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不走寻常路景观设计图片（不走寻常路有趣图片）
发布时间：2023-03-28 06:26:44
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于不走寻常路景观设计图片的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
创意岭作为行业内优秀的企业，服务客户遍布全球各地，如需了解景观设计相关业务请拨打电话175-8598-2043，或添加微信：1454722008
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一、2020款捷达VS7上市，1.4T+6AT，轴距2米73，顶配才13.68万
国产车这些年越来越厉害，特别是在SUV领域，无论在车子本身产品力方面，还是在品牌力上，都做得越来越好，特别是在性价比方面有着得天独厚的优势。国产车的竞争力越来越强，让合资车感受到了威胁，很多合资车不得不放下身段，提高车子的性价比，来吸引更多的消费者，比如今天要聊的这款车，捷达vs7，走的就是性价比路线，就在几天前，全新的2020款捷达vs7正式上市，让我们看一下这款车究竟怎么样。
大众将捷达独立成一个品牌，定位就是高性价比路线，主打家用走量车型，捷达vs5定位紧凑型SUV，价格低廉，性价比超高，获得了不错的销量。很明显捷达vs7这款车同样采用了这样的市场定位以及营销策略，定位中型SUV，厂商指导价起步才10.68万元，顶配车型也就13.68万元，合资品牌，还是中型SUV，却卖出了国产车的价格，非常的超值。
对于普通消费者来说，判断一辆车好不好，首先就是看外形设计，2020款的捷达vs7整体设计风格还是很有辨识度的，汽车头部和vs5非常相似，轮廓的感觉更为霸气一些，引擎盖上有很多肌肉线条，充满了力量感，这种运动风很明显是讨好年轻人，符合目前主流的年轻消费者的审美观。
来到车内，你会感觉这就是一辆年轻人的车，T形的中控台采用了不对称式设计，中控屏幕只有右侧有空调出风口，不走寻常路的设计风格，是大众近些年来最新的设计语言，虽然车内硬塑料比较多，但整体做工不错，再加上黑色的钢琴烤漆面板，乍一看还是比较有档次的，不过摸起来还是有点廉价。
车子的空间表现是非常多的家庭用户选择汽车首要考虑的因素之一，特别是中国的普通工薪家庭，喜欢长轴距的车子，日常生活中也确实需要更大空间的车，比如很多二胎家庭，对于汽车的第2排空间以及后备箱空间，都有着比较高的要求，那么捷达vs7在这一方面表现如何呢？
单纯看尺寸方面，4624×1841×1644毫米的长宽高，似乎并不是很大，只是一辆普通紧凑级SUV的水平，但是轴距拉长到了2米73，所以这款车子定位中型SUV。这种做法也是目前市场上很多车型所采取的策略，强行拉长车子轴距，提升车内空间，勉强达到中型SUV的水准。548升的后备箱容积只能说一般水准，和哈弗h6那种超过800升的容积相比，还是稍微有点小，不过全系标配来行李架，如果出去自驾游感觉不够用，就只能把行李放车顶上了。
捷达vs7内部的空间虽然无法和丰田汉兰达这样正儿八经的中型SUV相比较，但是和紧凑型SUV相比还是有一定优势的，和同价位的合资SUV相比，这个尺寸可以说是巨无霸级别了，相信绝大多数消费者对于这款车子的空间，应该没有太多可以挑剔的地方。
动力方面，和捷达vs5是一样的，1.4t高功率的涡轮增压发动机，最大150马力，匹配的5档手动变速箱和6档手自一体变速箱，这个动力组成用在这种大小的SUV上面是没有任何问题的，自动挡车型百公里加速成绩为9.7秒，实际上以大众的水准，这套动力应该拥有更高的加速性能才对。
