国外水泥厂景观设计现状（国外水泥厂景观设计现状研究）

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本文目录:

• 1、呼和浩特市导游词

• 2、张家界市国土资源现状航空遥感调查

• 3、中外桥梁建设发展历史及建设现状

• 4、布袋除尘技术的现状和发展？

一、呼和浩特市导游词

呼和浩特市导游词

各位朋友，女士们、先生们：

大家好！大家一路辛苦了！现在各位已经到达了塞外名城呼和浩特。古语说得好，“有朋自远方来，不亦乐乎”？在此，我怀着无比喜悦的心情代表×××旅行社的全体员工对大家的到来表示最热烈的欢迎和最诚挚的问候！欢迎您来美丽的呼和浩特做客！我叫××，担任这次旅行的导游，为方便起见，大家叫我×导或小×就可以了。这位是司机×师傅，是一位年轻的老司机，有多年的驾驶经验。另外，顺便请大家记住我们的车牌号：蒙A×××××号，在每次参观游览完毕之后，大家可以提前回到我们的旅游车上。大家可能是初次来到呼和浩特，对于这个地方多少有些陌生，在接下来的几天中，我将带领大家一一领略沿途景观和行程中的景点，会使大家对呼和浩特有一定的了解。

呼和浩特，蒙古语意为“青色的城”，简称“青城”；而呼和浩特市则简称呼市。作为内蒙古自治区首府，呼和浩特市是自治区政治、经济、文化中心，同时是中国历史文化名城和中国优秀旅游城市，还被誉为“中国乳都”、“北方药都”。呼和浩特市下辖4区1旗4县，面积1.7万多平方公里，200X年底常住人口260.63万，其中市区人口近147万，蒙古族人口20.1万多，其他少数民族人口6.7万多，是以蒙古族为主体、汉族居多数的地区民族特色浓郁的北方大都市。俗话说“既是相逢定有缘”，希望此次相逢能使我们大家变成永远的朋友。十分高兴为大家服务，请大家把我当作贴心的朋友，在旅途中我将努力为大家工作并随时解答大家提出的问题。今天呼和浩特的气温是摄氏×度，这样好天气，一定是在座的各位福星为我们带来的。那么，就让我提前祝大家旅途愉快，愿此次内蒙古呼和浩特之行能给您留下一个深刻而美好的印象！谢谢大家！下面我把近几天的游程安排作一个简要介绍：第一天，早餐后我们将赴希拉穆仁草原，希拉穆仁草原距离呼和浩特市区约90公里，乘汽车大约需要两个小时。到达草原之后，我们将安排大家到蒙古包先休息一下，然后自由活动，约12：00午餐，午餐为大家安排了蒙古族风味食品——手扒肉，下午约2︰30分观看小型那达慕——赛马、摔跤表演，然后去草原上的传统祭祀场所——敖包，或去牧民家做客，感受一下当代牧民的生活习俗。我们可以欣赏篝火晚会，当晚住宿在蒙古包中。第二天，早上我们可以观看草原日出的场景，蒙古式早餐后，我们乘车返回呼和浩特市内参观四大美人之一的王昭君的安葬地——昭君墓、著名的喇嘛教寺庙——大召、著名的以金刚座舍利宝塔为代表的寺院——五塔寺；下午自由活动，晚上在××酒店用餐并住宿。第三天乘车经包头赴鄂尔多斯响沙湾、成吉思汗陵。第四天乘车返呼，下午游览乌兰夫公园，之后商场购物，晚上大家将乘K90次列车踏上返程。再次感谢大家的光临和真诚配合。绚丽多彩的呼和浩特（市区）特色景观 各位团友，现在我们行走在呼和浩特的市区之中。20X年是内蒙古自治区成立60周年，呼和浩特作为内蒙古自治区的首府，将举行一系列的庆典活动。为迎接自治区60周年大庆，呼和浩特将累计投资约460亿元，力争把呼和浩特建设成为具有较高现代化水平和层次品位，具有浓郁民族文化和草原特色，具有良好环境质量和适宜人居，具有较高综合服务功能和辐射带动力的草原大都市。

现在呼和浩特重点实施建设“四区”、“四个中心”、“三带”、“三园”、“一批”的“44331”工程，争创国家环境模范城市，向国内一流城市行列迈进。

“四区”是指回民区以现在的中山路、新华大街商业街为基础的商业核心区；赛罕区以建设自治区党政办公大楼及周边环境为主要内容的行政中心区；新城区以成吉思汗大街两侧建设滨海新城、成吉思汗广场为主要内容的蒙元文化特色景观区；玉泉区以建设五塔寺广场、大召广场等景观点为主要内容的历史文化特色区。

“四个中心”是指以体育场、赛马场、体育馆为中心的内蒙古体育中心；以内蒙古大剧院、博物馆为主的文化艺术中心；以内蒙古国际会展中心为主的会展中心；以白塔机场改扩

建和亚欧大陆桥——呼和浩特直达法兰克福的国际集装箱货运专列为主的现代物流中心。

“三带”是指二环路两侧城市园林绿化及重点项目建设为主的二环路特色景观带；东河、西河改造为主的环城水系景观带；环城高速公路两侧、大青山前坡生态治理及大黑河两岸绿化带为主的城市绿化带。

“三园”是指以草原民族风情为特色的万亩蒙古风情园；以湖泊湿地为特色的8000亩南湖湿地公园；万亩大青山野生动物园。

“一批”是指建设一批20万平方米以上的精品住宅小区和10个以上的四星、五星级酒店宾馆。〔国际化机场——白塔机场〕

欢迎大家来到内蒙古自治区首府呼和浩特。大家刚刚走出的是呼和浩特白塔机场，它因为附近的辽代白塔而得名。白塔的真正名称应该是万部华严经塔，因为周身涂满白色，所以通称白塔。近年来，随着经济的快速发展，内蒙古航空运输业发展迅速，而呼和浩特白塔机场作为内蒙古首府机场已不适应目前航空运输业快速发展的态势。为此内蒙古民航机场集团公司抓住首都机场为迎接2008年奥运会进行扩建的契机，利用呼和浩特与北京距离近、长年天气状况好的优势，经过多方协调，获得了这一机场扩建项目，使呼和浩特白塔机场成为首都北京的第一大备用机场。呼和浩特白塔机场扩建工作目前已经开始。该机场扩建是为2008年北京奥运会准备的备用机场建设项目，也是内蒙古自治区成立60周年庆典献礼项目，该项目的可行性论证、规划设计已经完成，征地工作全面展开。据机场负责人介绍，呼和浩特机场到首都机场的直线飞行距离为420公里，飞行时间为45分钟，是首都机场最理想而经济的备用机场，需要占用土地2062亩。另外，据了解，为了保障扩建该机场按时动工，国航股份机务工程公司呼和浩特维修基地航材保障分部也已经从2006年2月中旬起投入到了紧张的工作中。内蒙古自治区政府与中国民用航空总局拟共同出资10亿元，将呼和浩特白塔机场扩建成功。扩建后的呼和浩特白塔机场等级将由现在的4D级升为4E级，可以接纳所有等级的民用飞机，可满足年吞吐旅客300万人次的使用要求。〔成吉思汗大街〕成吉思汗大街是呼和浩特市北区的主干道，位于呼和浩特市的北侧，地处新城区的核心区域，西起通道北街，东至东二环，全长约8公里，距离市中心（中山路）约3公里，驾车时间仅约7分钟，并有多条公共交通线路直达市区各地。对将来新城区乃至呼和浩特市的经济及社会发展有着深远的影响，同时作为内蒙古自治区未来的民族特色街，也扮演着重要的角色。成吉思汗大街的整体规划共分为四个区，第一区主要是都市感很强的市区；第二区为体现生态、自然的草原核心区域；第三区的成吉思汗广场是成吉思汗大街的绝对亮点；第四区营造道路空间的一系列机能性的交通空间。同时，为了突出成吉思汗大街的民族特色，街区在规划设计阶段就蕴含着强烈的蒙古族特色文化、历史和掌故，并通过一个个连续的景观设计而联合起来，成为呼市的新形象和象征。成吉思汗大街的国际化定位，体现了四个原则；国际性的蒙元文化走廊，区域性的商业文化中心，本土性的特色舞台，居民户外活动场所。国际级设计大师精英团队在规划中共同的口号是：带动草原的传承，再现自豪性文化，在总体设计上高度体现“人性”原则，在弘扬本民族文化独特性的同时，融合国内外建筑特色。成吉思汗大街是城市的特色街，不论是景观还是商业，都严格按照国际化水准量身定制。在规划大师的手笔中，道路两侧的互通性，景观设计的连贯性，弹性空间的设计，虚实之间的平衡性，空间设计的合理性等等都体现得淋漓尽致。 在总体设计上，成吉思汗大街将成为呼和浩特的一个文化新地标。作为提升民族品位的领头羊，展现青城人民的骄傲与自豪。结合强有力相呼应的综合性设计语言，展示出对传统的尊重与现代的结合，创造一条充满城市活力的街区，这样才得以加强土地使用的灵活性与弹性，使之符合当地的生活方式。成吉思汗大街的目标是创建一个核心服务基地、一个休闲消费目的地、一个生活服务中心、一个商务投资焦点，通过营造怡人的居住环境，激活城市的活力与商业氛围，结合合理的总体开发策略及架构，实现历史文化、自然环境与人的生活、生产消费的和谐统一。未来的成吉思汗大街将为城市提供一个全方位的旅游发展空间，既体现民族传统特色，同时兼备体育、文化、餐饮、购物等现代化大都市街区功能，必将成为青城的旅游新亮点，也必将为全市的经济发展提供新鲜动力。〔伊斯兰风情街〕

