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林客系统怎么赚钱（林客集团）

发布时间：2023-03-26 08:59:45 稿源：创意岭阅读： 994 问大家

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于林客系统怎么赚钱的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

本文目录:

1、领克05车机音乐点我的音乐就返回主界面？
2、聪明的买车人丨一周新车快评：领克05、新Q7、新GL8家族
3、领克01的售价要20万元，为何这款国产车会卖的这么贵？
4、《尝鲜》：感受科技潮玩儿·领克04

林客系统怎么赚钱（林客集团）

一、领克05车机音乐点我的音乐就返回主界面？

1首先打开电脑上的iTunes

2点击选择界面左侧的“音乐” ，然后打开左上角的“文件”—选择“将文件添加到资料库”

3选择你要添加的mp3格式的音乐

4添加完成后，该文件会显示在“音乐”界面中；

5右击该音乐文件，选择“显示简介”

6在弹出窗口中选择“选项”，根据自己的喜好，在选项栏中设定开始时间和结束时间，再点击“确定”；（iPhone的来电铃声时长限制为40秒，短信铃声时长限制为25秒，且iOS5及以上的系统才支持m4r格式的短信铃声）

7重新回到刚才的音乐界面后，右键点击该音乐文件选择“创建AAC”版本

8这时，在刚才那个文件的下边多出来一个相同名字的音乐名

9右键点击新生成的音乐名称选择“在Windows资源管理器中显示”

10将这个音乐文件的文件名的后缀改为“m4r”；

有些朋友的电脑不显示文件名的后缀，先打开文件夹界面上端的“工具”选项——打开“文件夹选项”——选择“查看”——找到“隐藏已知文件类型的扩展名”并取消勾选——点击“应用”和“确定”）

11复制改名后的文件；点击iTunes左上边的“铃声”，打开“铃声”页面

（有些朋友的iTunes默认没有“铃声”选项，添加方法：进入上iTunes界面上端的“编辑”——选择“偏好设置”——选择“常规”——在“源”区域将“铃声”勾选）

12在右侧铃声列表中按下“Ctrl+V”组合键，将刚才复制的音乐文件粘贴到“铃声”库中

13利用iTunes将音乐文件同步到手机。

完成同步后，我们就可以在手机上将铃声设置为刚才制作的音乐了。

我们是专业做银行里的黄金，白银和原油投资的，手机上就可以操作，玩手机的同时还可以享受赚钱的乐趣！别人玩手机是玩游戏无聊打发时间，我们玩手机要赚钱，这样才能更好地体现手机的价值！

二、聪明的买车人丨一周新车快评：领克05、新Q7、新GL8家族

上周赶上51黄金周，但上市新车并不乏看点。这其中，领克05看似只是个性化的轿跑SUV，但却显露出领克的一些变化。新Q7虽然只是改款，但变化幅度丝毫不亚于换代。还有新GL8。作为这一领域的独孤求败者，它丝毫不敢懈怠，改款的诚意也接近全新。闲话少说，还是让我们一起来看看吧！

新别克GL8家族

上市日期：5月4日

品牌：别克

指导价：23.29-39.99万元

关注级别：★★★★（热点车型的重大改款）

关键词：大哥大再更新，改款幅度接近换代，新动力总成，9AT，“官涨”、增配

2019年，GL8家族总共卖了14.81万辆。作为参考，同级别排第二的奥德赛是4.45万辆，第三的艾力绅是3.16万辆。第二+第三，不及第一的一半，GL8在这一领域的确是独孤求败。

当然，新款GL8能进入本次周评，不光是因为它够热门。关键是，它这次虽然只是中期改款，但幅度很大，效果上已接近换代。

除了艾维亚版本，普通版的GL8其实一直是“两代同堂”的。之前有点混淆，这次官方用更清晰的中文名加以区分。陆上公务舱属于上一代GL8的延续，而陆尊才是新一代的GL8。公务舱起价23万，陆尊起价近30万，定位上有明显区别。

此次改款，陆上公务舱的变化幅度更大——风格变得与陆尊更接近，感觉像是进化了一代。可以看出，虽然这款车年头不短了，但在通用眼里却依然很受重视，与时俱进的革新必须要跟上。

