油桶景观设计（油桶景观设计图片）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于油桶景观设计的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、重庆到海螺沟自驾可以玩哪些景点？需要准备什么东西？

• 2、对比三条自驾进出新疆的路线，看什么样的路，才是景观大道

• 3、中国工业标识行业的定义

• 4、矿山斜坡道安全运输设计-- 辅助斜坡道安全设计 无轨 该从哪方面考虑啊 想到个紧急避险车道，其他的呢

一、重庆到海螺沟自驾可以玩哪些景点？需要准备什么东西？

• 自驾车辆及游客

  方法/步骤

• 可以首先观赏海螺沟冰川，它是贡嘎山东坡众多冰川中的一条，其尾端伸入到原始森林区达6公里，海拔却只有2850米，是同纬度冰川中海拔最低，也是亚洲海拔最低、规模最大的海洋性现代冰川。使得一般身体素质的游人都有机会亲自登上冰川，感受这绝妙的风光。冰川周边，冰河、冰湖、冰下河、冰洞、冰裂隙、冰阶梯、冰蘑菇、U形冰川峡谷独特的景观让人大开眼界。

  

• 可以游览一号营地，它景观以大片的红豆杉林为主。然后前行8公里，便到了热水沟畔的二号营地。远远望去，烟雾蒙蒙，这是海螺沟内名气最大的热水沟沸泉，泉水终年不断的流淌着，仿佛从天而下的天河。

  

• 可以到三号营地三号营地可观赏贡嘎山壮观的日照金山，红日跃然升起，气势如虹，直达天际，那气势那风景壮观又凌人，实在是一种极致的享受。还可以在高点观赏拂过的片片白云，如过头顶，惊艳叫绝，美不胜收。

  

• 注意海拔的变化对身体的影响。

• 注意个人旅游安全。

• 长途自驾游之前都需要准备哪些东西

  01行车路线要清楚

  02不良路况的驾驶

  03夜间行车

  04雾天、雨天、雪天的驾驶05随车装备06彻底检查车辆状况

• 出车前一定要事先设计行车路线，做到心中有数，但谁都不可能对全国公路情况了如指牚，这时你要借助公路交通图册。交通图册的选择十分重要，目前市场上大多数交通图册的资料数据都跟不上公路发展现壮，因此经常出现图上无路但实际有路的情况。交通图册注意选择最新资料，最好标注到乡，城市交通示意图也要尽量详细，如果能标出每个城市的基本行车规定就更加理想。

• 另外选合理的车用GPS设备，随着车用GPS设备的普及的地图道路信息的日益完善，车用GPS设备已经成为自驾车出游非常好的装备，和地图一起使用会使你的自驾旅行变得非常方便。清楚了路线之后，记得礼让为先、安全第一哦~

• 坑洼、碎石等障碍物多，行驶速度不能过高，否则车辆震动加剧，不仅造成车辆减震系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。路面有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘要小心避让。

• 在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时应下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低挡缓缓一气通过。

• 夜间行车视线较白天差，须更加小心驾驶；会车注意右侧的非机动车、行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。

• 要注意以下几点：

  1、降低车速；

  2、行驶中避免频繁并线；

  3、注意避让行人和非机动车；

  4、开启雾灯；

  5、路面有积水要探明深浅后再通过。

• 在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动，所有动作都要比平时慢半拍。在冰雪天气爬陡坡时，要注意前后车距离，挂低档稳住油门一鼓作气爬上去，中途尽量不要换档。

• 备件：充足气备胎、易损零件（如灯泡、风扇轮皮带、保险丝、雨刮片）、机油、制动液等。随车工具：扳手、安全油桶、灭火器、水桶（备用水）、绞盘、拖车绳、工兵铲、车载气泵、绝缘胶带、宽胶带、电线、铁丝、千斤顶、快速补胎液、钳子、警示牌、如是高寒地区还需备防冻液、防滑链等。

• 出发前，我们要为爱车加满油。并且全面的检查一下车辆的状况，轮胎胎压，刹车磨损情况，各项油液是否正常，最重要的，就是发动机的工况！在这里，教授强烈建议你在出发之前将发动机的机油三滤重新更换一下，因为在出行过程中会遇到不同的路况，如堵车，攀爬，下坡路等，这些都对发动机有着严峻的考验，如不及时更换机油，这很有可能会造成机油衰减，润滑不足，从而对发动机造成永久性的损伤。

