2016年重卡销量排行榜（2016年重卡销量排行榜最新）

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本文目录:

• 1、国六重卡前七月销13万辆！重汽、解放、陕汽、东风四强争霸

• 2、11月重卡销量观察：同比增长33.5%实现“八连涨”！

• 3、重卡耗油量排名

• 4、11月重卡销12.8万 累计150万辆！重汽东风争第一 福田/徐工增速高

一、国六重卡前七月销13万辆！重汽、解放、陕汽、东风四强争霸

第一商用车网 谢光耀

今年1-7月，我国重卡市场累计销量达到95.55万辆，同比增长31%，累计增速进一步扩大，全年突破140万辆势头难挡。

其中的国六重卡，又卖了多少呢？

根据第一商用车网掌握的数据，今年7月份，国内国六重卡市场销售约突破2.1万辆（交强险终端销量口径），环比基本持平，同比爆发式增长达到7696%（几乎是净增长）；1-7月累计销售12.94万辆（交强险终端销量口径），占比为重卡市场整体销量的13.5%。

柴油车比重扩大?重汽、解放争第一?陕汽、东风争第三

得燃气车得天下，在国六重卡市场上是一条重要的“定律”。在今年1-7月近13万辆的国六重卡整体销售量中，国六天然气车型销售达到9.06万辆，占比70.07%；国六柴油重卡累计销售3.87万辆，占比29.93%。可以说，天然气重卡是国六重卡市场中的主力军，但柴油车型的占比同样在持续扩大，已经从上半年的27.73%占比扩大到前七月的29.93%，增加了2.2个百分点。

2020年1-7月国六重卡销量按燃料种类占比图

下表显示，凡是在燃气重卡细分领域表现出色的企业，在国六重卡市场上均排名靠前，比如，中国重汽，其国六重卡从上半年的行业第二跃升至1-7月的行业第一名，累计销售2.77万辆，主要就是依靠国六燃气重卡的持续发力。此外，一汽解放（2.7万辆）、陕汽（2.02万辆）和东风（1.75万辆），以及福田、大运、红岩等企业的天然气车型销量在其国六重卡总销量中的占比均较高。

2020年1-7月国六重卡企业销量排行（单位：辆）

今年1-7月销售出去的国六重卡中，虽然柴油车型比重在增加，但燃气车型仍然占据主导地位。根据国家相关政策法规，天然气重卡新车上牌已经从2019年7月1日起全面实施国六排放标准，柴油重卡新车全面实施国六法规的时间是2021年7月1日，今年的柴油车排放法规升级主要有两个重要节点：一是自2020年1月1日起，北京率先对重型柴油车新车实施国六排放法规；二是自今年7月1日起，全国范围内重型城市车辆（公交、环卫、邮政）将率先推行国六法规。因此，可以预见，随着城市车辆国六法规的全国实施，国六柴油重卡的销量占比今年下半年会逐渐增加。

2020年1-7月国六重卡销量分品种图

今年1-7月，牵引车在国六重卡市场上的比重居高不下，达到73.21%；载货及专用车占比为21.45%，自卸车占比仅为5.34%。这种结构的形成，主要是由于燃气牵引车在国六燃气重卡中的比重非常高、而燃气重卡在国六市场上的占比同样很高所致。根据第一商用车网了解，在今年1-7月国六天然气重卡细分市场上，天然气牵引车的销量达到8.82万辆，占比高达97%！

国六柴油重卡市场：东风、福田、解放形成三足鼎立之势

国六柴油重卡市场的情况，跟国六燃气重卡市场完全不同。在重卡的三大品种中，国六柴油载货及专用车占比达到68.98%，为三大品种中最高的一类，而且比重还在缓慢扩大；其次是柴油牵引车，占比为16.8%；柴油自卸车只占了14.22%。这与国六天然气重卡市场上牵引车占比超过95%截然不同。其中原因，主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车从今年7月1日起全国范围内实施国六排放法规，而牵引车和自卸车的国六要到明年7月1日起才会强制实施，因此目前的占比还相对较低一些。

2020年1-7月国六柴油重卡销量分品种图

从销售区域来看，北京及其周边地区的国六柴油重卡销量占比居高不下，远高于其他省市。根据第一商用车网掌握的数据，今年1-7月国六柴油重卡销量超过8000辆的地区有一个，就是北京；4000-8000辆之间的地区有三个：河北、河南和广东。这四个省市的国六柴油重卡1-7月合计销量达到2.23万辆，合计占比达到57.5%，份额超过半壁江山。销量在2000-3000辆之间的地区有2个：山东和山西，合计销量达到5300多辆，占比接近14%。上述六个省市中，河南、河北、山东和山西都属于北京周边地带，是国务院“打赢蓝天保卫战”三年行动计划的重点攻坚区域。

