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汽车露营景观设计图片大全（汽车露营景观设计图片大全大图）
发布时间：2023-03-27 21:07:24
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问大家
大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于汽车露营景观设计图片大全的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、8款最适合露营新能源汽车推荐，燃油车主享受不到外放电乐趣
露营作为当下最热门的休闲娱乐方式之一，开车自驾是车主们前往露营地的首选方式。与传统的燃油车相比，新能源汽车最大的优势在于可以无忧无虑的开空调，部分车型还提供外放电功能，为露营增添极大便捷。
那么，市面上这么多新能源汽车，哪款最适合露营呢？且听小编的一句话点评！
特斯拉Model Y：
最受欢迎的智能电动车之一，车主群体中有相当多的用户原本就是精致露营爱好者，各种针对Model Y定制研发的露营用品五花八门。开启“露营模式”后能让车辆在驻车状态实现空调、照明等功能，唯一的缺点是原厂不配备外放电功能，但可以使用外置设备实现。
比亚迪汉DM-i：
这是目前你能买到的外放电功率最大的新能源汽车，6kW的功率不仅可以满足露营需求，甚至户外工程都能带动。缺点在于这是一台轿车，对露营来说空间相对劣势，但很快同样标配6kW外放电的唐DM-p即将上市，更强的动力、更大的车身，相信唐DM-p将成为露营满分车型的存在。
宝骏KiWi EV：
NIUTRON自游家NV：
小牛再创业的造车新势力，在如今造车红海市场特地选了一条“城市轻度越野”的细分赛道，专门针对中短途露营旅行打造。3.3kW外放电功率中规中矩，但C柱独有的“能量堆栈”可谓十分创新，即便在车外吃火锅时也能实时关注到剩余电量。
小鹏P5：
同样是轿车，纯电平台的优势让它车内空间相当不错。2.2kW的外放电功率实属一般，但“第三空间”概念提供了气垫床、车载投影仪、车载冰箱等，一键就可以放平座椅，是所有车型中绝无仅有的配置。
蔚来ES6：
蔚来汽车与NIO Life呈现出割裂的状态，NIO Life出品的帐篷、蛋卷桌等露营设备比绝大多数露营品牌的设计还要出彩，也因此培育了不少蔚来车主露营爱好，但唯独车辆本身在露营方面没有做出定制设计，外放电同样需要外置设备才能实现，好消息是接下来的ES7自带拖车钩，可以拖房车露营啦。
理想ONE：
“奶爸车”适合接娃，更适合露营，全方面都很均衡，唯独很遗憾外放电功率只有2.2kW，但即便是这，也只有2021款车主才能享受到，2020款老车主还是只能通过外置设备实现。
岚图FREE：
偏小众的增程式混动SUV，跟插混一样没有续航里程的焦虑，3.6kW外放电是仅次于比亚迪汉车型6kW的存在，但它又是一款SUV，露营起来会更有优势。空气悬挂可以手动调节底盘高度，一些轿车上不去的露营点岚图FREE可以更轻松的做到。
没有明火的户外露营，不仅更环保，也更加安全。燃油车主们还在忍受炭火刺鼻的气味、呛人的发动机尾气和沉重繁琐的户外电源吗？赶紧来体验新能源汽车带来的独特美妙时光吧！
【本文来自易车号作者唯电新能源汽车社区，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
二、自驾车营地规划需要注意哪些问题，有哪些打造手法
