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9月份mpv销量排行榜（国产mpv排行榜前十名）
发布时间：2023-03-28 14:09:30
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于9月份mpv销量排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、2020年9月汽车销量排行总榜
9月的销量排行和8月的销量排行基本没有变化，轿车第一依旧是日产的 轩逸，月销量将近6万台是什么概念。SUV的话就不用我多说了吧肯定是咱们国产的骄傲哈弗H6了啊,月销量达到了40475万台，比第二名的本田CR-V多了一万多台。MPV话依旧是MPV神话别克GL8，月销量16825万台。新能源汽车第一的也是国产神车五菱宏光MINI EV，月销量20150万台紧跟其后的是特斯拉的Model 3和比亚迪的汉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、前景可期到“腰斩”边缘：MPV市场缘何式微？
二胎政策的开放令很多车企预测，MPV市场将成为新的增长点。
于是它们表面上不动声色，实际暗搓搓地将MPV的研发提上日程，准备瞄准时机，霍然来一波儿突袭——但现实的市场表现呢，却跟他们判断的大相径庭。
根据乘联会的数据，2020年9月份国内狭义乘用车市场销量达到了191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%，1-9月累计销量1292.7辆，同比下滑12.5%。其中，9月MPV细分市场零售销量10.6万辆，同比下降6.3%；1-9月累计销量73.4万辆，同比下降27.3%。
可以看出MPV市场是乘用车里回温最慢的细分市场。
大势回温，MPV依然式微
伴随疫情的阴霾已过，正常的社会秩序与人们的正常生活正在逐步恢复，当被抑制的需求得到释放，人们开始了“报复性消费”。
这很容易让人联想到，前几个月如野草般疯长的小龙虾夜市摊位。再加之全国各地“刺激性消费政策”的推出，致使中国车市在经历了22个月的连续下跌后，终于回温转正。
其具体表现为：一来是限牌城市的政策松动，令消费者有了更多选择；二来更加直接，一些地区直接给予现金补贴。这些举措堪称抓住了中国人购物的脉门，买买买就完事。
但相比强势逆袭的SUV市场、不温不火的轿车市场，MPV市场却仍处于“重灾区”，与整体的上升趋势格格不入。
甚至从单月销量来看，除去今年8月（0.9%的微弱增幅），MPV市场自2016年12月以来就没有实现过同比增长。
由此MPV市场向大家证明，它并没有上升到家庭刚需的程度。
MPV缘何面临“腰斩”境地
2016年以前，在轿车销量滑坡、SUV市场后劲不足的情况下，MPV成了被众多车企觊觎的“黄金地带”。2017年是一个分水岭。
相比2016年，2017年的MPV销量较上年减少近43万辆，同比下滑17%；2019年MPV市场销量仅138万辆，较2016年的249万辆减少了111万辆；
进入2020年，受整体市场大环境影响，MPV的颓势仍在继续。2020年1-9月累计销量73.4万辆，同比再次下降27.3%。
MPV市场从欣欣向荣到一蹶不振，它是如何一步步走到如今境地的？
我们来看一下整体MPV的市场情况。总体来看，其显著特点就是车型少，且两极分化严重。
MPV市场有销量榜单上总共只有四十多款车型，和轿车及SUV市场动辄一百多款相比较连对方的一半都不到。
虽然五菱宏光和 别克GL8的销量勉强可以跟轿车、SUV市场的销冠抗衡，但其他车型的销量却非常有限。
我们能够看出MPV市场的整体体量依旧很小，无法与轿车及SUV的市场规模相提并论。
低端市场逐渐萎缩
2016年之前的MPV低端市场中，民族品牌五菱宏光、宝骏730在这一细分市场独占鳌头。但伴随经济发展，消费升级的趋向愈发明显，10万以下的生产工具型MPV逐渐无法满足人们的需求。
销量上看，五菱宏光销量从2017年单月6万+台跌至月均2万台的水平，宝骏730也从单月3万台跌至如今的3000多台。
由此可见，消费升级与整体车价的下探令车企在低端MPV市场无利可图，再加上想象中“二胎政策”的利好并未到来，致使产品迭代的脚步放慢，推出的新车型减少，于是形成恶性循环——令该类型的MPV在这轮消费升级的大潮中被逐渐淘汰。
从技术层面来看，如今兼顾驾乘感受的前置前驱、后悬扭力梁悬挂的MPV，也逐渐替代了原本后驱微面底子打造、主攻拉货且后悬为钢板弹簧为主的车型。
同时合资车企整体下压，自主品牌的份额蛋糕被蚕食——工具型MPV自然落后于市场。
我们再细化的分析一下低端MPV面临“腰斩”边缘的原因：
首先从固有印象来看，很多人误以为低端MPV就是“面包车”，赘余的车身，再加上毫无驾驶感受，普通消费者可能在这一阶段就将其直接淘汰掉了。
其次就实用性而言，购买这一价位车型的家庭通常就一辆车。不管上班代步，还是全家出行就依靠这唯一的一台车。那么有多少人会选择MPV呢？
因为比起全家出游的满载情况，大多数时间（工作日）车里就只有需要上班代步的人。
在笔者看来，低端MPV的日渐式微，一是消费者愈发理性，二是消费升级的时代选择。
在这样的背景之下，即便是车企也没有任何动力去开拓这一萎缩的细分市场，所以低端MPV的销量下跌也并不足为奇了。
高端市场未来可期