2020年1-7月国六柴油重卡销量排行（单位：辆）

与“2020年1-7月国六柴油重卡销量分品种图”遥相呼应的是，今年1-7月国六柴油重卡销量排名靠前的企业，基本都是载货及专用车的头部企业，比如东风、福田、解放等。东风是国内重型专用车行业的“一哥”，其1-7月在国六柴油重卡市场上继续排名第一，销量为8589辆，份额达到22.2%；福田汽车的国六产品线覆盖面非常广，尤其是其载货车和专用车，在商用车行业中的销量领先，其前七月国六重卡销量为6905辆（含福田汽车和福田戴姆勒销量），市场占有率17.8%。一汽解放的中重型载货车是行业翘楚，因此其国六车型的销量也稳居前三，1-7月累计销售4297辆，市场份额为11.1%。

2020年1-7月国六柴油重卡销量份额图

另外，徐工、程力、三一、龙马环卫、中联等传统的专用车“大户”1-7月国六重型专用车销量也形成了批量化规模，这与专用车在整个国六柴油重卡销量中的高占比有直接关系。

结束语

今年1-7月，在燃气重卡和柴油重卡的双重推动下，我国国六重卡市场累计销量快速上升至13万辆规模，2020年全年销量突破20万辆指日可待。

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、11月重卡销量观察：同比增长33.5%实现“八连涨”！

【商用车新网原创】

11月，国内重卡市场继续狂奔，累计销量已突破150万辆大关。中国汽车工业协会发布的数据显示，11月，货车销售42.4万辆，同比增长20.7%；1~11月，货车累计销售429万辆，同比累计增长23.7%，增幅较1~10月略有收窄。其中，重卡11月销售13.6万辆，比历史最好水平高出2.9万辆，同比增长33.5%，实现“八连涨”；1~11月累计销售150.9万辆，同比累计增长39.5%，涨幅较前10个月略收窄0.6个百分点。

具体到各企业表现，11月重卡Top10企业均实现了正增长。其中，北奔重汽、中国重汽增幅较大，分别达到了235.4%和94.3%。

同时，从销量数据上观察，11月重卡Top10企业中有5家企业销量破万，3家销量超过2万。其中，中国重汽以36272辆的优异成绩，连续第二个月登顶榜首；东风公司销售26470辆，位列第二；中国一汽销售21525辆，排名第三。

另外，在重卡Top10中排名6~10位的企业，上汽红岩销量突破7000辆，同比增长27.4%，与上一名福田汽车的销量差距逐渐缩小。

值得注意的是，11月中旬，上汽红岩第六代重卡正式亮相，产品在可靠性、安全性、轻量化、承载性、舒适性、智能化等方面均进行了升级，主要涉及杰狮、杰虎、杰豹三大平台，适用于牵引、载货、工程以及专用四大类细分市场，几乎覆盖所有使用场景。

同时，在发布会现场，上汽红岩还公布了下一阶段企业的发展目标，即到“十四五”末，年销量要实现15万辆，市场份额达到15个百分点，进入重卡行业第一阵营。现阶段，上汽红岩的年销量在7万辆左右，而15万辆目标设定势必将进一步刷新“红岩速度”，是一个不小的挑战。

除了上汽红岩，跃跃欲试向上进位的还有北奔重汽。11月，北奔重汽销售1536辆，进入行业前10。

此外，在不久前召开的2021年商务年会上，北奔重汽表示，2021年其将实现年销量1.6万辆的短期目标，在“十四五”末达到年销量5万辆，重回行业第二阵营。未来几年，北奔重汽将“奔跑”起来，在产品、服务、营销多方面下功夫，明年将发布10款新车，涵盖牵引车、自卸车、专用车等多种车型，值得期待。

1~11月，Top10重卡企业同比全部实现正增长。其中，中国重汽、福田汽车、江淮汽车3家企业累计涨幅均超过40%，高于行业平均水平。

在销量方面，中国一汽1~11月累计销量达到37.3万辆，高于第二名近10万辆，行业霸主地位难以撼动。东风公司和中国重汽分列第二、三位，二者销量差距仅有2.4万辆，竞争进入白热化阶段。值得注意的是，进入下半年，中国重汽涨势喜人，销量连续两个月突破3万辆，接下来一个月，中国重汽是否还能乘势而上，值得期待。