随着休闲度假时代的来临，营地建设已成为政府和投资企业津津乐道的话题。目前，国内汽车营地规划建设主要围绕环渤海、长江三角洲和珠江三角洲三大经济圈；西部以成都和西安为中心，围绕西南生态和西北丝绸之路两大精品线路也开始了旅游营地的建设。四川、云南、山东、吉林、内蒙古等省市先后出台了汽车营地建设规划，资本大鳄也纷纷布局全国营地。今年6月，第80届世界汽车房车露营大会将在北京召开，中国的营地开发建设将进入一个全新的加速发展期。
世界房车和营地发展已经走过了90多年历程，已形成符合各国或地区的营地规划设计模式。而对于我国而言，房车以及相关产业发展历程不足10年的时间，近3年才进入较快发展时期。营地规划设计对于政府和企业而言还是一个较新的命题。如何规划设计出符合我国国情和消费者习惯的营地，成为以房车为主题的休闲度假产业发展必须攻克的一个战略瓶颈。如果简单的借鉴和模仿国外的营地规划建设模式，在实际运营中将难以达到投资者的预期收益，在付出巨大资金投入的同时还将会浪费掉宝贵的时间成本。兰博公司通过近3年的工作实践，积累了一些规划设计心得，在这里希望和朋友们共同分享。
把握当前营地发展趋势
我们的祖国地大物博，东部与西部、南方与北方在气候、旅游资源、文化、饮食、消费习惯等各方面差异化较大，其营地开发建设也存在较大的地方差异。近三年来，通过对营地规划及开发建设的研究，我公司认为，现阶段营地的开发建设总体发展具有以下四个方面的趋势
1、个性化趋势。房车、自驾车旅游营地除了需要符合营地建设标准、对接国际自驾车旅游营地标准进行建设外，更为重要的是在基础设施建设之上塑造个性化特色。依托项目所在地的自然资源与人文资源，赋予营地独特的文化内涵，塑造其独特的个性，打造出异于其他营地的核心吸引力，使其拥有持久的生命力。
2、人性化趋势。“服务”在未来营地发展中将占据重要位置。营地作为一种特殊的休闲度假区，需要在按“标准”进行硬件打造的同时，更加注重软件的提升。为游客提供全方位、周到细致而又人性化的服务，让“服务”也成为旅游吸引力。
3、娱乐性趋势。娱乐性项目的策划开发将是未来游客选择营地的一个重要考量标准。营地旅游的开发应从整个营地景观的打造入手，鼓励人们走出车子、帐篷，开展具有地方特色民俗文化的互动表演、游戏活动，因地制宜的打造夜间休闲娱乐设施等。
4、主题化趋势。策划特色节庆活动，实现与营地的品牌互动，使节庆既是一种营销活动，同时也是营地的一项旅游产品。一个独具特色的节庆活动，对于营地的品牌推广与营销、维持营地的持久吸引力有着极为重要的作用。
做好市场调查研究
在把握营地发展特征的基础上，对于每一个营地来说，从战略上要解决“我从哪儿来？我到哪儿去？我如何规划建设？”的宏观问题。如何回答好这三个问题，我们的实践做法是：充分调研项目的显性和隐形资源，调研项目的区域辐射能力和周边城市圈层的自驾游消费情况，对项目的开发建设进行可行性调查研究，找出项目核心竞争力，对项目业态、客群进行准确定位，策划出适合本项目的相关业态和盈利模式。例如：项目地块具备度假潜力的，我们在业态规划上偏重于度假型营地；地块辐射景区资源的，在业态规划上偏重景区目的型营地。我们始终认为，通过对项目可行性研究，是做好规划的首要任务，解决好了战略问题，规划设计、开发
建设、项目营销等战术问题将迎刃而解。
规划好业态
根据区位条件在自驾游线路中的具体价值，营地分为目的地型和过境型营地。结合目前以自驾游为主体的现状，我们对房车营地的发展推出“自驾推动，多元发展”模式。我们认为：综合服务区、宿营区、休闲娱乐区是营地三种最基本的业态，有条件的地块可设置缓冲预留区。