• 需要带什么东西？

• 一、服装类

  1、冲锋衣裤(远程或者探险类户外活动必备，防风、防水、透气、耐磨）；

  2、抓绒衣(主要是防风、保暖) 、羽绒衣裤(冬天出行或者去高原地带的保暖备) ；

  3、快干衣裤(夏天出行的必备，裤管、袖管最好是可以脱卸的)  ；

  4、登山鞋(爬山野营类必备，适应性强、耐磨、防水、最好是中高帮的，可保护脚踝)  ；

  5、轻便运动休闲鞋(郊游、城市游活动必备，轻巧省力) ；

  6、运动凉鞋(夏季峡谷有必备之利器、既可淌水又避免您尊贵的脚受罪) ；

  7、排汗袜子和普通运动棉袜  ；

  8、遮阳帽，能挡太阳就行。

• 二、个人装备

  1、大背包(短途露营或者长途旅行的必备，以背着舒适且能承重为佳，45-80L

  不等) ；

  2、小背包(短途旅行或长途备用，有一定的背负，15-30L不等)  ；

  3、腰包或挎包(长途出行时放随身小东西用，最好是可放水壶的那种) ；

  4、摄影包(根据个人需要，斜挎的比较方便取用镜头) ；

  5、睡袋(长途宜带体积小的羽绒睡袋，节省空间，还有就是根据季节的需要带) ；

  6、帐篷(普通露营的话，一般的防水抗风帐篷就可以了，长途远行的话建议带体积小的轻便的帐篷) ；

  7、防潮垫(普通的可以让你随时随地可以坐下躺下，冲气垫让你更舒服)。

• 三、通讯类

  1、手机(多备电池，准备车充) ；

  2、GPS(全球定位系统，专业的玩具，可以帮忙定位、定线路、防迷路。需要使用者对地形地理有深刻的理解和丰富的知识有地图或者前人的数据最好）；

• 3、卡曼智能驾驶助手（车主可以记录下自己的行车路线，上传沿途照片，录入自己所闻、所感，再分享至微信、微博等社交平台。这与人体穿戴设备的晒睡眠质量、晒卡路里消耗如出一辙）。

• 四、其他

  1、洗漱包；

  2、个人卫生(牙刷，肥皂，毛巾，牙膏，手纸，发热贴，纸巾)；

  3、多用工具刀；

  4、证件袋（放重要的证件如驾驶证等）；

  5、笔记本和笔（随时记录重要信息）；

  6、感冒药、防晒霜、止血绷带、创可贴、消炎消肿药；

  7、水和食物。

二、对比三条自驾进出新疆的路线，看什么样的路，才是景观大道

自驾西藏或者新疆，想必是每个有车一族的梦想，作为一个喜欢自驾游的摄影爱好者，就用我近年走过的几条进出新疆的路线，和大家做个分享和探讨。 看看那条路是最值得走景观大道。现在出游除了相机还多了台无人机，加上实时记录沿途风景的灵睦数码视频云台。沿途的路况景色，基本上可以被我无死角记录。有图有真相，我们通过地面及空中不同视觉的照片记录。带大家了解一下这几条进出新疆的路线。

第一条路线：从西藏阿里的狮泉河出发，走俗称新藏公路的G219国道进入新疆叶城。

第二条路线：走G7京新高速，经内蒙古和甘肃进入新疆哈密。

第三条路线：从青海德令哈出发经茫崖，阿尔金山和罗布泊两大无人区，走G315国道进入新疆若羌。

第四条路线：走312国道或者与之平行的连霍高速经兰州-武威-张掖-嘉峪关-瓜州-进入新疆哈密。

目前这几条线路的路况都良好，即使是新藏公路，只要不是遇到下雪，轿车都完全胜任。

全程平均海拔4500米以上，海拔5000米以上的路段有130公里。几乎所有路段均为高寒缺氧的无人区，氧气含量只有内陆地区的44%，荒凉到极致，又美到无以伦比。

去年自驾进疆，特意将G7纳入线路之中，从广东几乎横穿整个中国从是山西过黄河到内蒙，从巴彦淖尔进入传说中的景观大道G7京新高速，但实际情况怎么样，有图有真相。从地面到航拍，我们一起来欣赏一下这条新晋网红公路。