另外，在市场占有率方面，1~11月Top10重卡企业仅中国重汽、福田汽车和江淮汽车3家企业市场份额实现正增长。其中，福田汽车增长2.1个百分点，中国重汽增长1.8个百分点，江淮汽车增长0.1个百分点。1~11月Top10重卡企业合计销量为147.4万辆，合计市场份额达到97.6%，同比去年扩大0.3个百分点；其中，Top5重卡企业的合计销量为127.5万辆，合计市场份额达到84.5%，同比去年扩大1.3个百分点，行业集中度继续增高。

此外，值得一提的是福田汽车，不但以78.2%的累计涨幅，实现长达半年之久的持续领跑。同时，市场份额也处于节节攀升的状态。特别是，欧曼自动挡重卡前11个月销量已经接近3万辆，同比增长561%，市场占有率已达到75%，成为业内的口碑产品。

另外，梅赛德斯-奔驰重卡不久前正式公布了国产计划，将在2年后落户福田戴姆勒汽车新工厂。梅赛德斯-奔驰重卡国产化将对中国重卡市场产生怎样的影响？能否撬动中国重卡现有格局？值得期待。

2020年注定是不平凡的一年，重卡市场在经历短暂低谷后，以近乎“疯狂”的状态创造了一个又一个销量新高。临近岁末，重卡销量最终将以怎样的数字收官？各重卡企业又将交出一份怎样的“年终成绩单”？商用汽车新闻传媒将密切关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、重卡耗油量排名

2021年1

12月重卡十强销量

品牌

2021年12月

去年同期

同比增长2021年累计销量|去年同期累计 同比累计增长

解放

13705

3018

354.1%

346531

376389

-7.9%

重汽

13105

30283

-56.7%

286367

293716

-2.5%

东风

10846

24003

-54.8%

264411

310916

-15.0%

陕汽

7463

21417

-65.2%

193144

231203

-16.5%

福田

2677

6250

-57.2%

105387

147434

-28.5%

大运

2407

3641

-33.9%

30348

35754

-15.1%

红岩

1748

8127

-78.5%

63007

80077

-21.3%

徐工

1345

2838

-52.6%

19263

27681

-30.4%

华菱

774

1201

-35.6%

14574

21202

-31.3%

南骏

712

202

252.5%

2845

2245

26.7%

合计

54782

100980

-45.7%

1325877

1526617

-13.1%

四、11月重卡销12.8万 累计150万辆！重汽东风争第一 福田/徐工增速高

第一商用车网 谢光耀

临近年底，11月的重卡市场，会再度刷新纪录，吸引全球汽车行业目光吗？

答案是肯定的。

根据第一商用车网最新掌握的数据，在“金九银十”连续创高位之后，今年11月份，我国重卡市场预计销售各类车型约12.8万辆，环比下降7%，但同比大幅增长26%。12.8万辆，是重卡行业11月份销量的新高，比上一个历史记录——2019年11月（10.16万辆）多出了2.6万辆左右；这也是重卡行业今年以来第九次刷新历史记录（也是从4月份以来连续第八个月刷新历史记录）。

2015-2020年11月我国重卡市场销量月度走势图

重卡行业连续第八个月创新高?累计销量高达150.2万辆

截止到今年11月份为止，中国的重卡市场已经连续八个月刷新当月销量纪录，创下新高；如果算上同样刷新纪录的1月份，那么11月份已经是今年以来第九次创下月度销量的新高。并且，从4月到11月这八个月里，重卡销量的月均涨幅达到了63.5%，前11个月行业累计销量达到约150.2万辆，累计同比增幅达到39%，净增长超过42万辆！

我们来看看今年以来各个月市场的具体表现：

1月份，国内重卡市场销量创下当月历史新高，同比增长18.2%，取得开门红；2、3月份市场受疫情影响，连续大跌；4月份，市场呈现快速恢复性反弹，当月销量刷新了全球重卡月销量纪录，达到19.1万辆，同比增长61%；5月份，重卡市场销量达到17.9万辆，同比增长65.6%，销量创下了5月份重卡市场新高；6月份，重卡市场销售16.9万辆，同比增长63.3%；7月，重卡市场销量接近14万辆（13.93万辆），同比猛涨83.9%，刷新当月历史记录；8月，重卡行业销量为13万辆，同比上涨77.5%；9月和10月，市场销量分别达到15.1万辆和13.8万辆，同比分别增长80%和51%。到了11月份，重卡市场当月销量接近13万辆，同比继续大幅增长26%。

