福睿斯销量排行榜2017（福睿斯销量排行榜2017）

大家好！今天让创意岭的小编来大家介绍下关于福睿斯销量排行榜2017的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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本文目录:

• 1、给福睿斯一个中肯的评价，这车值得购买吗？

• 2、福睿斯都跌到5万多了，还是不受市场待见，究竟怎么了？

• 3、摆脱马丁脸，新款福特福睿斯曝光，能重回月销三万的巅峰吗？

• 4、连续三个月销量下滑，福特真的不考虑重启四缸吗

一、给福睿斯一个中肯的评价，这车值得购买吗？

买了福睿斯已经开了两年多了，开了30000公里，我来回答下题主的问题。

动力

全系1.5自然吸气发动机，只能说够用，如果题主平时开的车少的话可能不会感觉到肉，但是拿动力稍微好点的车子比较的话还是明显感觉车子动力较弱。百公里加速12秒往上。

油耗

相信买车子的人没有不关心油耗的，这款车油耗确实比较多，我买的是自动挡的，平时开车都是在市区，在一个5线小城市，不算堵车，电脑显示百公里8.3升。跑高速要低一点在7.2左右。实际测试加100块钱的油只能跑160多公里，以7块油价算的。油耗在同级别没有优势。

空间

空间只能说讲究，同级别中比不过日系车，但是比福克斯的空间大一点。后排座椅可以放倒连接后备箱，手扶箱空间不是很大可以放一瓶水那样。

操控

这个价位的车子操控没啥可谈的。

悬架

前麦弗逊独立悬架，扭力梁式后悬架，这个价位的车悬架都是这个配置，实际开起来感觉还不错。支撑比较到位。

配置

该车的配置没啥好说的，整个车系就提供两种配置，高配和低配的区别在图片中也很明显， 价钱贵15000左右。

总结

有需要开通问答的朋友可以关注私信我

不知道从什么时候开始起，福特也开始向大众一样玩套娃了，老嘉年华不符合这个时代了，于是推出了“ 中国特供 车型——福睿斯 ”。虽然平台和发动机并不是一样的，但基础是一样的。

外观方面：

采用福特家族式设计，阿斯顿马丁的前脸很具有凶悍的攻击性，六边形的进气格栅，中间镂空镀铬使得 这款车更加的厚重 。而且车身尺寸比它的哥哥福克斯大了很多， 更加符合国人的使用和审美

车身尺寸方面：

长4587mm，宽1825mm 高1490mm。这个价位车的宽度很够用。后排空间也很大。（毕竟中国特供车型，知道国人喜欢什么）

发动机方面：

现款福睿斯发动机代号叫 CAF479Q1 ，它是“ 双独立可变凸轮轴正时发动机 ”，这是他自己产的不是外采的。未来我会在以后的文章中向大家解释什么叫“单凸轮轴和双凸轮轴”的优缺点以及作用。一吨三的车重对于1.5发动机来说还是比较吃力的（虽然他是双凸轮轴，但毕竟车重大）

变速箱方面：

幸好变速箱是AT而不是双离合的，这款 发动机和翼博同款（只是TCU调校有区别 ），AT变速箱优点就是可靠，缺点就是舒适性差，费油。

悬挂方面：

非独立悬挂（俗称一根轴）， 同价位也可以理解，毕竟节约成本 。缺点是颠簸路边行驶品质比较差。不过同价位可以接受

另外由于中国特供，并没有经过一定的产品检验，小毛病特多，中控异响，费油，动力弱也是他的缺点。

看起来福睿斯虽然是2014年年底才上市的新车型，但福睿斯的英文名叫Escort，在2000年以前，是福特在欧洲销售的主要车型之一，也创造了一段辉煌的 历史 ，只不过福克斯推出以后，Escort就慢慢被福克斯取代。而到了前几年，福克斯由于层出不穷的品控问题以及被大家吐槽的空间问题使得福特不得不把Escort重新拿出来炒冷饭，然后取了一个跟Escort没有关联的但又跟福克斯紧密相连的中文名字--福睿斯，并且只在中国销售，彻底成为“中国特供车”。