有人可能不明白，我们为啥从巴彦淖尔开始上G7而不是从北京开始整条京新高速，大家如果有方位感，就应该明白，巴彦淖尔到北京这段，其实是和京藏高速G6基本平行，有的路段还重叠了，路上满是往来宁夏，青海，甘肃的大车，所以北京到巴彦淖尔，应该算是进藏方向，真正的京新高速，应该属于巴彦淖尔之后到哈密这段，中间还经过额济纳旗，可惜人算不如天算，算计回来这段一千三百多公里，感觉好像个大傻子一样跑了差不多两天，中间还在额济纳旗住了一晚。一路上除了戈壁就是戈壁。

终于在快到哈密时，眼前看到点风车，算是点小景，毕竟我们都是早年就见识过达板城风车群的人。

走过G7之后，让我彻底醒悟了一件事，就是不要再信那些所谓网红景观大道。高速路上有没有风景先不说，即使有景观你能随意停车欣赏嘛？

没走过G315国道，就不知道罗布泊无人区和阿尔金山无人区的博大和荒芜，这一路风景有的不是秀丽，而是那种能震撼人眼球和身心的凄美。

同样有人用媲美某国XX号公路来比喻 G315国道 ，我不觉得这样的比喻能把国道G315抬高多少，G315国道经过的茫茫柴达木盆地，有着广褒无垠的神奇西域中最神秘雅丹地貌， 是人文荟萃的丝绸之路的一部分。青海乃至整个青藏高原，又蕴藏着多少人类文明的璀璨 历史 。“你若盛开,蝴蝶自来；你若精彩,天自安排”。G315国道，就是中国的景观大道。不需要与谁媲美。

这一段路上的精彩美景，主要处于两个环线中的一段。

一，适合夏天的路线，兰州-青海湖-德令哈-大柴旦-敦煌-玉门关- 瓜州 -嘉峪关-张掖-武威-兰州，

二，适合秋天的路线，兰州-银川-额济纳旗-酒泉- 瓜州 -嘉峪关-张掖-兰州，

从瓜州 上连霍高速约380公里就到新疆的哈密。我走过几次都是沿着以上两个环线走，基本不考虑从这里进出新疆。有时间宁可多走一次新藏公路或者G315国道。

新藏公路以前有段路是一千公里没有油加，说的是阿里狮泉河到新疆叶城1060公里这段。09年7月，我们从广州自驾进藏走新藏公路，两台陆巡都是双油箱，在低海拔试过续航跑800公里以上，每个车需再各备两个20升的油桶。

现在的新藏线已经不存在一千公里没有油加的说法了，2017年这次的新藏公路，狮泉河125公里的日土县有加油站，日土102公里到多玛乡也有个中石油的加油站。

我们是在多玛加满油就跑460公里到了三十里营房。住一晚后，第二天在三十里营房的中石化把油加满，366公里就到了叶城，快到叶城之前的60多公里处就有加油站，我看到加油的车不多，就在这里把油加满直接跑到喀什。

至于文中其他三条路线，更不用担心没有油加，车没油也是自己问题，油质不用担心，我们17年开的是途观烧97号油，路上偶尔只有92的，开起来也一样正常，还有就是高原上行车比我们平时油耗会低10%以上。原因众说纷纭，我认为应该是空气稀薄风阻低才是主要原因。再就是新藏线西藏往新疆走，高海拔往下走，车的续航能力也会更长。

一，G219藏新公路沿途没有景点，但就一路都是风景。

这一路沿途大部分地方都是无人区，补给比较困难，最稳妥的是路上看到油站就把油加满。再就是干粮水果西红柿黄瓜等，尽量备充足，多准备一些高热量的食物。

这条路风景虽美，同时也挑战人的体质，有身体下地狱，眼睛上天堂之说。跑西藏最好还是备个氧气瓶，要比如五公斤那种液化氧气瓶。记得配上吸氧的加湿器。

二，G7京新高速，一路上，除了戈壁就是戈壁，偶尔有点 沙漠。

去年五月份我走这条路时，沿途的的服务区油站开的估计不到三成，一个大原则，看到油站就加满油。巴彦淖尔到哈密，中间的额济纳旗胡杨林算是经典，但只有秋天那一个月。所以一路上基本没有风景可言。

