浙赛排行榜（浙赛排行榜2021）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于浙赛排行榜的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、智己L7 Snake Performance上市 售47.88万元起

• 2、土豆哪里挖,挖来挖去挖屎啦

• 3、人生苦短，不要把时间浪费在无聊的车型上：性能车玩法钻石篇

• 4、如何看待凯迪拉克V系列Blackwing

一、智己L7 Snake Performance上市 售47.88万元起

易车讯 11月1日，智己L7 Snake Performance高性能版正式上市，售价区间为47.88-57.88万元。作为智己L7的高性能版，新车由IM Motorsport高性能运动部门操刀设计，配备高性能运动套件，并搭载双电机四驱系统，最大功率445kW，百公里加速时间3.7秒。更是凭借着1分42秒212的单圈成绩，刷新了浙江赛车场最快量产电动车的记录。

智己L7 Snake Performance新车速览

由IM Motorsport高性能运动部门操刀，配备高性能运动套件

针对底盘、悬挂、制动等方面进行赛道强化进阶调校

配备高性能标定四轮转向，最高100km/h依然可实现反向偏转

搭载双电机四驱系统，最大功率445kW，百公里加速时间3.7秒

单圈1分42秒212成绩，刷新浙赛最快量产电动车记录

造型方面，Snake Performance针对造型进行了运动化升级，包括采用莫兰迪灰哑光车漆、专属黑色车标、并配备20英寸多幅运动型黑色锻造轮圈+蓝色6活塞刹车卡钳。同时在智己L7 490mm车身高度基础上，Snake Performance进一步降低45mm，从而呈现更低趴的运动姿态。

来到尾部，新车配备了造型夸张的专属运动尾翼，进一步强化车身稳定性，提升动态表现。此外，通过整车重心降低45mm、轮距加大36mm、更强的悬挂支撑，搭配前255mm后305mm混合胎宽设计，为其带来更小的侧倾和更高的极限，稳态最大侧向G值从之前的0.968G提升到1.19G，极限更高，弯道速度得到大幅提升。

内饰部分的最大亮点在于配备了半幅式方向盘，带来了更运动的驾驶体验，三块液晶屏幕营造出沉浸式体验，而车内大部分功能配置集成在12.8英寸竖控屏内，内嵌IM OS智能交互系统，系统拥有高通8155芯片的加持，包括360°全景影像、车辆设置、Carlog车载摄像系统、多媒体、空调等功能调节，均通过这块屏幕来实现。

动力部分， Snake Performance搭载前后双电机四驱系统，通过强化电机冷却系统，最大功率提升至445kW。同时，从电机到悬挂到轮圈再到轮胎整套动力传递链路的效率提升，实现加速性能提升0.17秒，百公里加速时间3.7秒。

此外，新车采用高性能标定的四轮转向，最高100km/h依然可实现反向偏转，让车尾随动性更好。（智己L7为在40km/h以下可实现反向偏转。）

据了解，Snake Performance由智己汽车高性能运动部门IM Motorsport操刀设计，由IM Motorsport在WAE威廉姆斯前瞻工程团队专业调校的基础上，对底盘、悬挂、制动等方面进行赛道强化进阶调校，针对不同赛车场进行大量专项优化标定，减少转向不足，更加趋于转向过度的设定，让车尾更加灵活，极限更加清晰。

不少读者对于智己L7的了解，源自此前配备四轮转向的智己L7挑战上海九层停车场的视频。作为其高性能版的Snake Performance则再度引爆大家的眼球。1分42秒212的单圈成绩不仅刷新了浙江赛车场最快量产电动车的记录，更难得可贵的在于，相比于身后售价高达百万元以上的梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+与保时捷Taycan Turbo S，智己L7 Snake Performance自身的性价比优势，不知道眼前这俩性能猛兽有没有打动屏幕前的您呢？