不仅仅在名字上福睿斯跟福克斯非常相似，福睿斯其实也是基于当时的福克斯并针对中国市场需求进行重新设计的，并且9.68-12.23万的指导价明显低于福克斯11.58-16.58万的指导价。虽然福睿斯定位低于福克斯，但是整车尺寸为4587*1825*1490mm，轴距2687mm，尺寸上要比福克斯的三厢版的4534*1823*1483mm，轴距2648mm的数据更大点。更低的价格，更大的空间，在这点上真的是不折不扣的“中国特供车”。

既然福睿斯是基于福克斯上开发的车型，那么在外观上福睿斯跟福克斯相似度也是挺高的，只不过福睿斯偏向家用，福克斯偏向运动而存在细节上的不一样。

福睿斯的前脸跟其他福特车一样，采用的是“马丁”脸的家族式风格，但是由于尺寸比较小，本来非常霸气的“马丁”脸放在福睿斯上就显得毫无张力，非常小气，不过还算充满个性和辨识度。前大灯的造型比较中规中矩，没有什么亮点，但是17款的福睿斯在雾灯位置增加了镀铬饰条之后前脸就比之前丰富很多了。

在侧面跟尾部上，福睿斯就显得非常平淡无奇了，只能说是主打家用的轿车一贯的风格吧！

如果说外观上还有个“马丁”脸作为亮点来吸引消费者的话，内饰上就可以说是毫无亮点了。尽管内饰带有典型的福特风格，说得好听点就是经典，说得不好听就是落伍。传统的机械仪表盘跟浓厚的塑料材质使得福睿斯的内饰看起来比较廉价。

虽然内饰上毫无亮点，但是在空间上，针对中国市场设计的福睿斯却有着可圈可点的表现，在后排空间上，一个176cm身高的体验者坐下来腿部空间依旧有一拳二指的距离，在紧凑车型上属于不错的水平了，当然这是纵向距离上，在横向距离上就显得有点紧凑了。

配置上， 福睿斯在合资品牌的紧凑车型中也还算不错，自动空调、多功能方向盘、一键升降车窗、六安全气囊和气帘、12V电源等，在17款还有两个车型增加了8寸中控大屏支持蓝牙电话、导航和倒车影像等功能。

动力上搭载的是一台1.5L Ti-VCT双可变气门正时发动机，最大功率为83kw，最大扭矩为142Nm，并采用福特的节油技术，针对动力与燃油经济性上进行调校，在满足家用需求的同时也能保证节油。与之匹配的变速箱有两款，分别是5速手动和6速手自一体。油耗表现上工信部数据为6.8 L/100km，属于不错的水平了。

底盘上，福睿斯采用的是前麦佛逊式独立悬挂和扭力梁式非独立悬挂，属于主流的同级悬挂布置，不过主打家用的福睿斯在调校上要更加稳定，以此来达到舒适的需求。

综合福睿斯的产品力来看，福特的确很好地区分了它跟福克斯的市场定位，本意上是希望福特品牌能在紧凑车型这块市场上占据更多的份额。但是各种销量数据表明福睿斯上市以后对它的竞品销量并无太大影响，反倒是自家大哥福克斯的销量却在2015年1月份之后遭遇了滑铁卢，并且在往后的销量数据中还有个有趣的现象，就是福克斯跟福睿斯的月销量加起来是三万多，而福睿斯没上市前的福克斯的月销量也是三万多，所以疆哥可以肯定地说福睿斯是割了老大哥福克斯的命。

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我的也是福睿斯我现在45000公里，16年9月买的，保养只做机油机滤，空气滤芯有换过一次，大保养无。。每天上下班往返接近100公里！有快速路，有郊区，有市区，油耗7.2。。加200跑430 92#价格按6.5 6.7算， 平均每公里4.5--4.7这样，总之可以控制在5毛内吧！！！开在高速很稳，底盘很稳，不飘！！还有，就是红绿灯起步有点肉，舍的给油，动力反映敏捷，但到40码，有点抖动，顿挫吧！！可能就是换挡的原因，还有。车比较硬，跟其他车小刮，都是伤其他车！！！空间，前面自己调，够用，后排，比较少坐，据说有点斜，空间偏小点！！但没差，驾驶位够用，还有后备箱挺大的。行李箱可以放4个，但车门关不下。。总之挺好开的！！是想到什么说什么，没有逻辑感！！！还有空调，特别冷，非常好，杠杠的空调！！！还有外观说天线，可以淘宝买个，鱼 。。。露排气管的，有点难看，没办法既然买了，就接受优缺点，，，