各位团友，现在我们行走在呼和浩特市回民区的通道南路。走到这里，大家的眼前忽然一亮，仿佛置身于异域风情的都市。这里就是今年改造完工的伊斯兰风情街。2006年5月20曰，呼市回民区迎来了打造通道南路伊斯兰风情街全面开工的日子，以商业文化、宗教文化、民族文化为主体特色的回民区正在开足马力，建设一项名为“129”的大区工程(一区：以中山西路为主轴的商业核心区；两街：通道南路民族街、成吉思汗西延景观街；“九个亿”重点改造项目：即九个亿元以上的旧城区和城中村改造项目)。通道南路伊斯兰风情街南北总长为1000多米，以烘托商业气氛，营造安适和谐的人居环境，充分展示地域优势为特色。

大家看到，街景建筑以沙漠黄为主色调，以最能突出穆斯林特色的白色、绿色为点缀。重点规划建设的项目就是我们前方的清真大寺前的三角形广场及其周边建筑，还有通道南路北路口、清真北寺、竹英楼、呼市回民中学等建筑物的改造建设。我们可以看到27栋楼的伊斯兰风情屋顶，以及拱式的门墙及造型墙、花坛的亮化、绿化，都具有浓郁伊斯兰风格。伊斯兰风情街成为民族特色街和全市重要的旅游观光点。沿街建筑立面改造以维持基本现状为原则，在临街面添加特征造型元素、进行独特细节处理、改变建筑色彩等技术手段来集中体现伊斯兰建筑风格，如拱顶、柱式、望月楼等造型元素的利用，弯月、明星、尖顶蘑菇等细节处理的`注重，使沿街店铺、民居等各种建筑均具鲜明的独特个性，从而体现出地段特有的民族性、地域性、时代性。投资6500万元的呼和浩特市伊斯兰风情街改扩建工程竣工，这标志着这个草原都市打造多元文化的又一项举措的成功实施。被誉为伊斯兰风情街的回民区通道南路，两侧以穹隆、彩色琉璃砖装饰出来的高楼气势宏伟，排排尖拱形并列的门窗、浑厚饱满的绿色或黄色的球形殿顶、高耸的柱式塔楼，以沙漠黄为主而绿白相间的色调，让人领略到浓郁的伊斯兰风情。这里回族群众聚居，伊斯兰风格建筑集中，穆斯林商业繁荣。这条街的改扩建工程由美国龙安集团进行规划、设计，主要借鉴中亚诸国特别是土耳其、伊朗的建筑风格，同时结合中华建筑文化特色。看完伊斯兰风情一条街，大家犹如置身在中东地区，可能有人会问，在这个蒙古族地区，怎么会有这么多的穆斯林建筑。接下来的时间我会为大家讲讲呼和浩特回民区的来历。

呼和浩特， 蒙古语为"青色的城市" 现新命名为"中国乳都"，是一座具有悠久历史的塞外古城。在市东郊30公里处的山区发现和发掘的旧石器时代的"大窑文化"遗址证明，早在40万至50万年前，人类祖先就已经生活在这一带，创造了远古人类的文明。公元前306年，赵武灵王在阴山下筑长城，并设云中郡；郡治故址在今呼和浩特市西南托克托县的古城公社所在地。西汉武帝时，在河套地区兴建了一批军市。今呼和浩特东郊的塔布托村就留有西汉时期的土城遗址。土城为内外两重，外城周边3公里，是座长方形土筑小城，为当时的民居及兵营所在地；内城为官署驻地。魏晋南北朝时期，鲜卑族拓拔部在北方兴起，它的早期都城“盛乐”即在今呼和浩待南面60公里的和林格尔县境。隋唐时期，呼和浩特一带是突厥人的活动范围。唐太宗贞观年间，唐军于云中大败突厥于白道(今名蜈蚣坝，在呼和浩特市北)。唐中宗景龙二年(708)，唐王朝在今呼和浩特周围地区设立了东、中、西3个“受降城”。公元10世纪初，契丹人建立了辽国，在此设天德军及丰州。丰州故址在今呼和浩特东南约20公里的白塔村附近。明隆庆六年(1572)，蒙古土默特部领主阿勒坦汗（俺答汗）来丰州一带驻牧，不久统一了蒙古各地和漠南地区。万历九年(1581)，阿勒坦汗和他的妻子三娘子在这里正式筑城，城墙用青砖砌成，远望一片青色，“青城”之名由此而来。明王朝赐名为

“归化”。此城筑成后不久，阿勒坦汗便去世，其妻三娘子成为这座城市的主宰。三娘子力主与明王朝和睦相处，以致蒙汉两族不用兵革达30年之久。长城沿线的人们为纪念这位草原女杰，将此城称作“三娘子城”。清初，三娘子城被清军焚毁。康熙三十三年(1694)，清王朝为彻底打败新疆境内之蒙古准噶尔部队，在原三娘子城外增筑了一道外城，对准噶尔部战争胜利后，距旧城2.5公里处又增建一驻防城即新城，并命名为“绥远城”。清朝末年，将旧城（归化城）和新城（绥远城）合并，称“归绥”。1928年，绥远建省，将归绥县城区设为归绥市，作为省会。日寇占领期间，曾改称为“厚和特别市”。1954年，撤消绥远省建制，组建内蒙古自治区，并将“归绥”更名为“呼和浩特”，作为内蒙古自治区首府。 呼和浩特为内蒙古自治区首府，是全区政治、经济、文化中心。位于内蒙古自治区中部，东径110°46′-112°10′，北纬39°35′-40°51′。地势东北高，西南低，平均海拔约1050米。总面积17224平方千米。市区面积120平方千米。

呼和浩特市辖4个市辖区、4个县、1个旗。即玉泉区、新城区、回民区、赛罕区、土默特左旗、托克托县、清水河县、和林格尔县和武川县。2008年全市总人口约258万人。其中，少数民族人口约30万人，蒙古族约占总人口比重的11％。