陆尊的外观调整与已发布的艾维亚类似。修改的幅度其实也不算小。只不过因风格没有大的变化，所以视觉效果上不如公务舱（的变化）那么显眼。

公务舱和陆尊的内饰完全不同，但都是全新设计的。而且，都没有采用别克家族式的设计。看得出，设计师在这两款车的内饰上确实是有点“煞费苦心”。

两款车的中控台造型应该都能获得好评，因为布局都是当下最时髦的。不同的是公务舱采用是大悬浮屏，而陆尊则采用贯通式大横屏。

两款车的动力总成也都更新为通用新一代了，最直观的亮点就是6AT变9AT。公务舱没有因为自己定位低而沿用老机器，同样体现出通用对这款老车的重视。

陆尊在后排的调整也值得一提——（豪华型以上版本）风格与艾维亚版本类似，采用固定扶手的座椅。而公务舱则终于把劳什子的脚刹改成了电子手刹。

性价比层面，既然是大哥大，所以也就别指望什么“官降”了，相反还有不同程度的“涨价”。不过也不是真“涨价”，对应的增配也很明显。

例如公务舱的豪华型，新款涨价6000元，配置增了全车无钥匙、12寸中控大屏和8寸仪表屏，还有全LED大灯。再结合动力总成的升级，总体上还是对得起这个“涨价”的。

再高一档的尊贵型，涨价7000元，除了上述增项外，还增加了后排天窗（这个很适合GL8，而且老款全系没有）、并线辅助、前雷达、360全景、自动泊车、流媒体后视镜等等。如果采购的人是单位的司机，这个增配绝对能促进销量——这些配置对司机实在是太有吸引力了，价值也远超7000元。

陆尊的情况也类似。即各车款都涨价万元左右，但配置也都有不同程度提升。以第二档的尊享型为例，新款多了全套的智能驾驶辅助、自动泊车、双侧电动门、全车无钥匙、流媒体后视镜等等。还有后排的升级，例如小桌板等。到豪华型，则开始配备固定扶手的后排座椅。

可以看出，别克在GL8这个品类上，确实是经验丰富。车型的变化，都在着力提升产品力，而不是考虑如何减配降价。有了这种变化，即便面对即将到来的威然，GL8应该还是可以从容应对，保持自己的王者风范。

领克05

上市日期：5月5日

品牌：领克

指导价：17.58-21.28万元

关注级别：★★★★（全新车系）

关键词： T5动力+爱信8AT，类领克03+的运动化包装，最贵的领克

直观看，领克05不过是领克旗下诸多“同平台衍生品”中的一款，而且又属于并不算主流的轿跑SUV，似乎并无太多关注的必要。但其实，这款新车还是有不少看点的。

首先还是要提它的动力总成。这套总成与沃尔沃的T5是几乎一样的，包括与之搭配的爱信8AT变速器。之所以型号不同，领克05的版本属于“吉利系”，只不过是厂商有意的区分而已。甚至，这套组合要比沃尔沃XC40 T5版本上的那一套还要略强一点。

也许你认为，这也没什么稀奇的。毕竟，这套组合在此之前已经出现在领克03+上了。如果在“广义追溯”一下，星越的350T本质上也是这套组合。没错，但依然有几个不同点。

第一，领克03+虽然是量产车，但它更像是在打一个概念——展现出领克在极致驾控体验方面的强大。无论你觉得它多么值，它也不可能是热销车型。所以，这套组合虽然出现在了领克03+身上，但并不代表它“正式服役领克”。

第二，星越的350T这套组合，在数据标定上做出来明细的差异化。无论你是不是觉得这是否为数字游戏，但至少体现出吉利还不打算“明目张胆地”宣扬这就是沃尔沃T5。

到了领克05这里，无论是功率、扭矩和其他参数，它都与沃尔沃XC60的T5一模一样。关键是，这并非领克05所谓高性能版本的专属，而是领克05全系配备。这意味着“T5在吉利家族将逐步普及”，“通过T5总成来拔高吉利家族中高端产品”这个趋势，已经算是基本形成了。

而领克05本身，就是这种尝试的先头部队。我们都知道，领克是基于沃尔沃技术打造的、归属吉利的高端品牌。然而在此之前，受制于市场认知（一下子还接受不了太贵的领克）等方面的局限，从领克01开始，还是会在技术应用上做好平衡（控制成本）。

