9月suv销量排行榜2017（9月suv销量排行榜2021完整版）

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本文目录:

• 1、开奥迪q5的都是什么人，奥迪q5属于什么档次

• 2、30万级销量最高的3款合资中大型SUV，实力究竟如何？

• 3、为什么这些SUV销量这么高

• 4、8万左右的suv车排行榜

一、开奥迪q5的都是什么人，奥迪q5属于什么档次

;     奥迪Q 5是基于奥迪A4的生产平台开发的，市场定位是中型豪华SUV，有进口和国产两种版本，目前市面上的奥迪Q 5大都是一汽和大众奥迪的合资产品。如果要问奥迪Q 5是什么档次，我们可以先来参考它的售价(以在售车型为例，数据只供参考)

      2017款 40 TFSI 进取型—39.96万

      2017款 40 TFSI 技术型—42.76万

      2017款 40 TFSI 舒适型—46.95万

      2017款 40 TFSI 动感型—48.93万

      2017款 40 TFSI 豪华型—52.53万

      2018款 典藏版 40 TFSI 进取型—39.64万

      2018款 典藏版 40 TFSI 技术型—42.37万

      作为中型SUV，奥迪Q 5的同级对手有别克昂科威、奔驰GLC级、丰田汉兰达、本田冠道、宝马X3等。想要知道奥迪Q 5的具体属于什么档次，我们还要看看它的价格，上面可以看出，奥迪Q 5的售价区间在40-50万，市面上这个价位的品牌车型主要有奔驰GLC级、路虎揽胜极光、宝马X3等，作为BBA中的常青树，奥迪去Q 5 的档次至少也是跟奔驰GLC级和宝马X3 并驾齐驱的。

      奥迪在中国的形象一直与政府部分挂钩，相比于奔驰和宝马的豪华感，奥迪的商务气息更浓，和奥迪Q 5同价位的奔驰和宝马，会有更多的年轻人去选择。而奥迪Q 5的消费群体可能会偏向中年型的的商务人士。此外，考虑到价位和市场定位，开奥迪Q 5的人一般身家过百万，有稳定收入(月入3万)，不然连养车都费劲。

      很多人都会说开奥迪的人都是很低调的，其实这说法也是有根据的。虽说宝马和奔驰与奥迪 的品牌影响力都是名列前茅的，但在中国说起豪车，有些人还是更加倾向于宝马奔驰，因为奥迪会更低调一些。

      开奥迪Q 5的人形形色色，我们也不好乱意揣测。据统计，2017年豪华SUV销量排行榜中，奥迪Q 5就以122324辆的成绩荣登豪华SUV销量排行榜的宝座，将奔驰GLC级、宝马X1、凯迪拉克XT5等一众选手甩在身后。取得这样的成绩单单靠某一消费群体可不没有说服力，车辆的质量、配置、动力等参数才是影响受众群体消费的关键因素，旧时的刻板观念已经行不通了。

二、30万级销量最高的3款合资中大型SUV，实力究竟如何？

近日，乘联会公布了10月份各车型的销量数据，其中最受家庭用户喜爱的30万级中大型合资SUV销量数据显示，销量排名前三的均是大众旗下的车型，分别是途昂、ID.6 CROZZ和揽境。对于一台合资中大型SUV来说，30万级是大家最能接受且入手的价格，那么这三款车实力究竟如何呢，一起来看看！

上汽大众 途昂

售价：29.5-40.5万元

自从2017年上汽大众途昂的问世，这款车仿佛一下子激活了SUV市场。凭借超高的性价比优势，颇受市场欢迎。经过了中期该款之后的全新途昂，外观更加年轻运动化。前脸采用的是扁平化进气格栅，中间一条贯穿式灯带连接两侧大灯，大灯内部是LED矩阵式设计，造型很有个性。

车身侧面能看出粗壮的轮眉线条以及平直的腰线，刻画出的力量感十足。在车身尺寸方面，全新途昂长宽高分别为5052*1989*1773mm，轴距2980mm。在尺寸上，途昂完全拥有越级的能力，完全能满足2+3+2座椅布局，车内空间更加从容。

