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高铁站室内景观设计（高铁站室内景观设计方案）
发布时间：2023-03-28 13:01:30
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问大家
大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于高铁站室内景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、江苏规划建一座高铁站，采用骑跨式站房设计，建在何处呢？
对于江苏想必大家都是非常的熟悉，作为我国的第二大经济强省，江苏的实力不容置疑，省内各大城市发展的都是非常的出色，尤其是江苏的苏南地区，经济实力更加的突出。江苏的强悍自古以来就是如此，一直以来江苏都有着鱼米之乡的称呼。江苏的发展之所以可以这么出色，与其优越的地理位置有着密不可分的关联，境内水资源丰富，土地肥沃。
如今的江苏对于交通建设也是非常的重视，我国也有着要想富，先修路的俗语，交通是城市的骨架，只有不断的完善城市交通，扩大骨架，城市才可以更好的发展。在如今众多的交通工具当中，高铁出行是非常受到人们青睐，但是高铁网国内还不是非常的完善，就连江苏对于高铁线的规划都很重视，有高铁线的建设自然就会有高铁站的设置，今天就为大家介绍一座江苏规划建设的高铁站。
这座高铁站名叫金坛站，是江苏在建的南沿江高铁线当中的一座车站，这座车站建设在江苏常州市境内，位于常州的金坛区，具体的位置在常州市金坛区城区西南部，小桥村南侧，常合高速公路北侧，S241省道东侧，据悉这座车站目前规划建设的规模不是很大，站房面积大约为16000平方米，规划的站台为2台6线。
金坛站虽然规模不是很大，但是它也是常州规划的“一主五辅”铁路客运枢纽的“五辅”之一，这座车站建成之后将会成为集铁路、地铁、公交、旅游大巴、机场大巴、出租车、社会车等多种交通方式为一体，此外还兼顾对外以及市内换乘功能的综合客运交通枢纽，它的建设对于完善常州的交通网有着很大的意义。
金坛站规划是一座骑跨式站房，建设难度比一般传统车站要大一些，将采用“十字交叉”共站房设计。据悉南沿江高铁在常州市除了设金坛站之外还将要新建武进站，建设地点在武进区，由此可见这条高铁线对于常州的发展会有很大的促进作用。
金坛站建设完成之后不仅可以提升金坛区的交通区位优势，未来还可以作为该地区的一座标志性建筑，围绕着该车站还规划有地铁、高速等线路，对于周边区域的经济发展也有一定的促进作用，大家对这座车站的建设是不是很期待呢？
二、高铁建设需要考虑哪些环境问题？
高铁建设主要考虑的环境影响因素以下七个方面：
1、农业生态。
2、城市景观（日照采光）。
3、噪声环境。
4、电磁环境。
5、大气环境。
6、水体环境。
7、振动环境。
高铁站工程施工需要注意以下要求：
(1)施工技术的交底。这是施工工序中的第一个环节，至关重要。
(2)设计变更管理。图纸是施工时的依据，管理方也应该依据图进行验收，这样施工质量才会得到保证。但是，在施工的过程中会出现一系列的问题，许多问题难以预计，猝不及防。
比如：实际的施工环境有改变、外界的影响和变化，有时建设单位也会提出一些新的要求和变更。原来的设计就有局限性，需要被打破，必须进行变更。因此，要做好设计变更管理工作。
(3)工序质量交接验收管理。管理人员必须对每一道工序重视，确保工序之间的衔接要科学、合理。上一道的工序要和下一道工序做好对接，要满足下一道的施工条件和要求。让每一道工序得到既定的标准，这样就能保证施工的正常运作。
三、德清高铁站的站台结构
德清站是线侧平式站型设计，采用下进下出式旅客流线。建筑立面采用灰、白色石材，金属屋顶。站房主体采用钢筋混凝土结构，候车大厅屋盖为钢网架、铝镁锰金属屋面，两端平屋面局部采用钢筋混凝土结构。站台雨棚为实腹钢梁彩钢板屋面。站房室内设置候车厅、售票厅、出站厅以及办公区等。站场规模为3台面4线，其中：到发线2条，正线2条，10米宽基本站台1座，8米宽中间站台1座。为国铁新建标准式站房。
四、娄底高铁南站的设计方案
本方案站台部分以桥梁通过，站台梁与轨道梁分开，正线及相邻两条到发线采用四线桥，轨道形式均为无碴轨道。其它到发线采用标准双线有碴高速箱梁，站台部分采用站台梁。 车站范围内有潭邵高速公路娄底连接线、县道017及多条村路与站位相交，结合现状道路情况和地形条件，对部分道路进行改移， 在DK123+974.37、DK124+291.25、DK124+689.28、DK125+403.21、DK125+700处分别设立交。结合娄底市道路规划，初步考虑在DK125+403.21处预留娄星路立交条件，同时潭邵高速公路娄底连接线规划拓宽至80m。车站位于娄底市区边缘，设站区域内交通便利。
以上就是关于高铁站室内景观设计相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。
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