综合服务区承担营地管理、服务中心的基本功能，可因地制宜设置预订、购物、餐饮、医疗、租赁、汽车保养、信息服务等功能；宿营区主要功能是提供宿营服务，规划设置在相对独立的静态区域，可设置房车营地区、自驾车营地区、露营区、木屋树屋等临时建筑区；休闲娱乐区为营地的公共活动区，提供休闲、娱乐等服务项目，如儿童拓展、垂钓、烧烤、采摘、攀岩、滑草、汽车运动及水上娱乐活动等。缓冲预留区一般设置在营地与周边地块接壤的边缘区域，作为中远期建设储备用地，现阶段通过绿化实现生态环境保护和景观遮蔽。
除以上三大功能分区外，结合市场调研对项目业态的定位，对营地功能区进行延伸或完善，如增设休闲度假、旅游地产、养老地产、山体运动、水上运动等功能区。
做好布局
营地规划设计除了满足各组团车流对道路通畅的要求外，应考虑各业态之间利用场地的均好性。实际规划作业中，业态组合常常受道路交通、地形地貌、植被、光照、通风等自然环境影响。结合国内外汽车营地和总体规划布局经验，营地空间布局模式可分为：均衡型、组团型、主轴线型三大类。
均衡型 地形较平整、形状较规整、用地紧张的营地项目可采用均衡型布局。综合服务区规划布置在场地的入口处或中间，露营区通常较整齐的分布在服务区周围。均衡型营地布局能充分利用土地、易于管理、综合成本较低，容易组织交通和区位识别，但营区动静分区较差，景观通常比较单一、变化较小。
组团型 森林、丘陵缓坡、水域沿岸等不连续的成片状分布的地块可采用组团型布局。综合服务中心规划布置在场地的交通枢纽处，各功能区根据地形和环境特点，灵活多变的分布于管理区和服务区周围。组团型营地布局对场地要求较低，易于与周围环境融合，整合零散地块，各营区相对独立、景观各异、变化多样、各具特色，但营地内部景观环境要求和建设成本较高。
主轴线型 主轴线型一般用于地貌形态多样、地形相对复杂、道路建设困难较大的地块，由一条交通主干道串联其他区域。综合服务中心规划布置在场地入口或主轴线相对中间位置，营区由一条主道路串联，各露营区或活动娱乐区都分散布置于主道路两侧。各组团为独立单元，有利于景观植被保护和生态环境营造，但布局分散，部分服务设施需要在各营区分别建设，投资与管理成本高。
因地制宜尊重原生土地
我们非常赞同北京大学建筑与景观设计学院院长俞孔坚教授在规划设计时对原生土地尊重的理念。他说：“土地、河流都是有生命的，首先要维持它们的生命，再获取人的需要，以此来建设我们的城市。”对于我们来说，营地规划设计要对项目地块的山与水、一草一木甚至清风明月充分的尊重，维系原生地块的生命力，获取我们的回归自然需求，褪去浮华放松身心，达到人与自然的和谐，这是现代都市人群的精神需求也是营地的内在本质。营地规划做到“设计尊重自然，使人在谋求自我利益的同时，保护自然过程和格局的完整性；设计尊重人，包括作为一个生物人的需要和作为文化人的需要；设计尊重神，关怀人类的精神需求，关怀个人、家庭和社会群体与土地的精神联系和寄托。”这样的营地才是有生命力的，才能和客群的精神需求产生共鸣。
运用景观设计手法
营地规划设计除了满足营地自身规划设计标准外，更多的要运用景观设计理论武装规划设计，在充分尊重原生土地的基础上做好景观的加减法，规划好营地景观环境空间形态、营地景观环境生态资源、营地各功能区与环境行为感受，处理好景观节点、景观轴、景域的关系，让置身营地的客群亲近原生土地的同时能感受到设计的巧妙，犹如画中游。
三、“北甘旗自驾长安CS75露营地”休闲娱乐度假胜地
内蒙古通辽市北甘旗自驾车露营地是通辽市“科尔沁500公里文化旅游风景大道”的发端，是东北地区进入通辽市的首个自驾车旅游景点。营地位于内蒙古通辽市科左后旗甘旗卡镇，交通便利，自驾游理想的补给和休闲娱乐度假拓展中心。我们路过这里停下来进入看看，疫情原因并没有开业，里面也没有工作人员，我们把座驾停在门外来几张合影，进去看看里面的环境，走进露营地的休闲场地，设施完善，有很多不同风格的住宿空间，木屋别墅很别致的房子，期待开业我们一定来这里度假……