领克03的成功，让领克找到了信心——只要你东西够好，够能抓住消费者的痛点，哪怕比合资车贵也没毛病。

那么在更高端、绝对价格接近20万的领域呢？领克显然也想试一试。用领克05这么一款以感性为主卖点的车型作尝试，应该是再合适不过了。于是，领克不惜在这款车上配备这个级别、整个吉利集团内最强的动力总成。

即便如此，领克05也并没有“卖得很贵”。乍一看它的起价不低，但配置也不低。它依然遵循着高端自主品牌“高配高价”的策略。仔细比较配置的话，领克05的指导价也就比领克01高1万元左右。别忘了，领克05是轿跑版。同行的轿跑版比同平台基础的普通版可贵不止1万元。更何况，领克05是T5+8AT的组合，这可是领克01没有的。

从这一点也可以看得出，领克05也不只是试水，而是要冲量的。只不过，它冲量的目的还不只是“赚钱”这么简单——试探人们对这个价位领克的接受程度，为以后车型开发获取更多的信息，恐怕也是它的重要使命之一。

新Q7

上市日期：5月7日

品牌：奥迪

指导价：68.98-86.68万元

关注级别：★★★★（热点车型的重大改款）

关键词：媲美全新换代，新一代家族化内饰，新一代MMI，48V新动力，标配7座，大轮毂，55TFSI标配空气悬挂

新Q7又是一款属于中期改款，但效果不亚于全新换代的车型。出现这种情况，与大环境更新迭代的速度加快有关，但也与奥迪Q7自身的情况有关。

第一代Q7总体上说应该算是比较成功的。至少大家的认同感还可以。远超对手的大尺寸，结合魁梧的身材，感觉像是美式全尺寸SUV。然而到了第二代，也就是现款Q7，奥迪在设计思路上出现了重大转变（有人归咎于设计师，但其实根子还在奥迪）。它改用了MLB的平台，设计上也明显轿车化。以至于很多人觉得第二代Q7简直就像是加高的旅行车而已。

其实仔细去看数据，第二代Q7虽比X5、GLE都矮，但矮得有限。至少，不会引发“是SUV还是旅行车”的争议。之所以让人感觉这样，还是与设计风格有关——太过平直的线条，太过轿车化的细节，影响了视觉效果。

这次中期改款，很明显奥迪听到了市场的反馈。于是改款后的新Q7，一下子又变得富有冲击力了。新的前脸造型不必多说，尾部的新造型，包括贯穿式的银色饰条、后杠/裙边的装饰等等，都在强化：“我还是那个中大型豪华SUV，不是旅行车加高”。

除了设计上的调整，还有干货，那就是轮毂。老款要到顶配才给20寸轮毂，新款入门款就标配了。至于新款的55TFSI，则增加至21寸。不必纠结大轮毂是不是适合越野，现在对于Q7还是视觉冲击胜过一切。相信，多数消费者肯定也会更喜欢大轮毂的造型。

内饰就更不必说了，完全就是“换代”。全新一代的奥迪全触屏内饰，无论你是否已经接受，“更好”、“更吸引人”是肯定的。

印象中，奥迪在中期改款的时候这样改内饰，这还是头一遭。可以感觉得出，奥迪为了新Q7，也确实是有点“拼了”，不惜用上当下最好的东西。

动力总成也有变化。55TFSI版本换了新发动机——机增变涡增了，功率扭矩都更大，而且极限性能更好（进入5秒俱乐部）。当然更多人关注的恐怕还是48V。

新Q7还有很多讨喜的小细节。比如空调系统，加入了一个所谓空气包，不光有PM2.5过滤、负离子之类，还有香薰。

新Q7最后一个值得关注的变化是性价比，或者说配置价格比——降价与增配同步，并且幅度不算小。既然只有三款车，我们不妨一个个看。

入门款，官降了2.9万，配置多了360全景、第三排座椅和矩阵式大灯。这些东西在这种级别的车上，都是“挺值钱”的。比如第三排座椅老款要选装的话，要1.47万元，矩阵大灯则要1.41万元。而且这些东西对于Q7车主而言，都不算鸡肋，甚至能算是刚需。

运动型价格降了5.1万，反而标配了空气悬挂。另外像360全景、矩阵大灯、第三排座椅仍然是增项。而且还多了手机无线充电等等。这其中，光空气悬挂老款选装就超过3万元。

