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福建桥梁景观设计公司排名（福建桥梁景观设计公司排名榜）
发布时间：2023-03-25 20:30:00
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大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于福建桥梁景观设计公司排名的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
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本文目录:
一、景观园林设计公司哪家最好？景观园林设计公司最好的是哪家？
法国莱蒙国际建筑景观设计集团（香港）有限公司
邢灵敏，教授、城市规划与建筑设计高级工程师、风景园林工程师、高级景观设计师，老师连续三年获得年度中国十大最具影响力设计师，2019年12月与郎平、郭兰英等十人荣膺“2019中国文bai体产业十大领军人才”，邢灵敏老师是唯一代表与文体人物同台竞技的设计师。
【上榜理由】：1、从事建筑、景观、室内设计，旅游规划、民宿设计、环境艺术设计教学研究设计工作；2、雕塑、绘画艺术不输专业大咖；3、文学创作方面出版专业书籍及长篇小说；
【学习要点】：他是全案设计专业人才和文化艺术复合型人才。
中国建筑与室内设计名人圈成员（与林学明、姜峰、琚宾、任清泉、符军等大咖在名人圈一个同框画面）、中国著名设计师邢灵敏老师，从事建筑、景观、室内设计，旅游规划、民宿设计、环境艺术设计教学研究等。
邢灵敏老师拥有职称资格：
英国皇家特许建筑师、城市规划与建筑设计高级工程师、风景园林工程师、高级景观设计师、高级室内设计师、国家一级美术师；
英国牛津艺术学院客座教授，海南大学美术与设计学院客座教授、硕导，海南科技职业大学艺术与设计学院教授；
2019年12月与郎平、郭兰英等十人荣膺“2019中国文体产业十大领军人才”，邢灵敏老师是唯一代表与文体人物同台竞技的设计师。
2019年9月入选“庆祝建国70周年纪念”发行个人珍藏版邮票一套。
2019年9月荣获出口中国设计品牌计划-“中国十佳设计品牌人物”称号
2019年9月荣获第四届中美国际设计文化交流-“全球影响力华人设计师”大奖。
2018年荣获海南省建省30年--建设行业唯一代表人物。
2018年荣获中装协颁发-中国设计品牌榜-“领导力品牌人物”称号。
二、厦门路桥建设集团有限公司的主营产业
工程建设是厦门路桥集团的核心产业板块。业务范围涵盖大中型桥梁、隧道、公路、铁路等交通设施投资建设，桥梁隧道管养维护，城市片区开发，房地产投资建设，城市道路景观艺术设计和施工等。
厦门路桥工程投资发展有限公司
公司成立于2014年，注册资本3亿元，应厦门路桥建设集团实施工程建设业务管理模式改革而诞生，由集团原工程建设班底组建而成，专注于高等级公路、特大型桥梁、市政工程、城市片区开发、铁路、隧道、机场、港口等大型基础设施的建设与投资开发，先后建设了厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、厦门环岛路、厦漳高速公路、成功大道等一大批国家、省市重点工程，并且承担了厦门市五缘湾片区、园博苑、同安工业集中区、平潭综合试验区等城市片区开发建设任务，同时积极探索工程投资市场化运营模式，先后投资建设漳州市迎宾路和新江东大桥两个大型项目，成功拓展厦门以外的工程建设经营市场。公司多项工程获得国家级表彰，其中厦门大桥获得“建设工程鲁班奖”、海沧大桥获得“土木工程詹天佑奖”、翔安隧道施工法获得“国家科学技术进步奖二等奖”；建设团队多次获得“全国五一劳动奖状”、“全国交通运输系统先进集体”等荣誉称号。