三，国道G315新疆青海这一段，轮景色则是一场视觉上的盛宴。

沿途美景不断，各种雅丹地貌。还有秀美阿尔金山，茫茫罗布泊。

翡翠湖，冷湖魔鬼城，德令哈外星人基地和哈拉湖，以及世界上独一无二的水上雅丹。

目前德令哈的外星人基地遗址因为其周边的托素湖被列为自然保护区，已经封闭了。我的照片是2015年7月份的时候拍摄的。

这几条路线，我个人认为，最精彩的就是新藏公路和G315国道，这也是几次进出新疆比选的往返路线，我17年是新藏线到新疆，G315出新疆，19年是G7进新疆，G315出新疆，2012年时就是G315进新疆。

综上所述，自驾出游的朋友，应该明白如何选择自己的进疆路线。

我的看法就，如果你自驾的目的只是为了到达新疆的某个地点，那就简单，把路线直接委托给导航帮你设计，肯定是效率高时间短的路线。如果你喜欢风景在路上的那种自驾享受，新藏公路和G315国道就是你的首选。至于那条G7京新高速，我们把它留给货车司机大佬们用吧，作为拉动经济而言，G7京新高速可以说是作用巨大。但如果说是自驾游的景观大道，就肯定是排不上号的，赶时间进出新疆可以作为首选。

三、中国工业标识行业的定义

基本解释

[mark] 立标指示位置

详细解释

1. 记号，符号或标志物。用以标示，便于识别。 三国 魏 嵇康 《声无哀乐论》：“夫言非自然一定之物，五方殊俗，同事异号，趣举一名以为标识耳。”一本作“摽识”。 宋 郭彖 《睽车志》卷一：“尝梦入冥，吏引至一处，若官府，两庑皆大屋，贮钱满中，各以官为标识。问之，曰：‘此俸禄也。’”《醒世恒言·卖油郎独占花魁》：“把盛油的桶儿，一面大大写个‘秦’字，一面写‘汴梁’二字，将油桶做个标识，使人一览而知。” 萧红 《王阿嫂的死》：“在村里， 王妹子 、 愣三 、 竹三爷 ，这都是公共的名称。是凡佣工阶级都是这样简单而不变化的名字。这就是工人阶级一个天然的标识。” 2. 标明；做出标志。

标识（标志）的词义

标志”与“标识”，在现代汉语中是等价的。他们具有相同的读音，即biāozhì。“标志”与“标识”是同音、同义、异形词。 《现代汉语词典》中，【标识】biāozhì 同“标志”。 识（zhì）<书>①记：博闻强识。②记号：款识│标识。 标志：是一个事物的特征。 标识：是一个让你认识的特征。

编辑本段标识（标志）的渊源

对于“标识”这个名称的内涵与外延，人们有着不同角度的理解，正确地界定标识的词意，有利于深入展开标识设计课题的讨论。 《辞海》里注：“标识，即‘标志’”。而在“标志”条目之下有一段引文，摘自《水经注·汶水》：“赢县西六十里有季扎尔冢，冢圆，其高可隐也。前有石铭一所，汉末奉高令所立，无所叙述，标志而已”。 我国古代很早就在文献里提到了“标志”，依照《水经注·汶水》中的说法，古代的石碑就起着标志的作用。在《文选·孙绰〈游天台山赋〉中善注：“建标，立物以为之表识也。”标识与标志在中国古代是完全等同的，标识即标志。 从客观的现实来看，我国古代虽很早就有城市，但城市的结构是简单的，标识的主要功能在商业上。从字面上看，“标识”与“标志”两个词都有“标”字，“标”是表识，是一种最古老的记忆方法，是记忆的一种符号或记号。但中国古代的造词也不是可以随意的，“标识”与“标志”两个词的后缀不同，在使用上有区别。“志”在古代通“帜”，是一种让人识别的标记，不但可以用一种形式来帮助记忆，也可以张扬自身的形象；而“识”字虽有时同“志”，但首要的意义在于“知道”“认识”，是要让人熟悉，记住。“识”字则除了“记住”的意义外，有“认得”“识别”的进一步要求，更多的是一种沟通。可能在古代“志”与“识”字同音，故有借用之嫌，所以，标识和标志既可以混用，也可以分别其特殊使用场合。标识与标志从本质的意思上差别不大，但在表达的方向上还是存在着不同的意义范围，前者所包括的领域更广泛一些，而标志应该是标识的一部分。 在现代城市中，标识与标志二者能否完全等同起来？虽然很多场合里已经混用了，但是在使用时出现明显不同的意义范围，“标志”这一名词较多地指向一类图形或图形与文字相结合的记号，作为某一类事物的表征；而“标识”既能代表图形类的符号，也用语表述文字，数字，方向标等记号，有着更广泛的使用领域，应该说，标志是标识的一个部分。 在英文里，能体现标识意义的词有很多，但用法不尽相同。如“landmark”一词，指的是城市中的点状要素，是人们体验外部空间的参照物，通常是指陆地上明确肯定的具体对象，与“标识”在意义上很接近。“landmark”属于“mark”类符号，是一种标志，或者说是一种历史的记号，是一种与标志性建筑，标志性景观有关的标识。“mark”也用于商业标识，起源很早，至尽仍在沿用，商标就是“trademark”。 英文中也有“sign”一词，有“signboard”“signpst” “signage”等词，指的也是标识。“sign”有符号，记号，标记，招牌，指示牌等意义，与今天的指示系统在意义上很接近。“signal”指的是信号，也用于标志。“signpost”多用于道路标识，“signboard”指的是招牌，广告牌，站牌就是“signboard”。另外，英文中还有“nameplate”“nameboard”等词，它们像日本人住宅门口的写着家族名称的牌子，就称“nameboard”，也有指商标。在国外的各类标识的表述中， 也没有很明确的规定。