尊贵型没有全面增配，例如比老款少了车道偏离预警、车道保持和自适应巡航、自动泊车等等，但同时也多了激光大灯和后排遮阳帘。关键是，价格直降了9.6万元。

当然，新Q7的性价比，还要结合优惠来看。毕竟，老款Q7优惠个15万以上跟玩儿似的。但无论如何，新Q7这次的改款力度是刚刚的，竞争力提升也是刚刚的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、领克01的售价要20万元，为何这款国产车会卖的这么贵？

17万左右的平均售价，逼近万辆的销量，一个全新的品牌，从这三个维度来看，领克01无疑是成功的。领克01的旗开得胜，也让吉利打造的这个新高端品牌顺利上道，朝着规划的方向逐步迈进。它几乎拉开了中国高端化之路新突破的先河，让中国汽车在产品力和市场层面看到了新的希望。

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随着后续02、03产品快速跟进上市，领克品牌迅速跨入万辆俱乐部，这是多少中国品牌都羡慕不来的结果。不过随着更加个性和运动的02、03等产品在市场上备受追捧，走家用型的01，其锋芒逐渐被分食掉，这也是一个新品牌产品周期方面难以避免的难题。后来领克01的销量逐步从最高近万辆，下滑至4000辆、3000辆，原本的销量担当身份也被领克03夺取，领克01经历了从辉煌到失落的痛楚。

不难理解，一个全新品牌的第一款产品，总会承担更大的压力，甚至在试错方面也会承担更多的责任。所以在领克01上市初期，无论是车机方面的小问题还是消费者使用中遇到更多的疑问，领克照单全收，似乎第一款车=小白鼠的论断成为横亘在领克与消费者之间最大的鸿沟，哪怕行业认领克01的产品力与当时市面上所有同级别SUV相比都强上数倍。

从01到02，再从03到05，最后到06和ZERO concpte，领克这四年来的成绩和成功有目共睹，40万的用户保有量，110万辆的用户APP下载量，70%以上的转介绍率，领克无论是品牌调性，还是销量节奏方面，都踩准了时代的步伐。

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从优秀到卓越，从中国到全球

市场征战3年之后，领克01换新而来。至于为什么卖贵了的问题，答案也非常明显，简单说来就是取消了原本存在的低配和次低配车型，相当于直接从中配车型开卖，言外之意即领克01不需要靠更低的起售价格来吸引消费者看过来，反而当前最低配的产品就能为消费者带去更高价值的产品体验，背后反映的正是领克对消费者心理的反向摸透。

是的，用低价吸引关注，最后发现需要的产品比预期高了2-3万元，这简直就是另外一种坑，何不直接一些，“你想要的我都有”越来越成为年轻化消费者的看重的销售方式，很多时候真诚、透明往往更能打动消费者买单。

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领克高层也透露，与其他品牌主销车型集中在中低配置和价位不一样的是，过去3年领克01销售的产品均为中高配车型，销售均价达到18万元的水平，而这个价格甚至超过了合资同级SUV产品的终端成交价格。另外大部分用户集中在一二线市场，且大部分用户都是从合资品牌转换而来。所以全新领克01上市就直接高举高打，而用户的对领克产品的价值判断也让领克更显自信了。

当然并非说全新领克01只是取消了中低配车型，在升级方面全新领克01有了三年的市场沉淀，5款产品的缔造经验，以及18万领克01消费者和40万领克车主的反馈，无疑成为领克01革新背后最坚实的保障。这也是为什么在上市发布会上，全新领克01发出“30万元以内最具价值SUV”的呐喊。

全新领克01对外观及内饰设计进行了升级，外观更加运动，车款分型、耀、劲、暗夜四种风格，外观更加犀利，配色新增天空灰与施华洛世奇黑，增加前保导风口，可进一步优化产品风阻。内饰设计则沿用旗舰车型领克05上那套第二代内饰设计语言，将豪华、科技、实用性做到了面面俱到，更显时尚潮流质感。

而四驱的T5车型最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒，达到同性质产品最佳表现。特别是四驱车型搭载的博格华纳第五代智能四驱系统，四种驾驶模式灵活切换，可城可野，可运动可经济，满足不同用户的多样化驾驶需求。