根据第一商用车网的分析，推动四季度重卡市场继续增长的驱动力，简要概括主要有几个方面。首先是国三柴油货车提前淘汰的空前强力政策，为2020年重卡市场创造了巨大的增长空间。目前很多地区的国三提前淘汰补贴窗口是到今年年底截止，因此，四季度仍然是一个重卡新车的购买高峰。

其次，中短途及支线治超越来越严，并且趋于常态化，推动用户转而购买合规重卡和标载重卡；再次，“内循环经济”逐步启动，基建工程项目开工季后移，工程车购置需求持续火热。从今年以来重型自卸车的销售走势来看，从5月份到10月份，国内重型自卸车市场月销量平均增速保持在45%以上；前七个月市场累计销量已经由负转正，1-10月重型自卸车销量同比增长约11.5%。今年11月份，国内重型自卸车市场同比也继续呈现增长态势。

第四，政策所引发的重卡销量结构性变化与增长。今年初开始执行的高速公路按轴收费新政策，推动了重卡车型结构的变化和部分车型销量的增长，比如，4×2牵引车今年以来的销量出现爆发式增长，黄牌18T重型载货车在不少地区（尤其是对蓝牌超载车治理较严的地区）也有较快上涨。

东风/重汽争冠?福田/徐工/红岩增速高

11月份，重卡行业同比大幅增长26%，各家主流重卡企业的销量表现又是怎样的呢？竞争格局有变化吗？

11月份，由于重卡行业整体销量继续较快增长，多数主流重卡企业销量都实现了同比上涨，其中的亮点包括：解放累计销量继续保持第一，超过37万辆；东风销量达到2.72万辆，同比增长22%；中国重汽继10月份之后继续保持月销量第一，达到约2.8万辆，同比上涨50%；福田、徐工、红岩同比增幅超过行业平均增速，分别为48%、41%、27%。

2020年11月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

具体来看，11月份，一汽解放销售重卡2.15万辆，同比增长21%；今年1-11月，解放重卡累计销售37.33万辆，同比增长39%，市场占有率跟去年同期持平，为24.9%。第二名东风公司11月份交出了2.72万辆、同比增长22%的成绩，与第一名中国重汽差距只有几百辆；1-11月，东风公司的重卡业务累计销售28.76万辆，同比上涨30%，其市场占有率正在恢复，达到19.2%（去年同期为20.4%）。

中国重汽11月份保持了自10月份以来的月销量第一，其重卡销量约2.8万辆，同比大幅增长50%；今年1-11月，中国重汽累计销售25.52万辆，同比增长50%，市场占有率上升到17%。陕汽集团11月份销售重卡约1.9万辆，保持行业前四，销量同比增长21%；今年1-11月，陕汽集团累计销售重卡20.92万辆，同比增长31%，市场占有率为13.9%。福田汽车11月份重卡销量（接近1.2万辆）同比增长48%，增速仍然较高，仅次于重汽；其1-11月同比增长80%至14.26万辆，市场占有率从去年同期的7.3%提升至9.5%，提高了2.2个百分点。

上汽红岩11月份重卡销量约7000辆，同比增长27%，保持行业第六；今年1-11月，红岩重卡累计销售7.2万辆，同比增长37%，市场份额为4.8%。江淮重卡11月份销售约3700辆，同比上涨9%；1-11月江淮重卡累计销售4.98万辆，同比增长44%，市场份额为3.3%。

2020年1-11月主流重卡企业市场份额图

大运重卡11月份销售重卡3216辆，同比增长3%；1-11月，大运重卡累计销售32113辆，同比增长11%，市场占有率为2.1%，继续位居行业第八。徐工重卡11月份销售2394辆，同比增长41%，月销量排名保持行业第九；1-11月徐工重卡累计销售24844辆，同比上涨30%，市场占有率为1.7%。华菱重卡11月份销售1100辆，今年1-11月，华菱重卡累计销售20001辆，同比增长10%，市占率为1.3%。

结束语

临近年底，我国重卡市场1-11月累计销量同比增长39%，以150万辆的规模继续高歌猛进。全年市场，究竟会止步于多少万辆呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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