在“五菱系工具型MPV”跌落神坛的同时，以别克GL8为代表的合资品牌高端MPV市场销量正稳步增长着。
根据乘联会数据，在今年9月份MPV销量榜单的前十位中，自主品牌与合资品牌几乎分化为MPV低端与高端两大阵营。
合资品牌别克GL8、艾力绅、奥德赛三款登榜车型牢牢盘踞着高端市场，并且常年霸榜。
而自主品牌MPV售价能够上探到20万元且销量还不算太差的车型却只有广汽传祺M8一款，而且它并没有挤进销量前十。
这里拿高端MPV的销量标杆别克GL8来讲：2017-2019的三年时间里，别克GL8年销量分别为14.58万台、14.44万台和14.81万台——别克GL8正逆着MPV市场整体负增长的趋势稳定地攀升着。
根据乘联会的数据，今年的9月份，五菱宏光销量23953台，别克GL8销量20329台，前者同比增长-8.4%，后者同比增幅31.2%。我们可以清晰看到，两者间的差距已肉眼可见，甚至仅仅是“一个迈步”的差距。
为什么MPV高端市场呈现出来了与低端市场与众不同的风景呢？
首先是用车需求的旺盛，毕竟这一类型的MPV主要消费对象是公务用途，无论是专人专车还是企业接待用车，受到宏观消费升级的影响肯定要小于个人消费者。
其次，真正需求家用特定用途的客户群体也在不断扩大——通常来讲，MPV不会是家庭的第一台车，它更多针对于特定用途。
譬如全家自驾游等特定局限于满载的场景，在这一点上，高端MPV无论是空间还是配置水平亦或是驾乘体验都可以说是完美契合。
而旺盛的用车需求也给予了车企不断推出新车和对现有车型迭代的动力。
再加之高端市场的车型售价较高，利润空间更大，从车企的角度而言，也更愿意对这一细分市场不断加注，以形成良性循环。
写在最后
综上所述，MPV这一细分市场占据整个车市的份额可能持续下滑，从整体走向来看，这一趋势将难以逆转。所以说，有些人所言“MPV市场式微，唯有靠降低定价才能存活”纯粹是个伪命题。我们能够看到的是，在消费升级的现今，MPV市场的销量正一步步向着高端化聚集，因而我们有理由相信，伴随着MPV的高端产品也将越来越多，汽车消费市场的愈发成熟，届时MPV市场将会迈入一个全新的阶段。
贾新光先生说：目前，只有GL8和埃尔法销售尚可，中高端MPV还是以商用需求为主。
MPV实际是厢式车，造型上摆脱不了厢式车风格。消费者选择仍以SUV为主，是较为时尚的车型。
中低档MPV实际以个人商用为主，而且主要是三四线城市和城乡结合部，个体经营的需求，并且它还是要关注农村市场，特别是县-乡的物流和客运。
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三、2020年9月汽车零售销量排名快报
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%；1-9月累计销量1292.7辆，累计增速-12.5%。
其中：
9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%；累计销量622.9万辆，同比下降15.0%。
9月份MPV销量10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.8%；累计销量73.4万辆，同比下降27.3%。
9月份SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；累计销量596.4万辆，同比下降7.3%。
9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%；累计销量60.1万辆，同比下降19.3%。
9月点评：一汽大众、上汽大众和上汽通用依然名列前三；东风日产、吉利汽车紧随其后且月度零售量均超过11万辆；长安汽车本月同比大涨46.7%；丰田本田也是硕果累累，四家企业同比增长均超20%。吉利汽车携长安汽车（增长率最高）、长城汽车、上汽通用五菱和奇瑞汽车共同进入榜单的前15，表现了自主品牌强势回归的气魄。
9月车系：在入榜的车企中，德系车（四家）合销49.5万辆；日系车（五家）合销44.3万辆；自主品牌（五家车企）合销42.6万辆；美系车（上汽通用）本月大涨18.7%；德日中呈鼎力之势。
注：1.本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。
厂商榜单
轿车榜单
MPV榜单
SUV榜单
高端轿车榜单
注：起步市场指导价30万元以上。
高端SUV榜单
注：起步市场指导价30万元以上。
新能源乘用车榜单
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四、30多万买MPV，GL8和腾势D9 DM-i，选谁比较好
就当前中高端MPV细分市场的格局来看，别克GL8和腾势D9 DM-i已经是处于领先地位了。就以刚刚过去的2月份来看，别克GL8的销量是8011台，腾势D9 DM-i的销量是7015台，两台车分别是MPV细分市场的第一和第二。由于两台车价格也有重叠的区间，所以它们之间该怎么选的问题，也开始困扰着消费者。
尤其是对预算30多万的用户来说，入门版的腾势D9 DM-i：33.58万的腾势D9 DM-i 2022款 945 豪华型，与中配的别克GL8：34.39万的别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 尊享型到底怎么选，还真是有点棘手。今儿个，我们就来比比看：
