徐州地铁设计院(徐州地铁设计院怎么样)
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本文目录:
一、徐州城下城遗址博物馆
徐州城下城遗址博物馆由徐州地铁集团投资建设。博物馆总建筑面积约3700平方米,采用国内首例37米大跨度无柱式空间设计和清水混凝土施工工艺,由下沉广场、门厅、序厅、水院和遗址考古大厅等功能区构成。
其中门厅序厅通过图片、实物和视频等方式介绍徐州城下城遗址的总体情况,遗址大厅采用原址原貌保护的方式,展示了徐州明代至汉代的“城下城、街下街、井下井”的城叠城的奇特景观。
7月15日,徐州城下城遗址博物馆正式开馆。
博物馆以“原址原真”、保护展示的方式,让埋藏地下的文物在城市更新中“活”起来。据了解,徐州城下城遗址博物馆,展示了院落4座、房基14间、路面遗存2处、水井1处、灶台遗存1处等遗址原貌,深度展现了徐州2600年的城市演进史,也让前来参观的市民受益匪浅。
徐州城下城遗址博物馆位于徐州市彭城广场下方,采用了原址原真保护的方式,原貌展示了徐州汉代至明代“城下城、街下街、井下井”的城叠城景观。
二、徐州地铁1号线站点明细是什么?
徐州地铁1号线车站名称:
路窝站、杏山子站、韩山站、工农路站、人民广场站、苏堤路站、徐医附院站、彭城广场站、民主北路站、徐州火车站站、子房山站、铜山路站、黄山垅站、庆丰路站、医科大学站、乔家湖站、金龙湖站、徐州东站站 。
扩展资料:
徐州地铁1号线列车前脸的整体线条变化丰富,层次分明。前车大灯的造型以抽象的绿叶作为设计元素,结合车头的流线特点,寓意着徐州地铁事业蓬勃发展。
车身色带选用徐州地铁主题色,线条流畅,将车身色带与列车前脸自然的衔接起来,整体设计风格统一,体现锐意进取的徐州风貌。同时,列车内饰融入了徐州市花紫薇花元素,寓意徐州地铁将像紫薇花一样常伴市民身边,呼吁人们绿色出行,保护环境。
徐州地铁1号线是国内首批以PPP模式投资建设的地铁项目,也是苏北及淮海经济区首条地铁线路。
随着城市化的发展,城市人口急剧增长,徐州人口已经达到990万,其中市区人口320万。伴随人口的增加,私家车拥有量急剧增长,大城市常见的堵车现象也频繁地在徐州出现。而徐州地铁1号线开工建设,将从而构建多层次、多功能的公共交通系统,形成合理的交通出行结构。
参考资料来源:百度百科-徐州地铁1号线
三、江苏都有那几个城市有地铁
目前江苏有地铁的城市(包括在建的)共6个,分别是:南京、苏州、无锡、常州、徐州和南通。
1、南京地铁
截至2018年5月,南京已开通运营线路共10条,包括1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9号线,共174座车站,地铁总长378千米,线路总长居中国第4(仅次于上海、北京、广州)、世界第5位,构成覆盖南京全市11个市辖区的地铁网络,南京成为中国第一个区县全部开通地铁的城市。
2、苏州地铁
截止2019年2月,苏州运营线路共3条,分别为:1号线、2号线、4号线及支线。车站数量97座(其中换乘车站5座)。运营里程121公里;在建线路共4条,分别为:3号线、5号线、6号线、S1线。在建车站130座。
在建里程166.762公里;待建线路共2条,分别为:7号线、8号线。待建车站50座。待建里程64公里。
3、无锡地铁
截止2017年10月,无锡地铁运营线路共有2条,分别是无锡地铁1号线和无锡地铁2号线,均采用地铁系统,覆盖滨湖区、南长区、崇安区、锡山区、新区、惠山区、北塘区这7个市辖区,运营里程56.22千米,共设车站45座。
4、常州地铁(规划建设中)
截止2012年5月11日,常州市规划的轨道交通由4条线组成,全长约129公里。其中,在常州市区范围内总长约170公里,共设站125座,其中换乘站19座,设计远景日均旅客量约250万人次。
