一年。而在为城市类重型专用车和载货车配套的柴油动力中，8L及以下排量的发动机比例一直较高（因为城市类专用车和货车基本都是中短途运营，载重量也相对不高，不需要这么大排量和大功率的发动机），占主体地位，8.6-10.5L次之。这也就不难解释为什么8L及以下排量发动机一直较为稳定地占到七成左右的市场比重。

今年1-10月国六柴油重卡发动机分品种占比图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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