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除了驾控优势之外，智能科技也是全新领克01的一大亮点。新车搭载了“双芯片智能车机”，不仅优化了界面，还可带来8倍性能提升，操作更流畅。同时，全新领克01还支持手机APP远程控制、语音识别、远程OTA等功能。此外，全新领克01还新增HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、eLKA紧急车道保持等多项同级独有智能驾驶功能，具备L2+级别自动驾驶辅助技术。

在新能源产品方面，全新领克01 PHEV也较老款做出了升级，不仅产品素质与燃油车款保持一致，在纯电动续航里程方面也进一步提升至81km，综合续航高达800KM+。而在三电等安全、耐久方面，也以高于行业数倍的标准，保障产品品质可靠。

四、《尝鲜》：感受科技潮玩儿·领克04

[汽车之家?资讯]? 前一段时间，领导神秘兮兮的把我和小陈拉到一个角落里，告诉我他搞来了一辆领克品牌的“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”，可以借我俩开几天。初听此消息，我俩下意识以为领克要进军国际汽联电动方程式锦标赛了，看来在WTCR房车世界杯上的加冕还是无法满足这个品牌的野心。可转念一想又有些心虚，毕竟我俩都没有赛车驾照，更重要的是，这种好事居然也能轮上我俩，这明显不符合常理。

听我俩支支吾吾地说完顾虑后，领导拍了拍我的肩膀，豪迈地说道：“放心吧，一切我都搞定了，只是注意一定要在封闭道路上测试，你俩可别给开回家啊，毕竟这玩意上路不合法。”看着他忠厚的面庞，我心中的疑虑逐渐被打消，心下已经开始嘲笑起他的小心“上路肯定不合法啊，这我还用你说？毕竟这玩意连个挂车牌的地方都没有。再说这么低的离地间隙，也过不去减速带啊……”

上述对话结束后，我的内心已经被“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”占据大半，而仅剩的部分也充斥着对领克品牌的崇敬和对领导的叹服。这不仅让我在工作时心不在焉，就连中午泡面都被开水烫到而浑然不知。但在看到实车那天，我俩才知道上当了，如果情绪有形状的话，我俩当时看起来应该像是一种长得像羊的偶蹄目骆驼科动物。因为所谓的“纯电动敞篷轻量化单座性能超跑”根本就不是我俩想象中的电动方程式赛车，而是一个颇为炫酷的电动滑板车——领克04电动滑板车|Ninebot九号联名款。

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如果世界上的电动滑板车有分类的话，大致应该分为两种：一种是封闭式小区内小学生们的炫富神器，而另一种就应该是家长假借买给孩子，自己却玩的不亦乐乎的电动大玩具，本次领克推出的电动滑板车当属后者。只是领克这个品牌闲来无事不去研究消费者、不去2020 WTCR房车世界杯领奖、不去跟沃尔沃研究发动机，为啥要搞这种大玩具？领克04电动滑板车好不好用？怎样才能买到？我们来一探究竟吧。

★ 30秒快速了解该文章 1、外观炫酷，交互模式新颖，看上去十分“领克”； 2、可玩性强，续航够用，但对壮汉不太友好？； 3、小区/校园代步成为这款车的主要用途； 4、安全问题成为购买这款车的最大顾虑之一； 5、70%的受访人群会将这款车推荐给身边的朋友/家人。

◆ 看上去就很领克

诚然，人类在得知自己上当后，总会沉浸在愤怒、羞愧的情绪中，但我俩的负面情绪来得快，去的也快，原因无他，皆因领克04这款“车”的确挺好看，也挺好玩。

从外观上看，这款产品体积极为小巧，折叠后的长宽高分别为1024/202/223mm，打开后长度为936mm、高度可达1015mm、握把宽度为398mm。整“车”的净重约10.5kg，在电动滑板车领域也算轻巧，而且折叠起来可以拎着把手，让前轮着地进行拖行，并不费力。

新“车”由黑、蓝、橙三种颜色所组成，其配色风格与蓝黑配色的领克06相同。前面板为蓝色金属漆面，配有橙色灯带，在最上方还印有“Lynk&Co”的LOGO。而面板上方至把手处则采用了熏黑色处理，看上去颇具金属质感。前大灯、蓝色漆面、与把手处呈阶梯状分布，视觉层次感很足。