呼和浩特属中温带大陆性季风气候，四季气候变化明显，差异较大，其特点：冬季漫长严寒，夏季短暂炎热，春秋两季气候变化剧烈。年平均气温由北向南递增，北部大青山区仅在2℃左右，南部达到6．7℃。最冷月气温-12．7～16．1℃；最热月平均气温17-22．9℃。平均年较差为34．4-35．7℃，平均日较差为l3.5-13.7℃。无霜期:北部山区为75天，低山丘陵区110天，南部平原区为113-134天：日照年均1 600小时。降水量：年平均降水量为335．2-534．6毫米。

作为内蒙古重要的工业城市，也是我国重要的毛纺织工业中心之一，呼和浩特现已成为一个门类比较齐全的综合性工业城市。除传统的民族用品工业、轻纺工业外，制糖、卷烟、乳品、医药、化工、冶金、电力、建筑材料等工业都已形成较大规模。涌现出了仕奇集团、伊利乳业、蒙牛乳业、呼和浩特市卷烟厂、亚华水泥厂、三联化工厂等大型企业。近年来，呼和浩特借助得天独厚的自然条件，乳业发展迅速，已成为文明遐迩的"乳都"。乳业界的人们都知道，世界上有一条国际公认的优质奶牛带，位于北纬40--47之间。这一带地区，气候干爽，阳光充沛，特别适宜奶牛生长。奶牛不受潮热侵袭，不需消耗过多的能量，少病高产，奶质优良，成为奶业的最佳发展区域。英国、法国、荷兰、美国、加拿大等乳业强国的乳制品工业区，几乎都分布在这个纬度上。呼和浩特地处北纬39.58--41.36度之间，正好处在优质奶牛带上。这就是呼和浩特发展奶业的地理和气候优势。如今，位于呼和浩特的中国最大的两家乳制品企业伊利集团和蒙牛集团占有全国乳制品市场份额的60% 以上，呼和浩特不愧为名副其实的“中国乳都”。

呼和浩特是内蒙古的教育、科研、文化中心，现有内蒙古大学、内蒙古师范大学、内蒙古农业大学、内蒙古工业大学、内蒙古财经学院、内蒙古医学院等10多所高等院校。呼和浩特市还有中央、内蒙古直属和市属的多家科研机构，学科遍及农、林、畜牧科学、社会科学、草原科学、水利科学等。近年来呼和浩特市文化事业发展迅速，大量文化设施建成并投入使用，市民的精神生活不断丰富。

呼和浩特为国务院批准的国家历史文化名城，城区内保存有丰富的珍贵的名胜古迹，如：人类旧石器时代的大窑文化遗址、坐落在大黑河畔的昭君墓、东郊辽代的白塔（即"万布华严经塔"）、公主府、将军衙署、玉泉井；呼和浩特市又被誉为"召城"，有着丰富的召庙文化，这里有大召寺、五塔寺、席力图召、乌素图召等。这里有各种召庙50多座，城郊有不少风光秀丽的草原旅游点，那里芳草萋萋，牛羊遍地，鸟语花香，富有浓郁的塞外风情。呼和浩特是一座拥有400年历史的塞外名城。呼和浩特不仅拥有鉴证历史的文物古迹，还拥有美丽的自然景观，哈达门国家森林公园、乌素图旅游开发区、哈素海旅游度假村、大青山避暑山庄等景区（点）无不是风光秀丽、景色怡人之处。

呼和浩特物产资源丰富，有多种黑色和有色金属及贵重金矿产，而非金属矿产资源比金属矿产资源更为丰富。主要矿产有煤、泥炭、石墨、大理石、沸石、珍珠岩、膨润土、高岭土、石灰石、白云岩、金、铜、铁、铅、锌等上百种。现已探明的矿产地170余处，矿点及矿化点128处。其中武川境内黄金储量居内蒙古自治区前列，清水河境内的煤、高岭土等矿产资源极为丰富，特别是陶土的储量之大，品位之高属全国之冠。经济植物资源比较丰富，崇山峻岭区和平原的野生种子植物和人工栽培植物有770余种。药材资源更为丰富，主要分布在大青山区。

呼和浩特地区的特色饮食主要有羊背子、烤全羊、涮羊肉、手把羊肉、烤羊腿、血肠、肉肠、羊杂碎汤、稍麦、莜面、马奶酒、奶茶、奶皮子、奶豆腐、奶酪、油香、麻花、馓子等，还有地方特色与传统风味完美结合的托县炖鱼、和林炖羊肉等也闻名于呼市地区。

二、张家界市国土资源现状航空遥感调查

13.2.1 用地现状分类及评价

（一）用地现状分类

开展城市用地现状调查和编制城市用地现状图的基本依据是城市用地现状分类，而该分类是否科学、合理，直接关系到城市用地现状调查的结果及其相关资料的使用价值。本次城市用地调查执行了国家颁布的GBJ137-90，即“城市用地分类与规划建设用地标准”，拟定了如下分类原则：

（1）城市用地分类以适合城市规划的需要为前提，以科学地反映各类用地性质及结构为目标，并以土地的现状用途、使用性质为依据进行分类确定级别。

（2）根据有关标准级别分类的含义和从属关系依次建立大类、中类、小类等三个层次的分类体系。

（3）城市用地分类采用英文字母和阿拉伯数字混合型代号，大类采用英文字母表示，中类、小类以阿拉伯数字表示在大类英文字母右下角。

（4）城市用地分类和代号执行GBJ137-90中的“表2-0-5”的规定。

根据张家界市用地现状分类原则和用地类别的遥感解译标志，以GBJ137-90为准则，采用三级分类和统一编码，最终确定出一级10个大类、二级37个中类、三级9个小类（表略）。

（二）建设用地及用地结构评价

（1）建设用地评价

运用计算机统计，并对照GBJ137-90第4-2-1条规划人均单项建设指标，张家界市建设用地情况为：人均居住用地46.38 m²/人超过指标（18.0～28.0 m²/人）；人均工业用地3.60 m²/人小于指标（10.0～25.0 m²/人）；人均道路广场用地7.73 m²/人符合指标（7.0～15.0 m²/人）；人均公共绿地用地5.37 m²/人小于指标（≥7.0m²/人）。

（2）用地结构评价

居住用地：居住用地面积293.5公顷，占建成区面积的47.60%，居住用地在城市用地占据首位，超过了居住用地占建设用地20%～32%的国家标准。居住用地中的三、四类居住用地合计面积为264.7公顷，占居住用地面积的90.19%。从人均居住用地计算为39 m²/人，用地指标高，但由于多数为低层建筑，使得实际居住用地利用率不高，人均住房面积较低，因此建议市有关管理部门今后应适当建设多层单元式住宅。

工业用地：张家界市的主要工厂分布在城南，包括人造板厂、化工厂、水泥厂、化工二厂、造纸厂等。该市春、夏两季主导风向为东南风，此时工厂排放的烟尘对市区影响较大；秋、冬两季主导风向转为西北风，此时城南部的工厂对市区影响较小，影响市区的是城区生活烟囱排放的烟尘。该市工业用地面积为22.8公顷，占建成区的3.69%，未超过国家规定的15%～25%的标准。

道路广场用地：该市道路广场用地面积为48.9公顷，占建成区面积的7.94%，基本达到了国家标准中道路广场用地占建成用地8%～15%的标准下界。城区道路呈格子状分布，以环城路和主干道为框架，次干道为网络，总体构成了纵横交织较为发达的公路交通体系。

绿地：该市绿地面积为50.0公顷，占建成区面积的8.10%，已达到了绿地应占建设用地8%～15%的国家标准。该市四面环山，开辟绿地场所回旋余地充足，伴随该市风景旅游业的发展和城区范围的外扩，城市绿化及绿地建设将会迅速推进。

土地利用率：该市未能利用的土地面积为66.9公顷，占调查区总面积5.2%。未利用的土地中主要为澧水岸边的斜坡地和局部灰岩裸地。调查区中含有已利用土地占94.8%，所以张家界市的土地利用率较高。