我去参加了新款福睿斯的试驾会，从车本身的产品力来说，和老款肯定是有明显的提升，配置更合理，1.0T三缸发动机的表现也还算令人满意，质感尚可。老款福睿斯普遍有七折多的优惠，相信不久之后新款也差不多是这样的售价，这就让它具备了相当不错的性价比了。

2017款福睿斯目前在售的只有一种排量（1.5L），手动档和自动档各两款配置。作为中国特供的紧凑型家庭轿车，目前与之旗鼓相当的主要是雪佛兰科沃兹、一汽捷达、雪铁龙爱丽舍三款车型。

福睿斯的主要特点是行车沉稳，操控性好，空间比较大，舒适性不错。

优点：新款福睿斯外观大气、 时尚 、潮流，比老款好看很多。缺点：空间方面虽然比老款有了很大的提升，但还是有些局促感，感觉后排空间不是特别的充足。

说真的，几十万的车也都有人吐槽这吐槽那的，福睿斯裸车也就7-9万，性价比已经同级别里面数一数二了，油耗是最大问题，但你既然选择了福特甚至美系车你就应该做好了油耗高的心理准备。

油耗高，动力弱还有一个的重要原因就是福睿斯本身比较重，有点小马拉重车的感觉。

有得就有失，又想省油又想安全，还想空间大，颜值高，还想不到十万就能买下来，洗洗睡吧。

这款车的长宽高是4587/1825/1490轴距是2687，后备箱容积是470，这个空间感在同级算不错了，特别是装东西更是一流，有些福睿斯的车主还觉得这款福睿斯可以做个货拉拉，搬家无忧，其次1.5L搭载6速手自一体的变速器，最大马力122匹，最大扭矩152 NM，所以平时家庭用车已经可以了。

安全配置方面:该车搭配了新风系统和高效的空气滤芯，所以保证了车内空气的清新度，这个在同级我算领先的，熄火后6小时自动换气3次，不仅如此，6气囊，ABS+EDD+EBA+TCS+ESC+HSA+PATS等等，所以无论主被动安全都值得点赞，当然还有胎压监测，定速巡航等功能。

外观方面，家族式前脸设计，看起来年轻活力，飞燕型氙气大灯配合LED日间行车灯，整个车头看起来活力四射

因为福睿斯这款车现在市场上的优惠力度比较大，看起来也比较诱人，优惠完之后的价格以及这款车的性能表现，是可以买的，只不过是每一款车都有它相对应的缺点，在买之前最好是把这些缺点先了解一遍，然后再看到底值不值得买？

这款车的优点，简单一说，主要就是价格便宜，动力表现好，配置比较高，外观就是家族式的那张大嘴，看起来也比较霸气，钣金做得比较厚重，能在心理上得到一定的安慰，那主要还是来看缺点，在外观上有一个很别扭的地方，那就是它的排气筒直接完全的裸露在了外面，不注意的话倒没事，但知道了这一点之后会越看越难看，第二个就是为了追求动力，它的转速飙升得很快，这样就带来了高油耗的问题，它比同级别的桑塔纳，威驰等车型要高出两个油左右，这一点在以后用起来还是比较费钱的，最后还有就是它的质量，虽然是合资车，但这款车后期会出现一些小毛病，让人不是那么特别省心，还有空间的表现一般，优点其实并不用太过于在意，主要是看看它的缺点，如果说这些缺点能够接受，那这款车可以直接选择入手。

我的自时油耗就只有这么多想高都高不了

二、福睿斯都跌到5万多了，还是不受市场待见，究竟怎么了？

福睿斯作为福特入门级家用轿车，曾经在市场上的表现也非常亮眼，2016-2017这两年算是福睿斯最为巅峰之际，当年的它月销量甚至高达两三万，深受国内消费者喜爱。但是当福睿斯在2018年10月份实现中期改款之后，它渐渐走上了下坡路，月销量也迅速跌至万辆以上，今年前三个月甚至只卖了6844台，与当年的表现完全呈两极分化状态，福睿斯为何不受消费者待见了呢？