编辑本段标识行业术语

标识

英文翻译为Sign；指任何带有被设计成文字或图形的视觉展示，以用来传递信息或吸引注意力。

标识系统

英文翻译为Signage或Signage System；以标识系统化设计为导向，综合解决信息传递、识别、辨别和形象传递等功能的整体解决方案。

空间引导系统

英文翻译为Wayfinding System；1960年由建筑师Kevin Lynch提出，在业内形成很大反响。其目的是在现代越来越复杂的空间和信息环境中，使得陌生访客能够在最快的时间获得所需要的信息。由于空间引导系统需要标识系统技术和理念体系的支撑，因此，在一个建筑环境中，两者在很大程度上融合起来。 说明： 从以上几个概念来看，广告和标识从概念上既有融合，又有区别。 A 广告（Advertisement）更多从企业和产品的观点，强调营销和促销功能；而标识(Sign)更多是作为一种产品，强调媒介和物质形式；广告更多从营销学上理解，标识更多从信息学角度理解。 因此，标识牌（Signboard）可以是广告牌，也可以仅仅用来传递最基本的识别信息。 B 而标识系统和广告就截然不同了。一个组织的标识系统可以认为是CI/VI的空间化和实物化，是CI/VI的核心；一个建筑的的标识系统基本上等同于空间导向系统（Wayfinding System）和该建筑物（或所有者）的识别系统的组合。