1号线为南北走向。一期工程北海路至南夏墅段,长约 34.06公里。途径京沪高铁常州北站、常州奥体中心、沪宁城际铁路常州站、文化宫、同济桥、武进区政府、常州大学城等站点。
2号线为东西走向。一期工程城西中心至颜家段,长约19.86公里。途径钟楼区政府(青枫公园)、怀德桥、南大街、红梅公园、戚墅堰区政府等站点,并在文化宫站实现与地铁1号线的换乘。
5、徐州地铁
截至2016年8月底,徐州地铁1号线、徐州地铁2号线及徐州地铁3号线一期工程已全面开工建设。1号线、2号线和3号线预计分别在2019年9月、2020年10月和2020年12月通车试运营。
6、南通地铁
截至2018年10月,南通地铁在建线路为1号线一期和二号线一期,在建总里程达60.032公里。南通地铁远景线网由4条市区线和4条市域线组成,线网总长约324km,其中市区线总长170.8km,市域线总长153.2km。
参考资料来源:百度百科-苏州地铁
百度百科-南通地铁
百度百科-徐州地铁
百度百科-常州地铁
百度百科-无锡地铁
百度百科-南京地铁
四、中国铁建与中国中铁有什么区别与联系?
一、联系:
1、中国中铁股份有限公司的母公司是中国铁路工程总公司; 中国铁建股份有限公司的母公司是中国铁道建筑总公司; 中国铁路工程总公司和中国铁道建筑总公司都是国资委下辖的大型央企
二、区别:
1、全资子公司不同:
1)中国中铁的全资子公司主要有:中铁一局至中铁十局,另外还有中铁建工集团、中铁大桥局、中铁隧道局、中铁电气化局、中铁二院、中铁咨询等,参股中铁三院等;
2)中国铁建的全资子公司主要有:中铁十一局至中铁二十五局等
2、中国铁建: 中国铁建股份有限公司继承中国铁道建筑总公司的主要资产,由中国铁道建筑总公司独家发起设立,其下属企业有中国土木工程集团,中铁建设集团,中铁建电气化局集团,中铁房地产开发有限公司,中铁轨道系统集团,北京铁城监理公司等。 中国铁道建筑总公司现为国资委管理的国有特大型建筑企业集团。公司是中国历史最悠久、最大的专注于基础设施尤其是铁路项目建设的国际化工程承包商之一,具有工程总承包特级资质、拥有对外经营权。
3、中国中铁 中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团,成立于2007年9月12日,注册资本128亿元人民币。
扩展资料:
截至2007年6月30日,中国中铁股份有限公司13家子公司拥有铁路工程施工总承包特级资质,26家子公司拥有铁路施工总承包一级资质;中国中铁股份有限公司1家子公司拥有公路工程施工总承包企业特级资质,另外36家子公司拥有公路工程施工总承包企业一级资质;中国中铁股份有限公司2家子公司拥有房屋建筑工程施工总承包企业特级资质,1家子公司拥有港口与海岸工程专业承包企业一级资质,18家子公司拥有城市轨道交通专业承包资质。
中国铁建培养造就“数量充足、素质优良、结构合理、专业匹配”的人才队伍。营造充满活力、更加开放的人才发展环境。建立与企业转型相适应、与国内国际业务发展相匹配的人才资源结构,人才数量和整体水平及人才国际化程度位居央企前列。
中国铁建在关键技术领域领先行业,部分行业尖端技术居世界领先地位。中国铁建的技术优势主要体现在:铁路、高速公路、桥梁、隧道与地下工程的设计、施工;大型养路机械设备的研发、设计、制造能力;铁路客运专线、城市轨道交通的设计、施工装备及施工工艺,多种型号的造桥(架桥)机的设计、制造技术。
参考链接:中国铁建股份有限公司—百度百科 中国中铁股份有限公司—百度百科
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