根据易车App“中大型车销量榜”数据显示，智己L7 9月共售出1019辆，位列排行榜第11，如需更多数据，请到易车App查看。

二、土豆哪里挖,挖来挖去挖屎啦

土豆哪里去挖的原话是什么？

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这一句的原话是：

土豆哪里去挖，土豆郊区去挖。一挖一麻袋，一挖一麻袋。

这句话的来源是一次春晚的相声内容。这句花的发音和日文假名是谐音，所以咋一听感觉特别的像是日语，实际上是没有任何含义的，纯属娱乐搞笑的。相对应的日文假名如下：

とどなにちわ、とどじょうちちわ、いわいまで、いわいまで。

扩展资料：

谐音是一个汉语词汇，读音为xié yīn，就是利用汉字同音或近音的条件，用同音或近音字来代替本字，产生辞趣的修辞格。

例如：

人家也觉得‘八顺’大概是小名，而‘不忍’则是谐音。——茅盾《手的故事》二

LakeWaban，谐音会意，我便唤她做‘慰冰’。——冰心《寄小读者》七

桔子、红枣之类的食物是用它的谐音来求个吉利的。——秦牧《长街灯语·北京春节》

参考资料：百度百科-谐音

回答于 2022-10-14

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你的土豆哪里去挖是啥意思？

这一句的原话是：土豆哪里去挖，土豆郊区去挖。一挖一麻袋，一挖一麻袋。这句话的来源是一次春晚的相声内容。这句花的发音和日文假名是谐音，所以咋一听感觉特别的像是日语，实际上是没有任何含义的，纯属娱乐搞笑的。相对应的日文假名如下：とどなにちわ、とどじょうちちわ、いわいまで、いわいまで。扩展资料：谐音是一个汉语词汇，读音为xié yīn，就是利用汉字同音或近音的条件，用同音或近音字来代替本字，产生辞趣的修辞格。例如：人家也觉得‘八顺’大概是小名，而‘不忍’则是谐音。——茅盾《手的故事》二LakeWaban，谐音会意，我便唤她做‘慰冰’。——冰心《寄小读者》七桔子、红枣之类的食物是用它的谐音来求个吉利的。——秦牧《长街灯语·北京春节》参考资料：百度百科-谐音

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土豆哪里去挖的原话是什么？

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土豆哪里去挖是什么意思？

这句话源自师胜杰的相声中赵津生的返场小段学日语，无任何含义，纯属搞乐。有四句：土豆哪里去挖？土豆郊区去挖。一挖一麻袋？一挖一麻袋。 就是读起来像日语，让有些中国人认为它就是日语。日语如下：とどなにちわ、とどじょうちちわ、いわいまで、いわいまで。类似的句子还有： 茄子土豆大辣椒，一炒一马勺。 挖哪些土豆？东一袋，西一袋，挖了一麻袋。拓展资料：相声（Crosstalk），一种民间说唱曲艺。它以说、学、逗、唱为形式，突出其特点。著名相声演员有张寿臣，马三立，侯宝林，刘宝瑞， 马季，侯耀文，苏文茂等。中国相声有三大发源地：北京天桥、天津劝业场和南京夫子庙。相声艺术源于华北，流行于京津冀，普及于全国及海内外，始于明清，盛于当代。主要采用口头方式表演。表演形式有单口相声、对口相声、群口相声等，是扎根于民间、源于生活、又深受群众欢迎的曲艺表演艺术形式。早期发展相声一词，古作象声，原指模拟别人，又称隔壁相声。经华北地区民间说唱曲艺进一步演化发展，并融入了由摹拟口技等曲艺形式而形成，一般认为于清咸丰、同治年间形成。以说笑话或滑稽问答引起观众发笑的曲艺形式。至民国初年，象声逐渐从一个人摹拟口技发展为单口笑话，名称随之转变为相声。后逐步发展为单口相声、对口相声、群口相声，综合成为名副其实的相声。经过多年发展，对口相声最终成为最受观众喜爱的相声形式。晚清年间，相声就形成了现代的特色和风格。主要用北京话，各地也有“方言相声”。相声形成过程中广泛吸取口技、说书等艺术之长，寓庄于谐，以讽刺笑料表现真善美，以引人发笑为艺术特点；以“说、学、逗、唱”为主要艺术手段。参考链接：百度百科_相声

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三、人生苦短，不要把时间浪费在无聊的车型上：性能车玩法钻石篇

如果将性能车、高性能车按价格做个分布图的话，那可能会呈现一个倒金字塔状。十几、二十万价位可选的性能车寥寥无几，而百万以上价格区间选择就相当宽泛了。当然，从实际消费角度来说，百万以上的高性能车注定只是少数人拥有的玩物，但梦想总要有，万一实现了呢？

由于百万以上的高性能车车型众多，因此只挑各品牌中我认为最值得入手的车型聊。

西装暴徒哪家强？BMW M5 or AMG E63 S or Audi RS6

对于这类看起来得体甚至有点严肃但其实性能狂暴的车型，人们喜欢用“西装暴徒”这个词去形容。但这三位西装暴徒还是有着各自不同性格的。尽管三款车同为四驱，但其中BMW M5和梅赛德斯AMG E63 S是可以做到将100%的动力都输送给后轴的。而在这两者之间，M5切换至后驱是最方便的，直接通过iDrive系统选择RWD就可以了（另外还有AWD、Sport AWD两种模式），关闭ESP，M5就变成了一台漂移机器，宝马用它创造了最长漂移吉尼斯世界纪录。