中期改款之后的福睿期，造型上发生了不小的改变。从早前的那种锐利硬朗，整体变得更加圆润化，甚至有些呆萌。前脸部分的马丁式格栅被拉得更宽更扁平化，但是棱角不再分明，格栅内部镀铬横条以及下方贯穿的下格栅起到进一步装饰和拉长车头的效果，车灯饱满而凸出，且同样较为圆润化。

侧面的感觉又有所不同，可以看到车身线条是偏直的，给车侧带来了几分硬朗的感觉，车顶的鲨鱼鳍天线和车窗周围的镀铬横条又带来了一丝精致的设计感。车尾则是由一条镀铬饰条连接两侧尾灯，整体简洁大方。很难说新老款车型哪种更好看，只是从销量上面表明，或许对于新款车型，消费者的接受程度远远不如老款。

内饰设计似乎一直不是福特的强项，跟其他品牌同级车相比总是感觉少了点什么。福睿斯同样如此，整体风格很简洁、低调、朴实，车内没有设计太多的物理按键，立体化的仪表盘还算运动，8寸内嵌式触控液晶屏没有太强的设计感，不过考虑到级别定位，也并不能作过多的要求了。车内用料还算乐观，大规模的软性材质包裹，触感到位。

福睿斯全系搭载了4个气囊、ESP、胎压显示、后雷达、上坡辅助、蓝牙、车内空气净化器、PM2.5过滤等，两款高配上配备了6气囊、定速巡航、倒车影像、天窗、皮座椅、8寸屏、自动空调等等，表现中规中矩。

空间方面，福睿斯的尺寸为4587*1825*1490mm，轴距为2687mm，虽然整体数据上来看算不上特别大，但是这个数据在日常使用中还是绰绰有余的，跟同级车桑塔纳相比也有一定优势。

动力方面，应该是福睿斯最被吐槽的地方，中期改款之后它的发动机由四缸变成了全系1.5L三缸发动机，最大功率122马力，峰值扭矩152牛米，匹配6MT与6AT变速器，百公里综合油耗5.7-6L左右，经济性很高。虽然它的动力参数相对于桑塔纲的1.5L来说要更强劲，但是目前国人对于三缸发动机更多的还是抱有负面意见，大多数人还是不敢买单。

整体来看，福睿斯的外观与内饰虽然谈不上特别差劲，但是其实也没有很亮眼的地方，而三缸发动机更是严重的拖了其后腿，这从很大程度上也毁了福睿斯。如今的福睿斯售价已经从8.08-11.68万跌至了5.78-9.38万元左右，对于一款合资车来讲，这样的价格相当低廉，但是即便如此，依然没能挽回消费者。当英朗都开始回到四缸行列，福睿斯或许也可以考虑一下回归了，说不定这样还有重回热销车行列的希望，否则照这样的销量发展下去，福睿斯总有一天会被消费者彻底放弃。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、摆脱马丁脸，新款福特福睿斯曝光，能重回月销三万的巅峰吗？

摆脱马丁脸，新款福特福睿斯曝光，能重回月销三万的巅峰吗？

新款的长安福特福睿斯，舍弃马丁脸换上了家族式的前脸设计，匀称而圆滑的六边形中网之内，填充的是点阵式格栅设计，两侧狭长的头灯愈发年轻化气息。下方贯穿式的格栅加入了镀铬装饰，看起来更加大气。一根笔直的腰线延伸到了车尾，不过中规中矩的侧身线条，并没有跟现款车型拉开差距。

新车尾箱盖上方采用了“小鸭尾”的设计，配合熏黑的尾灯，运动效果十足。车身尾部贯穿式的镀铬饰条，拉宽了横向视觉效果。车标下“ESCORT”字母，在表明了车型身份之余，又提升了车尾的精致效果。

身尺寸方面，新款车型变化不大，长宽高分别为4633/1825/1490mm，轴距也是保持了在2687mm。这样的数据，在A级车之中，算是不错的存在。

好在，福睿斯作为一款三缸机，卖的也是良心价，以现款福睿斯为例，其指导价格为8.08万元到11.68万元之间，再加上两万以上的市场优惠，一台家用代步的美系A级车只要不到10万元就能落地，自然是非常厚道的存在。但是实际上，现款福睿斯却只能卖出每月两三千的市场销量，其中的问题，其实大家也都能想明白。