爱信的6at变速箱本身品质不错，在很多其他品牌的车型上都拥有很好的表现，动力输出平顺，但是大众似乎没有调教好，低速行驶的时候明显感觉到顿挫，动力的输出也有一定的延时，可能也正是因为变速箱调教的问题，导致捷达vs7在直线加速上没有达到预期的成绩。不管怎么说，9.7秒破百肯定足够家用了，而且自动挡车型工信部综合油耗6.7l，绝对是一辆比较省油的车子。
底盘的用料也比较厚道，麦弗逊独立悬架加上多连杆式独立悬架，底盘的调教方面也体现出了大众比较高的水准，走烂路的时候韧性很足，对于多余震动过滤也相当不错，唯一遗憾的就是底盘的噪音控制一般般。
配置方面也相当不错，特别在安全配置方面，全系标配了，车身稳定控制，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配等。前后倒车雷达也是全系标配，不过低配车型没有倒车影像，发动机启停技术也是全系标配，入门版车型就有LED大灯和LED日间行车灯，而且全系标配了定速巡航，这个功能在高速上面非常的实用，日产轩逸全系没有定速巡航功能，在高速上长时间驾驶，真的感觉非常的坑，个人觉得定速巡航这个超级实用功能应该是所有车子必备才对。
总体来说，2020款的捷达vs7就是一个大了一号的捷达vs5，动力没有什么区别，配置更加丰富，价格稍微贵一点点，和捷达vs5相比，我认为这款车更适合家用，捷达vs5适合年轻人作为上下班代步使用，空间还是稍微小了一些，而捷达vs7就刚刚好，顶配才13.68万，确实很实惠。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、“来福酱”：东风本田的“平民超跑”来了！
承接不久前落幕的北京车展，2020年10月15日，武汉车展正式开幕。众所周知，武汉车展的成功举办具有特殊意义，展现了强势复苏的武汉面貌，这对于今年的武汉来说实属不易。
拥有主场优势的东风Honda，凭借着自身强大的体系实力，很快便从疫情中恢复了元气，销量也在逐步回暖。整体推新节奏并没有受到太大影响，全新CR-V、思域两厢等车型有条不紊地上市，展现了强大的抗风险能力。
在本届武汉车展上，东风Honda旗下全新萌系车型 LIFE正式亮相，并官宣了昵称“来福酱”。新车定位于小型轿车，同时也是东风本田首款A0级车型，将于12月正式上市。
它对于东风Honda来说有何意义？
品牌年轻化，破圈营销
一听到“来福酱”这个名字，就流露出浓厚的B站二次元风格。音译和意译的有机结合使两者相得益彰且朗朗上口，够萌、够逗趣，结合其潮酷Q萌的外观造型来看，就知道它的目标群体是Z世代。同时，它也是东风本田进一步开拓细分市场，实现品牌年轻化的战略车型。
俗话说“长江后浪推前浪”，正当很多人认为Z世代还是小屁孩的时候，各种统计数据会告诉你，他们正在成为市场的消费主力军。除了要迎接“新四化”带来的冲击，在整个消费市场年龄结构发生改变之时，车企们无论是思维、营销还是产品上都将迎来新的变革。
现在的年轻人无论是思维还是玩法，都足够新潮足够放得开。对传统品牌车企来说，如何跟上年轻人的节奏并融入他们的生活当中，已经成为车企转型的重点。作为东风本田首款A0级车型，LIFE无疑是品牌与Z时代消费者沟通的重要桥梁。
东风Honda深知Z世代的喜好，初来乍到的LIFE更是打破圈层限定，勇闯二次元世界。
入驻B站，为全新车型LIFE征集二次元形象，东风Honda用年轻人喜欢的方式去刻画LIFE的形象。充分倾听用户的声音，与Z世代打成一片，同时传递产品的独特理念。LIFE是车名，也是生活，是人的状态，LIFE将带来充满爱、富有想象、乐趣与激情的生活状态。
从产品角度上来看，过去东风Honda入门级选择是享域、X-RV等。对于刚毕业或者工作不久的年轻消费者，从他们的预算和真实需求出发，其实会更偏向于价格更实惠的两厢车，可玩性更高、外观更加个性潮流，LIFE恰好应时而生。