13.2.2 大气及地表水污染

（一）大气污染源——烟囱

航摄控制的建成区范围共解译出水泥和砖砌结构烟囱13座（表13-1），其中工业烟囱9座，生活烟囱4座。本市分布烟囱的数量虽然不多，但由于市区范围小，又均在航摄控制的建成区范围内，故其排放出的废气对市区空气质量影响较大。

表13-1 张家界市主要大气污染源及废气排放量表

（二）污水排放口及污水流

通过航片解译、资料收集和外业调查获知，城区内确定了下列污水排放口和水体污染带。

（1）甘溪河两侧排污口：位于图区西南侧外围2 km处的仙人溪水库北部的甘溪河两旁，造纸厂、化工厂等多家单位的污水排放处构成的排污口群，主要向甘溪河中排放工业废水，年排放量为60万吨，主要污染物为化学需氧量（COD）和悬浮物。

（2）张家界铁路沿线排污口：位于城区南部沿焦柳铁路北侧分布的张家界化工厂、张家界人造板厂、张家界南站（火车）等单位的排污渠构成了排污口群，以工业废水为主通过排污渠在鹭鸶湾处流入澧水，年排放量为30万吨，主要污染物为悬浮物和镉。

（3）西门溪污水流：西门溪的明水流段在航片上显示宽3～5 m的褐色和墨绿色弯曲的带状影像，显然为污染水体的特征。实际上该小河已变成城区的1条排污沟。小河内被排放了生活废水和一部分工业废水，每年通过西门溪入河口排入澧水的废水达450万吨，主要污染物是化学需氧量（COD）和悬浮物等。排入的废水在靠近北岸的澧水水体中形成宽10～15 m，长度大于150 m的舌状污染流，航片上显示为灰色的条带。

（4）东门溪污水流：东门溪水体在航片上呈墨绿色、灰绿色等深色彩，表明其为一条污水流。主要为城区排入的生活废水和工业废水，每年排放入澧水的废水300万吨，主要污染物为化学需氧量（COD）和悬浮物。东门溪排入的污水在澧水近岸处形成一条宽10～20 m，长达100 m的污染带（航片上呈灰色、褐绿色条带）。

13.2.3 绿地分类及绿化覆盖率

（一）绿地分类及绿化现状

根据建设部城建［1993］784号文《城市绿化规划建设规定》和城市内具体存在的绿地种类、分布，将张家界市内绿地划分为7类，并通过对张家界市绿化现状遥感解译和外业调查，确定了该市7类绿地的各自面积及其合计面积（表略）。

（1）公共绿地（GN₁）：面向公众开放的公园、小游园、街头绿地等和其范围内的水域。

（2）单位附属绿地（GN₂）：工厂、机关、学校、医院、部队等单位和公用设施附设的绿化用地。

（3）居住区绿地（GN₃）：除去区级公园、行道树以外的居住区范围的绿化用地。

（4）生产绿地（GN₄）：为城市绿化生产苗木、草皮、花卉和种子的圃地。

（5）防护绿地（GN₅）：用于隔离、卫生和安全的林带及绿地

（6）风景林地（GN₆）：城市内依托自然地貌，美化和改善环境的林地。

（7）道路绿化用地（GN₇）：城市内林荫道绿化及行道树树冠垂直投影覆盖的用地。

张家界市天然彩色航空摄影控制绿化图斑总面积为783.75 hm²，绿地面积总和为136.90 hm²。各类型绿地按其所占的比例排列顺序为：单位附属绿地GN₂（41.7%），公共绿地GN₁（24.8%），居住区绿地GN₃（23.0%），道路绿化用地GN₇（4.1%），风景绿地GN₆（2.5%），防护绿地GN₅（2.4%），生产绿地GN₄（1.6%）。

（二）绿化覆盖率

通过对各绿化图斑面积和绿化覆盖面积的计算后，分别归类统计出该范围八级绿化覆盖率各包括的图斑数、绿地面积、图斑面积（表13-2）。根据此表绿化分级中包括图斑数量及分布，编制成湖南省张家界市绿化现状遥感解译图。

根据建设部建城［1993］84号文件关于城市绿化现状统计指标规定，对城市绿化覆盖率、城市绿地率和人均公共绿地等三项指标在建成区的航摄控制范围内予以计算。

通过城市建成区绿化现状的调查和有关数据统计的结果与国家城市绿化标准对比分析，作出如下评价：人均公共绿地21.63m²/人，达到并超过了国家标准（10 m²/人）；而绿化覆盖率为17.47%，与国家标准（30%）尚有一定差距。

表13-2 张家界市绿化分级及绿地、图斑面积统计表

13.2.4 构造活动及稳定性分区

（一）新构造及地震活动

（1）新构造活动：据区域资料，推测挽近以来，本区在总体隆升和北东—南西向的挤压应力场作用下，使早期断裂重新活动，以张性、张扭性为主，其中的王家界—古老湾断裂带活动最为显著。该断裂带呈北东东向横贯图区，为花垣—大庸—慈利断裂带的中段部分，是中生代以来长期活动的断裂带。该断裂带也是省内一个重要的热流值高异常及新构造活动带，沿该断裂带分布的温泉多达11处。

据野外观察，该断裂带新生代以来活动迹象明显，地貌宏观上呈一堑壕式裂谷，走向北东东70°，总断距西大东小，西边大于2800 m，东边在1000 m以下，具掀斜性质。微观地貌上看，小冲沟沿着断裂带内的次级破裂面发育。在露头上见主断面及次级破裂面上有宽度不等的断层泥，其中的片状，条带状碎屑具轻微的定向排列，说明新生代以来该断裂带仍在活动，同时又有间歇性的反弹。

（2）地震活动：据史料记载：花垣、永顺、大庸及慈利一带1604年以来曾发生过18次地震。图区位于该地带中部，历史上发生过或被波及的地震12次，大部分为无感地震，只有二次为有感地震。最大的一次于1786年12月28日发生于大庸（今张家界市），其烈度为6度，震级为5.1级，造成山崩地裂，河水堵塞而逆流数十里。图区地震为构造地震，震源为花垣—大庸—慈利北东东向断裂带（即王家界—古老湾断裂）。该断裂带挽近活动频繁，根据有关部门资料，图区的张家界市定为6级地震烈度区。

（二）稳定性分区

稳定性评价的主要因素有：

（1）构造稳定性：主要表现为断裂构造现今活动的强度及其与地震活动频度的关系；

（2）岩体土体的稳定性：主要指基岩岩性特征和松散沉积物粒度、胶结特征；

（3）地面稳定性：主要指岩石风化、剥蚀作用、水土流失、崩塌和滑坡等。

构造稳定性是确定稳定性的主要因素，是一级稳定性分区的主要依据，只有在构造稳定性相同情况下，后两者在一定的条件下可上升为重要因素。

从区域地质构造背景分析，本区位于湘西北地体中部，以花垣—大庸深大断裂（王家界-古老湾断裂带为其一段）为界，把本区分为侏罗山式褶皱变形区与加里东褶皱逆冲变形区，而王家界-古老湾断裂带是中生代以来长期活动的断裂带，因此依据稳定性分区因素和评价原则，把本区分为三个区：（Ⅰ）次稳定区；（Ⅱ）较稳定区；（Ⅲ）稳定区。

13.2.5 机动车及非机动车交通流量

（一）机动车交通流量

通过航片量测与计算道路中机动车，确定了张家界市 13 条主、次干道路机动车日（10∶00～15∶00）双向平均流量和张家界市14 个交叉路口机动车日（10∶00～15∶00）双向流量（表13-3）。编制了湖南省张家界市交通流量遥感解译图。

表13-3 张家界市主要交叉路口机动车双向流量统计表

（二）非机动车交通流量

通过航片道路非机动车量测、计算检验确定了张家界市城区内13 条主、次干道非机动车日（10∶00～15∶00）双向平均流量和14个交叉路口非机动车日（10∶00～15∶00）双向流量（表13-4）。