我宝贝座驾与带有标志性风格的石雕来个合影，明显的展现出我座驾的独有的霸气的一面……
大七是国产SUV车型的领先车型，质量好，不同配置的车型为消费者提供了选择，这些都让我们觉得很温暖的地方。
长安品牌SUV在普通消费者心中得道了很多不错的口碑，品牌名气越来越好，是消费者在选购SUV时的最佳车型。
长安CS75凭借更强的实用性和性价比获得了消费者的青睐。随着科技不断提高大七有着不错的市场表现，占据很大的市场地位。
大七凭着实力证明在汽车市场表现一如既往的稳定。超高品质做工，质量绝对优势战胜了同款级别车型很大程度的位置。
大七的口碑还是很不错的，有着优秀的市场表现，上市不久就直线飙升到巅峰，在如今的汽车市场，这种情况非常惊人。
大七的品牌价值很不错，产品力得到提升，受到了不少年轻消费者的喜爱；运动款车型也是年轻消费者认可的地方。
大七上市以来就在汽车市场中占据优势，CS75自主品牌真正得到了国内消费者的肯定以及支持。
大七值得肯定的是它不仅销量冠军，品牌知名度也随着销量的提高提升了很多，国产品牌的经典著作。
大七已经成为我们国产车的骄傲，一款我们国人骄傲的车型，长安汽车精工打造完美的设计手法，展现出完美的一面。
科左后旗旅游资源丰富、景观独特、风光秀美，国家级自然保护区、北甘旗自驾车露营地，位于科左后旗甘旗卡镇北6公里处……
自驾车旅游以自由、方便、个性化等独特的魅力，成为旅游市场的重要组成，越来越受到游客青睐。
北甘旗自驾车露营地是越野爱好者及自驾游的理想补给和休闲娱乐度假拓展中心。广场的绿化面积很丰富。
景区已开放原始森林景区、小青湖景区以及木制的小桥，设计的十分独具创意……
蒙古民俗文化让游客朋友宾至如归、流连忘返。走进这里有种暇意的感觉，木制的长廊凉亭设计十分巧妙。
我来和蒙古包和影吧，带有民族特色的文化氛围，打造中高端旅游产品，满足游客日益增长的需求。
综合接待区、商务会所、开放式房车营位、露天帐篷营地、集装箱旅馆、蒙古包餐饮居住区。
还配有集体自驾游活动的舞台，可以表演节目以及团队活动场地……
等待正式营业我们会来这里度假休闲，这里简直太暇意了，一个休闲度假胜地……
四、汽车露营与普通露营有什么区别？
汽车露营是由汽车文化繁衍出来的一种新的文化形式，它的最大魅力是使人们享受到汽车带来的快乐。汽车露营与传统意义上的露营相比，已有明显的不同。一是汽车露营以汽车为载体，活动范围远远地加大，一天可到达几百公里以外的目的地休闲、娱乐、锻炼。二是今日的汽车露营是一种度假的形态，也可能是特定活动的附属品，比如潜水、钓鱼、泛舟、穿越，或者就是简单的交友。科技的发展使露营器材越来越人性化、舒适化，营帐宽敞、防雨、防虫；炊事方面，瓦斯、汽化炉具的普及使得野外大餐成为可能。三是露营地的条件大为改善，能提供给水、排水、电源、通讯、道路等配套设施，像在家里一样方便。规范的汽车露营地包括帐篷露营区、房车露营区、木屋区等设施，可以为房车提供外接电源，保证车内的空调、冰箱、电磁炉等正常工作；能够提供上水，保证饮用水和淋浴等生活用水；还有排污接口，将房车的污水废物汇集到营地整体的排污系统中。此外，还有为非房车旅客提供的卫浴、厨房等设施。四是规范的汽车露营地其经营管理和酒店大致一样，有建设和管理方面的标准。五是房车旅行方式的经济性，一个四口之家如果选用房车作为旅行工具将会节省70%的费用。
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