这款“车”采用2.5W高亮透镜式大灯，灯光照射距离可达10m，其简洁的造型和椭圆的外部轮廓与这款产品整体外形设计很搭。在非点亮状态下，大灯会与黑色的车身融为一体，视觉整体性很强。其控制面板采用无边界设计，可显示时速、灯光、蓝牙、挡位、电量等信息，科技感十足。显示面板下方则是两个功能键，分布在左右，方便左右手大拇指操控。

和领克06一样，领克04电动滑板车也采用了“贯穿式尾灯”，其环抱式造型颇为时尚，在夜色之中的点亮效果极佳。这款车前轮采用7.5英寸内支撑橡胶胎，后轮则为6英寸内支撑橡胶胎。在后轮上方布有制动踏板，除制动外该踏板还可以实现换挡、照明、开/关机、挡泥等功能。

在踏板底部，则采用了黑白相间的迷彩涂装，看上去更加个性。而这款车设计的一大亮点是采用了隐藏式脚撑，在脚撑合起状态下视觉完整性很强，而充电口也在脚撑的庇护下，支开脚撑就能看到，这种设计既照顾到了视觉效果，也实现了保护充电口的功能。

◆ “试驾”体验：总体来讲挺好玩

静态体验环节结束后，我们当即约着几位同事倒拖着折叠好的领克04电动滑板车去楼下体验，在等电梯过程中，我那颗因“电动方程式”放鸽子而拔凉的心重新变得火热起来，脑海中开始盘算一会要如何压弯。

几年前在大理参加试驾活动间隙，我曾租来一辆电动自行车环行洱海，此前没骑过电动自行车的我转把拧的有些过头，电动机的大扭矩将我瞬间掀翻，自此之后我在尝试类似电动产品的时候都很小心，以免出丑。

不过领克04电动滑板车在这方面设计十分人性化。在电动机介入前，操控者需要以脚蹬地给个初速度，滑板车开起来之后再按“电门”，电动机才会介入，避免了猛然加速带来的危险。

这款产品的电动机功率为250W（0.34马力），被安置在后轮位置，是一款名副其实的“后驱车”，这个如果平时看汽车参数看多了，会觉得这个动力稍显羸弱，但其实放在重量仅为10.5kg的电动滑板车上却够用了。通过不断加速，这款车的最高时速可达到20km/h。

领克04电动滑板车分为3个挡位，分别是S挡、D挡和ECO挡，可通过脚踩尾部制动踏板完成换挡，极为方便。其实在一款时速20km/h的产品中谈论这三个挡位的驾驶感受还是略显苍白，毕竟没有什么超车需求。

但按照这辆车的启动模式来看（人力脚蹬给出加速度，然后按加速按钮电机才会介入），在ECO模式下，电机介入后，其速度还不如脚蹬的初速度快，整个滑板车会逐渐减速，直到维持在7km/h左右，才会保持匀速前进状态；在D挡下，电机介入后，会跟正常力道的脚蹬初速度保持一致，并缓慢的加速到12km/h。值得注意的是，在D挡模式下，若松开“电门”，动力的骤然消失会让体验者感到稍许顿挫感，但并不明显。

在S挡下，电动机介入后会感受到加速，把手处传来的“提拉感”十分明显，其最高速度也能达到20km/h。但若在行驶中松开“电门”，会感受到颇为明显的顿挫感，若体验者对此准备不足，会感觉一阵心虚。

值得肯定的是，这款产品收纳极为方便，基本上1秒就能完成从折叠状态到完全打开，所占用的空间也不大，可以更加自在的收纳至车辆后备厢，亦或通过收纳盒竖直放在家中进行充电。不过为了收纳方便，领克04电动滑板车也做出了些许割舍。

比如其扶把位置展开后长度依旧很小巧，更适合身材玲珑的女同事操控，而我等“大汉”上去之后就显得有些局促，导致操控性有所下降；这款产品的两轮尺寸并不大，这也是电动滑板车的通病，想要进一步缩小转弯半径，就得适当地进行“压弯”。而对于臂展较长的男士来说，尺寸较小的把手会大幅降低你的“压弯”信心，在狭小场地内，只能先把车停下来，用脚踩地进行“脚动转弯”。