13.2.6 建筑密度分级及类型

（一）建筑密度分级

根据解译和计算，可将张家界市建筑密度划分为7个级别。根据计算机视屏解译并与同类“样本区”建筑密度对比，计算出各类图斑的建筑密度（表13-5）。

表13-4 张家界市主要交叉路口非机动车日双向流量统计表

表13-5 张家界市建筑密度图斑百分比统计表

（二）建筑密度类型

（1）高密度建筑区：主要指建筑密度＞50%的区域（或图斑），该类建筑区总面积132.40 hm²，占图区总建筑区面积的19.80%，主要分布在沿澧水河两岸的居住区和城北山前居住区。这类建筑区多为低层旧式建筑，容积率小，建筑物之间间距小，道路狭窄，基础设施较差，除保留一部分有文物、旅游价值的体现民族风格特色旧建筑区外，应逐步地将其改造或规划重建，以充分利用城市土地资源，提高建筑容积率，改善城市环境。其建设要体现沿河风光带的风貌。

（2）中等密度建筑区：主要指建筑密度为25.01%～50.00%的区域（或图斑），面积为292.81 hm²，占图区总建筑面积的43.80%。该类建筑区主要分布在图区北部主城区和南部铁路沿线，是经过正规规划设计建设的建筑区，主要为机关、学校、工厂和商业以及新式居住区，以低中层建筑为主，亦有新近建设的高层建筑，其布局较为合理，设施较全，环境也较好，是现今张家界市的主体建筑区，经济、文化的主要载体群。

（3）低密度建筑区：建筑密度＜25.00%的区域（或图斑），总面积243.32 hm²，占图区建筑区总面积的36.40%。其主要为城区公园、澧水河南的市政府所在地南庄坪开发区、民航避暑山庄、南部散落民居住宅等。该类之中的建设新区，代表着张家界市建筑的发展和未来，从遥感图像可以看出，这是一些以全新的概念规划设计的小区。如南庄坪新区，已经建筑了整齐宽阔的高等级水泥路网，其小区轮廓已显端倪。南部还有大片现为耕田菜地鱼池的零建筑区，现为城市蔬菜供应基地，如考虑基地外移，加上村庄社区规划改造，将可为市区扩展提供大片建筑用地。

13.2.7 城市旅游资源开发

张家界市不但有武陵源和天子山砂岩峰林风景等极其丰富的自然旅游资源，从遥感调查成果可以看出，张家界城区也蕴藏着丰富的旅游资源，主要是以历史的、近代的、现代的人文景观为特色的旅游资源。

张家界因旅游而建市，也靠旅游开发而兴市。建市以来，市委市政府制定了“旅游带动战略”，朝着“把张家界建设成为国内外知名的旅游胜地”（江泽民，1995年3月28日）的目标，加强了规划，加大了对外开放力度，逐渐地把旅游资源优势转化成旅游经济优势。在城区主要是加大了旅游设施投入和建设，完成火车站、荷花机场、澧水新二桥等重点工程项目的建设，发展电讯广播电视等信息产业，道路交通绿化等市政建设也迅速得到改善，健全了旅游机构，兴办了旅游教育，新建了一批旅游宾馆和商场，生态环境也得到治理和保护。这一切，极大地增强了张家界市城区的旅游中心的功能和作用。

城区内的主要旅游资源，有的已经得到保护和开发，如著名的普光禅寺、湘鄂川黔苏区纪念馆等，已成为人们必观之地。但是另一些资源则可能还未进入规划之列，尚有待开发。

（1）关于古城墙：据五十年代航空照片显示，反映张家界历史和极具旅游价值的古城墙在解放后仍保存完整，可惜在以后的城建过程中将其拆除，建成了现在的城墙路。在我们此次调查中，发现其东南段一角尚存，因此建议：①这一段古城墙，应由文物保护部门进行保护，不准再予损坏；②组织有关部门进行勘察、规划、立项开发，恢复古城墙原貌；③在城墙上建一座反映张家界古城风貌的楼阁。

此项目如能开发，相信会给张家界的城市旅游增添一道新风景，增加一份古城韵。

（2）关于南正街、沿河街：近河的南正街、沿河街一带仍完整地保留着民居老宅和旧商铺，它过去曾是繁华的商业中心，是具古城风貌特色的地方。建议将这一古商业街按明清古风样式统一规划、整修，恢复古街原貌。在此经营者可着土家族、白族、苗族等民族服饰，可营建戏院、茶馆作为大庸阳戏、傩愿戏、围鼓、摆手舞、刺绣、挑花、剪纸等民俗风情表演的场地。南正街、沿河街的古街原貌一旦恢复建成，必然成为张家界市城区的又一旅游热点。

（3）关于天门洞特技飞行表演赛：“99”张家界特技飞行表演在国内外引起了巨大的轰动效应，特飞赛带给人们的是对旅游资源开发的新思路、新形式、新内容。

其一，这是一次由张家界黄龙洞旅游公司投资承办的活动，改变了以往全由政府大包大揽的做法，这种组织方式在全省是首创，为今后类似的大型活动提供了一条新的思路。

其二，将机场优越的飞行条件与天门洞奇特的自然条件巧妙地组合在一起，成功地举办了飞行探险表演，这充分证明在实现旅游资源的优化配置集成组合方面，群众中蕴藏着无限的想象力和创造力。

其三，特飞赛时间的选择也是值得称赞的。正值旅游淡季，此举将游客从四面八方吸引到张家界来，形成新的旅游热潮。这次活动启示人们，如何突破气候条件的限制，充分开发利用资源，使这里的旅游事业四季兴旺。

13.2.8 历史变迁中的张家界市

（一）20世纪50年代大庸县城

1958年航摄得到解放后大庸县城（永定镇）第一份遥感图像，它真实地记录了解放初期县城的变化面貌。从图像上可以看出，清代古城墙仍完整保存，城区保留了古城池和沿澧水河北岸商业区组成的基本建筑格局。新的变化是拓修了道路和修建了政府办公楼等一批基础设施，建筑面积扩大了0.54 km²。对外交通运输仍以澧水航运为主（1951年修建了南门大码头）。1953年永顺至大庸公路通车（通吉首、永顺）。

（二）20世纪80年代初大庸县城

1980年航摄的第二份遥感图像，显示县城面貌发生了很大变化。

交通状况变化：1978年焦柳铁路呈近东西向通过县城南面，设大庸南站和大庸北站，带动了站区和城区建设。大庸南站是以货运为主的客货混合站，为湘、鄂、川、黔四省边区货物集散点，形成了以铁路为主的运输格局。

城市建设的发展：1978年古城墙大部分被拆除，沿西北段改建城墙路。1980 年重建的南北向街道有南正街、人民路、教场路、北正街、大桥路等，东西向的街道有A龙路、解放路、天门路、崇文路等。改扩建街道总长度达 8160 m，街道宽 20～25 m，道路面积255.5亩，合17 hm²。城区向东西两个方向扩展，澧水南部以南、北两火车站为中心出现新的建筑群，建筑物已经采用钢筋混凝土结构，城区建筑面积已达1.29 km² ，人口数已达26173人。

（三）现今的张家界市

采用微型超低空航空遥感技术所获得的张家界市天然彩色影像图，是张家界市历史上第三份航空遥感资料，它详尽反映了今日张家界市的新面貌、新景象。

城区范围快速拓展：城市化速度加快，城区范围急剧扩大，人口大量增加。据本课题用地现状遥感调查统计资料，成图范围的建成区面积为6.16 km²，建成区面积是1980年的4.78倍，1954年的11.41倍，解放前的18.12倍。建成区人口为6.33万人。

城市建设飞速发展：新建市委大院、市政府办公大楼及市建委、交管等市直机关大楼；新建了张家界荷花机场，张家界火车站；新建了武陵高等专科学校等一批文化教育设施；新建了一批工厂；新建了一批道路、桥梁，如子午路（为一级沥青路）、陵园路、教场路、机场路和澧水观音大桥等；新建了一大批旅游宾馆，商贸大楼、农贸市场，旅游管理、旅游服务机构；新建了多个居住小区和现代样式的住宿楼。