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
外观：气场都很强，一个稳重，一个年轻
同样定位中大型MPV的两台车，气场都很强大。别克GL8车头硕大的进气格栅，为气场营造打下了基础，两侧大灯的造型也很犀利，能够给人营造出一种不怒自威的感觉。同样的，腾势D9 DM-i车头也是大尺寸的进气格栅设计，且它使用了点阵式处理，视觉上营造出扩散式的效果，视觉冲击力很强。
（别克GL8）
内饰：一个商务，一个年轻
车内布局风格上，别克GL8整体的商务风格还是比较强，特别是四辐式多功能方向盘和设置在中控台上的换挡机构，营造出的这种感觉很强。当然，由于车内配色比较素，同时还出现了流向的双联屏和电子挡把，还是带有不错的现代化气息。
（腾势D9 DM-i）
腾势D9 DM-i的内饰有着一股浓厚的比亚迪味道，中控台上使用了比较柔和的曲线设计，同时材质的使用上，也涵盖了皮质材质、金属饰条、木质饰板等多种材质，使得车内的层次感更加强烈，当然看起来也更加年轻一些。
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
智能化：别克GL8拓展性好，腾势D9 DM-i原生系统出色
别克GL8搭载的车机系统表现还是相当不错，UI设计和功能丰富度很好，符合大多数人的使用习惯。除此之外它还支持CarPlay和CarLife，在功能的拓展性部分表现很好。腾势D9 DM-i使用的腾势Link车载系统，功能表现和系统流畅度也不错，相较别克GL8多了可见即可说功能，不过实际使用起来还是少了些人性化。
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
座椅：重点都是中排独立座椅，舒适性不分伯仲
尺寸上两台车差距不大，别克GL8的轴距是3088mm，腾势D9 DM-i的轴距是3110mm，而两台车的座椅布局都是2+2+3七座布局。两台车的座椅都是真皮材质包裹，同时它们的前两排座椅都支持电动调节，别克GL8的主驾驶座椅比腾势D9 DM-i多了腰部调节，副驾驶座椅多了高低调节功能，前排座椅多了加热功能。
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
第二排座椅作为它们的重中之重，除都具备电动调节功能外，还都支持加热。同时腾势D9 DM-i的第二排座椅比别克GL8多了腿托和腰部调节，以及通风和按摩功能，另外它还配备了车载冰箱和车内香氛装置，而别克GL8则是多了第二排小桌板。论舒适性自然是腾势D9 DM-i占据优势，实用性来讲则是别克GL8更好一些。
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
第三排座椅部分，两款车都还是比较重视，座椅的包裹性、厚实度都不差，不过乘坐空间略受影响，如果是长时间乘坐的话舒适性还是会打折扣。主要的差距在于，腾势D9 DM-i的三个座椅都带头枕，别克GL8则只有两侧座椅带有头枕。
配置：腾势D9 DM-i占优
同价位下，自主品牌的配置一般都有些许优势，这点在别克GL8和腾势D9 DM-i身上也有体现。除了上文我们提到的一些配置外，腾势D9 DM-i还多了360°全景影像、车道居中保持、悬挂软硬调节、电动后尾门、手机无线充电、雨量感应式雨刷，别克GL8也有与众不同之处，相较腾势D9 DM-i它就多了自动泊车入位、方向盘换挡、内后视镜自动防眩目和流媒体功能，所以整体来看差距并不是特别大。
（别克GL8）
动力：不分伯仲
别克GL8搭载了一台2.0T的发动机，并且匹配48V轻混系统，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。这套动力组合，官方百公里加速时间是9.8秒，对于一款中大型MPV来说中规中矩。经济性方面，别克GL8需要浇筑95号汽油，WLTC工况下综合油耗为7.97L/100km。
（腾势D9 DM-i）
腾势D9 DM-i方面，它搭载了DM-i混动系统，由1.5T发动机、E-CVT无级变速箱、前置电动机、11.06kWh的电池组成。该车可实现的WLTC纯电续航里程为43公里，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，电动机最大功率170kW，最大扭矩340N·m。这套动力可实现官方百公里加速9.5秒，与别克GL8差不多。经济性方面，它只需要加注92号汽油，同时它的最低荷电状态燃料消耗量为5.9L/100km，相较别克GL8还是有一定优势。
（别克GL8）
（腾势D9 DM-i）
综合来看，别克GL8和腾势D9 DM-i的表现都相当出色，尤其是气场的营造以及舒适性方面，两款车型都展示出了强势的一面，这也就解释了该车为何能够成为MPV细分市场销量“榜一”、“榜二”。当然两者之间也有不同，比如别克GL8更加稳重、成熟，而腾势D9 DM-i则显得更为年轻、时尚，所以怎么选就得看个人的需求了。
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以上就是关于9月份mpv销量排行榜相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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