纯正血统，可咸可甜
LIFE虽然是东风Honda旗下首款A0级车型，但其在日本本土的前身却可以追溯到1971年，是Honda史上首款四门轿车，数十年来一直是众多年轻人初入社会的首选。如今，这款车型被引进到国内，必定会焕然新生。
新车整体设计非常呆萌、可爱，线条圆润饱满，正如其宣传语中的“元气”、“卡哇伊”等流行形容词一样，相比东风Honda以往的车系更具活力。并提供了运动版和跨界旅行版两种不同风格设计，以吸引更多年轻人的眼球。
仅凭大眼+双格栅还有熏黑大灯、扩散器式尾部等设计，其在小型车市场有着超高的辨识度，更别说不走寻常路的内饰设计。据曝光的图片显示，内饰多处新增橙色元素进行点缀，还有隐藏式设计的仪表盘，独特的双A柱设计。
车身尺寸方面，LIFE普通版的长宽高为4109/1694/1537mm，轴距2530mm，凭借Honda著名的“MM”空间设计理念，根本不用担心其实际空间表现。而动力方面预计仍旧会搭载1.5L地球梦自然吸气发动机，全系匹配CVT变速箱。
值得一提的是，东风本田用于生产LIFE的生产线，此前是用于生产出口版车型的，这会是个很好的加分项。
完善布局，勇攀新高
LIFE的到来除了贯彻品牌年轻化的战略，实现破圈营销之外，更完善了东风Honda的产品矩阵，助力其挖掘新的细分市场份额。
近年来，国内车市有一个很明显的趋势，那就是A0级细分市场份额不断萎缩。据乘联会数据统计，在2010年，A0级及A00级轿车销量占轿车市场的份额为21.6%，2015年进一步下滑至15.2%。而进入到今年1-7月份，A0级轿车销量占轿车市场的份额仅为5.18%。
A0级轿车市场萎缩，除了消费升级大趋势之外，市场上缺少精品A0级车型，难以满足消费者对空间、动力、配置、颜值方面日益变化的需求，才是根本所在。从8月销量数据来看，实力出众的A0级轿车还是能为自家品牌带来不错的销量贡献。相信LIFE的到来，有实力在A0级轿车市场瓜分一杯羹。
目前，东风Honda发展势如破竹，9月份终端销量为87203辆，同期比为120.2%；1-9月累计批售553301辆，同比增速为96%。随着LIFE在12月上市，其将为Z世代人群带去活力与精致，东风Honda在销量上的增长更加可期。
站在即将达到600万保有客户的高点，屹立于英雄之城，东风Honda必将以钢铁般的身躯支撑起经济复苏之重任。
钟述
东风Honda坚持以用户为导向，引入LIFE车型并赋予了“来福酱”这一昵称，并不断探索新的营销方式，这无疑是给整个行业树立了一个新的风向标。
真正的品牌年轻化，不只是单从产品层面，连渠道和营销也要同步革新进行，才能激发起Z世代对LIFE乃至东风Honda的浓厚兴趣，为品牌注入新的活力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、华为p20有几个颜色
有四个颜色：宝石蓝、樱粉金、亮黑色，极光色。
宝石蓝：蓝色的一种，也称宝石蓝色，这种颜色比深蓝色更深一点，比较偏紫，代表冷静、智慧等。是一种晶莹剔透的蓝，比一般的要随色；
樱粉金：接近樱花盛开的颜色，但淡雅中透着高贵；
亮黑色：黑色的搭配是永远都不会过时的，黑色可以表达对宇宙的敬畏和向往，具有超越现实的梦幻和无穷的精神，黑色的存在本身显示着自身的力量，亮黑则在黑色的基础上更显得有锐气。
极光色：P20从北欧极光找到灵感，利用了潘通紫「富有创造力」的一面，和更为先锋的渐变设计结合到了一起，由紫渐蓝，由蓝渐绿，呈现出天然般的契合。
扩展资料：
“华为极光色”的创新
宝石蓝、樱粉金、亮黑色都是各个手机厂商常用的颜色，那华为的“极光”色则显得独具色彩魅力，背后则蕴藏着华为不走寻常路的设计理念。