在内饰方面，基于全新平台MQB EVO数字智能架构打造，全新途昂加入了很多新潮的时尚元素，比如贯穿式橙色饰板点缀和30色氛围灯，在保留SUV稳重的风格同时，视觉效果更丰富。10.2英寸全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏以及AR-HUD抬头显示系统，使得全新途昂拥有出色的科技氛围，其车机系统也采用最新IQ.智慧车联，配备L2级驾驶辅助。

动力方面，途昂提供2.0T高低功率版本与2.5T V6发动机可供选择，其中2.0T低功率版本最大功率为137千瓦，2.0T高功率版本最大功率162千瓦，2.5T V6版本最大功率220千瓦，最大扭矩为550牛·米，这是同级为数不多能买到的V6车型，传动系统匹配7速双离合变速箱，同时提供两驱及四驱车型可选。

一汽大众 ID.6 CROZZ

售价：25.23-33.69万元

就一汽大众品牌在新能源领域的布局来说，目光如炬，旗下的纯电动中大型SUV ID.6 CROZZ就受到了很多消费者的喜爱。前脸依旧是家族式设计语言，下包围点阵式镀铬饰条十分精致，带来非常不错的层次感。

车身侧面的设计十分流畅，双色设计很时尚。同时该车作为一款中大型SUV,车身尺寸为4891*1848*1679mm,轴距为2965mm，空间的呈现上完全不用担心，在优秀尺寸的加持下，无论是日常驾驶，还是全家出行ID.6 CROZZ能带给全家宽敞的车内乘坐空间。

来到ID.6 CROZZ的车内，整体设计倒是有一股低调奢华之风，作为一款纯电动车型，虽没有夸张的大屏，但搭载的MOSC4.0智慧车机系统却是十分智能，可通过语音实现对空调、多媒体、灯光等功能控制。同时，搭载的AR-HUD增强现实抬头显示功能十分便捷。在驾驶辅助层面， L2+级自动驾驶辅助功能集成40多项主动安全技术及装备，辅助范围可覆盖0-160km/h，兼容98%的驾驶场景，领先同级。

在续航方面，ID.6 CROZZ配备84.8Kwh大容量电池包CLTC续航可达565 km，在同级别SUV中表现十分优异。

一汽大众 揽境

售价：29.99-40.79万元

揽境作为“大众汽车最大尺寸SUV”，无疑是最受关注的车型之一。外观方面，更有燃油车的霸气，前脸分为上下两部分，上部分采用横向扁平式进气格栅，用三条银色镀铬饰条装饰；下包围则是用粗壮的银色饰条包裹的散气口，整体的层次感很丰富。

车身侧面使用了很多弧形线条，整体更圆润，更柔和。既然有着“大众汽车最大尺寸SUV”的称号，那么在车身尺寸方面能做到一览众山小吗？揽境车身尺寸达到了5152*2002*1795mm，轴距为2980mm。这个尺寸比途昂还大一圈，这样的身材，在同级别中占据很大的竞争优势！

进入车内，揽境的内饰采用了新数字化座舱设计，10.25英寸液晶仪表盘和12英寸中控大屏融为一体，下层是贯穿式空调出风口。不仅科技感更强，同时搭配钢琴烤漆装饰，整车质感也有明显的提升。在智能驾驶辅助方面，同样搭配的是 L2+级智能驾驶辅助系统，不仅如此，PLA3.0泊车辅助系统，让泊车更轻松。

在动力方面，揽境提供2.0T高低功率和2.5T三个动力版本，其中2.5T搭载的是德国进口EA390 2.5T V6发动机，最大功率可达220千瓦，最大扭矩可达500牛·米，动力十分充沛。

总结

随着汽车市场的竞争越来越激烈，想要在当下的汽车市场占据一席之地，就需要在各个方面与时俱进，围绕市场需求，在高端化、年轻化上多点发力，这几款车型，在大空间、高品质以及高性价比均有优势，均符合当下年轻消费者的需求。其中途昂动力强劲、ID.6 CROZZ续航无忧、揽境空间更优，如果是你，选哪款呢？