厦门市路桥管理有限公司
公司成立于1999年3月，主营公路、桥梁、隧道主体结构及沿线附属设施的运营、管养、征费和路政管理，主要对象包括厦门大桥、厦漳高速公路厦门段、海沧大桥、机场立交、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道等，管理总资产超百亿元。公司荣获交通部授予的“创建全国交通文明行业先进单位”荣誉称号；连续多年被授予“全国文明城市先进单位”、“福建省文明单位”、“福建省绿化模范单位”、“绿化先进单位”、“市容管理考评先进单位”等荣誉。公司下属各收费管理中心在文明窗口建设方面取得优异成绩，厦门大桥管理中心获国家级“青年文明号”，海沧大桥管理中心获国家级“巾帼文明岗”，另有4个中心（站）获省级“青年文明号”、2个中心获市级“青年文明号”。公司连续三届当选“中国桥梁（隧道）管理研究会”会长单位，在国内桥梁管理界具有较高的知名度。
厦门市路桥房地产开发有限公司
公司成立于2002年2月，主营业务涵盖房地产开发、经营与管理，道路、码头、桥梁基础设施投资建设，土地开发与建设，工程管理服务，物业管理等多个领域。在公共设施建设方面，公司代建完成了厦门大学翔安校区、集美大学三期、诚毅学院新校区、南平一中、闽北卫校及平潭会议中心等数十个精品工程项目；在商业项目运作方面，公司合作开发了国贸蓝海和国贸天琴湾两大精品楼盘。公司未来将专注于泛地产项目投资开发、大型基础设施代建及工程管理、资产（含物业）经营管理三大主营方向，努力成为闽南地区具有影响力的新锐房地产企业。
厦门路桥景观艺术有限公司
公司成立于1993年11月，业务范围包括路桥景观和路桥艺术 、城市雕塑与景观小品、苗木科技与苗木基地、装饰装修与展示规划、园林绿化与绿化养护、旅游景观与景区规划、文化创意与文化产业、夜景照明与喷泉水景、生态工程与生态科技等。公司拥有城市园林绿化工程施工一级、风景园林工程设计专项甲级、建筑装修装饰工程专业承包二级、建筑装饰专项工程设计甲级、福建省环卫作业企业甲级、城市及道路照明工程专业承包三级等七项资质，业绩遍及全国18个省市，并在杭州、重庆等地设立分公司。公司先后被授予“全国园林绿化工程施工（设计）五十强企业”、 “中国园林绿化AAA级信用企业”、“全国园林绿化工程政府放心、用户满意十佳承建单位”、“2013-2014年度全国环境艺术优秀企业”等荣誉称号，其完成的多项景观艺术作品如厦门环岛路、海沧大桥景观设计被公认为中国城市景观的典范之作。公司编写的《桥梁景观》是中国第一本桥梁景观学专著。
厦门市路桥广告有限公司
公司成立于1994年6月，主营户外广告、装修展示、庆典策划、景观雕塑等四大核心业务以及平面设计、指示标识设计、企业形象系统等配套服务，拥有自主开发建设的厦门市主要交通要道的优质户外广告媒体，综合实力在福建省非媒体（即报社、广电集团）广告公司中名列前茅，多次被中国广告协会、福建省广告协会授予广告行业文明单位，连续多年入选中国户外广告营业收入百强企业和中国百强户外媒体供应商。公司现为省级和国家级一级广告资质企业，中国广告协会户外委员会常委单位，室内装饰设计、施工乙级企业。
厦门市高速公路建设开发有限公司
公司成立于1995年12月，注册资本8200万元，主要承担厦漳高速（厦门段）和厦成高速（厦门段）的建设及建成后的运营养护管理。厦漳高速（厦门段）全长11.85公里，起自集美官林头，与泉厦高速公路终点相接，终至东孚镇林后。厦成高速（厦门段）全长18公里，起于海沧兴港路，于海沧枢纽互通接厦成高速（漳州段）及沈海高速。作为省市重点工程，厦成高速是高速公路网“三纵八横”的重要组成部分，同时也是海沧港区主要的快速疏港通道。 建筑材料产业是厦门路桥集团的战略产业之一。业务范围涵盖建筑钢材供应链运营、商品混凝土制售、新型建筑材料和辅助材料研发等领域，主要市场遍及华南、华东、东北、西南等地区。