极光色属于“渐变结构色”设计，玻璃材质的后盖在不同的光照下会有不同的色彩效果，非常的迷人。华为在手机后壳上首创了渐变结构色工艺，是一种由光波变化产生的颜色，比如孔雀美丽的羽毛，闪耀光泽的宝石，都是自然光的杰作。
华为采用自主研发，并拥有专利保护的业界首发真空纳米级的磁控溅射镀膜工艺，完美呈现了取自自然光谱中的一段颜色变化，使得结构色首次在手机玻璃背盖材质中呈现，打造出全球首款玻璃渐变色手机。
参考资料来源：百度百科-华为P20
四、西藏自驾游攻略
三大游走川藏线路线，惊艳时光的景观大道
1、川藏南线（318国道）——自然风十足的景观大道，风光最优美的进藏之路
2、川藏大北线——沿途绝美自然景色 浓郁人文景观，探讨神秘的藏文化
3、川藏小北线——四姑娘山 色达 川藏线南线，走遍川藏南北线融合的美景
一、川藏南线——自然景观大道，风光最美的进藏之路
川藏南线（318国道）深度9日行程安排推荐
第1天：成都—海螺沟（360公里）住：海螺沟 海拔：2850
第2天：海螺沟—康定—新都桥（170km）住：新都桥 海拔：3300
第3天：新都桥—理塘—稻城/亚丁（350公里）住：稻城或亚丁 海拔：3700
第4天：亚丁一日游—稻城（110公里）住：稻城 海拔：3700
第5天：稻城—理塘—巴塘—芒康（434公里）住：芒康 海拔：3870
第6天：芒康—左贡—八宿（361公里）住：八宿 海拔：3260
第7天：八宿—然乌—米堆冰川—波密（217公里）住：波密 海拔：2800
第8天：波密—通麦天险—八一/林芝（237公里）住：八一 海拔：2800
第9天：八一—工布江达— 拉萨（400km）住：拉萨 海拔：3700
新都桥的秋图
南线从成都至拉萨，全长约为2124公里，途中会经过被誉为摄影家的天堂的新都桥，让你体会虚实结合的世界，爱好摄影的你，绝不会错过这一精彩时刻。
来古冰川图
当经过最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘之后，除了部分碎石路面之外大部分都是柏油路面。这一路上，穿越大起大伏的高山峻岭，草原峡谷，风景更为秀丽而变幻莫测、且色彩分明。其中还会经过号称“死亡路段”的通麦天险，虽然近几年道路有所修整，但是遇到雨季时节，仍存在泥石流群的危险，通过此段路程时切不可掉以轻心。然乌湖附近的整个风光中，融合了雪山、湖泊、森林、草场……两两遥相呼应，堪称是川藏线上景色最美的一段，绝对值得大家在此多住几天哦~
冬季的然乌湖
Tips：
在川藏南线中，拍摄最佳的位置是在3888号公路桩；在离然乌湖镇千米之处，有个叫“瓦村”的小村庄，其典型的藏东南林区建筑，在晨昏时分，弥漫着浓郁的藏家韵味，是拍摄的好地方，小伙伴们可下车徒步至村庄拍摄大片~
推荐理由：川藏南线起点四川成都，终点西藏拉萨。全程走318国道，期间交会108、214国道。沿途会有连绵起伏的山、川流不息的水，一路景观千变万化，有高山峡谷、森林草甸，还有随处可见的经幡、青稞田、玛尼石、藏寺交叠共生，还能体验到多姿多彩的民俗民风，充满了刺激与魅力。被旅行、摄影爱好者称为“黄金线路”，是近年来驴友们选择最多的一条，相对于川藏北线来说，路况更好，沿途景点也更多，一般推荐走川藏南线进藏。此条路线四季景色各异，但冬季大雪会封山，雨季7月-8月道路不太好走，建议大家要合理安排出行时间。
二、川藏北线+色达佛国——探讨神秘的藏文化
川藏北线 色达10日自由行线路安排推荐
第1天： 成都--雅安---泸定---康定（325KM）住：康定 海拔：2560
第2天： 康定--八美--炉霍（266KM）住：炉霍 海拔：3250
第3天： 炉霍--翁达--色达（215KM）住：色达 海拔：4000
第4天： 色达一日游 住：色达 海拔：4000