标识产品类型（从形态来分类）

擎天柱标识（The High-Rise Sign） 独立式标识通过高大的立柱支撑而使其能够在远距离被目及，称作“擎天柱”标识。高耸的独立式标识与众多其他类型的标识相比，具有更高的能见度，且被普遍应用于商业，例如加油站和旅店，这些商业是面向于驾驶人群的，或其服务是面对相当大量的陌生访客。 地牌式标识（The Low-Profile Sign） 一些独立式标识被应用于广阔而不封闭的场所，被称为地牌式标识或碑式标识。通常认为，和传统广告图案相比，地牌式标识能构造出更柔和的印象。而且，该标识的构造理念往往贯穿于整个设计过程中。 贴壁式标识（The Wall Sign） 贴壁式标识是被固定在平行于建筑物墙体的外部或内部，所放位置与墙体的距离要小于18英寸。通常情况下，只有一面。它的形状既可做成板式，附带上文字（通常是用塑料做成），也可做成独立的立体字，直接镶嵌在墙体上。 过往人群在阅读侧面的贴壁式标识，比阅读直接迎面标识的更困难。因此，贴壁式标识的内容一定要清楚、醒目，不应包含更多其他干扰信息；贴壁式标识很容易适合整体的建筑构造，常作为建筑的附属装饰。 横越式标识（The Projecting Sign） 横越式标识在建筑物或建筑物的表面被固定，通常与建筑物垂直，而且内容几乎总是双面的。由于这些因素，它能在街道的任何一方被清楚的看到。一些当地标识法规对横越式标识的尺寸限制是相当严格的，因此，此类标识往往被用于欧洲和历史悠久的美洲城市. 屋顶标识（The Roof Sign） 屋顶标识被竖立在建筑物的屋顶上，全部或部分被固定在建筑物上。像独立式标识一样，它主要针对距离较远的受众或驾驶人群。美国汽车旅馆业的研究显示，由于这些屋顶标识能见度的增强，对于那些不熟悉此地区地理位置的人群起到显著的指示作用。 背发光屋檐标识 从技术上来说，背发光屋檐标识是遮蓬形状的透明有机塑料板的一部分，由物体内部通过荧光光源或高亮光源背打光形成。由于塑料板的高透明特性和在整个遮蓬上的均匀发光，背发光屋檐标识能提供夜间高效的辨识功能，并通过标识的发光部分照明暗黑的城市街道。 屋檐式标识（The Awning Sign） 屋檐式标识是一种不发光的标识，由柔软的材料做成屋檐的形状，通常在材料表面上进行涂漆或喷绘打印。屋檐式标识的扩展尺寸通过在水平和垂直距离上不超过真正的屋檐。屋檐式标识可以提高三面印刷。因为不发光，其夜间的识别效率减低了；同时，尺寸的限制意味着有可能无法到达潜在的客户。商业人士应该认识到，帆布做成的屋檐式标识需要考虑到维护并缺乏持久性。 电子信息标识（The Electronic Message Center） 电子信息标识通常是电子或电器控制设备，用来显示时间、温度或其他信息。与阅读板和橱窗标识相似，信息可以有效快速的更换。电子信息标识能安序列显示各种信息。众多商业使用该标识发布公众信息和产品。 阅读板标识（The Readerboard） 阅读板标识的信息可以手工更换，通常由单独的文字和画报裱贴在面板上组成。如橱窗标识，可以为特别的价格和服务做广告。它也可以放置于让驾驶人群容易看见的地方。为有效使用阅读板标识，信息需要经常更换。阅读板标识如不很好地维护，过往人群只能得到的负面商业印象。 旗帜标识（The Banner Sign） 说明： 旗帜标识由轻型材料如布、纸和柔性塑料做成，通常在开放式固定于坚固的框架上。旗帜标识通常用于临时场合，如宣告宏大的开幕仪式、房产开盘或其他特殊的宣传。旗帜标识往往给人以新颖、激动的印象。

编辑本段标识的分类

标识，按照使用的功能可分：商标、徽标、标识、企业标、文化性标、社会活动标、社会公益标、服务性标、交通标、环境标、标记、符号等。作为人类直观联系的特殊方式，在社会活动与生产活动中无处不在，越来越显示其极重要的独特功用。

编辑本段标识的另类应用：信息创新定义

信息的新定义与标识 传统的信息定义，一直不够完备，关键就是没有更早的启用“标识＝标志＝表识”这词。传统经典信息定义，加上“标识”一词，马上就升格为，定义的标版。 如，著名维纳的否定式的信息定义（改造前）：信息就是信息，信息既不是物质，也不是能量。 改造后，逆维纳信息定义：信息就是信息，信息是物质、能量、信息及其属性的标识。 2002年Deng's原创的信息定义：信息是事物属性标识的集合。 跟随模仿的画蛇定义：信息是事物属性的表征（普适性缩小，添足）。