经过短短十余年的建设，现今张家界市城区已成为一个具有一定规模、管理机构健全、有较发达的现代化交通、城市公用设施配套的现代化旅游中心。

13.2.9 张家界市建成区规划建议

本项目开展城市环境与资源遥感调查的最终目的之一是为市政府决策部门制定今后城市建设规划提供科学依据。当前张家界市规划设计应首先考虑的问题可概括如下：

兴建二类居住区，澧水污染急治理；

拓宽城北环形路，建设防洪水泥堤；

栽树种草绿化市，加速建筑开发区；

变迁历史须继承，创建旅游新内容；

建立遥感监测站，驶入信息快车道。

具体规划建议归结为下列9条：

（1）改造城区的三、四类居住用地，建造以中层楼为主的二类居住用地，进而建设环境优美和配套设施齐全的居住小区。

（2）先期治理地表水污染，严禁向澧水及其支流排放生活污水和工业废水。疏通河道，建设游泳场，使城区范围的澧水河段成为游乐性的沙滩、水域。同时，应逐步改造居民生产、生活燃料能源结构，治理人为大气污染。

（3）对于横贯城区的澧水，应完善其防洪堤坝建设，城区范围的澧水两岸应全部改土堤为水泥堤，此为防洪减灾的重要举措。

（4）在建设城区交通体系中，首先应扩建城北由子午路、陵园路（北段）、A龙路、天门路（西段）等组成的三角形环线。该环线的北线、东线已是高等级路面，施工扩宽西南线的天门路、A龙路即可完成环线建设。环线的建成既缓解了城区交通压力，又造就了进入城区的第一道靓丽风景线。

（5）开发城区的北、西、南部，沿城区边缘地带栽种风景林木，建设森林公园；对城区主干道街道补种行道树，增加绿地、绿篱和绿岛；在澧水两岸建设沿江绿化风光带。使张家界市成为名副其实的绿色生态城。

（6）改造城区内高密度的低层旧式建筑，扩展中密度区的规划性中层为主的建筑，加速建设低密度区的南庄坪开发区。另外，张家界市建成区的扩展和开发地段皆处于“次稳定区”范围，所以新区建设的建筑设计应考虑抗震因素。

（7）城市历史早期建筑物的古城墙和古商业街是宝贵的历史遗产，应继承、保护、开发，使古城、古街焕发“青春”，成为新的旅游热点。提升城市历史文化品位，使“人文景观”和“天然景观”两种旅游资源，交相辉映，融为一体。

（8）张家界特技飞行表演给城市旅游资源开发提供了新思路，因此建议在开展风景旅游的同时，多举办形式新颖、丰富多彩的旅游活动，以加速发展城市旅游事业。

（9）“三S（RS、GIS、GPS）”技术的“城市环境资源遥感监测系统”建设列入数字化张家界市建设规划，使张家界市旅游经济及社会发展驶入新世纪信息公路的快车道。

三、中外桥梁建设发展历史及建设现状

世界桥梁工程发展格局演变

早在距今约三千年的周文王时,我国就已在宽阔的渭河上架设过大型浮桥。后陆续涌现了一大批以石料、铁为建材的桥梁建筑,其中以赵州桥(跨度37.02m,公元605年)、大渡河铁索桥(跨度约100m,1803年)等为标志，体现了古代桥梁的伟大成就,也显示了古代中国的强盛。

18世纪以后,欧洲率先进入工业社会,从根本上改变了200年西方文明的历史,促进了大规模的铁路桥梁建设。迄今,以英国不列颠尼亚箱梁桥(跨度141m,185年)、美国布鲁克林悬索桥(跨度486m,1883年)及英国福斯悬臂桁架桥(跨度520m,1890年)为标志的桥梁建筑仍散发着西方工业文明的气息。

20世纪初期,西方工业社会获得空前发展,日趋发达。于30年代掀起了第1个大跨悬索桥建设高峰,以美国纽约、华盛顿桥(跨度1067m,1931年)、旧金山金门大桥(跨度1280m,1937年)为代表显示出其桥梁领域的垄断实力。二战后,德国、日本再度堀起。50年代起,德国经济的复苏推动了德国桥梁工程的发展,斜拉桥结构得以

初现光芒,并很快波及世界桥梁工程界。60年代,日本、丹麦开辟了兴建跨海工程的先河。80年代初,我国迎来

了改革开放的新时期。经过近20年的发展,我国经济突飞猛进,国力显著增强。同时,我国也加快了基础建设的

步伐,一大批桥梁如雨后春笋,层出不穷。特别是近十年来建成的代表当今世界桥梁最高发展水平的一大批斜拉桥、悬索桥(见表1,表2),更是确定了中国的世界地位。

当今,世界桥梁工程的格局如同国际政局的多极化局面,不再是美、英垄断的天下,呈现了以日、美、英、中、德、法及其他国家共同发展的新局面。展望下一世纪,崛起的中国定会有再现东方文明的辉煌时刻。

3　20世纪桥梁发展主要成就

3.1　学科发展

桥梁工程已被确认为一门独立的科学技术,不再是仅凭桥梁设计者们智慧和经验的创造过程。它已发展成

融理论分析、设计、施工控制及管理于一体的系统性学科。由于科技的进步,一些相关的学科也渗透入桥梁工程领域中,发展了新的分支学科,如桥梁抗风、抗震、桥梁CAD、桥梁的施工控制及桥梁检测技术等等。

3.2　建设规模及施工技术

3.2.1　跨径不断增大

目前,钢梁、钢拱的最大跨径已超过500m,钢斜拉桥为890m,而钢悬索桥达1990m。随着跨江跨海的需要,钢斜拉桥的跨径将突破1000m,钢悬索桥将超过3000m。至于混凝土桥,梁桥的最大跨径为270m,拱桥已达420m,斜拉桥为530m。

3.2.2　桥型不断丰富

20世纪50~60年代,桥梁技术经历了一次飞跃:混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶推法和拱桥无支架方法的出现,极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力;斜拉桥的涌现和崛起,展示了丰富多彩的内容和极大的生命力;悬索桥采用钢箱加劲梁,技术上出现新的突破。所有这一切,使桥梁技术得到空前的发展。

3.2.3　结构不断轻型化

悬索桥采用钢箱加劲梁,斜拉桥在密索体系的基础上采用开口截面甚至是板,使梁的高跨比大大减少,非常轻颖;拱桥采用少箱甚至拱肋或桁架体系;梁桥采用长悬臂、板件减薄等,这些都使桥梁上部结构越来越轻型化。

3.2.4　桥梁墩台及基础技术不断发展

随着上部结构的迅猛发展,必然给下部结构提出更高的要求。自钢筋混凝土推广使用以来,桥梁墩台的结构形式趋于多样化。除了传统的重力墩台外,发展了空心墩、桩柱式墩台、构架式墩台、框架式墩台、双柱式墩、拼装墩台及预应力钢筋薄壁墩等新型墩台,并日趋轻型、柔性化。高墩技术也有较大发展。与此同时,桥梁基础也在发展。50年代以后,越江、跨海湾、海峡大桥的兴建以中国、日本为首大力发展了深水基础技术。如50年代在武汉长江大桥中首创了管柱基础;60年代在南京长江大桥中发展了重型沉井、深水钢筋混凝土沉井和钢沉井;70年代在九江长江大桥中创造了双壁钢围堰钻孔桩基础;80年代后进一步发展了复合基础。在日本,由于本四联络线工程的建设,近20年来,其深水基础技术发展很快,以地下连续墙、设置沉井和无人沉箱技术最为突出。

3.3　设计风格

桥梁设计风格的转变主要表现为以下3个方面:(1)由于计算机的出现与发展,为桥梁设计师们提供了新的设计工具,并已逐步取代了手工制图。桥梁设计师们的创造力与想象力在电脑中得以充分展现。