在上坡时，领克04滑板车对于操控者体重的要求较大。虽然产品上写着载重量100kg，但不同体重的操控者在上坡过程中的表现相差较大。身材纤细的美女同事在坡度较缓的情况下依旧如履平地，而虎背熊腰的男同事就稍显费力了，“我有一个朋友（不管你信不信，我不是在说自己）”驾驶这款产品甚至无法上坡，不得不说这是一件悲伤的事情。

『图片来自领克官网』

但在坡度较大的情况下还是不建议使用此款产品，因为领克04电动滑板车的电机在后轮，上坡时人体重心也会向后，此时若挡位过于激进，有可能会人仰马翻。

从续航上来看，这款车搭载21700锂电池，综合续航里程可达12km，上述综合续航指满电情况下，载重量为75kg，环境温度为25°C，以12km/h平均时速在平坦路面行驶测得。从够用的角度上看肯定够了，毕竟在交通法规下，这款车并不能上路，而在公园、家中院子等使用场景下也是以“玩”为主，很少有人会一口气使用超过10km。

◆ 随机街采的路人，怎么看领克04这款“车”？

☆ 受访者年龄、性别以及从事职业

通过上文能够看到，在体验领克04滑板车之后，让我们感受到“不一样”的领克。不过这款车在拿到我们办公区之后，备受同事们的关注，拍照、发票圈、试驾，一气呵成。在办公楼下广场上试驾，也获得不少人的驻足观看，不足三千元的电滑板车，依旧能够成为不少人在茶余饭后的谈资，为此我们在北京市中关村地区附近的商区、居民区以及学校等区域进行走访，随机采访约50位路上行人并收集数据，供大家参考。

在上面年龄分布数据图中能够看到，18-20岁、21-30岁、31-40岁以及41岁及以上的受访者占比分别为40%、36%、20%以及4%。其中总男/女占比分别为40%和60%。

针对受访者所从事职业方面，我们也进行了记录，从上述数据能够看到，学生占比最高为40%，公司职员占比第二为18%，全职太太/先生、事业/机关单位、个体户均为10%，而自由职业、退休以及其他占比数值较少，分别为2%、4%以及6%。值得一提的是，当我在校园和公园附近采访时，不少年轻的学生以及刚刚毕业走向社会的年轻人向我询问这款车的信息，可见出色的外观设计以及科技属性较强的电滑板车很容易被年轻群体所关注。

☆ 受访群体中，打算购买人群占比几何？买完打算怎么用？

有些出乎我们意料的是，在生活节奏很快的中关村地区，大家对于这个电动大玩具的接受程度很高，居然有80%的受调查者都表示愿意购买，甚至大部分人在表示愿意购买之前都没问价格。

从购买后的主要用途来看，小区/小园代步和解决最后1公里出行的占比较高，分别为40%和30%。同时，将这款车作为大号玩具的人群占比20%，而作为收藏/纪念占比为10%。

在采访过程中，有几个年轻的在校大学生边打闹边说：“还三千块钱买一个电滑板也不错，这样帮女朋友买饭、取快递就轻松多了。”另外一个学生表示：“一台手机的价格，买一个电滑板也还凑活，去各个教学楼上课能省不少力，重要的是能折叠还便于携带，就不知道放宿舍充电宿管让不让。”通过短暂的采访，让我们能够看到，定价合理、外观时尚的电动滑板车，是能够成为年轻群体眼中的弄潮儿。

☆ 对于这款电动滑板车，有哪些顾虑呢？

由于电动滑板车属性较为特殊，其在国内并不能享受“路权”。从新国标对电动车的分类来看。电动车将分为电摩、电轻摩以及电动自行车，而电动滑板车与平衡车是不属于这三类的，这意味着其将被划分为非标车，从而无法上牌上路的。从各地规定的来看。多地明确表示，电动滑板（平衡）车只是一种体育休闲娱乐工具，不享有路权的。早在2016年，上海和北京都做出明确规定。上海在《道路交通安全法》明确说明：在机动车道使用滑行工具的，按上限处罚款50元；对在非机动车道上使用滑行工具的，一律处罚款20元。北京标准是：使用电动滑板车或电动平衡车在公共道路上行驶的，将被罚款200元。

对于已经体验过领克04的受访者中，大家对安全性以及上路是否合法存在较多的顾虑，分别占比为27.6%和34.5%。同时，对于续航里程和耐用度也有较高的顾虑，分别占比为13.85和24.1%。