论烧胎，AMG怎能袖手旁观？E63 S设有漂移模式，但奔驰似乎更小心谨慎。要激活漂移模式，你得经过一系列操作：首先进入RACE驾驶模式，接着变速箱进入手动模式，然后关闭ESP，踩住刹车踏板，接着同时将两个拨片向后拨并保持住直到仪表屏幕上出现是否激活漂移模式的确认窗口，最后按功能键确认……

奥迪RS6相比之下显得更顾家一些，毕竟是“瓦罐”造型（E63“瓦罐版”没有引入国内），周末购物或者旅行的时候可以一下子装更多东西。只不过由于现款RS6是基于上一代A6开发的，内饰方面显得有些“古老”。新一代RS6的上市日期已指日可待，但可以确定的是，它还是不会像对手那样存在一份狂野的“漂移人格”。

论驾驶体验，很可惜我还没有开过这一代的M5。就E63 S和RS6的体验来说，显然不能指望这么大尺寸和体重的高性能车操控有多么灵活。但这种感觉就像与大象摔跤，驾驭住它们的洪荒之力后会产生莫名的成就感。当然，RS6比起E63 S要乖巧许多，至少不同“人格”之间差别没有那么大。

会跳街舞的戴安娜：第三代宾利欧陆GT

要说玩性能，我肯定是不会推荐第二代欧陆GT的。宾利的第二代和第三代欧陆GT我都比较深入地体验过，让我惊喜的是，第三代欧陆GT在动态表现方面相对于上一代有了质的提升，不仅车身反应要敏捷许多，而且乐趣十足。这很大程度上要归功于职业漂移车手参与调校的底盘。这样一款优雅的超豪华跑车做出超大角度的漂移动作时，就好像戴安娜王妃突然在众人面前跳了一段劲爆的breaking，形成了一种令人愉悦的反差感。

当然，当你需要开着它带上挚爱郊游时，它会完美地展现超豪华GT跑车舒适的一面。升级后的空气悬挂在不同模式下特性跨度比上一代更大，也就是舒适模式更舒适，运动模式更运动。充满艺术气息的奢华内饰更是视觉和触觉的双重享受。身为一台车，它可能是最接近完美的。

绕不开的标杆：保时捷911

我本来对911并不感冒，直到我第一次在赛道上驾驶了911。什么是精准转向，什么是人车合一，所有评价性能车的标准，都可以用911作为参考标杆。当对手们的产品似乎超越911了，那么新一代911的诞生又再次把标杆提升到新的高度。

当然，在911体系中，性能和价格跨度都非常之大，处于产品序列顶端的911 GT2 RS一台的售价都能买3台入门版的911了。当然，“大boss”在性能方面的实力也完全对得起它的价格。这一代“蛙王”一出场就刷新了纽北量产车圈速纪录，虽然后来被兰博基尼Aventador SVJ超越，不过“蛙王”去年又在浙赛将榜首的SVJ成绩击败扳回一城。

我并不是保时捷的硬核粉丝，但我不会拒绝一台911。如果未来人生中某个阶段我决定买一台保时捷，那肯定是911。

最好开的超跑：兰博基尼Huracan Performante/EVO

兰博基尼Huracan Performante是我这几年开过的超跑中最好开的。我所说的“好开”有两层含义，一层是容易驾驶，另一层是富有乐趣。

有了四驱系统助攻，Huracan Performante不会像其它后驱超跑那样容易失控。同时，升级后的四驱系统比起最初的Huracan上的四驱系统乐趣要强很多，尤其是在SPORT模式下，它可以将最多约90%的扭矩往后轴送供你玩耍，接着在突破极限以后给前轮适当的动力让你更容易地控制车身姿态。此外，Performante能给到驾驶者的信息极其丰富，车轮状态的任何细微改变、抓地情况的任何变化都能充分地传递给驾驶者的手或者屁股，便于驾驶者第一时间做出反应；而驾驶者给与车辆的任何操作车辆都能精准地执行，简直太合心意了。聪明的ALA主动尾翼帮助车辆在中高速弯中转向，同时保持稳定。

Huracan EVO的特性与Performante类似，只是路面信息传递给驾驶者时没有那么地直接。不过，加入了后轮转向系统以后，EVO在低速弯中甚至比Performante更加灵活。V10自然吸气发动机的声浪在EVO上经过特殊调校后更加圆润饱满，真是无比美妙的听觉享受。不久前推出的后驱版Huracan EVO，在动态方面应该会更加有趣。