厦门路桥工程物资有限公司
公司成立于1994年3月，主要经营业务包括：金属材料、建筑材料、石油制品贸易，仓储，煤炭贸易，业务领域由钢材贸易向铁矿石和钢材加工配送延伸，业已形成较为完整的钢铁产业链。公司现拥有上海闽路润贸易有限公司、重庆闽路润贸易有限公司、厦门路桥国际贸易有限公司、厦门路海通实业有限公司、厦门路桥东孚加油加气有限公司等五家控股或全资子公司。公司连续10年被评为省级“守合同重信用”单位，连续14年被评为厦门市“守合同重信用”单位，曾获国家A级守信企业荣誉称号。2014年，公司实现销售收入121亿元，入选中国服务业企业500强，厦门服务业企业10强。
厦门路桥翔通股份有限公司
公司成立于2003年9月，是厦门路桥建设集团有限公司控股的国有企业，是一家集产品研发、水泥与沥青商品混凝土生产和销售、外加剂生产和销售、贸易等为一体的多元化跨区域发展的企业，旗下拥有10多家子分公司，业务范围覆盖厦门、漳州、泉州及平潭等地区。自2007年至今，公司连续八年水泥混凝土生产供应量位居全省第一。公司大力倡导科技创新，通过自主研发，截至2014年底，公司共获得发明专利5项，实用新型专利16项。至2014年底，公司注册资本由成立之初的2000万元增加至1亿元，公司总资产达12.06亿元，净资产4.37亿元。2015年公司将推动IPO筹备，全力完成上市工作。 游艇旅游产业是厦门路桥集团重点培育和发展的新兴产业，业务范围涵盖游艇港投资、建设和管理，游艇产业链运营，旅游景区开发和管理，酒店经营，科技馆运营等领域。
厦门路桥游艇港开发有限公司
公司成立于2009年7月，注册资本4.48亿元，拥有五缘湾游艇港、码头岸线10万平米商业用地以及五缘水乡酒店等资源，下辖五缘湾国际游艇会和五缘水乡酒店有限公司两大经营实体，主要经营游艇码头运营、船艇服务、船艇销售代理、船艇租赁、游艇驾驶培训、游艇展览赛事、游艇港及配套地产投资建设和高端度假型酒店运营等业务。公司正在建设五缘湾游艇港综合体项目，该综合体集游艇商业办公、运营服务、展览展示、滨水休闲商业等功能于一体，总投资18亿元人民币，预计于2018年建成投用。
公司自2008年起策划承办中国（厦门）国际游艇展览会，至今已连续举办六届，被誉为“中国水上第一展”，系国际游艇展览组织者联盟（IFBSO）铂金会员。 公司还致力于推动两岸游艇产业合作，2014年11月19日，成功实现厦金两岸游艇首航，完成两岸游艇产业合作的“破冰之旅”。
厦门市路桥五缘湾运营有限公司
公司成立于2006年4月，应厦门市五缘湾片区综合开发建设和运营管理的需要而组建成立，全面负责五缘湾营运中心2.8万平方米写字楼、12.02万平方米商业街、1.9万平方米运动场馆、2.88万平方米海水浴场等经营性资产的招商、管理和运营，全面负责五缘湾片区12.57平方公里公建设施管理工作。公司2010年被评为厦门市“绿化先进单位”,2008～2011年连续4年被评为厦门市交通系统“安全生产先进单位”。通过持续多年运营，五缘湾已赢得“厦门新客厅”的美誉。公司积极践行企业社会责任，开发片区文化教育资源，以五缘文化展览苑为载体成立五缘文化传播教育基地，常年举办公益文化交流活动。
厦门科技馆管理有限公司