编辑本段物标识别

正确识别物标是正确定位的前提，如果误认了物标就会得出错误的船位，甚至导致航海 事故的发生。 陆标定位时应尽量采用孤立的、明显的物标，这些物标是比较容易识别的。连绵的山头， 高度和形状相差不大时，识别比较困难。不同的方位、距离上见到的同一物标，其形状是不 同的，这也给物标的识别带来了一定的困难。 常用的物标识别的方法有以下几种。 一、利用特殊物标识别 识别物标时，可以首先认准明显、孤立、突出的物标，如灯标、孤岛、突出的山嘴，有 特征的山峰等，再辨认它的前后、左右的物标。有些物标的形状或颜色比较特殊j有些物标 的名称便是根据它们的特征而来的，这些物标容易认准。而认准了这些特殊物标以后，周围 物标就容易辨认了。 二、利用等高线识别物标 。 设想将一个岛屿、从底部到顶部按相等的高度，一层一层地水平切开， 则岛屿表面便形成若干大小不同的切口线。由于同一切口线上的高度相等，因此把它叫做等 高线。再把这些等高线投影到一个水平面上，便形成一圈套一圈的等高线圈，构画出该岛的 外表形态。由此可见，等高线显示地貌的特点是： (一)同一条等高线上各点的高度相等。 (二)同一幅图上，等高线愈多，山愈高，等高线愈密，坡愈陡，反之，山愈低，坡愈缓。 (三)等高线的弯曲形状和实地形状相似。 掌握上述特点，便可根据海图上物标等高线的情况，大致判断出从不同方向看该物标的 形状。航行中看到一个物标，便可根据其形状和船与物标的相对位置，结 合海图上等高线的情况大致判定是什么物标。 三、利用对景图识别物标 对景图是船艇在一定位置上，对照经常航行海区中有实用意义的主要物标景象，绘制成 的主体素描图(或照片)。在对景图上通常标有主要物标的名称和观景点的位置。目前在海图、航路指南、推荐航法等资料中都绘有一些主要物标的对景图，航行中可用来识别物标。 使用对景图时，船艇一定要位于对景图中所标注的观景点的位置附近，否则物标布局不 一样，容易错认物标。对景图上黑白或明暗的线条，一般只着重用来表现它们的形态特点物 标之间的距离是用轮廓的层次来表示的。五虎礁离观景点的距离较近 四、利用船位识别物标 在物标较多的情况下，首先利用易于辨认的两、三个物标观测船位，并且在测船位的同 时测下需要识别的物标的方位。在海图上根据已认准的物标定出船位后，从船位画需要识 别的物标的实测真方位线，该线指示的物标即为需要识别的物标，可从海图上读取其名称。A、B为已认准的物标，C为要识别的物标。航行中在观测A和B进行两标力位定位的同时，观测C标方位。在海图上画出船位后，即可顺C标的方位线，找到C标在滴图匕的位置。

四、矿山斜坡道安全运输设计-- 辅助斜坡道安全设计 无轨 该从哪方面考虑啊 想到个紧急避险车道，其他的呢

因地制宜。

边坡坡面防护的种类和方法多种多样，但不论采用哪种方法，防护工程都应遵循以下原则：

因地制宜，结合边坡的地形地貌、水文地质条件，根据实际情况确定适宜的防护措施；

就地取材，在选用防护材料时，尽量利用当地材料，就地采集；

经济适用，在力求节省工程费用和其它开支的同时要达到经济耐久以及养护工作量最小的要求；

兼顾景观，坡面防护的意义不仅局限于保护边坡，还应当与环境相衬，合理美观。

扩展资料

坡面防护设计-种草防护

1 适用条件

用于适宜草类生长的土质路堑和路堤的边坡，且边坡的高度不高，坡度不大(坡度不宜陡于1:1)。当边坡土层不宜种草时，可在坡面上先铺一层厚为5~10cm的种植土，使其与坡面结合牢固。若边坡坡度陡于1:2，在铺种植土前将边坡挖成台阶形。

2、 草种选择

草种的选用要结合边坡的土壤环境和当地的气候条件，选择容易生长、根部发达、茎干低矮、枝叶茂盛、生长能力强的多年生草种，常采用的草种包括：白茅草，根深而粗壮；毛鸭嘴及鱼肩草，根深，固结边坡能力强；两耳草、果园草及雀稗，茎叶茂密，富于覆盖；鼠尾草，繁殖快；无芒雀麦，根系固土范围直径可达半米，-30°C下能安全越冬。

3、 施工工艺

草籽播种可根据情况进行撒播或沟(行)播。

撒播是最简单易行的方法，此法常用于比较松软的土质边坡；沟(行)播一般在比较坚硬的土质边坡上采用。

播种时间的选择很重要，南方温暖潮湿地区常年适于草籽的发芽、生长，播种时期选择范围较大；北方寒冷干燥地区，播种时间应选择在春、秋两季，避开低温和高温的不利季节，不可在干燥的风季和暴雨季节播种。

加强管理，经常检查成活率，必要时应进行补充播种。

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