The Grand Tour中的试车手Abbie小姐姐曾说过，她在节目中开过最有乐趣的车就是兰博基尼Huracan Performante。对此我完全认同。

我为什么没有推荐兰博基尼的大牛AventadorS？当然，大牛在直道上更加强大，V12声浪更加迷人，但大牛的弯道动态和变速箱表现相比之下有点迷，并没有Huracan Performante/EVO那样善解人意。

就是超快：法拉利812 Superfast/GTS

法拉利812 Superfast仍是我至今驾驶过马力最大的车。车如其名——超快。当6.5升V12发动机的800马力在赛道上全部释放的时候，我感觉自己要被发射到近地轨道了。当转速超过8千转/分时，有一种穿越回上世纪末本世纪初F1赛场的错觉。我也不知道自己是怎样在半干不湿的赛道上关闭ESP驾驶这样的怪兽幸存下来的。

暴力只是它的一方面，其实它的身份仍然是一款GT车型，它的舒适性至少要优于458、488。去年又推出了敞篷的812 GTS，更是将812与休闲生活联系在一起。不过，在你出行的时候一定要规划好线路，因为那台发动机天生对加油站有着“异于常人”的依赖性。

以车神的名义的神车：迈凯伦SENNA

迈凯伦家族的所有产品都是令人想往的速度机器，但其中将赛道表现作为极致追求的车型当属SENNA。以F1车神级人物命名的车，在赛道性能方面如果不能登峰造极，那怎能对得起它的命名？它的直线极速虽然不如同门平辈Speedtail，但我敢打赌它的弯道极限一定是迈凯伦目前能合法上路的车型中最高的（SENNA GTR不可上路）。它那极其复杂的空气动力学设计，核心就是为下压力服务。

尽管到目前为止，迈凯伦并没有用SENNA在纽伯格林北环做出官方成绩。但是SENNA在The Grand Tour的Eboladrome小赛道上比曾经纽北最快的Huracan Performante快了近4秒，比阿斯顿·马丁Vulcan快了近3秒，拉开排行榜次席的蔚来EP9超过2秒，这种优势在一条仅仅2公里长的赛道上是非常夸张的。另外，SENNA的小弟600LT在浙赛圈速榜上仅仅比保时捷911 GT2 RS慢0.6秒，而且比兰博基尼Aventador SVJ（大牛刷圈时用的P Zero或P Zero Corsa胎，待求证，而600LT用的级别更高的P Zero Trofeo R）更快，那么性能更加强大的SENNA没有理由比911 GT2 RS或者Aventador SVJ慢。我相信只要迈凯伦愿意，SENNA一定能在纽北做出很长一段时间内都不会被打破的成绩。

另外，我相信购入SENNA一定是一笔良好的理财投资，像这样性格鲜明、数量稀少并且带着特殊名义问世的尖端Hypercar产品，必然是各大汽车收藏家的心头好，随着时间推移，它的身价一定还会飙升。

更多Hypercars？

过去十年间最有象征性的三大神车LaFerrari、P1、918 Spyder如今在性能方面已经被更低级别跑车追上甚至超越，不过这并不影响他们的收藏价值。是的，到了这一级别，0-100k/h、0-200km/h加速之类的性能差别都已不再重要。有能力买下其中任何一台的大佬，完全可以三台全部拿下，把玩，收藏。

大佬们现在可以着眼于阿斯顿·马丁Valkyrie、布加迪Divo、柯尼塞格Jesko、梅赛德斯AMG One等等的稀世珍品了。有钱买不到？那只能说明还不够有钱。至于那些动不动就千匹以上的电动跑车还是算了吧，花那么多钱还不能听个响，买它干啥？

yy完毕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四、如何看待凯迪拉克V系列Blackwing

浙赛这瓜又脆又甜，吃着爽口。凯迪拉克这波秀了一把美系车肌肉的魄力。

毕竟凯迪拉克是玩大排量的老祖宗。百度下CT5-VBLACKWING跑了1分39秒278，

打败了宝马M5 CS和 AMG GT63s以及一众超跑这成绩还不吹爆?CT4-V BLACKWING 跑了1分41秒401，跑赢了宝马M5、AMG A45s和法拉利F12 Berlinetta，这两黑翼在

场上一点都不怂，看完排行榜直呼凯迪拉克YYDS。

“良心凯”的车我可太了解了，看到这两车成绩的内心OS：正常发挥。黑翼的大哥CTS-V在纽北赛道上是第一个跑进八分钟的四门量产轿车，浙赛的赛道算是“小纽北”，对它俩来说当然是小Case了！

以上就是关于浙赛排行榜相关问题的回答。希望能帮到你，如有更多相关问题，您也可以联系我们的客服进行咨询，客服也会为您讲解更多精彩的知识和内容。

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