公司成立于2001年6月，是厦门科技馆的运营机构。厦门科技馆位于厦门市文化艺术中心，建筑面积21000平方米，常设展厅面积10000平方米，馆藏设施近400套件，设有“海洋摇篮”、“探索发现”、“创造文明”、“和谐发展”、“儿童未来”5大主题展馆，1个环保科技专题展厅，1个“海峡两岸海洋科技展示馆”，3个特效影院。厦门科技馆致力于以科普展览和教育为核心，开馆至今，平均每3个月举办一场大中型科普展览，每周一次科普特色活动，平均每年接待观众70万余人次，同时面向中小学生和学前孩童开设以“科技”为主题的特色课程体系，年均招生7000多人次，成为厦门市乃至福建省最具影响力的科普教育基地和教育中心，获得国家级“优秀科普教育基地”、“环境教育基地”、“海洋科普基地”、“国内最佳博物馆”等殊荣20多项。
三、我国桥梁景观设计的现状与发展？
1.我国桥梁景观设计的现状及问题
我国桥梁景观设计历来受到政府及老一辈桥梁学家的关注。早在五十年代，围绕武汉长江大桥的景观建设就曾发动建筑师、艺术家与桥梁工程师为一体的设计专班对其桥型、桥塔、桥两侧观景台以及硬质景观元素如桥栏、灯具、雕塑等进行反复比较设计，直至今天武汉长江大桥还以其独特的景观、耐人寻味的细部、完整优美的桥姿成为武汉的一大景观与城市标志。
自改革开放至本世纪初的20年，我国建成永久性公路桥梁22.4万座。如此众多的桥梁，理应为景观设计提供广阔舞台。然而桥梁建设的功用传统使人们忽视了景观或是对景观心有余而力不足。九十年代末，厦门高格路桥景观设计研究中心设计的厦门海沧大桥被认为是桥梁全面引入景观及环境美化设计的先驱。我们在欣慰的同时也觉得来势稍晚。其后该公司又相续承担了武汉军山大桥、京珠高速公路的湖北段桥梁及互通，宜昌夷陵长江大桥，宁波杭州湾大桥等的景观规划与设计工作。从建成桥梁的总体效果看，经景观设计后的桥梁确实是有更好的观感，更少的遗憾。厦门高格路桥景观设计研究中心对推动我国桥梁景观设计的发展功不可没。
我国桥梁设计部门的建筑师在五、六十年代曾为桥梁的景观建设发挥重要作用。改革开放后，桥梁建设活动急剧增加，桥梁设计部门的建筑师由于数量不足，使景观设计工作受到制约，也使桥梁景观跟不上社会的要求。桥梁的地标意义，桥梁对社会主义两个文明建设的影响及桥梁作为基础设施配套对经济的作用使各地政府或投资商对桥梁景观的营造更为倾情，这是社会意识超前的主要原因。
国外或我国的港澳地区其桥梁设计一般均有工程师与建筑师协同参与，象前两年香港特区路政署为征集昂船洲大桥设计方案而举办的国际性桥梁设计比赛，有十六支设计队伍踊跃参加，其中便有多位世界知名的桥梁工程师及建筑师。我国的路、桥设计与管理部门应完善机制，鼓励专业设计部门与景观设计单位的联合，以吸纳更多的建筑师、地景师、环境艺术师、雕塑师介入，使桥梁在决策伊始便体现景观与技术、经济、功能的和谐、优化，从而提高景观本体的内在“素质”。
桥梁景观设计还存在一些误区。其一是桥梁景观“包装”式设计方法。在社会或桥梁设计界有这么一种传统认识，景观设计仅仅是对桥梁设计后的包装。这种将桥梁设计与桥梁景观设计脱节的做法是一种误区。桥梁景观设计要早期介入，建筑师应在桥位的勘测阶段便介入到设计工作中，并对桥梁、调治构造物、引道路堤、引道线型进行综合思量使之成为有机整体。另外建筑师还应对桥位方案从政治、经济、技术、环保上进行多方面比较，从景观高度提出桥型设想，或对结构专业提出的桥型方案进行景观论证，以便作为决策或方案深化的依据。
其二是桥梁景观设计上的“伪桥型”现象。这里有建设、管理部门对“时代风尚”的盲目追求，也有桥梁设计者无原则的阿奉。如将梁板结构的桥附加上悬索或拱，使桥梁形式与结构完全不符。这种违背桥梁设计基本原则的设计方法是桥梁景观设计上的另一种误区。
现代的桥梁已不纯粹以满足功能为目的，桥梁巨大的跨度、强烈的形体表现力、超凡的尺度均对城市或大地景观产生影响。桥梁景观设计既要保持对功能、构造技术、形态美学、材料肌理研究的传统，还应针对随社会发展而产生的新景观问题保持敏锐的跟踪，这样才能与朝气蓬勃的祖国对环境品质的更高要求相适应。