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【本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

三、为什么这些SUV销量这么高

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2017年共有128款SUV车型符合车质网“2017年度国内SUV投诉销量比排行榜”入围条件。据车质网对近两年国内车主投诉信息研究分析发现，2017年国内乘用车投诉销量比的市场平均值为万分之14.1，数值较2016年有所下降，在一定程度上体现出国内乘用车整体的质量水平有所提升。其中，国内SUV投诉销量比市场平均值为万分之12.9，优于国内乘用车市场整体质量口碑水平。据统计，2017年，投诉销量比优于均值的SUV车型总计91款。

上榜车型需具备哪些条件？

为了让评价结果更加客观，《2017年度国内SUV投诉销量比排行榜》中剔除了因为没有统计渠道而无法得到真实销量数据的进口车和商用车，同时，要求入围车型在2017年上市需超过3个月，且在2017年累计销量不低于15000辆。经过层层筛选，2017年共有128款SUV车型入围。在此基础上，以2017年国内SUV投诉销量比均值作为界定标准，投诉销量比优于国内SUV市场均值的车型即为上榜车型。

数据看点：

据车质网数据显示，2017年共有91款SUV车型的投诉销量比优于国内SUV市场均值而登录榜单。榜单前十名车型的投诉销量比数值均小于或等于万分之1，整体表现较2016年有较大提升，侧面也反映出在SUV市场规模不断扩大的情况下，国内SUV车型的质量水平并未降低，反而出现一定程度上的提升。

1、多款车型进步大 新车型表现抢眼

具体到榜单中，作为长城高端品牌旗下2017年上市的全新车型，WEY VV5自2017年8月上市后，仅4个月销量便已超过33,000辆，且目前车质网尚未收到相关投诉案例，质量口碑暂时拔得头筹。值得一提的是，吉利旗下2款全新车型远景X1和远景X3同样以优秀的投诉销量比成绩入选榜单前十，取得销量与质量口碑双丰收。此外，开瑞K60、吉利远景X3、上汽大众途昂及WEY VV7等2017年上市的新车型也取得了相当不错的投诉销量比成绩，其投诉销量比数值均低于万分之1。但由于这些车型上市的时间较短，能否保持良好的质量口碑表现，还有待日后观察。

新车型表现抢眼，老车型同样可圈可点。作为征战SUV市场多年的老将，一汽丰田普拉多今年的表现同样十分抢眼，稳居榜单前十，不但销量较2016年提升了45%，其万分之0.9的投诉销量比表现也较2016年取得了较大进步，值得点赞！此外，吉利远景SUV的表现也令人欣喜，不仅月均销量提升至万辆水平，其投诉销量比数值也从2016年的万分之4.4降至万分之2.9，质量口碑提升明显。作为宝马旗下热销的SUV车型，宝马X1的投诉销量比表现也令人侧目，本已优秀的投诉销量比表现再次得以提升，投诉销量比数值由2016年的万分之2.6降至万分之1.9，其销量更是提高了约三分之二！

2、自主品牌表现可圈可点 新兴品牌来势汹汹

据车质网数据显示，在2017年度国内SUV投诉销量比榜单中，自主品牌共50款车型上榜。其中，有9个自主品牌上榜车型达2款及以上，它们分别为哈弗、吉利、众泰、长安乘用车、广汽传祺、上汽集团、WEY、北京汽车及比亚迪。其中，同属“长城系”的哈弗品牌和WEY品牌有7款车型上榜，吉利、众泰与长安乘用车均有4款车型。以上结果在一定程度上反映出，较早涉足SUV领域的自主品牌市场认知度较高，令其在竞争日趋白热化的SUV市场中占据一定优势，成为了部分消费者购车时的首选。不过随着全新品牌的崛起，以及新能源汽车逐渐成为热点，这些“老资历”切忌墨守成规，否则很有可能地位不保，还需居安思危。