在我们此次采访中，有个家长对其产生相当浓厚的兴趣，表示过年送给孩子应该会很喜欢。但当同行的朋友提醒到，孩子的用车安全以及上路是否合法之后，又让这位家长思考许久，并喃喃自语到：“确实，这个东西孩子摔了、碰了连个保险都没有，也挺危险的。”

☆ 这个新鲜事物，是否会想他人推荐呢？

通过上面数据我们能够直观的看到，有高达70%的受访者愿意向身边的家人以及朋友推荐领克04这款电动滑板车型。在于他们沟通中得知，大多数人其实已经挺早之前就关注了电动滑板车这个领域，认为新潮、好玩儿。而随着领克品牌的联名，会觉得这款电滑板车的整体品质更有保障。

当然，还有10%和20%的人处于不推荐和不确定的态度，其中有位在校同学表示，虽然这款产品他自己很喜欢，价格也能接受，但不论自己还是身边同学/朋友，都处于跟家长索要资金进行支持，不能因为自己认为好玩儿，就盲目进行推荐，给周围朋友造成困扰。而且，其他品牌在近几年也逐渐推出类似这样的电动滑板，未来可选择的更多，还是希望身边同学/朋友/家人自行选择。

◆ 全文总结

严格意义上讲，领克04电动滑板车并不是领克、吉利，亦或是沃尔沃的产品，而是与9号公司打造的联名款产品。之所以推出这款产品，也是领克追逐年轻、潮流、个性品牌属性的一个具象化体现。

从销量上看，领克当属中国高端品牌中最为成功的，而其成功的关键则在于定位。这家企业在市场依旧保有红利的时候选择了更为小众、个性化的品牌定位。在初期看，这种品牌定位可能略显吃亏，似乎主动放弃了大众市场。

但从长期来看，如此精准定位的方法让该品牌及时锁定住了目标用户，并进行精准营销，其效果肉眼可见。在横向对比中，领克比其他几个友商高端品牌销量更高、更稳定；而纵向对比来看，即便是在市场波动较大的2020年，该品牌依旧在1-10月中取得了12.78万辆销量成绩，同比增幅为23.9%。

最近一段时间，“股价飙升”成了中国造车新势力的最显著标签。除了智能化、造车理念不同外，新势力在用户运营上的实力也是投资者看好他们的重要因素之一。而在用户运营中，推出周边产品也往往是这些新势力增加用户粘性，提升品牌调性的利器。这些手段，领克早就在使用了。

在领克汽车的Co商城中，充斥各类产品，如卫衣、鞋、音响、手表等，近期推出的领克04电动滑板车也只是上述产品的一个补充。但领克做周边也并不是为了赚钱，而是为了强化品牌属性。若仔细观察不难发现，Co商城中的产品每一件产品都离不开“潮”、“个性”、“年轻”、“运动”这几个标签。

『Co商城“潮”气十足的画风』

比如鞋只卖潮鞋，卫衣、夹克中充斥着大量联名潮款，甚至还有户外睡袋、帐篷等。对于有些个性化群体来说，他们可能此前没体验过领克的汽车产品，但若在圈子聚会中发现有人带着领克周边的相关产品入席，领克品牌中与他契合的个性化形象就会被强势输入进他们的脑海中，由此一来品牌传播、品牌形象提升的效果也就达成了。

长此以往，领克的品牌调性将会愈发成熟，有朝一日消费者再来购买领克品牌车型时，也许他们看中的不再是沃尔沃同款发动机、架构，而是领克品牌可以提供给他们其他品牌无法提供的个性化气质，等这一天来临时，领克品牌也就真的成功了。

此次推出的领克04电动滑板车不仅是个联名的潮玩，更是被收录进了领克品牌对于汽车的命名体系之中，这种做法无异于将“潮”这个属性在品牌内核中进行了一次升华。其实不仅这款滑板车，在领克商城中还在售卖Ninebot九号的电动平衡车，以及可以通过电动平衡车组装而成的电动卡丁车。不过可惜的是，领克04电动滑板车只限量发售200台，如今已经全部售罄。想入手的朋友们只能去逛逛各大二手商品App了。（文/汽车之家周易/陈灿）

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