2.桥梁景观设计的新趋势与新方法
2.1 桥梁的环境景观
桥梁景观英文为Bridgescape，按美国桥梁景观学家Frederick Gottemoeller的定义为设计桥梁的艺术（The art of designing bridges）。Gottemoeller将桥梁景观分解成线型设计、造型设计、平面布局设计、色彩设计、肌理设计、装饰设计等六大部分。Gottemoeller还对桥梁景观设计中符号学运用、历史文化表达、及技术美学特性等方面的设计创作进行了阐述，力图使桥梁功能、美学、文化与技术达到统一。[注1]
Gottemoeller有关桥梁景观设计及其内容的研究着重于桥梁的本体景观。这也代表了 我国桥梁界、建筑界对桥梁景观设计的传统认识。然而桥梁不是孤立于环境，其景观总是与地景（Landscape）、城市景观（Urbanscape）相伴生，有时其复合景观意义更大。如悉尼大桥与悉尼歌剧院的景观伴生成为悉尼甚至澳大利亚的标志；武汉长江大桥与与龟蛇两山的景观伴生一直为武汉城市的骄傲等。景观的伴生效果实质为环境中的景观和谐与有机，这里的环境既包含自然环境因素又包含人文环境因素。因此桥梁的环境景观理应成为桥梁景观设计与研究的重要方面。
二十世纪末是我国环境意识觉醒的时代。随我国国民经济的持续高速发展，土地的漠化、黄河断流、水源污染、长江洪水及城市建设对历史文化环境的破坏等一系列问题使我们认识到人类在自我价值实现的同时还应与环境和谐。1999年第二十届世界建筑师大会发表的《北京宪章》明确提出了对环境的和谐与尊重应该成为一切建设行为的基本原则。在桥梁景观设计中强调环境景观即是对此大背景的呼应，同时也是保持景观可持续发展的一重要举措。反映到桥梁景观设计中便是桥梁景观与大地或城市景观尺度的和谐研究，桥梁景观对地形、地貌的适合，桥梁景观对文化环境的尊重与共生及桥梁建设对建设地点的自然原生景观的保护等。这些内容均为传统的桥梁景观学所不包容。
2.2 桥梁的夜景观
桥梁夜景观与桥梁交通照明有本质区别，当然我们不能否认功能照明对夜景观有一定作用。可以说桥梁夜景观是照明科学与桥梁艺术的有机结合，是社会物质文明达到一定高度后，人们对城市景观多样化的必然要求，也是社会物质文明与精神文明建设的综合体现。桥梁夜景观拓展了桥梁的景观表达，全天候展示了桥梁魅力，是桥梁空间与时间的延伸。
桥梁夜景观的提出有两个大背景，其一是二十世纪九十年代中我国电力资源由“贫困”向“富裕”的发展，这是其物质基础。其二是桥梁在城市格局中的战略性地位使桥梁夜景观成为城市亮化的一重要组成。桥梁所处的滨水区域，其广阔的视域是城市景观的表达重点，桥梁夜景观对于表现城市夜景观的景深与空间层次有重要作用。这是桥梁夜景观被注重的社会原因。
桥梁夜景观的设计虽然与建筑夜景观设计有相通之处，但其巨大的体量及带状的格局使夜景观有一些自身的规律。如桥梁夜景观更趋向为一亮带，而桥型艺术高潮处象桥塔、桥台、桥墩等则可形成亮点。这种点、线结合的夜景观格局更能体现桥梁个性与本质美。笔者见过不少桥梁其桥体通亮，光照均匀配置，这不仅消蚀了桥梁鲜明的空间、体积，同时还浪费了能源。
桥梁夜景观其灯光、灯色不仅有软质景观特点，其灯具还是桥面重要的硬质景观构成，灯具造型所传达的信息还可能是桥梁景观理念表达的一重要方面。如具有地域风格的灯具造型，可反映桥梁景观中对文化的追求等。现代的建筑夜景观设计提出了建筑与灯具一体化的概念[注2]，桥梁夜景观亦应如此。无论是观赏型的灯具如路灯，还是隐蔽型的如泛光灯均应在桥梁设计之始便有所考虑，并与桥梁景观成为一整体，以避免桥梁完成后灯具成为景观的负担。
2.3 桥梁景观CI