(2)随着人类对地球生态平衡、自然环境及资源的日益重视,对桥梁工程提出了与周围环境相协调的要求

桥梁的设计更加注重景观设计。

(3)大跨度桥梁的发展,不仅要求对成桥状态进行设计,对施工阶段的设计也很重视,将施工方法与施工过程相结合已成为现代桥梁设计的一大特色。

4　桥梁工程发展探因

4.1材料革新

土木工程发展史表明,材料的每一次变革都会带来土木工程的巨大飞跃。桥梁工程因此获得了一次又一次的发展机遇。公元前5世纪至公元前3世纪,砖出现于中国,实现了土木工程的第1次飞跃,开始了砖、木结构的桥梁时代。19世纪波特兰水泥、现代钢材在欧洲的出现,实现了土木工程的第2次飞跃,桥梁工程获得了空前

大发展,桥梁结构形式及规模有了突破。20世纪初叶,预应力混凝土的出现,实现了土木工程的第3次飞跃,开

始了混凝土桥梁结构的时代。20世纪70年代开始,出现了以碳纤维为代表的高级复合材料,首先被用于航空、

航天等高科技领域,现正逐步渗透到桥梁工程领域之中。

4.2　电子计算机技术

当今的各种高新技术革命中,以计算机技术革命最为耀眼。自本世纪70年代第1台微型计算机的诞生,开辟了计算机新时代,从根本上改变了结构工程分析的历史,一门新的学科———计算结构力学得以产生,有限元法

就此成为分析复杂桥梁结构形式的主要方法。随着计算机技术的不断进步,促成了以计算机为辅助设计的桥梁CAD技术分支学科的形成。

4.3　预应力思想

预应力思想被喻为本世纪中最为革命的结构思想,它源于1910年法国工程师金.弗来西奈设计建造的足尺试验拱桥(跨度72.5m)中。此后的数十年里被推广到混凝土结构中,形成了一整套预应力混凝土技术。在桥梁工程的建设中,发挥出重大作用,创造了巨大的经济与社会效益,其应用已遍及各种桥梁结构形式,不仅带动了中小跨度桥梁的迅猛发展,也促成了大跨度桥梁的进步。

尤其在斜拉桥中,这种思想的发挥达到了顶点。此外,它也被用于桥梁工程的施工过程之中,衍生出许多新的施

工方法和工艺;而在旧桥加固领域里,也显示出很强的竞争力。当今由于预应力思想的结合,使得预应力混凝土

已成为本世纪最主要的桥梁材料。

4.4　自架设体系思想

在本世纪桥梁工程的发展历程中,预应力思想促进了桥梁结构形式的变革,而自架设体系思想带来了大跨度桥梁施工技术的变革,两种思想交相辉映。自架设体系思想是通过将结构离散成若干小的单元或构件,以便于预制或现浇,然后按特定的施工步骤进行拼装或浇注,已完成的结构部分就可以作为支撑体系参与下一阶段的

施工,直到全部结构的完成。它体现了“化整为零、集零为整”的特点。这种思想在大跨度悬索桥、斜拉桥、拱桥及连续梁桥等桥型的施工中得到灵活应用。在施工过程中,由于存在着体系转化及受几何非线性、材料非线性因素的影响,施工期间结构的受力状态比成桥状态更为不利,于是提出了对施工阶段进行控制设计的要求。几经发展,施工控制技术已逐步成为一门新兴的桥梁工程分支学科。

4.5　桥梁设计竞赛机制

桥梁设计竞赛的传统在19世纪末就已在瑞士盛行,促进了当时瑞士桥梁工程的发展。两位世界级的桥梁设计师罗伯特.马亚尔(1872-1940)和奥斯玛.安曼(1879-1966)就深得这种传统的熏陶,前者曾创造出轻盈的薄

混凝土拱桥,而后者设计了乔治.华盛顿桥、维拉扎诺悬索桥。随后在国外的许多大型跨海工程中都广泛地实行了竞赛制,如丹麦的大贝尔特工程,由于政治原因设计竞赛持续了25年之久,期间许多新的设计构思层出不穷,积累了丰富的桥梁结构设计经验。因而设计竞赛的实行一定程序上推动了桥梁工程事业的发展。4.6施工管理体制桥梁工程的建设过程实际上也是施工组织活动的过程。18世纪,欧洲兴起花型建筑的热潮,开始出现设计与施工的分离。后来在英国进一步发展成了工程建设监理体制。1956年由国际咨询工程师联合(FIDIC)和欧洲建筑工程联合会(FIEC)共同发起对英国土木工程师学会(ICE)制定的合同条款进行修改,颁布“FIDIC”合同条件,后经历了1969、1977、1987年的3次改版。几十年来它已被世界各国土木工程界广泛接受和借鉴,给桥梁工程建设行业注入了新的活力,为确保桥梁的工程质量、加快工程进度、控制工程造价提供了可靠的保障。

5　21世纪桥梁工程发展前瞻

5.1　学科发展

如前所述,本世纪以来桥梁结构工程已发展成系统性的工程学科,主体框架已构筑完毕,但远未完善。可以预见,未来的世纪,这些分支将得以独立发展成熟,同时也会相互渗透。桥梁抗风领域,大跨度桥梁风致振动控制技术将成为研究的热点,试验仍将以风洞为依托。随着计算机技术的不断更新进步,数值风洞技术可望有突破。

随着计算机微处理器技术的迅猛发展,桥梁CAD技术将面临新的发展机遇。集结构分析、工程制图、工程数

据库及专家系统的桥梁CAD软件将会问世,并将迈入桥梁设计的网络时代。

桥梁施工控制技术将进一步发展,GPS(Global Posi-tioning System)技术的应用将成为施工测量技术研究的

热点。基础工程发展的重点在于海洋钻井平台技术的引进。旧桥加固检测技术的开发应用将成为下一世纪桥梁工程领域的另一道风景线。

5.2材料发展

目前,在世界范围,高性能混凝土的研究在深入,应用在扩展。北欧国家如挪威、瑞典,桥梁基本都采用HPC(高性能混凝土)建造,目前对桥梁混凝土除高耐久与高强要求外,又增加了轻质的要求,因为桥梁上部结构使用轻质HPC(容重约1.9t/m3),桥梁自重减轻了,可以降低桥梁下部结构的成本,轻质高强(56~74MPa)HPC已经成功地在挪威一些工程中应用。美国、加拿大在SHRP计划的研究与应用基础上,正在大力宣传和推广应用HPC建设桥梁。有理由相信,高性能混凝土将获得越来越广泛的应用,并且会成为21世纪桥梁建设的优选工程材料。

四、布袋除尘技术的现状和发展？

基本概况

布袋除尘器作为高效去除颗粒物的装备，完全可以大幅度降低烟尘和粉尘的排放量，是解决我国烟粉尘排放的重要技术装备。以水泥行业为例，目前国内的水泥企业采用的都是布袋除尘器，每一台新型干法水泥窑都能达到GB4915-2013规定的排尘限值，即吨熟料0.15~0.30千克。按国家统计局的数据，我国水泥工业2012年的颗粒物排放是368万吨，而按新国标应该是23万~46万吨，这在技术上是完全可以实现的。如果全国50%的燃煤锅炉也都采用布袋除尘器，则电力行业每年可减少烟尘排放120万吨以上，也就是说袋式除尘技术完全能够支持更为严格的标准，排放限值可进一步降低，对颗粒物减排将起到巨大的作用。国内众多应用案例表明，布袋除尘器在实现更严格的颗粒物排放标准的同时，并不需要提高造价和运行费用，只要严格按照现有的标准和规范设计、制造、安装和运行，都能获得好的效果。

袋式除尘装备技术

布袋除尘器的设计选型现已由原来的高滤速、高阻力、短寿命转变为高效、低阻、长寿命，追求优良的节能减排综合效应，具体体现在高炉煤气干法除尘、燃煤电厂锅炉烟气除尘、水泥窑头窑尾烟气除尘、垃圾焚烧烟气净化领域迅猛推广应用袋式除尘，并取得了显著成效；