第5天： 色达--德格夏扎巴（210KM）住：德格夏扎巴 海拔：3300
第6天： 德格夏扎巴一日游 住：德格夏扎巴 海拔：3300
第7天： 德格--昌都（317km) 住：昌都 海拔：3240
第8天： 昌都--类乌齐--丁青（247km) 住：丁青 海拔：3840
第9天： 丁青--巴青--那曲（480km) 住：那曲 海拔：4400
第10天： 那曲--当雄--羊八井--拉萨（355km) 住：拉萨 海拔：3700
云雾缭绕的巴郎山图
从成都西北出发，经都江堰，在映秀镇沿四川省道303往西，当翻越终年云雾缭绕的巴郎山后，一路经小金县，抵达至炉霍。
塔公草原上的经幡
沿途会经过海拔为4916米的最高点雀儿山，以及澄碧湖水新海路等，其景色奇丽，这一带自然风光优美。一路有优美的河谷景色、藏式碉楼，丰富多彩的民族文化，定让你痴迷于此。川藏大北线，是探险者推崇的探秘藏文化的极品线路，也是历史迷和地理迷朋友喜爱的一条路线。
雀儿山标志图
推荐理由：川藏大北线经过317线到达昌都后，经类乌齐、丁青、巴青、索县到达那曲，最后走当雄、羊八井到达拉萨，沿途自然 人文景观比较浓郁，对藏族宗教有特殊喜好的朋友，建议走此路线。该路线的优势在于，可以沿G317一路向西，沿途人文景观众多，让您更好的融入藏文化中，最终抵达圣城拉萨，同时你亦可选择任一据点长驻。大家可以轻松自在地制定自己的出行计划。
三、四姑娘山+色达+川藏南线，走遍川藏南北线美景
川藏小北线 四姑娘山 色达10日自由行线路安排
第1天： 成都--映秀--卧龙--四姑娘山--丹巴（345KM）住：丹巴 海拔：1800
第2天： 丹巴--八美--炉霍—色达（390KM）住：炉霍 海拔：3250
第3天： 色达一日游 住：色达 海拔：4000
第4天： 色达--德格夏扎巴（210KM）住：德格夏扎巴 海拔：3300
第5天： 德格夏扎巴一日游 住：德格夏扎巴 海拔：3300
第6天： 德格--昌都（317km) 住：昌都 海拔：3240
第7天： 昌都—八宿（270km) 住：八宿 海拔：3260
第8天： 八宿—然乌—米堆冰川—波密（217公里）住：波密 海拔：2800
第9天： 波密—通麦天险—八一/林芝（237公里）住：八一 海拔：2800
第10天： 八一—工布江达— 拉萨（400km） 住：拉萨 海拔：3700
祈祷一切安康
从成都出发，先到达被誉为“世界水利文化的鼻祖”的都江堰，让你感受天然氧吧的呼吸，之后经映秀、小金四姑娘山、甘孜、翻越雀儿山，到达昌都，这是属于川藏大北线的经典路段。之后再取道国道214与川藏南线汇合，抵达拉萨。此线除了可以欣赏到川藏南线优美的风光外，还可以欣赏到丹巴碉楼、蜀山皇后四姑娘山、举世闻名的世界上最大的藏传佛学之一的喇荣寺五明佛学院等著名人文景点。
川藏小北线是自然风光和人文并重的大道，基本以寺庙、民俗等人文景观为主。人文景观和自然景观在此交织呈现在你的眼前，沿途雪山草甸、蓝天白云、牛羊帐房、寺庙经幡等都将剧烈地冲击你的视野。但是面临严酷的自然环境，更是增添了几分神秘和艰险，所以对于新手自驾而言，还是不做推荐，如果要走这条线最好选择包车前往。
纳木错的宁静时刻图
推荐理由：此线路是众多包车、骑行、徒步搭车游的朋友选择的线路，就难度而言，小北线的难度明显小于大北线，且此线路将川藏南线和川藏大北线的经典风景融合，当你行走这一段路，就可欣赏两条路程的核心美景哦。
第一次走川藏线需要注意什么？
1、去西藏前要锻炼身体吗？
很多人都担心去西藏最怕的就是高原反应，所以大家都会想着要不去游玩西藏前先锻炼一下身体。其实高原反应只是和身体的适应和调节能力有关，和身体强壮却没有必然的联系。如果觉得不放心，可提前一两个月进行有氧锻炼，进行一些慢跑等，但在出发的前一个星期就要注意休息，不要再进行锻炼了。
2、哪些人不适合来西藏?