CI是Corporate Identity 的缩写，意即是企业形象识别系统。该概念于1905年由德意志制造联盟贝伦斯率先发轫；二十世纪八十年代末传入中国。CI的主要含义是指将企业文化与经营理念统一设计，利用整体表现体系（尤其是视觉表达系统），传达企业营销概念与公众，使其对企业产生一致的认同，以形成良好的企业形象。 CI有MI（理念识别——Mind Identity）、BI（行为识别——Behaviour Identity）、VI（视觉识别——Visual Identity）三方面组成。狭义的CI即指VI，它以各种视觉传播为媒体将企业活动的规范等抽象的语意转换为标志、标准字、标准色等视觉符号，塑造企业独特的视觉形象。在CI中视觉识别系统设计是最有传播和感染力的，也易为公众所接受，且具有新奇和整体等特点。CI发展至今已形成了完备的理论与实践系统，并有许多成功的范例。该概念延伸到城市景观元素的组织即为“城市CI”[注3].城市CI是将CI的一整套方法与理论嫁接于城市规划与设计中，全称为城市形象识别系统。笔者以为桥梁景观元素也可运用城市CI的景观组织与设计方法，以形成完整统一的视觉形象。
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桥梁景观CI与城市CI一样需有以下几个步骤。首先是慎重处理桥梁形象的定位；第二步就是依据形象定位及分析得出的概念进行图式化处理；第三对桥梁的标志性组件依据上述结果进行设计；第四确定桥梁景观的标志色；第五桥梁景观元素的CI设计。下面给予简述。
形象定位：包括城市精神、市民行为准则、城市发展战略目标等，从中形成桥梁景观理念。
标志物与标志图案：包括标志物与标志图案的多样化比较设计；根据桥梁尺度确定的标志物及图案的尺寸要求；标志物与标志图案的适合纹样设计等（可考虑方形适合、圆形适合甚至椭圆形等不同的类型）。桥梁标志物可以是桥塔、桥台、桥头堡或其他对桥梁有景观制高作用的构件。
标志色：可沿用城市标志色，也可根据城市的环境、文化确定标志色，选用的色彩应有一个量化标准，并要与标志物与图案纹样的色彩设计配合，同时还应与桥梁防腐涂装结合。
桥梁景观元素的CI设计：包括桥梁附属的花坛、座椅、栏杆、广告牌、电话亭、公交车站、人行天桥、垃圾桶、指示标牌及灯具等元素，也包含地面铺装、窖井盖板、建筑小品等。其设计要以标志色为统一，以标志图案为特征。桥梁景观元素可采用举证式的设计方法。
桥梁景观CI所涉及的内容基本为桥梁学、建筑学、城市设计涵盖，只不过这些内容分散于各专业工种之中。桥梁景观CI却将分散于各处的影响形象的因素提取、整理并作统一的设计组织，这是其创新之处。因此桥梁景观CI提出的整合桥梁形象组件的思想对塑造桥梁总体形象具有方法论意义；虽然桥梁景观CI的操作与实施是桥梁建设与管理中的新课题，但桥梁景观CI的成果中包含很多可以定型化与量化的因素，这将有助于桥梁景观的管理与实施。
3.结语
桥梁景观设计是我国经济持续高速发展条件下对桥梁环境品质提出的更高要求，究其实质则是物质文明的高度发展所引发的精神追求。因此各级政府均将桥梁景观的建设作为一种反映城市特色、体现地域文化、展示时代风貌的精神文明建设活动加以倡导与推崇，这为桥梁景观设计提供了广阔空间，同时也对桥梁设计提出了新的要求。桥梁设计部门应加强景观方面的人才与技术准备，一则为顺应时代潮流，另外也是为与国际接轨使我们的桥梁设计走向世界。
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四、桥梁景观的设计
桥梁景观的设计
桥梁的发展体现了时代发展的趋势。桥梁是一座城市的窗口，也是文明发展的象征。我下面为大家整理关于 桥梁景观设计的文章 ，欢迎阅读欣赏：
1、桥梁景观设计的概念