长安福特在A级轿车市场全系三缸战略多少有些欠妥，尽管福特的三缸机技术在国际市场“独一档”，但是吃准了四缸机的国内消费者，却就是不买福特三缸机的帐。且不说福睿斯，就是福睿斯的带头大哥福克斯在换上三缸机之后，销量表现同样乏善可陈。像别克英朗这样的畅销车，也是靠动辄几万的优惠，以及推出4缸的典范版，才稳住了销量。

另外，A级车这碗饭，还真不好吃，越来越多车企引入了双车型战略以及两代车型同堂销售策略不说，自主品牌的崛起也使得很多合资特供车不能再躺着赚钱。

四、连续三个月销量下滑，福特真的不考虑重启四缸吗

2020年5月长安福特销量21652辆，其中福克斯销量4480辆，福睿斯4461辆，锐际5964辆；

2020年6月长安福特销量18775辆，其中福克斯销量3567辆，福睿斯3066辆，锐际3397辆；

2020年7月长安福特销量16701辆，其中福克斯销量2366辆，福睿斯1740辆，锐际2915辆。

福特在两年前也是比肩两田一众的存在，而今家道中落，全员上阵不及朗逸一款车的销量。福克斯、福睿斯、锐际作为福特三款主力销量车型，连续三个月销量下滑，目前来看，难扛销量大旗。

无三缸，不福特？

现款福克斯外观不可谓不运动，匹配8AT变速箱，甚至还配备了主动刹车系统，单看这些配置对消费者还是蛮有吸引力的。但是在至关重要的发动机上，福特选择了全系搭载三缸发动机，售价10.88-15.08万。在动力输出上，三缸的福克斯很难让消费者不去选择思域，而且在这个价位区间，即便是不考虑思域，更加贴合家用的朗逸、轩逸、卡罗拉也是极好的。

福特的另一款销量龙头——福睿斯，同样选择搭载三缸发动机，售价8.08-11.68万，终端售价来到了5万+，但是依然挡不住销量下滑的趋势。

我们不仅要问一句，难道真的是无三缸不福特吗。虽然福特透露出在美国放弃轿车业务，但是在中国市场，轿车依然是车企的一个有力增长点。即便是也要放弃在华的轿车业务，也不至于用三缸发动机来自残。

虽然Bronco在美国取得了23万辆的订单，毕竟和中国消费者无缘，至少在短时间内中国消费者无缘成为它的车主。如果不以福克斯为销量增长中心，谁还能扛起福特的销量大旗呢，是锐际吗。

2019年12月上市，2020年4月加推两款新车型，危难之中的福特希望用一款紧凑型SUV来刺激销量。在上市之初的一段时间内锐际的爬坡能力似乎为福特带来了曙光，在2020年5月份销量直逼6000台。但是好景不长在刚刚过去的7月份，销量几乎减半，不足3000台。

2.0T+8AT，享受四驱系统，最大马力248，峰值扭矩393N.m，轴距2710mm，数据丝毫不弱于本田CR-V和RAV4荣放，但就是入不了消费者的法眼。为何呢

第一，福特这两年的口碑迅速下跌，品牌影响力严重被削弱，逐渐被边缘化。而且福特在品牌重塑这方面，行动很少，甚至是听之任之。

第二，在家用SUV领域中，合资品牌中的探岳、途岳、本田CR-V、荣放、皓影，已经成主流选择，上市于危难之中的锐际，很难做到虎口夺食。

第三，外观无甚惊喜，还是一如既往的中庸风格，突围无力，自然销量也难以提振。

从目前来看，福特是不愿意放弃中国市场的，但是又拿不出强有力的新产品，锐际还未扛起销量大旗，已然偃旗息鼓。曾经的销量功臣福克斯和福睿斯在三缸的道路上一去不复返，重回巅峰，已是遥遥无期。

新款车型锐际后续乏力，经典车型又不更换四缸发动机，何来销量上涨，何来消费者。福特能否完成华丽的转身，就看如何大刀阔斧的改革福克斯和福睿斯，以及能不能在华推出像Bronco这样强有力的新产品。

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