西藏高原地区环境比较恶劣，对进藏的人的身体有一定的要求。一般来说，大部分人来西藏旅游都是没有问题的，除了那些患有严重疾病的，不建议前往西藏，如：1.患有心脏病、血液病和脑血管病的；2.患有各类的呼吸系统疾病的；3.患有癫痫、精神分裂和没有控制的糖尿病；4.曾有过高原病症的，如高原水肿、高原脑水肿、高原心脏病等；5.高危孕妇；6.患有严重感冒、发烧或者呼吸道感染的。
3、什么时候去西藏最好？
每年的五月到十月是西藏最好的季节，每当此时就是西藏旅游的旺季，整体天气温暖舒适而不炎热，但相对的游人会非常多，相关行业的消费也是水涨床高，你的旅游消费支出也多。在十一月至次年的四月，虽然比较寒冷，但白天阳光很好，也会很温暖。这个时段游客很少，你见到的也是地道的西藏风情。
4、川藏线危险吗？
川藏线有个让人听而生畏的称号——死亡之线，但是它的沿途风景优美，不少人还是愿意走川藏。由于目前大多路都被经过整修，情况已经好了很多。但是在雨季的时候，泥石流路段还是挺多的，要注意安全。有两段是最危险的：天险通麦，只有在雨季的时候才比较危险，平时都挺好的；还有一个就是业拉山九十九道拐，这里下山很危险，要非常小心。
5、川藏线沿途的住宿情况怎么样？
川藏线目前旅游设备逐渐完善，沿途都有经过小县城、镇、村落，所以基本的住宿都可以满足。条件好的有星级的宾馆，一般的就是招待所、旅馆和家庭客栈，还有如果运气好，可以借住在藏民家里。包车或者骑行在川藏线上，完全不用担心住宿的问题。
拉萨河秋景图
安全tips
1、出发前要记得提前关注天气预报，请尽量选择晴天赶路，山谷地区（雅安——康定，雅江，林芝等）雨天和雨后请原地休息，不要前行，川藏线的山体滑坡尤其频发；
2、途中要给自己海拔适应的过程，切勿一次性海拔爬升过高，因此，我建议将康定（2464m）作为一个住宿点来适应，并尽量避免在理塘（3911m）留宿哦~
3、自驾的朋友，请遵守交通规则，弯道勿借道超车，不要交规白学了~
4、藏区路上牛羊等牲畜较多，大家要注意远离和避让，尽量避免鸣笛，以免惊吓到这些天使。
5、自驾的朋友，要注意：川藏线的县级单位基本都有两桶油，请路过县级单位时一定考虑剩余油量。
6、雅安——康定的路况有点差，且车流量大，自驾建议按20~30km/h预估通行时间。
7、川藏线基本只由大货车和小汽车、骑行朋友组成，通行过程中请注意大货车，切勿与大货车抢道斗气。
8、川藏线路上只有双向双车道，如果想要临时停车，沿线会有很多临时停车处和观景台供你使用，请大家避免直接在道路上停车。
羊卓雍错图
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