在烟尘治理工程中排放浓度低于10mg/Nm3；系统阻力低于1000Pa；滤袋平均使好的清灰效果；脉冲阀膜片的寿命大幅度延长，使用3～5年已是普遍现象。用寿命在4年以上已很普遍。脉冲清灰袋式除尘技术在各工业领域均获得良好的使用效果，关键部件脉冲阀的性能在某些方面已超过国外产品，从而获得了更袋式除尘设备的迅速大型化，用于钢铁、水泥、电力行业的袋式除尘设备，许多单机的处理烟气量都超过200万m3/h，过滤面积超过数万平方米，其中电力行业的布袋除尘器单机最大处理烟气量超过300万m3/h，过滤面积大多在4万～5万m2。当然在设备大型化的同时也注入了许多新的技术，使布袋除尘器的气流分布、气流组织和本体结构合理及安全化等方面都有了显著进步。 我国大型布袋除尘器的制造装备和制造技术也有了很大进步，规模越来越大，装备越来越专业化，许多袋式除尘加工企业都建有数控加工中心，制作精度有很大提高；专用设备和专用加工机械在袋式除尘行业普遍采用，花板的制作采用激光切割，袋笼加工普遍采用多点焊机，最近几年世界上还没有哪个国家的袋式除尘加工企业像中国的袋式除尘企业发展这么快、这么专业，因此也带动了布袋除尘器的出口和代外加工。

袋式除尘技术进步最为显著的标志就是装备的大型化，但装备的大型化不是简单的体积加大，涉及到装备的模块化设计、制造与安装、气流分布与调节、清灰系统的长期运行的可靠性、滤袋使用的长寿命等。伴随着我国火电行业单机容量由100MW、200MW、600MW到1000MW；水泥行业单条生产线由3000t/d、4000t/d、5000t/d到12,000t/d；钢铁行业单座高炉炉容由700m3、1000m3、2000m3到4000～5300m3。我国科技人员充分发挥自己的聪明才智，不断研发迅速跟进，使我国布袋除尘器迅速大型化，处理风量由原来的十几万m3/h提升到100万m3/h、200万m3/h直到300万m3/h以上；过滤面积由2000m2、1万m2、2万m2至5万～6万m2；在袋除尘大型化进程中，设备阻力大幅降低，由以往的1500～1800Pa降低到1200Pa甚至1000Pa以下；过滤效率稳定并有效提高，排尘浓度达到10mg/Nm3以下，生活垃圾焚烧行业和高炉煤气净化的烟尘排放浓度普遍在10mg/Nm3以下。正是由于袋除尘设备的大型化，其在我国工业发展的各相应阶段，为我国工业的节能减排提供了巨大支持，才使得我国经济发展与环境控制同时取得巨大成就，可以这样说，若没有袋除尘技术的快速发展，我国大气环境会比现在更糟糕。众所周知，任何行业装备的大型化都不是一个简单的将体型做大，而都是相应需要有众多技术的大幅进步，并且大多是建立在某些关键技术得以突破的基础之上的。布袋除尘器的大型化就是建立在过滤材料研制及滤袋制造技术、清灰技术及设备、气流分布技术、整机加工制造及装备技术等方面均取得重大突破的基础上才得以发展起来。与钢铁、冶金、水泥、电力行业设备大型化一样，袋除尘设备的大型化同样是建立在我国工业总体水平提高的基础之上；与此同时，它也推动了我国工业总体水平的提高。水泥行业包括除尘设备在内的整条生产线在国外大量推广建设即为一例。

1、水泥行业

水泥行业是重污染行业之一。以往水泥厂周边1～2公里均会落有厚厚一层水泥尘。2004年在广州某水泥厂进行5000t/d水泥生产线改造时，国内科技人员在累积几十年除尘经验基础上，比照国外环保设计要求，研发出大型低阻长袋在线/离线脉冲清灰除尘器，处理风量100万m3/h，烟气温度240℃，滤袋使用寿命达到6年，设备运行阻力低于1200Pa，烟尘排放浓度在10mg/m3以下；达到了国际上严苛的环保要求，不仅满足了此生产线的要求，为后来我国5000t/d到12,000t/d生产线的技术推广扫清了水泥厂烟尘排放达标的重大环保障碍。近年来，水泥行业的整条工艺线采用袋除尘技术，特别是窑头、窑尾由电除尘器改为布袋除尘器，使得水泥厂厂区一改过去的脏乱景象，不少水泥厂已成为花园式清洁工厂。

2、钢铁行业

钢铁行业亦是重污染行业之一。钢铁行业袋除尘技术进步的典型代表是高炉煤气除尘净化。高炉在炼铁过程会产生大量高炉煤气，5000m3以上高炉每小时产生90万m3左右的高炉煤气。高炉煤气中含有大量CO和少量氢气，是宝贵的能源；但粗煤气中含有大量粉尘，必须经过净化处理后才能应用。CO和氢气具有爆炸性，且CO具有较高毒性，净化处理过程有较大危险性。传统高炉煤气采用文氏管湿法降尘，该方法不仅热损失大、净化效率低，而且需消耗大量水资源并产生污染水。20世纪90年代，我国科技人员在世界上率先开展高炉煤气袋除尘净化研究并取得成功。我国研发的脉冲清灰高炉煤气净化袋式除尘技术，采用惰性气体清灰及输灰等技术，从根本上避免了高炉煤气干法净化的燃爆危险。该技术具有高效稳定的净化效率，净煤气含尘量低于5mg/m3，从根本上革除了瓦斯泥，并避免了污水处理的庞大设施及对环境的严重污染，充分利用高炉煤气的压力能、热能，增加了余压发电量30%～50%，节能40%～50%、节水80%～90%，节省投资30%～40%，降低运行能耗60%～70%。该项技术属于国际领先。

3、电力行业

我国多家单位共同完成的国家“十五”“863”项目：焦作电厂20MW机组电除尘改为袋除尘、张家港沙洲电厂600MW机组袋除尘、宝钢自备电厂的电除尘改为袋除尘、上海外高桥30MW×4机组电除尘改为袋除尘等，都是典型的燃煤电厂袋除尘技术应用，显示了火电行业高效控制烟尘排放，实现了国家和地方制定的排放低于30mg/m3甚至20mg/m3的目标并有广阔前景。这些项目的系统阻力均低于1200Pa，有的还低于800Pa，烟尘排放浓度均低于20mg/m3，滤袋使用寿命最长达5年以上。600MW机组袋除尘处理风量为360万m3/h，滤料达6万m2。

布袋除尘器专用纤维和滤料

纤维和滤料是布袋除尘器的核心材料。近几年袋式除尘行业显著的技术进步，体现在解决了行业长期依赖进口的几种高温纤维（如芳纶、聚苯硫醚、聚酰亚胺和PTFE等滤袋生产所需的基本原材料），保证了袋式除尘行业的滤料技术在最近几年有了很大发展，扶持了民族工业，解决了国内急需。由于国家对环保的重视程度空前，政府和民间资本在环境保护方面的投入越来越大，环保产业呈现了高速的发展态势。钢铁行业、水泥行业、电力行业、化工行业以及垃圾焚烧等烟气中粉尘治理都大量采用袋式除尘，这给我国滤料行业的发展也带来了非常好的机遇。

随着布袋除尘器在各个行业的大量使用，更换下来的废旧滤袋的回收利用已引起各方面的关注。目前国内对于纯芳纶、PPS、聚酰亚胺、PTFE的合成纤维的废旧滤袋回收利用的技术已日趋成熟，收运和综合利用系统也基本建立，基本能做到谁生产谁回收利用，全国已经成立了几家连锁公司专门从事废旧滤袋的回收利用。PPS与PTFE复合滤料的化学性回收已经完成了实验室实验，正在进行小试工作。

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