此外，在榜单中我们还欣喜地看到，一些全新的自主品牌车型在质量方面表现同样较为出众，为自主品牌中国制造增添一抹亮色。如2016年下半年才上市的汉腾X7以及斯威X7，作为两个全新自主品牌的首款车型，经过1年多的市场考验，已经在竞争异常激烈的SUV市场中站稳了脚跟。数据显示，2017年汉腾X7和斯威X7的投诉销量比数值分别为万分之3.2和万分之3.5，大幅优于2017年国内SUV市场均值，在销量稳步提升的同时，又保持了稳定的质量口碑，实属难得！

3、未上榜实属必然 上榜车型也需小心

反观未上榜的37款车型，虽然销量达到了入围标准，但部分车型过高的投诉量成为其登录榜单的绊脚石。其中，东风悦达起亚KX5，年销量超过2万辆，但投诉量达118宗，导致其投诉销量比数值高达万分之57.2；江淮瑞风S3更是夸张，原本是江淮旗下的热销车型，但进入2017年后不仅销量急速下降，投诉量也出现大幅增加，2017年投诉量多达491宗，致使其投诉销量比数值高达万分之91.7。更有甚者，东风标致3008全年销量仅有18585辆，投诉量却多达219宗，投诉销量比数值更是达到惊人的万分之117.8。质量口碑的下滑是导致这些车型销量失利的重要原因，被榜单所抛弃也实属必然。

需要特别指出的是，上述榜单反映的是2017年的质量口碑情况，由于对车辆的使用是一个动态而长期的过程，所以，入围上述榜单并不意味着品质上就可以高枕无忧。东风本田CR-V便是这其中的代表，虽然再次入选榜单，但其万分之7.9的投诉销量比数值不仅在入榜的热销合资SUV车型中垫底，较其2016年万分之5.5的数值也变化明显，侧面证明了东风本田CR-V的质量口碑正逐步下滑。之所以投诉销量比数值被拉高，原因在于2017年上市的东风本田全新CR-V，刚上市不久便曝出“刹车门”事件，最终被迫实施召回。如果要给东风本田CR-V选一个年度关键词，那就非“刹车偏软”莫属了。当然，这对于东风本田而言仅仅是个开始，进入2018年，东风本田CR-V引发的“机油门”事件再次令东风本田遭受重击，目前已波及到旗下多款热销车型。虽然刚过去2个多月，但东风本田CR-V肯定将会因为远远高于均值而无缘2018年的榜单。

此外，北京现代途胜的投诉销量比表现也同样令人惊讶，韩系车型在2017年遭遇了“寒冬”，销量有所下滑可以理解，但投诉量增加就令人有些费解了。数据显示，2017年北京现代途胜的投诉量增长了约1.6倍，投诉销量比数值更是由2016年的万分之1.9增至万分之7.7。从车质网接到的车主投诉来看，北京现代途胜主要的投诉故障点为发动机抖动和变速箱顿挫，故障问题频发也导致投诉量有所增长。值得注意的是，进入2018年，途胜被爆出其1.6T车型同样有“机油增多”问题，虽然尚未明确此前的发动机抖动是否和“机油增多”问题有关，但我们大概率将无缘在明年的榜单上看到途胜了。

四、8万左右的suv车排行榜

排行榜有瑞虎3x、宝骏510、长安 CS15、比亚迪S6、宝骏530等。

宝骏510有着前卫时尚的设计、丰富实用的配置、舒适好开的操控，加上亲民的价格，月均销量一直稳定在3万辆的水平，更是在2018年2月份以近万辆的优势超过哈弗H6，夺得当月SUV销量冠军，成为首款单月销量超过哈弗H6的小型SUV。

2020年7月1日，在全球车型宝骏510官降活动中，CVT自动挡车型售价不到6万元。

2020年10月21日，2021款宝骏510正式上市，共推出7款车型，官方售价为5.38万-7.38万元。

宝骏510采用超高强度框架式车身结构设计，整车高强钢比例超过55%（兼顾行人保护），A、B、C柱、门槛及车门上的加强钣都采用了高强钢板。宝骏510总共进行4轮碰撞试验，共计达57次80种严苛工况碰撞试验开发，打造出兼具有高弯曲刚度与扭转刚度车身结构，保证了整车安全性。

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