桥梁是用来跨越障碍物，保证线路通畅的人工构筑物。从实用角度出发，桥梁设计师追求的主要目标是满足桥梁使用功能，保证桥梁结构安全和使用年限内的坚固耐用，力求做到结构设计经济合理，施工方便可行，在此基础上，尽量兼顾美学特点，将景观设计融于其中，做到桥梁整体与自然相融合，即景中有桥，桥中有景。
近几年，桥梁景观设计的概念越来越多的应用到桥梁设计中，这将更加符合人们的审美观以及自然的状态。桥梁景观设计是指根据建设单位所制定的桥梁景观建设标难和要求、景观开发利用目标和要求、地区规划及环境保护和环境建设规划等，结合桥型特点、交通特点及桥位周边环境的自然地理风貌特点、地形地质地物特点、人文特点，在桥梁结构设计方案的基础上，按照美学原则对桥梁及其周边环境进行的景观创造和景观资源开发。
“景观”既要有“景”又要有“观”，即既有景色又具有观赏性，在桥梁景观设计中是最基本的要求。一座桥就是一处景观，它处在自然环境之中，又要融于自然环境，才能使人造建筑物与自然统一协调，达到景观设计的目的`。
2、桥梁景观设计的基本方向
2.1 设计方面
景观设计并非单独存在的单元，是在众多条件之下的合理布局，刻意的追求标新立异，可能会背离桥址处本来的风貌，使桥梁景观脱离了设计的初衷。因此，要进行景观设计，还要对当地的风土人情，地域文化等进行了解，从而达到与周围环境的协调一致。在设计过程中可以参考已建成的具有景观价值的桥梁，并结合桥梁本身的结构特点来定义桥梁景观。
在桥梁使用功能基础上的美学设计应不降低结构承载能力、结构刚度、结构稳定性和结构使用寿命。
2.2 经济、实用性
桥梁的建设主要是起到沟通的作用，方便行人和车辆通行，促进经济上的交流和发展，景观设计要在保证桥梁使用功能的基础之上，力图达到桥梁功能、安全、经济和美学的协调与和谐。对于桥梁的整体建设投资，应该进行合理的分配，使景观设计更加经济合理。
杭州湾跨海大桥，离南岸14公里处的一个本来就有沉积的淤滩上建立了一处海中平台。施工时，利于物流。施工结束时，平台将成为集救援、观光、休闲于一体的桥中转运站。平台上还拟建瞭望塔，风和日丽时，南可望慈溪庵东水路湾村的桥墩，北眺海盐郑家埭。所以这个平台于潮流无碍，同时作为一处景观平台，不失为美妙的设计。
2.3 精神层面
桥梁的建设，彰显着一座城市的历史人文背景，昭示着城市蓬勃的生机。通车后，若其线形流畅、气势恢宏，能给人以亲近感觉和特别的美感，那么无疑这对于通行的人们是一种精神上的享受，同时也显示着城市不同凡响的时代特征。
3、桥梁景观设计时可引入的设计理念
3.1 园林景观
园林景观设计是在传统园林理论的基础上，具有建筑、植物、美学、文学等相关专业知识的人士对自然环境进行有意识改造的思维过程和筹划策略。在桥梁景观设计时可以将园林景观设计应用其中。
园林景观具体的讲，就是在一定的地域范围内，运用园林艺术和工程技术手段，通过改造地形、种植植物、营造建筑和布置园路等途径创造美的自然环境和生活、游憩境域的过程。通过景观设计，使环境具有美学欣赏价值、日常使用的功能，并能保证生态可持续性发展。园林景观设计也符合了桥梁景观设计的初衷，使桥梁在建设过程中，逐步实现与环境的融合。桥梁本身即是一处景观，将园林景观设计融合于桥梁设计中，使桥梁在其架构、外观、色彩、照明等方面更贴近当地自然环境和历史文化气息，更加凸显桥梁的与时俱进和象征意义，这也是现代化桥梁建设的一种需要。
3.2 环境景观
桥梁是一座人工建筑物，如将其放入自然环境中，难免会觉得突兀、不协调。那么在景观设计中，就要改变这种生硬的添加，赋予其自然生动的感觉。首先根据当地的自然地貌和交通需求等，来定义桥的类型;然后利用自然环境和自然资源，使桥梁与周围环境协调一致;亦可利用雕塑、雕刻等方式来体现当地的风俗文化。
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